دانلود تحقیق شناسایی مشکلات تنها ایستگاه تهران و ارائه راهکارها و پیشنهاداتی جهت بهبود عملکمرد آن

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق شناسایی مشکلات تنها ایستگاه تهران و ارائه راهکارها و پیشنهاداتی جهت بهبود عملکمرد آن دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:34

فهرست مطالب:
عنوان    صفحه
مقدمه    
1-تعریف ایستگاه و تاریخچه ایستگاه تهران    
2-شناخت وضع موجود    
3-تجزیه و تحلیل آماری    
4-شناخت و معرفی مشکلات ایستگاه تهران و دسترسی های آن    
5-مطالعات تطبیقی    
6-استانداردها و توصیه ها    
7-ارزیابی و نتیجه گیری و ارائه راهکارها    

 چکیده:

هدف از این تحقیق شناسایی مشکلات تنها ایستگاه تهران و ارائه راهکارها و پیشنهاداتی جهت بهبود عملکمرد آن می باشد.

2-تعریف ایستگاه و تاریخچه ایستگاه تهران
ایستگاه تهران جایی است برای سوار و پیاده کردن مسافرین. از آنجایی که ایستگاه تهران اولین نقطه تماس بیشتر مسافرین با راه آهن است بنابراین باید خوب طراحی شود، چشم نواز و راحت و ایمن برای مسافر باشد.
عموماً ایستگاه از سه المان تشکیل شده است:
1-سکو: جاییکه مسافرین سوار قطار یا از آن پیاده می شوند.
2-سالن ایستگاه: که عبارتست از فضایی جهت تسهیل حرکت افراد از پارکینگ یا سایر وسایل دسترسی به سکوها یا از سکوها به مدهای حمل و نقل، جاییکه مسافر می تواند بلیط تهیه کند، اطلاعات بگیرد و منتظر ورود به قطار باشد.
3-دسترسی به مدهای حمل و نقل: که عبارتست از وسیله حمل و نقلی ای که مسافر برای رسیدن به ایستگاه انتخاب میکند یعنی اتوبوس، اتومبیل، پیاده.
عملیات ساخت و ساز ایستگاه تهران از سال 1304 تا 1314 توسط کنسرسیوم کامپاکس انجام گرفت و در مهرماه 1306 عملیات ساختمانی شروع شد و در 27 مرداد 1317 به پایان رسید.
شکل گیری خیابانهای سی متری نظامی – پهلوی – شوش که حاصل تحولات شهرسازی سالهای 1316-1311 هستند موجب ایجاد میدان راه آهن گردید. میدان راه آهن بر اساس ایده برهم زدن سنت میدان سازی به شکل مستطیل (نقش جهان اصفهان) و گرایش به الگوی غربی میدان سازی به شکل مدور، به عنوان مفصل ارتباطی خیابانهای یاد شده در یکی از جنوبی ترین محورهای شهر توسعه یافته تهران احداث گردید. هسته اولیه ایستگاه تهران شامل سکوی مسافری و 6 خط قبول و اعزام بود. طبقه همکف سالن مسافری و دیگر طبقات اداری بود.
این نکته جالب است که انگلیسی ها و آلمانها که سابقه و عادت ساخت ایستگاه راه آهن را در مراکز شهرهای خود دارند ایستگاه راه آهن تهران را چنان به دور از شهر تهران ساختند که بنا به اظهار یکی از کارشناسان بازنشسته راه آهن که در سال 1316 و در 14 سالگی در راه آهن استخدام شدند، ایشان برای طی مسیر از میدان منیریه فعلی تا ایستگاه به همراه چند تن از همکاران و مجهز به چوب و سلاح سرد راه می افتادند تا گرفتار گرگ و سایر حیوانات وحشی نشوند.
ایستگاه تهران در چنین فاصله ای از شهر احداث شد، در این فاصله است که اولاً سمت غرب به طرف آذربایجانم و سمت شرق بطرف خراسان دست کم در ابتدای مسیر آزاد است و ثانیاً فاصله ای از تهران حفظ شده که بتوان فعالیت های نظامی و پنهان را به دور از چشم های کنجکاو ساکنین تهران اجرا کرد و ثالثاً کویر پشت سر (در جنوب) که خالی از سکنه بود امکان حفاظت را فراهم می آورد. احداث اولین فرودگاه نظامننی در ایران (قلعه مرغی) در جوار ایستگاه تهران نیز در راستای همین استراتژی بوده است. مدارک و مستندات مکتوب تاریخی در این مورد در دست نیست ولی این دید تاریخی را به عنوان یک امر صحیح می توان پذیرفت.
ایستگاه بعنوان دروازه ورودی تهران تلقی می شد اولاً بخاطر آنکه روی خط افقی خ شوش فعلی قرار داشت که حصار ناصری و چند دروازه به آن متصل بود، ثانیاً پذر از تخریب حصار ناصری، سه جاده مهم تهران به محور شوش و حتی بطور مستقیم به محل فعلی آن متصل می شد:
الف- جاده ساوه
ب- جاده مهم و قدیمی تهران – قم
ج-جاده خراسان
ایستگاه تهران در نقطه ای بوجود آمد که محل برخورد سه جاده عمده تهران به بیرون آن بود (ساوه، قم، خراسان). این ایستگاه آنقدر از تهران دور شد که به اول دشتهای کویری جنوب تهران رسید تا در ادامه سیرهای آن به تبریز و خراسان و جنوب آسان شد.

پایان نامه طراحی سیستم های ابزار دقیق ایستگاه تقویت فشار گاز

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه طراحی سیستم های ابزار دقیق ایستگاه تقویت فشار گاز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:128

چکیده:

تقویت فشار گاز
گاز پالایش شده خروجی از پالایشگاه وارد خطوط اصلی انتقال می گردد ،اما عمدتا فاصله بین مصرف کننده تا پالایشگاه بسیار زیاد است . مصرف گاز در شهرها در طول خط وجود عوارض طبیعی اعم از کوهها و گودالها و همچنین اصطحکاک ناشی از حرکت گاز درون لوله باعث افت فشار آن می گردد بنابرین ایستگاههایی در فواصل منظم در طول خط احداث شده است که دارای چند توربوکمپرس می باشند هدف از تاسیس این ایستگاهها جبران این افت فشار می باشد .
الف ) بررسی فرآیند کمپرس گاز از شیر  ورودی تا ولو خروجی:
بدین منظور یک انشعاب از خط اصلی گاز جهت ورود به ایستگاه گرفته شده است که وارد ولو اصلی ورودی می گردد .
ولوهای اصلی ایستگاه مانند ولو ورودی و خروجی را اغلب به سه طریق باز وبسته نمود :
بصورت دستی
بصورت خودکار شامل
الف)بوسیله دکمه   روی سیستم ولو
ب)از راه دور اتاق کنترل
فشار  مورد لزوم برای حرکت ولو در حالت اتوماتیک توسط یک لاین یک اینچ از خود گاز داخل لوله ایجاد می گردد برای این کار فشار داخل لوله جهت استفاده در عملگر توسط یک فشار شکن  به ۷ بار شکسته می شود این فشار به روغن داخل یک مخزن اعمال شده که این روغن باعث چرخش ولو می گردد .برای بازوبسته کردن مسیر محرک ها از سلونوکید ولوها استفاده می گردد. همچنین دو عدد میکروسوئیچ در طرفین نشانگرمشاهده باز وبسته بودن ولو رادر اتاق کنترل ممکن می سازد .در ادامه فشارگاز ورودی توسط فشار ورودی و خروجی ایستگاه دارای اهمیت بسزایی می باشد .
در ادامه فرآیند گاز وارد سافیها می گردد تا ناخالصی های آن شامل دوده و موادنفتی و سایر آلودگیهای از آن جدا گردد. اغلب اسکراپرها براساس قانون ساده فیزیکی اختلاف جرم حجمی کار می کند .
ناخالصی های جمع شده در مخازن پایین اسکراپرها چند مدت باید تخلیه گردد این کار توسط به میزان آلودگیها در شرایط مختلف متفاوت است .

فهرست مطالب:
عنوان                                         صفحه
۱) ایستگاههای تقویت فشار گاز                         (۱تا ۱۱)
۲)اندازه گیری و تبدیل فشار گاز                          (۱۱ تا ۲۶)
۳)اندازه گیری جریان گاز به روش قیاسی                     (۲۶ تا ۴۷)
۴)عملکرد شیرهای خودکار کنترل عددی                     (۴۷ تا ۵۱)
۵)سیستمهای هشداردهنده                             (۵۱ تا ۶۲)
۶- نمایشگرهای کامپیوتری                             (۶۲ تا ۶۵)
۷- منابع تغذیه الکتریکی برای سیستم های  IوC                (۶۵ تا ۸۲ )
۸-تداخل با تجهیزات کنترل و ابزار دقیق                      (۸۲ تا ۸۹ )
۹ – سیگنالهای دریافت شده از دستگاههای دیجیتال                 (۸۹ تا ۹۲)
۱۰- کنترل محیطی                                 (۹۲ تا۹۴ )
۱۱- کنترل سیستم ها توسط PLC                          (۹۴ تا ۱۰۳)
۱۲- بررسی یک نمونه سنسور موقعیت زاویه ای مطلق             (۱۰۳ تا ۱۱۲)

ایستگاههای تقویت فشار گاز
أ‌-    بررسی فرآیند کمپرس گاز از شیر ورودی تا خروجی
ب‌-    سیستمهای اصلی توربو کمپرسور
ت‌-    منحنی کار کمپرسور
ث‌-    کنترل سرج
ج‌-    سیستم کنترل توربین
ح‌-    بهره برداری از واحدها
خ‌-    سنسورهای مورد استفاده در واحد ها
۲)اندازه گیری و تبدیل فشار گاز
أ‌-    پل وستون
ب‌-    مبدل ترانسفورماتور تفاضلی متغییر خطی
ت‌-    مبدل پتانسیومتری
ث‌-    مبدل خازنی متغییر خطی
ج‌-    سنسور فشار از نوع القاء کننده متغییر
ح‌-    المانهای اندازه گیری فشار با استفاده از روش اندازه گیری طول نسبی
خ‌-    المانهای اندازه گیری فشار با استفاده از روش اندازه گیری اضافه طول نسبی
د‌-    اندازه گیری فشار به روش یونیزاسیون
ذ‌-    گیج کاتد گرم و سرد
ر‌-    مبدل پیرو التریکی
ز‌-    گیج پیرانی
۳)اندازه گیری جریان گاز به روش قیاسی
أ‌-    عنصر اولیه جریان سنجهای وابسته به اختلاف فشار
ب‌-    عناصر اولیه
ت‌-    صفحه های سوراخدار
ث‌-    صفحه های با سوراخ خارج از مرکز
ج‌-    صفحه با سوراخ قطاعی
ح‌-    رابطین لبه گرد
خ‌-    صفحه روزنه دار یکپارچه با جریان سنج
د‌-    گستردگی میدان اندازه گیری جریان سیالات
ذ‌-    حامل صفحه های روزنه دار
ر‌-    محاسن و معایب صفحه های سوراخدار
ز‌-    انواع اتصالات شیر اریفیس
س‌-    انشعابات فشار
ش‌-    لوله وونچوری
۴)عملکرد شیرهای خودکار کنترل عددی
۵)سیستمهای هشداردهنده
۱)تعایف
۲)ملاحظات طراحی
۱-۲ اعتبار
۲-۲ ارتباط فنی
۳-۲ نیازهای فنی
۴-۲ طبقه بندی
۳)آنالیز وکاهش آلارم
۱-۳   دسته بندی آلارمها
۲-۳  غلبه بر آلارمها
۳-۳   درختهای آلارم
۴-۳   روش احتمالات
۴) دستگاههای هشدار دهنده
۵)نشان دهنده های آلارم نوع VDU
6)نحوه برخورد با آلارمها
۶- نمایشگرهای کامپیوتری
۱-آشنایی
۲- روشهای طراحی و مکانهای نمایش اطلاعات
۷- الکتریکی برای IوC
1- نیازمندیهای منابع تغذیه
۲- ACبا فرکانس HZ50
1-2  ادوات ابزار دقیق با باطری پشتیبان
۲-۲  سیستم های مرسوم برای منبع تغذیه ابزار دقیق با باطری پشتیبان
۳-۲ عملکرد ابزار دقیق با باطری پشتیبان
۳- منابع تغذیه DC
1-3 استفاده از منابع تغذیه DC در تجهیزات و ابزار دقیق
۲-۳ باطریهای ۱۱۰و۴۸ ولت
۳-۳ منابع  DCدیگر
۴- دلایل و لزوم طراحی تجهیزات الکترنیکی
۱-۴ تغییرات منبع تغذیه
۲-۴ قطعی های قابل تحمل
۳-۴ نویز میخی شکل و حالتهای گذرا
۵-منابع تغذیه داخلی در تجهیزات کنترل و ابزار دقیق
۶- سیستم منبع تغذیه نوعی برای کنترل و ابزار دقیق
۷-سیم کش سیستم کنترل و ابزار دقیق و اتصال زمین
کلیات
ترمینال بندی
خصوصیات الکتریکی کابلهای کنترل و ابزار دقیق
وسایل کنترل و ابزار دقیق
۱-۴ احتیاج به
۲-۴  اتصال زمین یک نقطه ای
۲-۱ اصول کلی بهره برداری
۳-۱ ملاحظاتی در مورد مقاومت مدار و منبع تغذیه
۴-۱ راههای نصب نوعی
۲٫ سیگنالهای دریافت شده از دستگاههای دیجیتال
۱-۲ انواع سیگنالهای دیجیتال
۱-۲ ولتاژ و جریان عملیاتی
۱-۲حالتهای کنتاکت
۱-۲خصوصیات سیگنالهای ورودی دیجیتال نوعی
۸-تداخل با تجهیزات کنترل و ابزار دقیق
۱٫سطوح قدرت سنسورها و مبدلها
۲٫اثرات تداخل
۳٫ تداخل Hz50
1-3 کوپلاژ مغناطیسی
۲-۳ کوپلاژ الکترواستاتیکی
۴٫طراحی تقویت کننده ها برای حذف تداخل
۵٫ تداخل فرکانس های رادیویی RFIوسازگاری الکترومغناطیسی EMC
9 – سیگنالهای دریافت شده از دستگاههای دیجیتال
۱۰- کنترل محیطی
نیازمندیها
طراحی تجهیزات
۱۱- کنترل سیستم ها توسط PLC
12- بررسی یک نمونه سنسور موقعیت زاویه ای مطلق

پایان نامه بررسی وضعیت اقلیمی شهرستان قوچان ایستگاه سینوپتیک

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه بررسی وضعیت اقلیمی شهرستان قوچان ایستگاه سینوپتیک دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت:word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:63

موقعیت جغرافیایی شهرستان قوچان :

قوچان یکی از شهرهای مرتفع شمال شرقی استان خراسان است و این شهر در مسیر شاهراه آسیایی مشهد به تهران قرار دارد . فاصله این شهر تا مشهد در مسیر این جاده ۱۳۲ کیلومتر و تا مرز ایران و ترکمنستان ۵۸ کیلومتر است / بدین ترتیب این شهر از نظر جغرافیایی در مسیر راههای درگز و باجیگران ، نیشابور سبزوار ، شیروان و مشهد قرارگرفته است ، مسیری که در واقع همان معبر و گذرگاه اصلی کاروانیان قدیم و شاهراه ارتباطی جدید است . شهر قوچان در دشت قوچان و در عرض جغرافیایی ۳۶٫۳۵ الی ۳۷٫۴۵ و طول جغرافیایی ۴۷٫۵۰ الی ۵۹ قرار گرفته است . و اختلاف ظهر آن با تهران ۲۵ دقیقه و قبله آن ۵۱ درجه و ۱ دقیقه و ۷ ثانیه می‌باشد . ارتفاع قوچان از سطح دریاهای آزاد ۱۲۱۷ متر می‌باشد .

بررسی جایگاه و نقش شهر در استان ، شهرستان و حوزه نفوذ :

محدوده حوزه نفوذ شهر قوچان همان محدوده سیاسی شهرستان قوچان  می باشد و جهت شناخت شهر می‌بایست جایگاه آن حوزه نفوذ مورد بررسی قرار داد و علاوه بر آن ویژگیهای جمعیتی ، فرهنگی ، اقتصادی و … حوزه نفوذ را نیز باید شناخت .

بدون تردید می‌توان گفت بخش عمده‌ای از فعالیتها و حیات شهرها به وضعیت حوزه نفوذ آنها وابسته می‌باشد و هر چه شهر از حوزه نفوذ وسیعتری بهره‌مند باشد دارای جمعیت‌ ، بازار پویا ، حیات و رونق شهری بهتری خواهند بود چرا که شهرها خود امکانات مورد نیاز روستاها و حوزه نفوذ خود را تامین می‌کنند و حوزه نفوذ شهری ، منابع مورد نیاز شهرها همچون مواد غذایی اولیه بعضی از صنایع و … را تامین می‌نمایند و بخصوص این امر در مورد شهرهای میانی و شهرستانها محسوستر می‌باشد .

فهرست مطالب :

فصل اول : کلیات ……………………………………………………………………………….. ۱

موقعیت جغرافیایی …………………………………………………………………………….. ۲

بررسی نقش و جایگاه شهر در استان و حوضة نفوذ…………………………… ۲

فصل دوم : زمین‌شناسی منطقه …………………………………………………………… ۷

ناهمواریها و توپوگرافی شهرستان …………………………………………………….. ۸

زمین‌شناسی ……………………………………………………………………………………… ۱۰

وضعیت خاک ……………………………………………………………………………………. ۱۴

پوشش گیاهی ……………………………………………………………………………………. ۱۶

تکتونیک ……………………………………………………………………………………………. ۲۳

تاریخچة زلزله …………………………………………………………………………………… ۲۴

دوره بازگشت زلزله …………………………………………………………………………… ۲۵

خطر زمین لرزه در منطقه خراسان ……………………………………………………… ۲۸

نقشه پهنه‌بندی خطر نسبی زلزله در منطقه خراسان ……………………………… ۲۹

فصل سوم : ژئومورفولوژی ………………………………………………………………. ۳۰

ژئومورفولوژی …………………………………………………………………………………. ۳۱

شرایط سنگ‌شناسی …………………………………………………………………………… ۳۳

خاک شناسی ……………………………………………………………………………………… ۳۵

فصل چهارم : روند توسعه شهر …………………………………………………………. ۳۸

تعیین معیارها و ضوابط …………………………………………………………………….. ۳۹

الگوهای توسعه …………………………………………………………………………………. ۴۴

شبکه فاضلاب …………………………………………………………………………………… ۵۲

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران ارائه مدل مکانیابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران ارائه مدل مکانیابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران ارائه مدل مکانیابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع با فرمت pdfدر 190صفحه.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.