بررسی تأثیر تغییرات دما و فرکانس بارگذاری بر حساسیت رطوبتی مخلوط های آسفالتی اصلاح شده با پلیمر SBS

اختصاصی از یارا فایل بررسی تأثیر تغییرات دما و فرکانس بارگذاری بر حساسیت رطوبتی مخلوط های آسفالتی اصلاح شده با پلیمر SBS دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی تأثیر تغییرات دما و فرکانس بارگذاری بر حساسیت رطوبتی مخلوط های آسفالتی اصلاح شده با پلیمر SBS  

• نویسندگان: آرش صالح اهری ، فریدون مقدس نژاد ، علی خدایی  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

هدف اصلی از این مطالعه بررسی تأثیر فرکانس بارگذاری و دما روی حساسیت رطوبتی مخلوط‌های آسفالتی اصلاح شده با پلیمر و با دانه بندی متراکم توسط منحنی خزش بهدست آمده از آزمایشات خزش دینامیکی بود. برای این منظور، 69 نمونه مارشال در چهار فرکانس بارگذاری، چهار دما، و دو شرایط رطوبتی، خشک و اشباع، با سه بار تکرار تحت آزمایش قرار گرفت. نتایج نشان داد که هر دو متغیر فرکانس بارگذاری و دما تأثیر اساسی در تغییر شکل دائم مخلوط‌های آسفالتی در هر دو حالت خشک و اشباع دارد. با افزایش فرکانس بارگذاری تحت شرایط خشک، کرنش دائمی افزایش یافت و در میان چهار دما، بیشترین کرنش دائمی در کمترین فرکانس بارگذاری اندازه گیری شد. از سویی دیگر، با افزایش فرکانس بارگذاری تحت شرایط اشباع، کرنش دائمی نیز افزایش یافت و در میان چهار دما، بیشترین کرنش دائمی در بیشترین فرکانس بارگذاری اندازه گیری شد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی رفتار لوله های مدفون در خاک تحت بارگذاری ناشی از انفجار سطحی

اختصاصی از یارا فایل بررسی رفتار لوله های مدفون در خاک تحت بارگذاری ناشی از انفجار سطحی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی رفتار لوله های مدفون در خاک تحت بارگذاری ناشی از انفجار سطحی  

• نویسندگان: احمد دلپسند ، حمزه شکیب  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های فولادی  

• فرمت فایل: PDF و شامل 6 صفحه می‌باشد. 

چکیــــده:

هنگامی که انفجار رخ می‌دهد، موج انفجار در خاک منتشر می‌شود و ممکن است سازه‌های زیرزمینی را دچار آسیب کند. با استفاده از نرم افزار LS-DYNA رفتار لوله‌های مدفون تحت اثر انفجار سطحی مورد بررسی قرار گرفت. مشاهده می‌شود فاصله بین ماده منفجره و لوله و قطر لوله به طور متفاوتی بر نتایج تاثیر می‌گذارند. هنگامی که قطر لوله ثابت فرض می‌شود با افزایش فاصله ماده منفجره از لوله، تنش در لوله کاهش می‌یابد و هنگامی که فاصله بین ماده منفجره و لوله ثابت فرض می‌شود، لوله با قطر کوچک تنش بیشتری را تحمل می‌کند. با توجه به دو تیپ کلی تحلیل‌ها در می‌یابیم که اثر فاصله ماده منفجره از لوله بسیار بیشتر از قطر لوله در تنش ایجاد شده در لوله موثر است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

ارزیابی لرزه ای ساختمان های فلزی بارگذاری شده براساس روش استاتیکی معادل آیین نامه 2800

اختصاصی از یارا فایل ارزیابی لرزه ای ساختمان های فلزی بارگذاری شده براساس روش استاتیکی معادل آیین نامه 2800 دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش سازه با عنوان: ارزیابی لرزه ای ساختمان های فلزی بارگذاری شده بر اساس روش استاتیکی معادل آیین نامه 2800  

• دانشگاه علوم و فنون مازندران  

• استاد راهنما: دکتر جواد واثقی  

• پژوهشگر: فیروز فرزانه  

• سال انتشار: تیر 1381  

• فرمت فایل: PDF و شامل 108 صفحه

چکیــــده:

در هنگام وقوع زلزله‌های با شتاب بیشتر از شدت متناسب با حد جاری ساختمان‌ها با ورود به حوزه غیر ارتجاعی، رفتار غیر خطی داشته و این امر موجب می‌شود در صورت طراحی مناسب، سازه انرژی زیادی را جذب نموده و در نتیجه، نیروهای بیشتری را تحمل نماید.

تحلیل دینامیکی غیر خطی سازه به علت پیچیدگی و صرف وقت زیاد به ندرت در مورد ساختمان‌ها انجام می‌گیرد و اغلب با در نظر گرفتن فرضیاتی از روش‌های خطی استفاده می‌گردد. به منظور بررسی نتایج حاصل از تحلیل دینامیکی غیر خطی، یک ساختمان 4 طبقه فلزی مطابق با روش استاتیکی معادل آیین نامه 2800 و 519 بارگذاری و طراحی شده است. این سازه تحت شتاب نگاشت‌های چند زلزله با شدت‌های متفاوت، مورد تحلیل دینامیکی غیر خطی قرار گرفته و نتایج حاصل از این تحلیل، به صورت نمودارهای تاریخچه زمانی طبقات و دیاگرام برش پایه بر حسب تغییر مکان و همچنین مراحل تشکیل مفاصل پلاستیک و حد جاری و حد نهایی سازه، مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته است. براساس تحلیل فوق مشخص شده است که سازه طراحی شده براساس آیین نامه 2800 ( معادل استاتیکی ) شرایط خدمت پذیری که مقاومت بدون خرابی سازه‌ای در برابر زلزله‌های متوسط می‌باشد را تامین نمی‌کند.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

مقاوم سازی تیرهای بتن آرمه ترک خورده و پیش بارگذاری شده با آرماتور خارجی

اختصاصی از یارا فایل مقاوم سازی تیرهای بتن آرمه ترک خورده و پیش بارگذاری شده با آرماتور خارجی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: مقاوم سازی تیرهای بتن آرمه ترک خورده و پیش بارگذاری شده با آرماتور خارجی
دانشگاه مازندران
استاد راهنما: دکتر حسین محمدی دوستدار – دکتر مرتضی نقی پور
پژوهشگر: رضا فولادوند
شهریور 1382
فرمت فایل: PDF و شامل 193 صفحه

چکیده:
به منظور بررسی تجربی مقاوم سازی خمشی تیرهای بتن آرمه با استفاده از آرماتور خارجی غیر چسبیده، تعدادی تیر بتن آرمه‌ای در مقیاس کامل طراحی، ساخته و پس از پیش بارگذاری و مقاوم سازی تا مرحله شکست تحت بارگذاری قرار گرفتند. مقاوم سازی به صورت نصب آرماتورهای دو سر رزوه در طرفین تیر با کمک قوطی‌های انتهایی نگهدارنده در یک سیستم کاملاً مجزا از تیر صورت می گرفت. در این نوع مقاوم سازی پس از ایجاد تغییر شکل در تیر، آرماتور خارجی کشیده شده و نیروی فشاری از طریق قوطی‌های انتهایی به تیر اعمال می‌شود. اندازه سطح مقطع آرماتور خارجی با توجه به درصد افزایش مقاومت، که با میزان آرماتور داخلی رابطه معکوس دارد، انتخاب شدند در این تحقیق تعدادی از نمونه ها در هنگام تقویت در درصدهای مختلف از بارنهایی دارای بار بودند. ...



می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/82n.zip/download

بارگذاری جرثقیل ها

اختصاصی از یارا فایل بارگذاری جرثقیل ها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

بارگذاری جرثقیل ها

78 صفحه در قالب word

مقدمه:

جرثقیلها وسایلی هستند که به منظور نقل و انتقال بارهای سنگین مورد استفاده قرار می گیرند در کارخانجات معمولاً یک جرثقیل ثابت بر روی سازه (و یا در مواقعی که بار سنگینی است بر روی ستونی مجزا درنظر گرفته می شود) تا نقل و انتقالات مورد نظر توسط آن صورت گیرد در اینجا ما می خواهیم بدانیم که بار ناشی از جرثقیل که بدست سازه داده می‌شود چگونه و به چه میزان است. در این رابطه این موضوع حائز اهمیت است که جرثقیل بارها را حرکت می دهد و توقف های ناگهانی دارد. لذا حرکت و توقف ناگهانی آن موجب می‌شود که بارها اثرات افزایش یافته ای را در سازه به وجود می آورند. جرثقیلی که در کارخانجات مورد استفاده قرار می گرد تشکیل شده است از یک (جرثقیل کوچک) یا دو عضو باربر اصلی که اصطلاحاً پل های جرثقیل نام دارند و برروی تیرهای زیرسری می نشستند و حرکت جرثقیل را در جهت طولی سالن و (احیاناً فضای باز کارخانه) تامین می کنند. نیروهای زیرسری اشاره شده در واقع ریل هایی هستند که پل های جرثقیلی براحتی برروی آنها لغزیده و حرکت طولی جرثقیل را تامین می نمایند. حرکت بعدی همان حرکت عرضی است که توسط وسیلة متحرک دیگری به نام ارابه، که خود بر روی پل های اشاره شده قرار دارد انجام می شود. در داخل ارابة اشاره شده موتور بالابرندة بار واقع است که این موتور توسط کابلهای مربوط بار را روی زمین بلند کرده و در جهت قائم حرکت می دهد.

پس ملاحظه می شود که مجموعة سه گانه فوق (موتور+ارابه+پل) قدرت مانور لازم را برای نقل و انتقال بار در جهت طولی، عرضی و قائم در فضای کارخانه را تأمین می کنند. این مجموعه بر روی تیرهای زیر سری (ریل) سوار می‌شوند. در اینجا هدف تعیین اندازة بارهای وارده از طرف جرثقیل به تیرهای زیر سری می باشد.

بطور کلی در بارگذاری جرثقیل ها سه گروه بار در پیش رو داریم:

• وزن ارابه P
• وزن کالسکه
• وزن پلهای جرثقیل

بارهای وارده در طرح و تعیین اسکلت فلزی

محاسبات اسکلت فلزی با تعیین تنشهای بوجود آمده در یک وسیله در خلال کارکردنش آغاز می گردد. این تنها بر اساس بارهای تعریف شده، در زیر محاسبه خواهد شد.

الف) بارهای اصلی وارده به قطعات اسکلت فلزی با فرض اینکه به صورت بار ساکن در خطرناکترین وضعیت بارگذاری قرار گرفته اند.

ب) بارهای ناشی از حرکات عمودی

ج) بارهای ناشی از حرکات افقی

د) بارهای ناشی از تأثیرات جوی

اینک بارهای مختلف، فاکتورهای مورد نیاز و روش عملی کاربرد محاسبات را به ترتیب بیان می نمائیم.

بارگذاری: وزن بار بالا برده شده بعلاوه وزن لازم دیگر مثل (بلوک قرقره ها، قلابها، کالسکه، چنگک) می باشد.

بار برده: وزن مرده قطعات عمل کننده به عنوان یک عضو از اسکلت که شامل بار گاری نشود.

بارهای اصلی:

• بارهای ناشی از وزن مرده قطعات
• بارهای ناشی از بار کاری

تمام قطعات متحرک فرض می شوند که در خطرناکترین وضعیت قرار گرفته اند. هر قطعه از اسکلت فلزی بر اساس موقعیتش و مقدار کاری که بازای آن ماکزیمم تنش در قطعه مورد نظر به وجود می آید طراحی می شود.

بارهای در ارتباط با حرکات عمودی

• این بارها از برداشتن بار کاری زیاد یا کم بطور ناگهانی از شتاب حرکات بالابری و از بارگذاری ضربه ای عمودی در امتداد مسیر حرکت به وجود می آیند.

روش محاسبه:

تنش های وارده به اسکلت برای سه حالت بارگذاری تعریف شده (حالت کاری بدون وجود بار – حالت کاری با حداقل مقدار وجود بار – حالت بارگذاری استثنایی) تعیین می‌شود به منظور ممانعت از شکست لازم است کنترلی از نظر ضریب اطمینان V نسبت به تنش های بحرانی با در نظر گرفتن سه حالت ممکن زیر انجام گیرد.

الف- تجاوز از حد الاستیک

ب- تجاوز از بار کمانش یا بار چپ شدگی بحرانی

ج- تجاوز از حد تحمل برای خستگی کیفیت‌های فولاد مورد استفاده با یستی مشخصی باشند، خواص فیزیکی ترکیبات شیمیای و کیفیت های جوشکاری باید از طرف سازنده مواد، گارانتی و تأیید شود.

تنش های مجاز برای مواد مورد استفاده به طوریکه در قسمت بعدی خواهد آمد، با مراجعه به تنشهای بحرانی مواد تعیین می گردند. تنشهای بحرانی، تنشهای معادل با حد تنش الاستیک که در عمل به تنشی اطلاق می شود که احتمال بازدهی آن تحت آزمایشات 90% است متناسب باشد.

تنش های موجود در قطعات سازه می‌باید بر اساس حالات مختلف بارگذاری ذکر شده در بالا و با بکار بردن حد گسیختگی قراردادی از روش محاسبه تعیین شود. مقاطع فلزی که باید در نظر گرفته شود. برای قسمتهایی که تحت بارهای فشاری هستند. مقاطع ناخالص (بدون کسر سوراخها) و برای تمام قطعات که در معرفی بارهای کشش هستند مقاطع خالصی (با کسر مساحت سوراخها) خواهد بود. در حالتی که قطعه در معرض خمش است یک مقطع نیمه خالص باید فرض شود که قسمت خالص آن در قطعات تحت کشش و سطح مقطع ناخالص آن بر اثر فشار کار کند بهر حال برای سادگی و راحتی محاسبات یکی از روشهای عملی استفاده از جدول مقطع قسمت خالص با جدول مقطع محاسبه شده جهت قسمت نیمه خالص، با توجه به مرکز ثقل مقطع ناخالص است.

اسکلت فلزی

• کالسکه یا ترولی جرثقیل (TROLLEY)
• پل جرثقیل (GIRDER)
• کله گی جرثقیل (END VARRIAGA)
• ریل یا تیرهای جانبی
• ستونها یا نگهدارندة ریل ها

کالسکه یا ترولی (TROLLEY)

اسکلت فلزی کالسکه معمولاً از پروفیلهای معمولی موجود و گاهی برای جرثقیلهای سنگین از قوطیهای جوشکاری شده طراحی و ساخته می شود. اسکلت فلزی کالسکه باید به قدر کافی محکم انتخاب شود تا در مقابل بارهای پیچشی و خیزهای جانبی و عمودی مقاومت کند همچنین باید مسئله جایگزینی بالابر و مکانیزم حرکت کالسکه را هنگام طراحی قاب اسکلت در نظر گرفته شود کالسکه هایی که در محوطه باز کار می‌کنند معمولاً با پوشش جهت حفاظت در برابر برف باران در نظر گرفته می شوند بر روی بعضی از کالسکه‌ها ممکن است دو بالابر که یکی اصلی (main noist) و دیگری برای کارهای فرعی است (Auxiliary Hoist) نصب شود. سیستم محرک کالسکه ممکن است با یک موتور در نظر گرفته شود که توسط یک محور و کوپلینگ که به چرخهای محرک قفل شده اند، قدرت را انتقال می دهد. شکل کلی یک کالسکه بصورت زیر می باشد.

اجزاء شکل فوق به صورت زیر می باشد:

• وینچ

2 و 3- تیرهای کالسکه

4- چرخ ترولی

5- الکتروموتور

یک چرخ ترولی (کالسکه) به وسیلة الکتروموتور می چرخد و این چرخ در واقع به صورت محرک چرخهای دیگر عمل می کند و چرخهای دیگر را به حرکت درمی آورد و با هم روی دوپل جرثقیل حرکت می کند.

محاسبات مربوط به اسکلت فلزی کالسکه (ارابه)

برای محاسبه تیرهای حمال کالسکه لازم است نوع بارگذاری و اندازة آن ابتدا تعیین شود البته واضح است که در نامناسب ترین وضع این بارها باید در نظر گرفته شود برای این منظور فرض می کنیم که بالابر (HOIST) در بالاترین وضعیت قلابش قرار گرفته و بار تقریباً 16t تن را بلند کرده است برای این حالت که خطرناکترین وضعیت بارگذاری تشخیص داده می شود اسکلت کالسکه را طراحی کرده و ابتدا نمای افقی کالسکه را رسم کرده و برروی آن اندازه های مورد نیاز را مشخص می کنیم.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است