تحقیق درباره بارگذاری ساختمان اسکلت فلزی 25 ص

اختصاصی از یارا فایل تحقیق درباره بارگذاری ساختمان اسکلت فلزی 25 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 33

عنوان پروژه:

استاد راهنما:

جناب مهندس حسینی مقدم

تهیه کننده:

محمد جواد

ساعدی

رشته عمران

آموزشکده فنی پرفسور حسابی

زمستان 85

بارگذاری این پروژه بر طبق فصول مبحث ششم «بارهای وارد بر ساختمان» از مباحث بیست گانه دفتر تدوین و ترویج مقررات ملی ساختمان صورت گرفته است.

در ادامه پس از تعیین بارهای مرده و زنده و برف با توجه به نوع سقف و سیستم انتقال بار آن (سقف طاق ضربی، سقف تیرچه و بلوک و سقف کامپوزیت سیستم انتقال یک طرفه در راستای تیرریزی دارد) بارهای وارد به تیرهای اصلی پلان و ستونها مشخص شده و در نقشه های پیوست نشان داده می شود. در ضمن در مورد بار باد پس از تعیین سطوح رو به باد نیروهای وارد به گره‌های قابها در نقشه های پیوست نشان داده خواهد شد.

6-2- بارهای مرده

6-2-1- تعریف

بارهای مرده در ساختمانها شامل وزن: الف) کفها (سقفها)، ب) دیوارها- حائلها و قطعات برنده ساختمان، ج) کلیه قسمتهای ثابت مانند تأسیسات آب، فاضلاب و تهویه و برق و غیره در ساختمان است و از آنجائیکه بار مرده قسمت عمده ای از بار کلی را تشکیل می دهد باید محاسبه آن با دقت انجام گیرد، قسمت اعظم بارهای مرده در ساختمانها را سقفها و دیوارها شامل می شوند که در اینجا به شرح آن می پردازیم.

6-2-2- وزن اجزای ساختمان و مصالح مصرفی

سقف طاق ضربی:

جزئیات این سقف در شکل زیر نمایش داده شده و وزن هر مترمربع آن محاسبه شده است.

- موزائیک

- ملات ماسه و سیمان

- قیرگونی دولا

15

- پوکه معدنی

- آجرکاری

- ملات گچ و خاک

- ملات گچ

- تیر آهن 14

12.9

مقاله بارگذاری ساختمان مسکونی (اسکلت فلزی)

اختصاصی از یارا فایل مقاله بارگذاری ساختمان مسکونی (اسکلت فلزی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل :word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 24 صفحه

  بارگذاری این پروژه بر طبق فصول مبحث ششم «بارهای وارد بر ساختمان» از مباحث بیست گانه دفتر تدوین و ترویج مقررات ملی ساختمان صورت گرفته است.

  در ادامه پس از تعیین بارهای مرده و زنده و برف با توجه به نوع سقف و سیستم انتقال بار آن (سقف طاق ضربی، سقف تیرچه و بلوک و سقف کامپوزیت سیستم انتقال یک طرفه در راستای تیرریزی دارد) بارهای وارد به تیرهای اصلی پلان و ستونها مشخص شده و در نقشه های پیوست نشان داده می شود. در ضمن در مورد بار باد پس از تعیین سطوح رو به باد نیروهای وارد به گره‌های قابها در نقشه های پیوست نشان داده خواهد شد.

 بارهای مرده

 تعریف

  بارهای مرده در ساختمانها شامل وزن: الف) کفها (سقفها)، ب) دیوارها- حائلها و قطعات برنده ساختمان، ج) کلیه قسمتهای ثابت مانند تأسیسات آب، فاضلاب و تهویه و برق و غیره در ساختمان است و از آنجائیکه بار مرده قسمت عمده ای از بار کلی را تشکیل می دهد باید محاسبه آن با دقت انجام گیرد، قسمت اعظم بارهای مرده در ساختمانها را سقفها و دیوارها شامل می شوند که در اینجا به شرح آن می پردازیم.

دانلود مقاله بارگذاری

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله بارگذاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 4

بارگذاری(بار مرده)

سقف تیرچه بلوک(با بلوک سیمانی) مربوط به طبقات

Kg/m2 44 = 2200 * 02/0 آسفالت

Kg/m2 15 = 2100 * 02/0 ملات دو لایه قیرگونی

Kg/m2 42 = 2100 * 02/0 ملات ملات

Kg/m2 130 = 1300 * 1/0 بتن سبک بتن سبک(پوکه)

Kg/m2 240 = 2400 * 1/0 بتن

Kg/m2 130 = بلوک سیمانی

Kg/m2 32 = 1600 * 02/0 گچ و خاک

Kg/m2 13 = 1300 * 01/0 سفید کاری

Kg/m2 650 Kg/m2 646 = جمع

Kg/m2 13 = 1300 * 01/0 سفید کاری

Kg/m2 32 = 1600 * 02/0 گچ و خاک

Kg/m2 130 = 13 * 10 عدد بلوک سیمانی

Kg/m2 240 = 2400*((1*05/0) + 2 *(25/0 * 1/0) بتن و تیرچه

Kg/m2 65 = 1300 * 05/0 بتن سبک

Kg/m2 42 = 2100 * 02/0 ملات

Kg/m2 21 = 2100 * 01/0 سرامیک

Kg/m2 550 546 = جمع

وزن تیر + بادبند در هر طبقه برابر Kg/m2 70 فرض می شود. پس:

Kg 9100 = 130 * Kg/m2 70

دیوارهای جدا کننده ی داخلی(مربوط به پیلوت)

Kg/m2 185 = 1/0 * 1850 آجر فشاری

Kg/m2 32 = 1600 * 2 * 01/0 گچ و خاک

Kg/m2 26 = 1300 * 2 * 01/0 سفید کاری

Kg/m2 243 = مجموع بار مرده ی هر متر مربع پارتیشن

m 4/2 = ارتفاع پیلوت

m 7/15 = طول دیوارهای جداکننده ی داخلی پیلوت

m2 7/37 = 4/2 * 7/15 = مساحت دیوارهای جدا کننده ی داخلی پیلوت

ton 162/9 = kg 1/9161 = 243 * 7/37 = وزن تیغه ها(پیلوت)

Kg/m2 100 Kg/m2 5/87 = m2 130 ÷ 9162

دیوار خارجی cm 15(پیلوت)

Kg/m2 5/277 = 15/0 * 1850 آجر فشاری

Kg/m2 32 = 1600 * 02/0 گچ و خاک

Kg/m2 13 = 1300 * 01/0 سفید کاری

Kg/m2 42 = 2100 * 02/0 ملات

Kg/m2 44 = 2200 * 02/0 سنگ

Kg/m2 5/408 = مجموع بار هر متر مربع دیوار خارجی نما m 4/2 = ارتفاع پیلوت

kg/m 4/980 = 5/408 * 4/2 بار خطی دیوار خارجی نما در پیلوت

kg/m 774 = 5/322 * 4/2 بار خطی دیوار خارجی غیر نما در پیلوت

در بار دیوار خارجی غیر نما سنگ و ملات حذف می شود. پس بار هر متر مربع دیوار خارجی غیرنما برابر Kg/m2 5/322 می شود.

دیوارهای جداکننده ی داخلی(مربوط به طبقات)

kg/m2 85 = 1/0 * 850 آجر سفالی

kg/m2 143 = مجموع بار مرده ی هر متر مربع پارتیشن

m 7/2 = ارتفاع هر طبقه

m 30 m 7/29 =(7/3 * 9/0) + 4/26 = طول دیوار جدا کننده ی داخلی هر طبقه

m2 81= 7/2 * 30 = مساحت دیوار جدا کننده ی داخلی هر طبقه

ton 58/11 = kg 11583 = 143 * 81 = وزن تیغه ها در هر طبقه

m2 130 = مساحت کفی که در تیغه ها می باشد.

بار گسترده kg/m2 100 1/89 = 130 ÷ 11583

دیوار خارجی(طبقات)

kg/m2 5/127 = 15/0 * 850 آجر سفالی

kg/m 420 = 1/155 * 7/2 بار خطی دیوار خارجی نما در طبقات با بازشو

Kg/m 466 = 5/172 * 7/2 بار خطی دیوار خارجی نما در طبقات(بدون سنگ و ملات)

1/155 = (4/0-1) 5/258 در دیوار نما %40 باز شو داریم.

جان پناه

دور چینی بام با نما

Kg/m148 = 8/0 * 1/0 * 1850 آجر فشاری

Kg/m 2/4 = 2100 * 1/0 * 02/0 ملات روی جان پناه

Kg/m 6/33= 2100 * 8/0 * 02/0 ملات پشت سنگ

Kg/m2/35 = 2200 * 8/0 * 02/0 سنگ

Kg/m مجموع بار جان پناه بر هر متر طول

Kg 4420 = 20 * 221 = وزن جان پناه

بار زنده

حداقل مقدار بار زنده کف ها برای کاربری مسکونی طبق جدول شماره 6-3-1 مبحث ششم مقررات ملی ساختمان برابر kg/m2200 می باشد. و بار واحد سطح بام تخت بدون ازدحام و رفت و آمد برابر kg/m2150 است. بار زنده راه پله نیز kg/m2 350 می باشد.

تحقیق درمورد بارگذاری ساختمان اسکلت فلزی 25 ص

اختصاصی از یارا فایل تحقیق درمورد بارگذاری ساختمان اسکلت فلزی 25 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 33

عنوان پروژه:

استاد راهنما:

جناب مهندس حسینی مقدم

تهیه کننده:

محمد جواد

ساعدی

رشته عمران

آموزشکده فنی پرفسور حسابی

زمستان 85

بارگذاری این پروژه بر طبق فصول مبحث ششم «بارهای وارد بر ساختمان» از مباحث بیست گانه دفتر تدوین و ترویج مقررات ملی ساختمان صورت گرفته است.

در ادامه پس از تعیین بارهای مرده و زنده و برف با توجه به نوع سقف و سیستم انتقال بار آن (سقف طاق ضربی، سقف تیرچه و بلوک و سقف کامپوزیت سیستم انتقال یک طرفه در راستای تیرریزی دارد) بارهای وارد به تیرهای اصلی پلان و ستونها مشخص شده و در نقشه های پیوست نشان داده می شود. در ضمن در مورد بار باد پس از تعیین سطوح رو به باد نیروهای وارد به گره‌های قابها در نقشه های پیوست نشان داده خواهد شد.

6-2- بارهای مرده

6-2-1- تعریف

بارهای مرده در ساختمانها شامل وزن: الف) کفها (سقفها)، ب) دیوارها- حائلها و قطعات برنده ساختمان، ج) کلیه قسمتهای ثابت مانند تأسیسات آب، فاضلاب و تهویه و برق و غیره در ساختمان است و از آنجائیکه بار مرده قسمت عمده ای از بار کلی را تشکیل می دهد باید محاسبه آن با دقت انجام گیرد، قسمت اعظم بارهای مرده در ساختمانها را سقفها و دیوارها شامل می شوند که در اینجا به شرح آن می پردازیم.

6-2-2- وزن اجزای ساختمان و مصالح مصرفی

سقف طاق ضربی:

جزئیات این سقف در شکل زیر نمایش داده شده و وزن هر مترمربع آن محاسبه شده است.

- موزائیک

- ملات ماسه و سیمان

- قیرگونی دولا

15

- پوکه معدنی

- آجرکاری

- ملات گچ و خاک

- ملات گچ

- تیر آهن 14

12.9

بارگذاری جرثقیل ها

اختصاصی از یارا فایل بارگذاری جرثقیل ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقالات مکانیک  با فرمت           DOC           صفحات  79

مقدمه:

جرثقیلها وسایلی هستند که به منظور نقل و انتقال بارهای سنگین مورد استفاده قرار می گیرند در کارخانجات معمولاً یک جرثقیل ثابت بر روی سازه (و یا در مواقعی که بار سنگینی است بر روی ستونی مجزا درنظر گرفته می شود) تا نقل و انتقالات مورد نظر توسط آن صورت گیرد در اینجا ما می خواهیم بدانیم که بار ناشی از جرثقیل که بدست سازه داده می‌شود چگونه و به چه میزان است. در این رابطه این موضوع حائز اهمیت است که جرثقیل بارها را حرکت می دهد و توقف های ناگهانی دارد. لذا حرکت و توقف ناگهانی آن موجب می‌شود که بارها اثرات افزایش یافته ای را در سازه به وجود می آورند. جرثقیلی که در کارخانجات مورد استفاده قرار می گرد تشکیل شده است از یک (جرثقیل کوچک) یا دو عضو باربر اصلی که اصطلاحاً پل های جرثقیل نام دارند و برروی تیرهای زیرسری می نشستند و حرکت جرثقیل را در جهت طولی سالن و (احیاناً فضای باز کارخانه) تامین می کنند. نیروهای زیرسری اشاره شده در واقع ریل هایی هستند که پل های جرثقیلی براحتی برروی آنها لغزیده و حرکت طولی جرثقیل را تامین می نمایند. حرکت بعدی همان حرکت عرضی است که توسط وسیلة متحرک دیگری به نام ارابه، که خود بر روی پل های اشاره شده قرار دارد انجام می شود. در داخل ارابة اشاره شده موتور بالابرندة بار واقع است که این موتور توسط کابلهای مربوط بار را روی زمین بلند کرده و در جهت قائم حرکت می دهد.

پس ملاحظه می شود که مجموعة سه گانه فوق (موتور+ارابه+پل) قدرت مانور لازم را برای نقل و انتقال بار در جهت طولی، عرضی و قائم در فضای کارخانه را تأمین می کنند. این مجموعه بر روی تیرهای زیر سری (ریل) سوار می‌شوند. در اینجا هدف تعیین اندازة بارهای وارده از طرف جرثقیل به تیرهای زیر سری می باشد.

بطور کلی در بارگذاری جرثقیل ها سه گروه بار در پیش رو داریم:

• وزن ارابه P
• وزن کالسکه
• وزن پلهای جرثقیل