مدیریت بحران در شبکه بزرگراهی درون شهری

اختصاصی از یارا فایل مدیریت بحران در شبکه بزرگراهی درون شهری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فهرست مطالب:

چکیده ................................................................................... ١
مقدمه ................................................................................... ٣
فصل اول آلیات ..................................................................... ٦
١ هدف ............................................................................... ٧ - ١
٢ پیشینه تحقیق ....................................................................... ٨ - ١
٣ روش آار و تحقیق ................................................................. ٩ - ١
فصل دوم مفاهیم و تعاریف مدیریت بزرگراهی درون شهری ........... ١٠
٢ انواع حوادث .................................................................... ١١ - ٢
١ بلایای طبیعی ................................................................. ١٢ -٢- ٢
١ زمین لرزه .................................................................. ١٢ -١-٢- ٢
٢ زمین لغزش ................................................................. ١٢ -١-٢- ٢
٣ آتشفشان ..................................................................... ١٢ -١-٢- ٢
۴ طوفان..................................................................... ١٣ -١-٢- ٢
۵ سیل ........................................................................ ١٤ -١-٢- ٢
۶ آتش سوزی وسیع .......................................................... ١٤ -١-٢- ٢
٧ خشکسالی .................................................................. ١٥ -١-٢- ٢
٣ بحران چیست ؟ ................................................................... ١٥ - ٢
۴ مدیریت بحران .................................................................. ١٦ - ٢
١ مدیریت بحران : دانش یا هنر؟ ................................................. ١٦ -۴- ٢
٢ وظایف مدیران بحران ......................................................... ١٦ -۴- ٢
٣ دانش مدیریت بحران .......................................................... ١٦ -۴- ٢
۵ مراحل مختلف مدیریت بحران .................................................... ١٧ - ٢
و
١ مرحله پیش از بروز بحران ................................................... ١٨ -۵- ٢
٢ مرحله اعلام خطر ............................................................ ١٨ -۵- ٢
٣ مرحله واکنش ................................................................. ١٨ -۵- ٢
۴ مرحله بازسازی و ترمیم ....................................................... ١٩ -۵- ٢
۶ مطالعات صورت گرفته در مورد بحران های حمل و نقل .......................... ٢٠ - ٢
٢٠ ............................ (Transportation Hazards) ١ تهدیدات حمل و نقل -۶- ٢
٢٠ .............. (Hazard,Vulnerability,Risk) ٢ سوانح، آسیب پذیری و ریسک -۶- ٢
٣ نمونه ای از بحران ها و سوانح ایجاد شده در شبکه بزرگراهی درون شهری و اقدامات -۶- ٢
صورت گرفته بعدی ................................................................... ٢٢
١ تمهیدات اتخاذ شده مدیریت ترافیک ........................................... ٢٣ -٣-۶- ٢
٢٤ ........................ Minnesota ٢ عکس العمل و عملیات اضطراری شهر -٣-۶- ٢
٣ عکس العمل سیستم حمل و نقل همگانی شهر ................................. ٢٤ -٣-۶- ٢
٧ مدیریت بزرگراهی چیست؟ ....................................................... ٢٤ - ٢
١ سیستم مدیریت بزرگراهی چیست؟ ............................................. ٢٥ -٧- ٢
٢ اهداف سیستم مدیریت بزرگراهی ............................................... ٢٦ -٧- ٢
٣ روشهای مدیریت بزرگراهی ................................................... ٢٧ -٧- ٢
٢٩ ................. (Freeway Management Concept) ٨ مفاهیم مدیریت بزرگراه - ٢
٣٠ ............................................... (Congestion) ١ ازدحام – تراکم -٨- ٢
٣١ .................... (Measuring Congestion) ٢ اندازه گیری ازدحام – تراکم -٨- ٢
٣٣ .................................. (Cause of congestion) ٣ دلایل ایجاد تراکم -٨- ٢
١ طرح هندسی ................................................................ ٣٤ -٣-٨- ٢
٣٤ .................................... (Traffic operation) ٢ عملیات ترافیکی -٣-٨- ٢
٣ سوانح ...................................................................... ٣٦ -٣-٨- ٢
۴ تعمیرات و نگهداری (عملیات ساختمانی) .................................... ٣٧ -٣-٨- ٢
٣٧ ............................................ (Weather) ۵ شرایط آب و هوایی -٣-٨- ٢
درمدیریت بزرگراهی ................ ٣٨ (Decision Process) ٩ پروسه تصمیم گیری - ٢
ز
٤٠ ........................................... (Design process) ١ پروسه طراحی -٩- ٢
٤١ .......................................... (Define problems) ٢ تعریف مساله -٩- ٢
٣ تأسیس ساختارهای سازمانی و ایجاد پیوستگی .................................. ٤٣ -٩- ٢
٤٤ ....................................................... (Evaluation) ۴ ارزیابی -٩- ٢
۵ تکنیک ها و تکنولوژی ها ...................................................... ٤٥ -٩- ٢
١ چگونگی اندازه گیری عملکرد ............................................... ٤٥ -۵-٩- ٢
١ روش های بررسی سیستمی ............................................... ٤٦ -١-۵-٩- ٢
٤٦ .......................... (Total Travel Time) ١ روش زمان کل سفر -١-١-۵-٩- ٢
٤٧ ............................................ (Total Travel) ٢ کل سفر -١-١-۵-٩- ٢
٤٨ .................................. (Vehicle Delay) ٣ تأخیر خودروها -١-١-۵-٩- ٢
گرفتگی وازدحام .............. ٤٨ (Minute–Miles) ۴ کل دقیقه– مایل های -١-١-۵-٩- ٢
۶ نواحی ایزوله (منفرد) .......................................................... ٤٩ -٩- ٢
٧ روش های کمی بررسی عملکرد بزرگراهی .................................... ٤٩ -٩- ٢
١ آنالیزهای ظرفیت بزرگراه و سطح سرویس .................................. ٥٠ -٧-٩- ٢
فصل سوم روشهای مدیریت بزرگراهی درون شهری .................... ٥٢
٣ – روشهای مدیریت بزرگراهی درون شهری ......................................... ٥٣
١ نظارت و مراقبت ................................................................ ٥٣ - ٣
٥٤ ............................... (Problem Identification) ١ تشخیص مشکلات -١- ٣
٢ شناسایی و مکان یابی مشکلات عملیاتی ........................................ ٥٤ -١- ٣
٣ مشخص نمودن عملکردهای سیستم کنترل و نظارت بزرگراهی ................. ٥٦ -١- ٣
٥٧ ... (Traffic Measure) ۴ انواع آمارها - معیارها و شاخص های جریان ترافیک -١- ٣
سیستم نظارت و کنترل بزرگراه ....................... ٥٩ (Evaluation) ۵ ارزیابی -١- ٣
٥٩ ..................................... (Detecting Incidents) ۶ تشخیص سوانح -١- ٣
٧ استقرار و ایجاد استراتژی های کنترل .......................................... ٦٠ -١- ٣
٨ آنترل شرایط آب و هوایی ...................................................... ٦١ -١- ٣
٩ تکنیک ها و تکنولوژی ها ...................................................... ٦٢ -١- ٣
ح
١ اجزای سیستم ............................................................... ٦٢ -٩-١- ٣
٢ روش ها و متدهای تشخیص ................................................. ٦٣ -٩-١- ٣
٦٤ ................................................... (Hardware) ٣ سخت افزار -٩-١- ٣
٦٥ ...................................................... (Software) ۴ نرم افزار -٩-١- ٣
۵ الگوریتم های تشخیص سوانح ............................................... ٦٥ -٩-١- ٣
٦٦ ......................... (Lane use control) ٢ کنترل استفاده از خطوط بزرگراه - ٣
١ راهکارها ...................................................................... ٦٧ -٢- ٣
٦٨ .......................................... (Design process) ٢ پروسه طراحی -٢- ٣
٦٨ ............................... (Problem Identification) ١ شناسایی مسأله -٢-٢- ٣
٧٠ ................................................ (Ramp Control) ٣ کنترل رمپ - ٣
١ تعریف کنترل رمپ ............................................................ ٧١ -٣- ٣
٢ کاربرد کنترل رمپ ............................................................ ٧١ -٣- ٣
١ کنترل ترافیک رمپ های ورودی ............................................ ٧١ -٢-٣- ٣
٧٢ ......................... (Exit Ramp Closure) ٢ بستن رمپ های خروجی -٣-٣- ٣
٧٣ .................................. (HOV) ۴ تمهیدات برای خودروهای چند سرنشین - ٣
٧٩ .............................. (Information Dissemination) ۵ انتشار اطلاعات - ٣
٨٠ ........................................... (Design process) ١پروسه طراحی -۵- ٣
٨٠ ......................................... (Identify needs) ١ شناسایی نیازها -١-۵- ٣
٢ تکنیک ها وتکنولوژی های انتشاراطلاعات ..................................... ٨٣ -۵- ٣
١ تکنولوژی های اطلاع رسانی در طول مسیر ................................. ٨٣ -٢-۵- ٣
٢ اطلاعات داخل وسیله نقلیه ................................................... ٨٧ -٢-۵- ٣
٨٨ ............ (Highway Advisory Radio) ١ رادیوی پیغام دهنده بزرگراه -٢-٢-۵- ٣
٢ خطوط ویژه تلفن های موبایل ............................................. ٨٩ -٢-٢-۵- ٣
٩٠ ...................................... (Incident management) ۶ مدیریت سوانح - ٣
١ تکنیک های نظارت اتوماتیک .................................................. ٩٣ -۶- ٣
١ تکنولوژی ها ................................................................ ٩٣ -١-۶- ٣
ط
٩٤ ......................... (Detection Algorithms) ٢ الگوریتم های تشخیص -١-۶- ٣
فصل چهارم متدولوژی و روش تحقیق ....................................... ٩٧
١ متدولوژی ........................................................................ ٩٨ - ۴
١٠٠ ............................................... (MOE’s) ٢ معیارهای موثر بودن - ۴
فصل پنجم نتایج اجرایی ....................................................... ١٠٢
١ عملکردهای سیستم مدیریت بزرگراهی .......................................... ١٠٤ - ۵
١٠٤ ............................ (Benefits) ٢ منافع اجرای سیستم مدیریت بزرگراهی - ۵
٣ فواید بکارگیری و استفاده از استراتژی های مدیریت ترافیک و تکنولوژی های آن ١٠٦ - ۵
١٠٦ .......................... (Ramp metering) ١ کنترل و اندازه گیری رمپ ها -٣- ۵
١٠٦ ................................. MOE's ١ معیارهای موثربودن کنترل رمپ -١-٣- ۵
مینه سوتا ، ایالات متحده ....... ١٠٧ Twin cities ٢ نتایج اجرایی آنترل رمپ در -١-٣- ۵
١١٢ ......... (HOV) ٢ بررسی نتایج اجرایی خطوط وی ژه خودروهای چند سرنشین -٣- ۵
کانادا ............................................ ١١٢ (HOV) ١ بررسی سیستم -٢-٣- ۵
در کانادا ................................ ١١٢ (HOV) ١ بررسی نتایج اجرایی -١-٢-٣- ۵
در منطقه HOV ٢ ارزیابی ومطالعه خطوط مخصوص خودروهای چند سرنشین -١-٢-٣- ۵
ایالات متحده آمریکا ................................................. ١١٤ Twin Cities
١١٤ ........................ Evaluation Measures ١ معیارهای ارزیابی -٢-١-٢-٣- ۵
۴ بررسی نتایج اجرایی مدیریت سوانح ............................................ ١١٥ - ۵
١ بررسی نتایج اجرایی مدیریت سوانح در ایالات متحده ......................... ١١٥ -۴- ۵
١١٦ ........................ (First) Minnesota ٢ ارزیابی سیستم مدیریت سوانح -۴- ۵
١١٨ ............... Information Dissemination ۵ نتایج اجرایی انتشار اطلاعات - ۵
١١٩ ..................................... Lane control ۶ نتایج اجرای کنترل خطوط - ۵
فصل ششم - راهکارها و جمع بندی ....................................... ١٢٢
١ راهکارها ...................................................................... ١٢٢ - ۶
٢ نتیجه گیری .................................................................... ١٢٢ - ۶
٣ پیشنهادات ...................................................................... ١٢٦ - ۶
ی
منابع و ماخذ ........................................................................ ١٢٧
فهرست منابع فارسی ................................................................ ١٢٧
فهرست منابع انگلیسی ............................................................... ١٢٨
سایت های اطلاع رسانی

مدیریت سیستم حمل و نقل جاده ای در زمان بحران

اختصاصی از یارا فایل مدیریت سیستم حمل و نقل جاده ای در زمان بحران دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

مدیریت سیستم حمل و نقل جاده ای در زمان بحران

Disaster Management In Transportation For Road

مقدمه
فصل اول : تعریف مدیریت بحران و ساختار پیشنهادی
-1-1 تعریف بحران و مدیریت آن
-1-1-1 تهدید ناشی از بحران های طبیعی
-2-1-1 آثار و خصوصیات بحران
الف : سطح جهانی
ب : سطح ملی
ج : مدیریت عملی بحران
2 - خطرات ناشی از بحران -1
1-2-1 انواع بحران ها
شناخت دقیق خطر بروز بحران
تعیین میزان آسیب پذیری
برآورد دقیق تناوب و میزان بروز خطر بحران
3 - سیاستگزاری ملی مدیریت بحران -1
-2-3-1 عناصر اساسی سیاست ملی مدیریت بحران
الف: گزینه های موجود
ب: انتخاب گزینه های مطلوب
-4-1 نیازهای اساسی جهت مقابله با بحران
-1-4-1 فلسفه مقابله با بحران
-2-4-1 سیستم تشکیلاتی و سازمانی مدیریت بحران
-3-4-1 ملاحظات مهم در طراحی سیستم سازمانی مدیریت بحران
-4-4-1 برنامه ریزی
-5-4-1 کاربرد بهینه منابع
-6-4-1 استفاده از تخصص های لازم
-7-4-1 آموزش
-5-1 چرخه اساسی مدیریت بحران
-2-5-1 ترکیب فعالیت های اصلی در چرخه مدیریت بحران
چرخه مدیریت بحران « پیشگیری » -3-5-1 بخش
چرخه مدیریت بحران « کاهش اثرات » -4-5-1 بخش
عنوان مطالب شماره صفحه
چرخه مدیریت بحران « آمادگی » -5-5-1 بخش
چرخه مدیریت بحران « وقوع بحران » -6-5-1 بخش
چرخه مدیریت بحران « پاسخگویی و امداد رسانی » -7-5-1 بخش
چرخه مدیریت بحران « بهبودی و بازسازی » 8- - بخش 5-1
چرخه مدیریت بحران « توسعه ملی » -9-5-1 بخش
-10-5-1 کاربرد عملی چرخه مدیریت بحران
-6-1 شناخت منابع موجود ضد بحران
-1-6-1 انواع منابع ضد بحران
-2-6-1 برآورد صحیح ظرفیت های منابع موجود ملی
-3-6-1 اختصاص متناسب وظایف به سازمان های منبع
-4-6-1 برنامه ریزی و ارائه روش های مناسب و کارا جهت کاربرد بهینه منابع موجود
-7-1 بحران ناشی از زمین لرزه
-8-1 ساختار سازمانی مدیریت بحران کشور - پیشنهادی
-1-8-1 سطح ملی
-2-8-1 سطح استانی
-3-8-1 سطح شهری و روستایی
-4-8-1 نهاد اجرایی مدیریت بحران یا ادارة برنامه ریزی و عملیات اضطراری
-5-8-1 سیستم مدیریت عملیاتی شهر تهران
فصل دوم : بررسی کلی و اطلاع از عملکرد واقعی شبکه حمل و نقل در بحران های گذشته
-1-2 بررسی عملکرد شبکه حمل و نقل جاده ای کشور در سه نوع بحران عمده گذشته
-1-1-2 بررسی عملکرد شبکه جاده ای در زلزله منجیل
1-1-1-2 - مشخصات و موقعیت شبکه مورد نظر
2-1-1-2 - مشخصات بحران
3-1-1-2 - آسیب های وارده به شبکه
4-1-2-2 - بررسی نحوه عملکرد در مقابل بحران
-2-1-2 گزارش سیل نکا
1-2-1-2 - مشخصات و موقعیت شبکه
2-2-1-2 - مشخصات بحران
3-2-1-2 - آسیب های وارده به شبکه جاده ای

عنوان مطالب شماره صفحه
فصل سوم : نتیجه گیری و پیشنهادات
نتیجه گیری
مدیریت سیستم های حمل ونقل جاده ای در زمان بحران
1 - شناخت بحران های شایع در ایران -3
1- - زمین لرزه 1 -3
2- - سیل 1 -3
2 - بررسی آسیب های وارده بر شبکه ی جاده ای -3
1- - زمین لرزه 2 -3
2- - سیل 2 -3
پیشنهادات
3 - بررسی چرخه اساسی مدیریت بحران برای مدیریت شبکه جاده ای -3
چرخه مدیریت بحران « پیشگیری » -1-3-3 بخش
1 - بانک اطلاعات وضعیت موجود -1-3
2 - بخش جمع آوری اطلاعات وضعیت بحران -1-3
3 - بخش تحلیل سیستم -1-3
1-3-1-3 - تولید سفر
2-3-1-3 - توزیع سفر
3-3-1-3 - تفکیک سفر
4-3-1-3 - تخصیص سفر
-4-1-3 بخش ارائه راهکارها
-5-1-3 بخش اطلاع رسانی
مدیریت بحران « کاهش اثرات » -2-3-3 بخش
مدیریت بحران « آمادگی » -3-3-3 بخش
مدیریت بحران « وقوع بحران » -4-3-3 بخش
مدیریت بحران « پاسخگویی و امدادرسانی » -5-3-3 بخش
مدیریت بحران « بهبود و بازسازی » -6-3-3 بخش
پیوست ها
- پیوست 1: شرح وظایف کار گروه تخصصی حمل و نقل
- پیوست 2: آیین نامه داخلی کار گروه تخصصی حمل و نقل

نمونه سوال مدیریت بحران و ریسک

اختصاصی از یارا فایل نمونه سوال مدیریت بحران و ریسک دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

نمونه سوال مدیریت بحران و ریسک

تحقیق آماده بحران آب در روستاهای ایران و مبارزه با آن

اختصاصی از یارا فایل تحقیق آماده بحران آب در روستاهای ایران و مبارزه با آن دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

1. مقدمه و بیان مساله

ایران سرزمینی گرم و خشک و با نزولات جوی بسیار کم است به طوری که اگر میانگیرن بارندگی سالانه در سطح کره زمین را که حدود 860 میلیمتر است با متوسط بارندگی سالانه ایران که تقریبا رقمی معادل 240 میلیمتر است مقایسه کنیم ملاحظه خواهد شد که بارندگی در ایران حتی کمتر از یک سوم متوسط جهانی است. (علیزاده، 1381) بر اساس آمار و ارقام موجود میانگین سالانه حجم بارندگی ایران حدود 400 میلیار متر مکعب برآورد می شود که از این مقدار 310 میلیارد متر مکعب در مناطق کوهستانی با مساحتی حدود 870 هزار کیلیومتر مربع و 90 میلیارد متر مکعب دیگر در مناطق دشتی با وسعت 778 کیلومتر مربع است. از مقدار فوق حدود 294 میلیارد متر مکعب به صورت تبخیر و تعرق از دسترس خارج می شود و از 116 میلیارد متر مکعب باقیمانده حدود 93 میلیارد متر مکعب از طریق منایع سطحی و زیر زمینی بهره برداری می شود و بقیه صرف تغذیه سفره های آب های زیرزمینی می شود. از این مقدار حدود 86 میلیارد متر جهت مصارف کشاورزی و نزدیک به 7 میلیارد متر مکعب آن به مصارف شرب و صنعت اختصاص می یابد. از انجا که متوسط حجم کل آب سالانه کشور رقمی ثابت است تقاضا برای آب به علت رشد نسبتا بالای جمعیت، توسعه کشاورزی، شهرنشینی و صنعت در سالهای اخیر متوسط سرانه آب قابل تجدید کشور ار تقلیل داده است. (ساداتی، 1390)

در این میان روستاهای ایران به دلیل مسئولیت تامین منابع غذایی مردم کشور و نیز حیات خود مردم روستاها نیزا بسیار سرشاری به منابع آب دارند اما به دلیل واقع شدن کشور ما در منطقه گرم و خشگ جهان دسترسی به آب به آسانی و به وفور ممکن نیست و راهکارهای بسیاری لازم است تا آب مورد نیاز شرب و آب مورد نیاز کشاورزی روستاها تامین شود.

1. یافته های تحقیق

تفاوت کم آبی با خشکسالی

این موضوع واقعیت دارد که خشکسالی می تواند موجب بروز کم آبی شود ولی کم ابی می تواند علل و دلایل دیگری نیز داشته باشد، عواملی چون افزایش سطح کشت، وسعه بی رویه مناقط شهری بدون توجه به محدودیت منابع آبی خو دآن منطقه، فقدان سد برای ذخیره کردن آب(مانند شهرستان گرمسار که در اکثر سالها، حتی در سالهای مرطوب به ویژه در اواخر فصل تابستان به دلیل فقدان سد ذخیره ای بر روی حبله رود با کمبود آب مواجه می شود)، ذخیره نکردن آب در مخزن سد به میزان کافی، (مانند کم آبی سال گذشته در گیلان که بیشتر ناشی از خالی بودن یا بهر بگوییم خالی کردن آب سد سفید رود به خاطر شستوشوی هیدرولیکی رسوبات آن بود. اما امسال که مخزن سد آب بیشتری دارد، کم آبی کمتر محسوس است.

معمولا ریزشهای جوی منبع اصلی آب هر کشوری را تشکیل می دهند که در کشورهای مختلف متفاوت است. از این رو بسیاری از کشورهای به طور طبیعی کم اب هستند و حتی در سالهای بارانی یا ترسالی مشکل مشکل کم آبی یا کمبود آب دارند. برای مثال در درجه اول کشورهای اردن و لسطین اشغالی را می توان نام برد. بعد از این کشورها، کشورهای خلیج فارس و به طور کلی کشورهای کشورهای خاورمیانه و شمال آفریقا در زمره کشورهای کم آب به شمار می آیند. البته باید گفت که عامل مهم کم آبی در این کشورها در بسیاری از موارد فقدان مدیریت بهره برداری از آبهای موجود است که به علت نداشتن امکانات و تجهیزات لازم (سد و شبکه آبیاری و ...) بدون استفاده هرز و هدر می روند، در حالی که ساکنان این مناطق از کم آبی رنج می برند. (نهازی، 1378، کردوانی، 1380)

افزایش جمعیت و توسعه بی رویه شهرها سبب کمبود آب در آن مناطق می شوند. برای مثال 400 شهر از 600 شهر کشور چین با کمبود آب مواجه ان و هفت شهر از این کشور به کلی در بحران شدید آب قرار دارند. همچنین یک سوم چاههای آب منطقه پکن پایتخت این کشور، از چند سال پیش خشک شده اند و قرار قوده که از 1000 کیلومتری آنجا آب تامین کنند. (بزرگ زاده، 1373)آیا خشک سالی ها موجب بروز این وضعیت شده اند؟ خشکالی ممکن است سبب تشدید کم آبی شده باشد، ولی نمی تواند عامل اصلی باشد.

وزیر نیرو در همایش اخیر منطقه ای بیلان آب در اهواز اظهار داشت: در حال حاضر 460 میلیون نفر از مردم جهان در کشورهای کم آب زندگی می کنند و پیش بینی می شود که جمعیت کشورهای کم آب تا سه میلیارد نفر افزایش یابد که در این وضعیت قطعا چالشهایی در سطح جهانی به وجود خواهد آمد.

بدیهی است در مورد اخیر هم تنها خشکسالی نمی تواند موثر و مقصر بوده باشد. اما خشکسالی موجب حادتر شدن مسئله کم آبی می شود. در موارد یا مواقعی که خشکسالی با گرمای شدید هوا، هم نیاز گیاه را به آب بیشتر می کند و هم نیزا انسان و حیوان را و نیز موجب بیشتر آلوده شدن آبها می گردد.  (کردوانی، 1380)

برای دانلود کل تحقیق از لینک زیر استفاده کنید.

دانلود پایان نامه مدیریت بحران سازمانی

اختصاصی از یارا فایل دانلود پایان نامه مدیریت بحران سازمانی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

شرح مختصر : موضوع مدیریت بحران در حوزه های مختلف مطرح است. سازمان ها به عنوان یکی از اجزای اصلی جامعه امروزی نیز از این امر مستثنی نیستند. مقاله حاضر به بررسی انواع بحران در حوزه سازمان می پردازد. مدیران پیشرو تلاش می کنند تا با استفاده از یافته های مدیریت بحران سازمانی و تلفیق آن با دستاوردهای مدیریت استراتژیک و مدیریت سیستم های کنترل، از امواج خطرناک پیش بینی نشده، اجتناب کنند. مقاله در ابتدا تعریف بحران سازمانی را مطرح می‌سازد، سپس با بیان انواع طبقه بندی بحرانها، تعریف مدیریت بحران و ضرورت آن، بحث را به طرف مدل های مدیریت بحران و نهایتا یک چارچوب استراتژیک برای آن سوق می دهد و نتیجه گیری می‌کند.

فهرست :

فصل اول بررسی مبانی تئوریک مدیریت بحران

مقدمه

تعریف بحران

حادثه یا فاجعه

بحران ناشی از فن آوری

بحران سیاسی

تاریخچه مدیریت بحران

مفهوم مدیریت ریسک

Gis در مدیریت بحران

سیستم هاس GIS

فصل دوم ، مدیریت بحران سازمانی

تعریف بحران سازمانی

انواع بحران

مدیریت بحران

ضرورت مدیریت بحران

مدلهای مدیریت بحران

نتیجه گیری

فصل سوم تلفیق مدیریت بحران در راهبردهای سازمان

مقدمه

اهمیت و ضرورت موضوع

فرایند مدیریت استراتژیک

تفاوتهای مدیریت استراتژیک و مدیریت بحران

شباهتهای مدیریت استراتژیک و مدیریت بحران

فرایند مدیریت بحران

ارائه یک مدل یکپارچه

حسابرسی بحران سازمانی

فهرست منابع