فرمت فایل : word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات:16
فهرست مطالب :
ــ چکیده
ــ مقدمه
- استحکام
- حجم و رطوبت
- افت و تورم
ــ آزمایشات مکانیک خاک برای طراحی روسازی
- ضریب بابری کالیفرنیا CBR
- میزان مقاومت یا ایستادگی ( تاب مصالح )
- مدول ارتجاعی ( MR )
- ضریب عکس العمل بستر ( K )
ــ طراحی بستر
(G) خاکهای بسترخوب
M) ) خاکهای متوسط بستر
(P) خاک های بستر سست
ــ تنش های عمومی در بستر راه
- ترک های خستگی
- گودال و چاله ها
- سستی ها
- جای چرخ گذاشتن
ــ روش هایی برای بهبود عملکرد بستر
¬¬ــ نتیجه گیری
لغت " subgrade " به مصالح و خاکهای موجود در بستر راه در زیر ساختمان روسازی اشاره دارد. ( صنعت آسفالت سازی هاوایی در سال 2003) . خاصیت های زیر سازی می تواند عوامل زیرین اجرایی روسازی باشد ، و استفاده از مصالح کاملا ویژه در زیر سازی برای طراحی یک روسازی با عملکرد مناسب در طی طول عمر آن ضروری است . در این گزارش خاصیت های آزمایشات مهندسی زیر سازی و طراحی زیر سازی معرفی شده هستند . سرانجام روشهای جلوگیری از نقص های زیر سازی ها بیان شده است .
2- مقدمه
زیر سازی مانند خاک آماده شده و متراکم شده ، روسازی را حمایت می کند . انجمن آمریکایی روسازی با بتن 2003 ) لایه های روسازی درشکل 1 نشان داده شده است . یک شکل منطقی زیر سازی مانند ..... تغییرات نه چندان زیاد در حمایت ها و برای روسازی با بتن مطلوب است . زیر سازی با امکانات مناسب در نگهداری روسازی شکل داشته و یک سکوی محکم برای امکانات اجرایی بوجود می آورد .
رویه شنی ، روسازی
اساس و زیر اساس
بستر
شکل 1 انواع لایه های روسازی
یک تصویراز نقص و شکاف زیر سازی در شکل 2 نشان داده شده است .
شکل 2 عیب ونقص و شکاف در زیر سازی ( بعد از راهنمای روسازی wspot سال 2003) .
مواد تحلیل دهنده زیر سازی به طور نمونه توسط سفتی یا استحکام و مقاومت شرح داده می شوند . در کل فشار زیادی برای از شکل طبیعی خارج کردن یک زیر سازی وجود دارد با فشارهای بیشتری می تواند قبل از نزدیکی یک مقدار از شکل بحرانی غیر طبیعی تحمل کند . اگر چه عامل های دیگری وجود دارند که ارزیابی مواد زیر سازی را شامل می شود ( مثل افت و تورم در موارد خاص خاک های رس و خاک ) ، سفتی و استحکام ( صنعت آسفالت هاوایی سال 2003 ) اجرای زیر سازی عموماً بستگی به آن سه لایه اساسی دارد ( راهنمای روسازی wspot سال 2003)
زیر سازی باید قادر به تحمل فشارهایی که از ساختارهای رو سازی انتقال داده می شود باشد . ظرفیت مقاومت این فشارها اغلب توسط درجه تراکم ، ظرفیت رطوبت و نوع خاک تاثیر پذیر می باشد .آن زیر سازی که می تواند یک مقدار بالایی از فشارهای زیاد را بدون اینکه از شکل طبیعی خود خارج شود تحمل کند را می توان زیر سازی خوب حساب کرد .
فرمت فایل : word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات:33
فهرست مطالب:
چکیده
1- مقدمه
2- بررسى مزیت ها
3- اهداف و خصوصیات
4- ابزارها
5- محیط و ملزومات
6- نتیجه گیری
منابع
چکیده
استفاده از رایانه در امر آموزش ، مىتواند تحول بزرگى را در فراروند آموزش ایجاد کند. در ایجاد سیستمهاى آموزش به کمک رایانه، روشهاى مختلفى متصور است. در اغلب سیستمهاى ایجاد شده، یک سیستم براى آموزش تنها یک زمینه خاص علمى ایجاد مىشود و تلاشى مشابه، براى ایجاد یک سیستم آموزشى در زمینه دیگر نیز انجام مىشود. در این مقاله خصوصیات یک بستر عمومى مورد بحث قرار مىگیرد که امکان پیادهسازى مجموعههاى مختلف آموزشى را در زمینههاى مختلف علمى فراهم مىکند. این بستر پویا طى یک پروژه تحقیقاتى به صورت یک مدل پیش نمونه سازى شده ایجاد گردیده تا امکان مشاهده خصوصیات و رفتارهاى آن بوجود آید. پس از طرح مقدماتى ماهیت این بستر پویا، مزیتها، اهداف، خصوصیتها و ویژگیهاى این بستر مطرح شده و ابزارهائى که براى ایجاد چنین بسترى پیش بینى مىشود مورد بحث قرار مىگیرند. در انتها نیز محیط عمومى لازم براى ایجاد چنین بسترى مطرح مىشود.
1- مقدمه
در سالهاى اخیر استفاده از رایانه در زمینه آموزش ، با توجه به تحولات و افزایش توانائىهاى بالقوه رایانه در جهان، مورد بحث قرار گرفته است. اما در این زمینه هنوز از رایانه به نحو مطلوب بهرهبردارى و از توانائىهاى آن استفاده نشده است. رایانه به عنوان ابزار جدید مىتواند در زمینه آموزش تحولى را ایجاد کند. تحولى احتمالا بزرگتر از تحولات قبلى که در چرخه تحول روشهاى آموزش از ابتدا تا کنون صورت گرفته و تحولى احتمالا بزرگتر از تحولاتى که در زمینههاى دیگر نظیر طراحى ساختمان و پزشکى بواسطه استفاده از رایانه رخ داده است. سیستمهاى آموزش به کمک رایانه، هم در آموزش شخصى و هم در آموزش گروهى (کلاس درس) قابل استفاده هستند. از طرفى دیگر این سیستمها مىتوانند کمک شایانى را در آموزش از راه دور ارائه کنند و محور آموزش از راه دور را از کتاب محورى به رایانه محورى تغییر دهند. همچنین رایانه به عنوان یک ابزار کمک آموزشى نیز قابل استفاده است. درحالیکه محور اصلى همان روش هاى حضورى و چهره به چهره و کتاب است، رایانه به عنوان یک ابزار جانبى براى توضیحات بیشتر یا معلومات اضافه و یا خودآزمائى و امثال آن قابل استفاده است.
متدولوژىهاى مختلفى براى تولید سیستمهاى آموزش به کمک رایانه قابل طرح است. اما به نظر مىرسد این متدولوژىها، قابل طبقهبندى در دو نوع مختلف باشند : متدولوژى سیستم ایستا و متدولوژى بستر پویا. در متدولوژى سیستم ایستا ، یک تیم متشکل از کارشناسان آموزشى و کارشناسان زمینه خاص سیستم مورد بحث (مثلا شیمى) و تعدادى برنامهنویس رایانه تشکیل شده و افراد فوق با همکارى یکدیگر یک سیستم نرمافزارى آموزش شیمى را تولید مىکنند. بدیهى است براى تولید یک نرمافزار در زمینه دیگر (مثلا فیزیک) چنین تیمى باید مجددا ایجاد شود و نرمافزار آموزش فیزیک را از ابتدا برنامه نویسى نماید. این روش را، متدولوژى ایستا و یا تولید نرمافزار کمک آموزشى ایستا مىنامیم. اغلب سیستمهاى کمک آموزشى تولید شده تاکنون از این دستهاند و یک نرمافزار ایستاى آموزش به کمک رایانه، در یک زمینه علمى خاص نظیر فیزیک و در سطح علمى خاص نظیر دوم دبیرستان - رشته ریاضى فیزیک ایجاد مىشود. اما در متدولوژى بستر پویا بحث کمى متفاوت است. سیستمهاى آموزش به کمک رایانه مختلف، در بسیارى از فعالیت ها و خصوصیات داراى وجوه مشترک فراوانى هستند. خصوصیات این سیستمها داراى مبانى یکسانى است. بنا به همین موضوع مىتوان نرمافزارى را تولید نمود که امکان ایجاد سیستمهاى کمک آموزشى را با سرعت بسیار زیاد و توانائىهاى فراوان داشته باشد. چنین سیستمى به عنوان یک بستر براى تولید سیستمهاى آموزش به کمک رایانه محسوب مىشود. با استفاده از این بستر، مىتوان هر نرمافزار کمک آموزشى را در هر زمینه علمى و در هر سطحى از آموزش ایجاد نمود. بهعنوان مثال با استفاده از چنین بسترى مىتوان انواع نرمافزارهاى مختلف رشته فیزیک و شیمى و... را در سطوح مختلف دبیرستان تا دانشگاه و یا آموزش هاى مقاطع اولیه ابتدائى و آموزش هاى خاص، استفاده نمود.
متدولوژى دوم، روش مناسبى براى تولید چنین سیستمهائى به نظر مىرسد. در متدولوژى اول، براى تولید هر سیستم آموزش به کمک رایانه، تیمى خبره و در بر دارنده چند طراح و برنامهنویس نرمافزار لازم است. اما در متدولوژى دوم، یک تیم تولید نرمافزار، چنین بسترى را فراهم مىکند و سپس تیمهاى برنامهریزى و تعیین محتواى علمى آموزش، در هر یک از زمینههاى مختلف علمى، به ایجاد سیستم آموزش به کمک رایانه مورد نظر خود مىپردازند. سه سطح از افراد با چنین سیستمهائى در ارتباط هستند ( شکل 1 ) : اول تولید کنندگان بستر نرمافزارى که تیمى از تحلیلگران، طراحان و برنامه نویسان نرمافزار بعلاوه سایر تخصصهاى مرتبط با این افراد هستند. این افراد بستر نرمافزارى را طراحى و تولید مىکنند. گروه دوم شامل برنامهریزان آموزشى و افراد خبره تامین کننده محتواى آموزشى در هر یک از زمینههاى تخصصى مىشود. این افراد با استفاده از بستر نرمافزارى ایجاد شده، یک "مجموعه آموزشى" را در یک سطح و زمینه خاص علمى ایجاد مىکنند و گروه سوم شامل آموزش گیرندگان و استفاده کنندگان سیستمهاى آموزش به کمک رایانه مى گردد. این افراد از یک مجموعه آموزشى علمى براى یادگیرى استفاده مىکنند. در استفاده از یک مجموعه آموزشى به صورت گروهى، یک معلم، هدایت و آموزش را توسط سیستم بر عهده مىگیرد.
براى مشاهده ابعاد و جوانب عملى ایجاد یک بستر پویا، در یک پروژه تحقیقاتى در دانشگاه پیام نور، یک مدل پیش نمونه سازى شده ایجاد گردید. در این مدل ابعاد مختلف و خصوصیاتى را که براى این سیستم پیش بینى شده بود به صورت مجازى ایجاد شد. در ادامه مقاله، ابعادى را که در این مدل مورد توجه قرار گرفته است مطرح و اهداف و خصوصیات و محیط و ملزومات این سیستم مورد بحث قرار خواهد گرفت.
فرمت فایل : word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات:23
فهرست مطالب:
فهرست 2
1- چکیده : موضوع سند و معرفی بخشهای اصلی 3
بخش اول : معرفی طرح 4
2- مقدمه : ضرورت و موضوع طرح 5
3- اهداف طرح 5
4- نکات محوری طرح 6
5- معرفی ابعاد و پروژه های اصلی طرح 8
5-1- پروژه 1- مطالعه ابعاد نظری نظام آموزشی مبتنی بر فاوا (مدل نظام برتر) 9
5-2- پروژه 2- ایجاد دانشکده نیمه مجازی آموزش مبتنی بر فاوا و مهندسی آموزش 10
5-3 - پروژه 3- مطالعه و طراحی معماری نظام آموزشی کشور مبتنی بر فاوا 12
5-4 - پروژه 4- مطالعه، طراحی، پیاده سازی بستره و پشتیبانی از معماری فنی سیستمهای آموزش مبتنی بر رایانه 13
5-5- پروژه 5- ایجاد یک گروه مدرسه آموزشی نیمه مجازی (مدرسه آزمایشگاهی) 14
5-6- پروژه 6- فرهنگ سازی و فراهم سازی بستره فرهنگی برای نظام آموزش مبتنی بر فاوا 15
6- توصیف خروجی کل طرح 16
7- سوابق حرکتهای انجام شده در این زمینه توسط مجری طرح 17
بخش دوم : معرفی پروژه فاز صفر 18
8- اهداف پروژه فاز صفر 19
9- توصیف پروژه فاز صفر و شرح و خروجی فعالیت ها 19
9-1- فعالیت تدوین طرح کلی 19
9-2- فعالیت تبیین پروژه ابعاد نظری 20
9-3- فعالیت تبیین پروژه معماری نظام آموزشی 20
9-4- فعالیت تبیین پروژه بستره فنی 21
9-5- فعالیت تبیین پروژه مجموعه آموزشی 21
9-6- فعالیت تبیین پروژه دانشکده 22
9-7- فعالیت تبیین پروژه فرهنگ سازی 22
10- تخمین زمان و منابع 23
11- سوابق مجری 23
1- چکیده : موضوع سند و معرفی بخشهای اصلی
این سند حاوی اطلاعات لازم برای شناخت کلی طرح "مطالعه و بستر سازی نظام آموزشی مبتنی بر فاوا" و اختصاصا شناخت فعالیتهای لازم برای انجام پروژه فاز صفر این طرح است؛ به گونه ای که چگونگی انجام، منابع (هزینه و زمان) و مراحل انجام پروژه فاز صفر مذکور قابل تشخیص و تخمین باشد.
سند در دو بخش اصلی تنظیم شده است. در بخش اول این سند ابتدا موضوع و صورت عمومی کل طرح تبیین میشود. سپس در بخش دوم، برای آنکه برنامهریزی و طراحی تفصیلی طرح میسر و ممکن باشد، انجام این مهم در پروژه فاز صفر طرح پیشبینی و تبیین میگردد. در این بخش، صورت، مراحل، منابع و خروجیهای پروژه فاز صفر تبیین میشود.
تذکر : به جهت اختصار در ادامه طرح به جای عبارت"طرح مطالعه و بستر سازی نظام آموزشی مبتنی بر فاوا" از واژه "طرح" بصورت مخفف استفاده خواهد شد. نیز واژه های "پروژه" مخفف "پروژه فاز صفر"، "سازمان" مخفف "سازمان پژوهش و برنامه ریزی آموزشی"، بکار می روند.
فرمت فایل :docx-word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات:52
فهرست مطالب:
عنوان : صفحه:
مقدمه .............................................................................................................................. 0
صنعت حمل و نقل هوایی ، بستر توسعه پایدار ......................................................... 1
فرودگاه امام خمینی ....................................................................................................... 1
سیاست نرخ گذاری ، آزاد سازی نرخ بلیت و حذف انحصارات ................................ 7
آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما ........................................................................................ 7
رفع انحصار پروازهای خارجی از طریق اصلاح قوانین ......................................... 10
رقابت در پروازهای داخلی ......................................................................................... 10
سوبسید دهی به مسیرهای کمتر ترافیک و نقاط محروم ........................................ 10
قرار دادن کف خدمات رسانی و برداشتن کف قیمت بلیت ........................................ 11
ضرورت و نحوه خصوصی سازی صنعت هوایی کشور ....................................... 12
فرودگا هها ..................................................................................................................... 12
شرکت های هواپیمایی ................................................................................................ 13
تاثیر متقابل صنعت گردشگری و صنعت حمل و نقل هوایی .................................. 14
بحران جهانی حمل و نقل هوایی ................................................................................. 16
انتظار صنعت از دولت ها ........................................................................................... 25
چالش های حمل و نقل هوایی کشور ......................................................................... 32
سیاست های نرخ گذاری ............................................................................................. 33
نگاه بازرگانی و اقتصادی به فرودگاه هها ................................................................ 36
نیاز به تدوین طرح جامع حمل و نقل هوایی و تاثیر آن بر صنعت حمل و نقل...... 38
تحریم و تبعات آن بر صنعت حمل و نقل هوایی ...................................................... 39
کاربرد RS در حمل و نقل هوایی ................................................................................ 43
کاربرد سنجش از دور در هوانوردی ......................................................................... 44
کاربرد سنجش از دور در فرودگاه ............................................................................. 46
تهیه مدل سه بعدی فرودگاه و مسیر پرواز با استفاده از سنجش از دور ............. 46
حمل و نقل هوایی و مقررات زدایی ............................................................................ 47
منابع ............................................................................................................................. 52
مقدمه :
امروزه حمل و نقل را به عنوان یکی از پایه های اساسی توسعه متوازن و پایدار کشورها می دانند چرا که شبکه های حمل و نقل با مولفه های مهمی چون اقتصاد، امنیت و عدالت ارتباط تنگاتنگ پیدا کرده است. با مروری به فرآیند توسعه اقتصادی و اجتماعی کشورها، همبستگی مستقیم بین توسعه حمل و نقل و دستیابی به نرخ رشد اقتصادی بالاتر به وضوح به چشم می خورد. به عبارتی با افزایش ارزش افزوده بخش حمل و نقل افزایش تولید ناخالص داخلی را مشاهده می کنیم و این همان دلیلی است که توسعه اقتصادی را به توسعه بخش حمل و نقل وابسته می دانند و از آن به عنوان فعالیت های زیربنایی رشد و تحول اقتصادی یاد می نمایند. در اهمیت نظام حمل و نقل کارآمد همین بس که آن را به نیروی محرکه یا موتور توسعه تعبیر می نمایند و کارآمدی و توانمندی آن را زمینه ساز توسعه پایدار و عدالت محور می دانند.عملکرد و سودمندی صنعت حمل و نقل هوایی نسبت به سایر روش های حمل و نقل شاید فراتر از ارایه خدمات جابجایی و نقل و انتقال باشد؛ چرا که حمل و نقل هوایی شیوه زندگی اقتصادی، نگرش های اجتماعی و فرهنگی ما را متأثر کرده و در شکل دهی وضعیت تاریخی، سیاسی جوامع تأثیرگذار می باشد. حمل و نقل هوایی به همان اندازه که تغییرات اقتصادی ایجاد می کند، باعث به وجود آمدن تغییرات جامعه شناختی نیز می شود.با این مقدمه خالی از لطف نخواهد بود که به بررسی عملکرد جهانی صنعت حمل و نقل هوایی در شرایط فعلی و انتظارات فعالان این صنعت از دولت ها بپردازیم.
پروژه تحلیل و شناسایی خاک و بستر ساختمانی در گودبرداری و جابجایی خاک برای رشته های فنی و مهندسی
معماری و ... در 51 اسلاید