دانلود مقاله پیشرفت ترافیک در روستاهای آمریکا رقابت ایمنی ٫ تحرک و اقتصاد در مرکز آمریکا

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله پیشرفت ترافیک در روستاهای آمریکا رقابت ایمنی ٫ تحرک و اقتصاد در مرکز آمریکا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خلاصه اجرای

جاده های روستایی کشور یک حلقه بحرانی در سیستم حمل و نقل کشور هستند٫ مشروط بر اینکه دسترسی از ناحیه های شهری به منطقه مرکزی کشور . این جاده ها همچنین حمل و نقل از روستا به بازار را فراهم می کنند و مسیر های اولیه از سفر هستند و تجارت برای تقریبا" 60  میلیون جمعیت که در روستای آمریکا زندگی می کنند . اما جاده های روستایی در حمل ونقل میزانی از ترافیک و تجارت در منطقه مرکزی کشورها پیشرفت می کنند . اغلب نبود ایمنی خیلی مطلوب نشان دهنده این است که تجربه در تصادفات ترافیک جاده ها و بزرگراهها ٫ میزان خیلی بالا از همه موارد مهم است . این گزارش نگریست در وضعیت ٫ استفاده وایمنی از جاده های روستایی کشورهای بین ایالتی و تا حدی مبنی بر یک آنالیز جدید از همه تصادفات کشنده ترافیک روستای در مدت بالای پنج سال از 1999 تا 2003 . مسیرهای روستایی بین ایالتی از آنالیز ایمنی در این گزارش مانع شدند زیرا آنها از استانداردهای ایمنی خیلی بالا ساخته شده اند ٫ و نداشتن مشکلات عادی مهم ایمنی ترافیک در بسیاری از جاده های روستایی . همچنین گزارش به اقدامات بعضی ایالتها در بهبودی ایمنی ترافیک روستایی می نگرد و به پایان رساندن به وسیله نظریه کاهش تلفات ترافیک در جاده های روستایی کشور .

راهنمای یافته های گزارش :

استفاده از جاده های روستایی در حال افزایش است در نتیجه جمعیت روستا افزایش می یابد و بستگی به افزایش جاده ها در ناحیه های روستای دارد .

• سفر در جاده های روستایی با 27 درصد بین سالهای 1990 تا 2002 به وسیله همه وسایل نقلیه و با 32 درصد به وسیله معامله تجاری وسیع افزایش یافت .
• تقریبا" 60 میلیون جمعیت – 21 درصد از جمعیت کشور – در جامعه های روستایی ایالات متحده ( آمریکا ) زندگی می کنند ٫ تقریبا" 11 درصد پس از سال 1990 افزایش یافت .
• میزان جمعیت روستایی در سال 1990 افزایش یافت که تقریبا" سه برابر میزان افزایش جمعیت روستایی در سال 1980 بود .
• جمعیت در ناحیه های روستایی به طور ناهموار افزایش یافت ٫ با افزایش قویتر درشمال و غرب ٫ وناحیه های روستایی در قسمت بالایی و مرکز ایالت افت زیاد جمعیت را متحمل شد .
• 64 درصد از بخش های روستایی کشور ٫ جمعیت زیاد خود را در اولین ودومین نیمه های سال 1990 بدست آورد .
• 18 درصد از جمعیت زیاد بخش های روستایی کشور ٫ در هر دو نیمه سال 1990 کاهش یافت .
• یک بررسی اخیر نشان داد در بخش های روستایی که سازگاری های طبیعی بالایی دارند – آب و هوای ملایم ٫ عوارض زمینی گوناگون یا دسترسی به سطح آب – از سال 1970 تا 1996 به طور متوسط 120 درصد افزایش جمعیت داشتند ٫ در حالیکه ناحیه های روستایی که سازگاری های طبیعی کمی دارند در همین مدت به طور متوسط فقط یک درصد افزایش جمعیت داشتند .
• مخصوصا" ناحیه های روستایی در جنوب و غرب افزایش یافتند ٫ سوخت گیری عمده به وسیله مصارف خانگی شده بود و مهاجرت بین المللی به ناحیه هایی که برای تهییه خانه به هزینه کم نیاز دارند ٫ کیفیت شهر های کوچک درباره زندگی ٫ اما ناحیه های وابسته به پایتخت فاصله های مسافرت زیادی دارند .

• آمار 2000 معلوم کرد که 30 درصد از روستای آمریکایی ها روزانه یک راه برای مسافرت 30 دقیقه ای یا طولانی تر دارند .
• حرکت بازنشسته ها به داخل جامعه های روستایی در سال 1990 آهسته شد و این کاهش میزان تولد در طی عصر تنزل را نتیجه داد ٫ با هجوم آمریکایی های پیر به روستای آمریکا میتوان توقع داشت که تولید نسل کاهش بیابد .

سیستم پخش خوراک کشورها به طور افزایشی متکی به حمل ونقل تولیدات کشاورزی است ٫ شامل غلات ٫ گندم ٫ ذرت و میوه ها وسبزیجات . می توان انتظار داشت به افزایش تجارت برای انتقال کالا به وسیله بخش کشاورزی .

• حمل ونقل مناسب شبکه توزیع خوراک یک بخش بحرانی بیشمار است همچنین توزیع خوراک بیشتر در بخش اقتصاد ٫ در یک زمان پراکنده می شود که تقاضای خوراک بیشتر در ناحیه های شهری متمرکز می شود .
• یک گزارش اخیر به وسیله انجمن همکاری اقتصادی اقیانوس آرام توصیه کرد که دولت ها در کیفیت خدمات سیستم حمل و نقل کالا ها از روستا به ناحیه های شهری  بهبود یافتند  همچنین  یک  استراتژی در کم کردن هزینه های خوراک و افزایش رونق اقتصادی وجود دارد .

• وزارت کشاورزی ایالات متحده ( USDA ) گزارش داده که 90 درصد از...

...

مقدمه

جاده های روستایی یک حلقه بحرانی در سیستم حمل و نقل کشور هستند ٫ مشروط بر اینکه تحرک برای ساکنین روستا و پیوند خوب مناطق شهری آمریکا با منبع غنی تامین کننده خوراک و منابع طبیعی دیگر . اهمیت جاده های روستایی در آینده متحمل افزایش است چراکه بیشتر مردم زندگی در روستای آمریکا را انتخاب می کنند و به جاده های حمل محصولات داخل و بیرون جامعه های در حال افزایش روستا متکی هستند . این گزارش می نگرد در ایمنی سواره رو ٫ مسافرت و تمایلات مردم در روستای آمریکا ٫ و توصیه هایی بر اقداماتی که می تواند ایمنی  و بهره برداری از این جاده های بحرانی را بهبود بخشد ٫ می کند . منابع اطلاعات برای این گزارش شامل : اداره کل بزرگراه فدرال ٫ اداره کل ایمنی ترافیک بزرگراه ملی ٫ حوزه کشاورزی ایالات متحده و حوزه حمل ونقل ایالات متحده .

گرایش های جمعیت روستای آمریکا

تقریبا" 60 میلیون نفر – 21 درصد از جمعیت کشور – در جامعه های روستایی ایالات متحده زندگی می کنند ناحیه های روستایی و مناطق با ساکنین کمتر از 2500  به وسیله اداره سرشماری تعریف شده هستند(1) . زیرا ناحیه های روستایی اغلب باعث افزایش هزینه کالا در شهر می شود ٫ و اداره سرشماری به صورت دوره ای در تعریف شهر وناحیه های روستایی تغییرات می دهد ٫ به همین جهت سنجیدن گرایشهای جمعیت مشکل است

. بهترین راه تعیین اینکه آیا...

نوع فایل : WORD

تعداد صفحه : 36

گزارش کارآموزی ترافیک و مشکلات پارکینگ

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی ترافیک و مشکلات پارکینگ دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی  رشته  مدیریت ترافیک و مشکلات پارکینگ بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 30

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

: پارکینگ 

1-12 ترافیک و مشکلات پارکینگ  یکی از مشکلات ناشی از ترافیک جاده ای مشکل یا معضل پارکینگ می باشد ومسائل نقلیه نه تنها به فضای حرکت بلکه همچنین به فضاهایی جهت پارک کردن یا سوار کردن یا پیاده کردن نیاز دارند آمار نشان می دهد که از 8760 ساعت در سال هر اتومبیل فقط چیزی حدود 400 ساعت تردد جاده ای دارد و 8360 ساعت باقیمانده را متوقف است صاحبان اتومبیل ها ترجیح می دهند اتومبیل های خود را حد الامکان در نزدیکترین مکان به محل اقامتشان یا کارشان پارک کنند و پیاده روی را به حداقل برسانند .  این مساله نیاز مبرم به ایجاد فضای پارک در نواحی مرکزی بریتانیا (C-B-D: Centeral British Districts)  و سایر مناطقی را که فعالیتهای متمرکز در آنها صورت می گیرد افزایش می دهد افزایش روز افزون و سائط نقلیه موتوری ، ابعاد تازه ای به مشکل پارکینگ بخشیده است بررسی سیستماتیک ویژگیها به میزان نیاز و وضع قوانینی که درجهت کنترل پارکینگ ها بکار می رود کمک بزرگی به مهندسین ترافیک وهمچنین شهر سازان به حساب می آید .    2-12 پارک اتومبیل و اثرات چند گانه آن  1-2-12 سد معبر  یکی از مشکلات اساسی کمبود پارکینگ اشغال فضای تردد خیابانها و افزایش بار ترافیکی است . نقصان فضای تردد سرعت و سائط نقلیه را کاهش ، زمان مسافرت را طولانی و تاخیر در آمدو شد را افزایش می دهد در نتیجه ، عملا وسائط نقلیه هزینه بیشتری را متحمل می شوند وزیانهای اقتصادی جدی را متوجه جامعه می کنند .   2-2-12 تصادفات :  مانورهایی که رانندگان به هنگام پارک یا خروج از پارک انجام می دهند موجب افزایش حجم تصادفات جاده ای می شود بی دقتی در باز کردن درب اتومبیل های پارک شده ویا ورود و خروج از محل پارک یکی از دلایل اصلی و متداول تصادفات جاده ای محسوب می شود .   3-2-12 ممانعت از عملیات اطفاء حریق :  اتومبیل های پارک شده مانع ازحرکت اتومبیل های آتش نشانی می شوند و عامل مهمی در کندی عملیات آنها به حساب می آیند علاوه بر آن دسترس به شیرهای آتش نشانی منصوب در پیاده روها و همچنین دسترسی به ساختمانها را مشکل می سازند .  4-2-12 محیط :  وسائط نقلیه پارک شده درمرکز شهر ، آنرا از حالت طبیعی خارج می سازد و توقف و روشن شدن آن سبب ایجاد سرو صداهای مزاحم و دود و بخارمی شود اتومبیل های پارک شده درهر فضای کوچک قابل دسترس ، زیبایی شناسی بصری ساختمانها را تحت الشعاع قرار می دهد ، گویی ساختمانها بر صفحه ستونهایی از اتومبیل استوار است .   5-2-12  اما علیرغم تمامی اثرات مخرب یاد شده و جود پارکینگ در خیابانها ویا حاشیه آنها ونزدیک به مقصد کسانی که از آنها استفاده می کنند امری ضروری به نظر می رسد راحتی جامعه و بهینه سازی مرکز شهر مستلزم نگرش عمیق به نیازهای پارکینگ و دستیابی به بهترین امکانات پارک شهری است .   3-12 حریم و استانداردهای فضای پارک :  پارک خیابانی و مقررات مربوطه به آن همواره یکی از سیاستهای پارک درون شهر ما بوده وخواهد بود با وجوداین ، روند توسعه آینده ، بهره وری از زمین و فعالیتهای ساختمانی ، توجه و دقت لازم به نیازهای پارک شهری امری ضروری است از اینرو ، تمامی ساختمانهای جدید التاسیس و یا ساختمانهای باز سازی شده می بایست ملزم به  اختصاص فضاهای پارک مناسب و منطبق باتوسعه آینده باشند .  تجربه نشان می دهد که ایجاد حریم و کنترل چگونگی کاربری زمین های شهری نقش بسیار مثبت در باز دهی وسلامت ترافیک ایفا می کند . نیاز به پارکینگ مبتنی بر چگونگی استفاده از زمین است اما وجود تنوع در چگونگی استفاده از آن را نباید فراموش کرد وضع استاندارد های واحد برای فضاهای پارک در همه جوامع طبعا مشکلاتی به همراه خواهد داشت ، اما وضع حداقل استاندارد های مبتنی بر تجربیات ارزشمند موجود به امری کاملا متحمل است .  آ‎نچه در جدول 1-12 می بینید استاندارد های ( Indian Repubic Country ) I.R.C محلی تنظیم شده است .  جدول 1-12 :  استانداردهای فضای پارک مناسب برای استفاده های متفاوت از زمین ( ملک ) فضای استاندارد پارک             کاربری زمین ( ملک )                    شماره نوع  بی نیازی از پارکینگ عمومی یا خصوصی        مسکونی – تک واحدی جدا – بغل هم جدا                              ودر یک ردیف – مساحت نقشه                      100 متر مربع  در استفاده از استانداردهای بالا به فضای مناسب پارک در پارکینگ های خصوصی M 6×M3 ودر پارکینگ های گروهیM5× M5/2  است .  فضای مناسب برای بارگیری و تخلیه وسائط نقلیه تجاری در شرایط هند براساس جداول 2-12 تنظیم شده است .   جدول 2-12 استانداردهای فضای بارگیری و تخلیه استاندارد فضای بار گیری و تخلیه             شرح             وضعیت شماره  یک berth ( محل بار گیری فضای مناسب          انبارهای عمومی به جز انبارها و  تخلیه پارک برای هر 1500-500 متر مربع     زیر گذرهای خانگی ( godowns) فضای سطح و برای  هر1000 متر مربع بعدی ویا  فضای مکمل یک berth دیگر  برای انبار ها و زیر زمین ها 2 دو berth برای 1500 تا 500 متر مربع فضای سطح  وهر 500 متر مربع بعدی ویا فضای مکمل یا berth فضای لازم برای هر وسیله نقلیه باری ( تجاری ) M 5/7 × M 75/3 است محل پارک لازم برای هر دو چرخه M 8/1 × M4/1 متر مربع است .     4-12 : استاندارد های طراحی برای تسهیلات پارکینگ های خیابانی ( پارک خیابانی )  1-4-12 : روش های متداول در پارکینگ خیابانی ( پارک خیابانی )  1-    پارکینگ ( پارک ) موازی  2-    پارک 300  3-    پارک 450  4-    پارک 600  5-    پارکینگ ( پارک ) با زاویه قائم  پارکینگ های موازی بیشترین طول جاده ای را اشغال می کنند ، البته با افزایش زاویه پارک ، این طول کاهش می یابد ، برعکس ، پارکینگ های با زاویه قائمه کمترین طول جاده ای را اشغال می کند در روش پارک با زاویه قائمه بجای یک اتومبیل در پارکینگ موازی 2 اتومبیل پارک می شود .  اما از طرف دیگر ، پارکینگ موازی کمترین عرض جاده ای را اشغال می کند و توجه به این نکته ، در خیابانهای کم عرض اهمیت به سزایی را ایفا می کند افزایش زاویه پارکینگ موجب افزایش عرض جاده قابل تردد می شود .  از نقطه نظر قابلیت مانور ، پارکینگ زاویه دار بهتر از حالت موازی است ، ونیاز به دنده عقب رفتن در آن کمتر است تاخیر در ترافیک در پارکینگ های زاویه دار به حداقل می‌رسد اما به‌لحاظ امنیت‌رانندگی ، پارکینگ‌های زاویه دار کمتر از پارکینگ  های موازی ایمن هستند .  با توجه به نکات بالا کاربرد پارکینگ موازی بیش از پارکینگ زاویه دار است بجز درمواردی که عرض خیابان بیش از 20 متر و حجم ترافیک کم باشد .   2-4-12 تصویر 1-12 ابعاد و طراحی پارکینگ های خیابانی را به نمایش گذاشته است .       5-12 مقررات ترافیکی پارکینگ های خیابانی :  گر چه پارکینگ های خیابانی استفاده نامعقول از فضای با ارزش خیابانها محسوب می شوند ، اما منع کامل آن نیز عملی نیست طبعا اعمال دقیق تمهیدات  ترافیکی با بهره گیری از ابزارهای قانونی ، برخی از آثار مخرب پارک خیابانی را تخفیف خواهد داد . و اجرای این تمهیدات رابطه مستقیم با بررسی دقیق اوضاع ترافیکی شهر و اتخاذ سیاست جامع پارکینگ شهری دارد نصب علائم و تابلوهای پارک ممنوع کنترل جامع و دائمی مناطق پارک ممنوع ودر صورت لزوم صدور برگه  های جریمه ، از جمله این تمهیدات است تمهیدات عمدتا بر دو قسم هستند : اول : آزاد بودن پارک اتومبیل در برخی از ساعات روز بصورت مجانی ویا بهره گیری از پارکومتر ها و پرداخت وجه برای بهره گیری از پارکینگ های خیابانی  دوم : مجاز بودن برای توقف برای لحظات کوتاه وبه جهت سوار و پیاده کردن مسافر و همچنین تخلیه و بار گیری کالاها .

پایان نامه ارشد عمران گسترش متدولوژی بهبود ترافیک مناطق پر جمعیت و پر ازدحام

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه ارشد عمران گسترش متدولوژی بهبود ترافیک مناطق پر جمعیت و پر ازدحام دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

متدولوژی تحقیق:
متدولوژی تحقیق ............................................................................... ١
هدف تحقیق ...................................................................................... ١
محدوده تحقیق.................................................................................... ١
روش تحقیق...................................................................................... ٢
چکیده.............................................................................................. ٢
و معرفی و تاریخچه پیدایش (CBD) فصل اول : معرفی مشخصصات منطقه مرکزی شهر ها
شهر تهران: (CBD)
١ مقدمه...................................................................................... ۵ -١
٢ منطقه مرکزی شهر ها.................................................................. ۶ -١
٣ رشد شهری وابسته به منطقه مرکزی................................................ ٨ -١
شهر ها......................................... ١٠ CBD ۴ مشکلات معابر موجود در -١
شهر تهران...................................................................... ١٣ CBD ۵-١
۶ قدمت تهران و تاریخچه پیدایش....................................................... ١۶ -١
٧ وضعیت مترو در منطقه مورد مطالعه.............................................. ٣۶ -١
٨ نقشه هایی از منطقه مورد مطالعه................................................... ۴١ -١
٩ طرح مسئله............................................................................... ۴۴ -١
فصل دوم : معرفی مشکلات و معضلات ترافیکی منطقه مورد مطالعه و بررسی علل و عوامل
ایجاد آنها:
١- خیابان ١۵ خرداد(ضلع شمالی بازار)................................................... ۴۶ -٢
٢- وضعیت اتوبوس ها در این خیابان....................................................... ۵۴ -٢
٣- تقاطع های خیابان ١۵ خرداد.............................................................. ۵۵ -٢
۴- فازبندی و زمان بندی چراغ های تقاطع ها.......................................... .. ٧١ -٢
۵- جذب سفر از مناطق مختلف تهران به منطقه مورد مطالعه....................... .. ٧٣ -٢
- ۶ -
۶- وضعیت پارکینگ در منطقه مورد مطالعه.............................................. ٧٨ -٢
٧- وضعیت پیاده روی و پیاده روها در خیابان ١۵ خرداد............................... ٨٠ -٢
فصل سوم : راهکارهای قابل اجرا در جهت بهبود یا رفع مشکلات آورده شده در منطقه
مورد مطالعه:
١- ایجاد بلوک میانی در ورودی میدان ١۵ خرداد......................................... ٨٢ -٣
٢- ایجاد پایانه تاکسی در کنار خیابان ١۵ خرداد........................................... ٨۴ -٣
٣- برآورد کمبود پارکینگ برای منطقه مورد مطالعه..................................... ٩٠ -٣
۴- محصور کردن پیاده رو از سواره رو.................................................... ٩٢ -٣
۵- ایجاد محل تخلیه و بارگیری و توقف موقت............................................. ٩۵ -٣
۶- جلوگیری از سد معبر و دست فروشی در پیاده رو ها............................... ١٠٠ -٣
٧- وضعیت آبروها و جوی های خیابان ١۵ خرداد...................................... ١٠١ -٣
٨- اصلاح زمان بندی تقاطع ها.............................................................. ١٠٣ -٣
قبل از تقاطع سیروس........................................ ١٠۵ U-TURN ٩- ایجاد یک -٣
١٠ - برخورد قاطع پلیس و نظارت بیشتر.................................................. ١٠۶ -٣
از وضعیت موجود منطقه مورد GET RAM فصل چهارم : بررسی نتایج خروجی برنامه
مطالعه:
وضعیت موجود منطقه مورد مطالعه.......................................................... ١٠٧
برای هر یک از راهکارهای ارائه GET RAM فصل پنجم : بررسی نتایج خروجی برنامه
شده با وضعیت اولیه و انتخاب بهترین راه کارها برای منطقه مورد مطالعه :
١١٠............................................................................. نتایج راهکار شماره ١
١١٢............................................................................. نتایج راهکار شماره ٢
١١۴............................................................................. نتایج راهکار شماره ٣
١١۶............................................................................. نتایج راهکار شماره ۴
١١٨............................................................................. نتایج راهکار شماره ۵
١٢٠........................................................................................... نتایج راهکار شماره ٩
١٢٢......................................................................................... نتایج راهکار شماره ١١
- ٧ -
نتیجه گیری کلی....................................................................................................... ١٢۴
مطالعات آینده.......................................................................................................... ١٢۵
منابع .................................................................................................................... ١٢۶

سمینار ارشد عمران مدیریت شهری و کنترل ترافیک در بحران

اختصاصی از یارا فایل سمینار ارشد عمران مدیریت شهری و کنترل ترافیک در بحران دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده
مقدمه ......................................................................................................... ٢
فصل اول برنامه ریزی برای دستیابی به سیستم جامع مدیریت بحران ............................. ۴
١ مراحل برنامه ریزی ..................................................................................... ٥ -١
١ معرفی مراحل مختلف برنامه ........................................................................ ٥ -١-١
٢ طراحی برنامه ......................................................................................... ٦ -١-١
٣ اجرای برنامه .......................................................................................... ٨ -١-١
٢ الگوی برنامه ریزی برای مقابله با بحران ناشی از زمین لرزه.................................... ٩ -١
١ ایجاد مصونیت در مقابل خطرهای ناشی از زلزله ............................................ ١١ -٢-١
٢ آنترل وضعیت پس از زمین لرزه ................................................................. ١١ -٢-١
٣ تأمین امنیت در جامعه............................................................................... ١١ -٢-١
۴ ایجاد زمینه های مناسب برای اقدامات پس ازبحران........................................... ١١ -٢-١
٣ شناخت وضعیت موجود سازمان های مسئول...................................................... ١١ -١
۴ شناخت موانع و آمکهای محیطی و سازمانی موجود برای مقابله............................. ١١ -١
۵ تعیین اقدامات لازم و اهداف عملیاتی............................................................... ١١ -١
۶ روند برنامه ریزی برای دستیابی به طرح جامع مدیریت بحران .............................. ١٣ -١
٧ فعالیتها و ریزفعالیتهای مدیریتی،..................................................................... ١٨ -١
شرح خدمات و خط مشی های اجرایی مدیریت بحران .................................................. ١٨
فصل دوم مدیریت بحران و روشهای پردازش اطلاعات.............................................. ٢٣
١مفاهیم وتعریفها............................................................................................ ٢٤ -٢
١تعریف بحران .......................................................................................... ٢٤ -١-٢
٢ تعریف خسارت...................................................................................... ٢٤ -١-٢
٢ اهداف طرح مدیریت بحران........................................................................... ٢٤ -٢
٣ مراحل چگونگی نیل به اهداف طرح مدیریت بحران ............................................ ٢٥ -٢
۴ اقدامات مورد نیاز مقابله با بروزبحران وتقلیل خسارت درشهرها ............................ ٢٥ -٢
ه
١آماده سازی ............................................................................................. ٢٥ -۴-٢
و
٢ سیستم پردازش اطلاعات .......................................................................... ٢٦ -۴-٢
٣ اطلاعات مورد نیاز در مراحل زمانی.......................................................... ٢٦ -۴-٢
١ مرحله پیش از بروز بحران..................................................................... ٢٧ -٣-۴-٢
٢ مرحله اعلام خطر ................................................................................ ٢٧ -٣-۴-٢
٣ مرحله واکنش...................................................................................... ٢٧ -٣-۴-٢
۴ مرحله بازسازی و ترمیم ........................................................................ ٢٨ -٣-۴-٢
۵ عوامل تشدید کننده خسارت............................................................................ ٢٨ -٢
١ عوامل مربوط به مدیریت........................................................................... ٢٨ -۵-٢
٢ عوامل مربوط به منابع .............................................................................. ٢٨ -۵-٢
٣ عوامل کلیدی در بازسازی محلی ................................................................. ٢٩ -۵-٢
١ مدیریت.............................................................................................. ٢٩ -٣-۵-٢
٢ توان قدرت اجرایی ............................................................................... ٢٩ -٣-۵-٢
٣ اقدام با آگاهی کافی ............................................................................... ٢٩ -٣-۵-٢
۶ تحلیل آسیب پذیری...................................................................................... ٣٠ -٢
١ بررسی علل آسیبپذیری وتأثیر فقدان تکنولوژی موثر درمدیریت بحران ................. ٣٠ -۶-٢
٧ بررسی عملیات مورد نیاز مقابله با بحران ......................................................... ٣١ -٢
٨ توسعه شهرها و مدیریت مقابله با سوانح در شهرهای بزرگ جهان .......................... ٣٢ -٢
١ مطالعات بنیادی...................................................................................... ٣٢ -٨-٢
٩ مطالعه تکنولوژی برنامهریزی..................................................................... ٣٣ -٢
١٠ مطالعه تکنولوژی وضعیت اضطراری........................................................... ٣٣ -٢
١١ وظیفه مدیریت بحران................................................................................. ٣٤ -٢
١٢ بررسی آسیبپذیری شهرهای بزرگ: ابعاد کلی .................................................. ٣٥ -٢
١٣ تکنیکهای لازم برنامهریزی کاهش خطرات..................................................... ٣٦ -٢
١۴ چگونگی افزایش ضریب ایمنی شهرها .......................................................... ٣٨ -٢
١۵ سیل و آسیبهای حاصله از آن........................................................................ ٣٩ -٢
١۶ چگونگی راههای تقلیل خسارات ناشی از سیل.................................................. ٤٠ -٢
فصل سوم آسیب پذیری ابرشهرها دربرابرزمین لرزه – شهرتهران................................. ٤٢
١ تعریف آسیب پذیری شهری............................................................................. ٤٣ -٣
٢ بررسی روندها و عوامل موثر در پدیده آسیب پذیری شهری.................................... ٤٣ -٣
ز
٣ عوامل مؤثر در پیدایش آسیب پذیری ................................................................. ٤٤ -٣
١ گسترش شهرنشینی................................................................................... ٤٤ -٣-٣
٢ رشد جمعیت........................................................................................... ٤٤ -٣-٣
٣ گسترش فقر............................................................................................ ٤٥ -٣-٣
۴ تغییرات فرهنگی ..................................................................................... ٤٥ -٣-٣
۵ فقدان آگاهی و نبود اطلاعات ...................................................................... ٤٥ -٣-٣
۴ بررسی عوامل آسیب پذیر شهری..................................................................... ٤٥ -٣
۵ چگونگی بررسی آسیب پذیری شهری ............................................................... ٤٦ -٣
١ بررسی های محیط طبیعی و سابقه لرزه خیری منطقه ......................................... ٤٨ -۵-٣
٢ طبقه بندی زیر ساخت ها ............................................................................. ٤٩ -۵-٣
٣ بررسی های اجتماعی و فرهنگی................................................................. ٤٩ -۵-٣
۴ بررسی های اقتصادی................................................................................ ٥٠ -۵-٣
۶ بررسی آسیب پذیری شهر تهران با استفاده از روش ضرایب................................. ٥١ -٣
١ وضعیت زمین شناسی گستره تهران............................................................... ٥١ -۶-٣
٢ بررسی وضعیت شریانهای حیاتی گستره تهران............................................... ٥٤ -۶-٣
٣ بررسی وضعیت اجتماعی و اقتصادی شهر تهران............................................ ٥٤ -۶-٣
۴ بررسی وضعیت مراآز امدادرسانی شهر تهران .............................................. ٥٦ -۶-٣
٧ آسیب پذیری نسبی شهر تهران......................................................................... ٥٦ -٣
فصل چهارم بررسی ویژگی های ترافیکی در بحران.................................................. ٥٨
١ تقاضای ترافیک.......................................................................................... ٥٩ -۴
٢ سفرهای خدماتی ......................................................................................... ٦٠ -۴
٣ سفرهای امدادی .......................................................................................... ٦٢ -۴
۴ برآورد مجروحین........................................................................................ ٦٤ -۴
۵ ناحیه بندی و بانک اطلاعاتی ساختمانها ........................................................... ٦٤ -۴
۶ طبقه بندی ساختمانها ................................................................................... ٦٥ -۴
٧ برآورد آسیبهای وارده به ساختمانها................................................................. ٦٦ -۴
٨ برآورد تلفات برای شهر تهران ....................................................................... ٦٦ -۴
٩ بررسی رفتارهای انسانی در تحلیل شبکه ......................................................... ٦٧ -۴
١ وسایل نقلیه رها شده ................................................................................. ٦٧ -٩-۴
ح
٢ هراس ناشی از زلزله و عواقب آن ............................................................... ٦٨ -٩-۴
٣ افزایش طول سفرها در اثر عدم اطلاع.......................................................... ٦٨ -٩-۴
١٠ راههای مواجهه با مشکلات......................................................................... ٦٨ -۴
١ آموزش و اطلاع رسانی .......................................................................... ٦٨ -١٠-۴
٢ تخلیه و بازگشایی مسیر........................................................................... ٦٩ -١٠-۴
١١ رفتار رانندگان در استفاده از شبکه بعد از زلزله ............................................... ٧٠ -۴
١٢ رفتار نیروهای امنیتی و امدادی .................................................................... ٧١ -۴
١٣ رفتار نیروهای مدیریت امدادی و انتظامی ....................................................... ٧٥ -۴
فصل پنجم برآورد عرضه.................................................................................. ٧٨
١ برآورد شبکه حمل و نقل بعد از زلزله .............................................................. ٧٩ -۵
٢ اجزاء شبکه .............................................................................................. ٧٩ -۵
١ راهها.................................................................................................... ٧٩ -٢-۵
٢ تقاطعات............................................................................................... ٨١ -٢-۵
٣ پلها ...................................................................................................... ٨٣ -٢-۵
٣ پارامترهای ارزیابی شبکه ............................................................................. ٨٤ -۵
۴ خرابی های مستقیم شبکه حمل و نقل بعد از زلزله ............................................... ٨٥ -۵
١ خرابی بدنه راه........................................................................................ ٨٦ -۴-۵
۵ بررسی روشهای توزیع ارائه شده.................................................................... ٨٧ -۵
١ توزیع ................................................................................................... ٨٧ -۵-۵
٢ شبیه سازی............................................................................................. ٨٧ -۵-۵
٣ روشهای ضریب رشد ............................................................................... ٨٨ -۵-۵
١ ضریب رشد یکنواخت........................................................................... ٨٨ -٣-۵-۵
٢ روش میانگین ضریب رشد ..................................................................... ٨٩ -٣-۵-۵
٣ مدل فراتر .......................................................................................... ٨٩ -٣-۵-۵
۴ مدل دیترویت ...................................................................................... ٩٠ -٣-۵-۵
۵ ضرایب رشد با محدودیت دوگانه (روش فورنیس) ........................................ ٩٠ -٣-۵-۵
۴ مزایای و معایب ضریب رشد ..................................................................... ٩١ -۵-۵
۶ مدل جاذبه ................................................................................................. ٩٢ -۵
فصل ششم شبکه حمل و نقل تهران در بحران........................................................... ٩٣
ط
١ میزان آمادگی شبکه حمل و نقل تهران در برابر زلزله........................................... ٩٤ -۶
٢ آسیب های احتمالی شبکه ترابری تحت اثر زلزله .................................................. ٩٤ -۶
٣ تعریف سناریوی زلزله ................................................................................. ٩٥ -۶
۴ وضعیت خاص شهر تهران و مدلسازی آن......................................................... ٩٦ -۶
۵ ویژگیهای شبکه اضطراری امدادرسانی ............................................................ ٩٧ -۶
۶ پیشنهادات.................................................................................................. ٩٩ -۶
منابع و ماخذ................................................................................................... ١٠٠
فهرست منابع فارسی

سمینار ارشد عمران سایت علمی دانشجویی حمل و نقل و ترافیک کشور

اختصاصی از یارا فایل سمینار ارشد عمران سایت علمی دانشجویی حمل و نقل و ترافیک کشور دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده :

طی سالهای اخیر و با توسعه روزافزون تکنولوژی ارتباطات اطلاع رسانی وارائه خدمات به وسیله اینترنت به سهولت صورت می گیرد . به همین دلیل ایده ایجاد سایتی برای ارائه خدمات و اطلاع رسانی و تقویت ارتباط دانشجویان با یکدیگر و منابع معتبر علمی و تخصصی ، شکل گرفت. از دیگر اهداف این طرح شناسایی و معرفی استعدادهای حمل و نقلی به مراگز تخصصی  و فراهم آوردن فرصتهای شغلی مناسب برای دانشجویان و متخصصان بود . آغاز گردید و فعالیت های اجرایی و فنی در دو بخش زیر بنایی و مدیریتی برای راه اندازی این پروژه با تعریف اولویتها و محتوای پیشنهادی براساس اهداف آغاز گردید و فعالیت های اجرایی  و فنی در دو بخش زیر بنایی و مدیریتی برای راه اندازی آن صورت گرفت و سرانجام سایت با اطلاعات  و محتوای اولیه آماده بهره برداری گردید .

تعداد صفحه :123