دانلود پروژه کامل ترمینال یا پایانه مسافربری کارشده در تری دی مکس به صورت زیبا و مناسب برای طرح های کارشناسی...
این پروژه شامل:
شیت بندی
پلانها
سایت پلان
نماها
و س بعدی سازی شده در مکس با موتور رندر ویری
دید انسان و دید پرنده
و...
فهرست
عنوان |
صفحه |
فصل اول: مبانی نظری طرح |
|
اهمیت سفر (سفر از دیدگاه دینی و بزرگان ) |
1 |
انواع سفر |
2 |
سفر اجباری، سفر اختیاری و نیمه اختیاری |
2 |
مسافر |
2 |
محلی برای شروع سفر |
3 |
سفر در گذشته |
4 |
تعریف کاروانسرا |
5 |
ویژگی های کاروانسراهای ایران |
6 |
نمونه هایی از کاروانسراهای ایران |
7 |
سفر در امروز |
9 |
تعریف پایانه |
9 |
انواع پایانه |
10 |
پایانه بار بری |
12 |
پایانه مسافر بری |
13 |
ارتباط پایانه با عوامل بیرونی |
13 |
ترافیک و ارتباط آن با پایانه |
16 |
فرم عملکرد |
16 |
عناصر عملکردی |
17 |
ظرفیت و اندازه پایانه ها |
18 |
تعاونیها و مسافرین |
20 |
مدیریت مرکزی ترمینال |
20 |
خدمات رفاهی |
21 |
تأسیسات و خدمات جانبی |
21 |
انتظامات |
21 |
مشکلات و مسائل |
22 |
اصول برنامه ریزی پایانه مسافربری |
22 |
وظایف پایانه |
24 |
ارائه خدمات ضروری به مسافرین (خروجی و ورودی) |
25 |
1)سیستم عملکرد پایانه |
25 |
1-1) روش طراحی پایانه |
25 |
سیستم های کلاسیک ترمینال |
26 |
1-سیستم خطی |
26 |
2.سیستم انگشتی |
27 |
3. ترمینال های تفکیک شده |
28 |
4. ترمینال های ماهواره ای |
29 |
نتیجه گیری از طرح های کلاسیک |
30 |
ترکیب عملکردهای اصلی |
30 |
1-بخش مسافر گیری |
31 |
2- بخش تخلیه مسافر |
31 |
1- ترکیب خطی |
32 |
2- ترکیب شاخه ای |
33 |
3 - ترکیب مدور |
33 |
4- نوع ترکیبی |
33 |
عوامل موثر در سیستم عملکرد پایانه |
39 |
1-مسافر |
39 |
2-بار |
40 |
3-اتوبوس |
40 |
ارتباط عناصر متحرک و انواع حرکت |
41 |
خدمات |
44 |
اداره و کنترل |
45 |
نمونه های خارجی |
46 |
مرکز اتوبوس رانی شهر نیویورک (عملکرد مجموعه) |
52 |
پایانه اتوبوس بین شهری نیویورک |
53 |
دروازه خوش نمای نروی nevis gilded gateeway |
54 |
توضیح عملکردهای فضاها |
55 |
نمونه های داخلی |
57 |
الف) موقعیت |
57 |
ب)امکانات و نحوه دسترسی و ارتباطات داخلی |
57 |
ترمینال تبریز |
67 |
ترمینال کاوه اصفهان |
74 |
مشخصات ویژه ترمینال مسافربری کاوه |
77 |
تصاویری از ترمینال کاوه اصفهان |
80 |
فصل دوم: شناخت بستر پروژه |
|
موقعیت خوزستان |
82 |
موقعیت شهرستان |
83 |
ساختار کالبدی شهر اهواز |
84 |
گسترش شهر اهواز |
84 |
شبکه کاربری دسترسی به اراضی(( بافت شناسی)) |
85 |
ویژگیهای معماری بومی |
88 |
مطالعات فرهنگی و اجتماعی شهر اهواز |
88 |
مطالعات جغرافیایی |
91 |
زمینشناسی |
91 |
مطالعات جمعیتی |
92 |
مطالعات آماری |
95 |
میزان مسافر |
99 |
تعداد تعاونی ها |
99 |
ساعت کار روزانه پایانه |
102 |
درصد مسافر روزانه در ساعات مختلف روز |
103 |
افق طراحی این پروژه |
103 |
تصاویری از پایانه فعلی شهرستان اهواز |
105 |
مطالعات اقلیمی |
106 |
تابش آفتاب |
106 |
دما |
108 |
رطوبت نسبی |
109 |
باد |
110 |
بادهای غالب |
111 |
بارندگی |
111 |
بارشهای جوی |
111 |
درجـه حـرارت |
112 |
روزهای یخبندان |
113 |
شبکههای حمل و نقل در کشور |
114 |
فصل سوم: تحلیل سایت مورد نظر برای طراحی |
|
مکان مناسب برای احداث ترمینال |
115 |
زمینههای فرهنگی اجتماعی و اقتصادی طرح پایانهها |
117 |
ارتباط پایانه با خارج شهر |
119 |
موقعیت کلی سایت در شهر اهواز |
119 |
همجواریهای سایت و بررسی علل اقلیمی |
120 |
همجواریهای سایت |
122 |
بررسی سایت به لحاظ دید ،آلودگی و غیره |
124 |
اصول شکل گیری طرح ارائه شده |
126 |
توجهات اقلیمی |
126 |
فصل چهارم: استانداردها و سرانه فضاها |
|
جاده ها و ابعاد و استانداردهای وسیله های عبوری |
128 |
محدوده دسترس آزاد راهها |
128 |
بزرگراههای شریانی |
128 |
جاده های اختصاصی |
128 |
جمع کننده ها (کلکتورها) |
131 |
چیدمان اتوبوس ها نسبت به راه عبوری |
133 |
سکوی موازی |
133 |
سکو با زاویه قائمه |
134 |
سکوی دندانه ای شعاعی |
134 |
بررسی حرکت اتوبوس نسبت به سکوهای تخلیه یا مسافرگیری |
136 |
ابعاد خودروی طرح |
141 |
هندسه اتوبوس |
141 |
شیبهای جاده |
143 |
انواع پایانه ها |
145 |
سکوی موازی |
145 |
سکو با زاویه قائمه |
146 |
سکوی دندانه ای شعاعی |
146 |
بررسی حرکت اتوبوس نسبت به سکوهای تخلیه یا مسافرگیری |
148 |
فضاهای مورد نیاز ترمینال |
148 |
در تعیین ابعاد سالن فروش بلیط نیاز به تهیه اطلاعات زیر می باشد |
148 |
باجه های اطلاعات و فروش بلیط |
149 |
فضاهای انتظار |
149 |
مدیریت و کارکنان |
150 |
بخش های تجاری |
150 |
راه های دسترسی |
150 |
ورودی |
151 |
فضای عبور و مرور خارجی |
152 |
فضای عبور و مرور داخلی |
153 |
امکان دستیابی به خدمات برای افراد ناتوان |
154 |
اقامتگاه رانندگان |
155 |
علائم اطلاع رسانی |
155 |
تأمین حفاظت و ایمنی عمومی |
156 |
تسهیلات برای مسافران |
157 |
تسهیلات پارکینگ |
158 |
تسهیلات لازم برای ترافیک خیابانی |
158 |
فضا یابی |
161 |
ترکیب عرضی یک واحدی |
162 |
ترکیب طولی یک واحدی |
162 |
ترکیب شماره 1 |
163 |
ترکیب شماره 2 |
164 |
ترکیب عرضی دو واحدی |
164 |
مشخصات |
165 |
ترکیب طولی دو |
165 |
بخش اداری |
166 |
عملکرد های اصلی پایانه |
167 |
سالن عزیمت مسافر (مسافر گیری) |
167 |
سالن رسید مسافر (تخلیه مسافر) |
168 |
باشگاه رانندگان |
169 |
گروه اول |
169 |
گروه دوم |
169 |
گروه سوم |
171 |
تعیین ظرفیت پایانه |
173 |
کنترل و مقایسه |
173 |
پایانه های تهران و جابجایی 5/41 میلیون مسافر |
173 |
محاسبات زیربنا |
174 |
مجموعه خروجی |
174 |
تعداد سکوهای مسافر گیری |
174 |
سالن مسافر گیری (بخش عزیمت مسافر) |
174 |
مجموعه ورودی |
175 |
سالن تخلیه مسافر ( بخش رسید مسافر ) |
175 |
خدمات اتوبوس |
176 |
فصل پنجم : معرفی سیستم سازه و تأسیسات |
|
سازه |
181 |
کابل ها |
182 |
سقف کابلی |
183 |
خرپاها |
185 |
رفتار غشائی |
186 |
انحنا های اصلی و تنشهای اصلی غشایی |
186 |
چادرها و بالن ها |
186 |
طرح تأسیسات ساختمان ترمینال |
188 |
سیستمهای تهویه |
188 |
تهویة مطبوع ساختمان |
189 |
مزایای تهویه مطبوع |
189 |
انتخاب سیستم تأسیسات مناسب |
190 |
فصل ششم: سیر تکوین ایده |
|
علت تحقیق و طراحی |
192 |
روش تحقیق و طراحی |
192 |
توضیح طرح |
195 |
منابع و منأخذ |
205 |
عنوان انگلیسی مقاله: Queuing Models to Improve Port Terminal Handling Service
عنوان فارسی مقاله: مدل های صف بندی در بهبود خدمات کاربرد ترمینال بندر
چکیده
این مقاله اصول اولیه تئوری صفبندی و مدلها را شرح میدهد و شیوه معین سیستم صفبندی خدمات بهینه کاربرد بندر را بررسی میکند. بر مبنای مدل تکبُعدی ایجاد شده توسط محققان اولیه که حداقل هزینه خدمات را حل میکنند، این مقاله مدل دوبُعدی مطرح میکند که میتواند حداقل هزینه دو شاخص کارایی خدمات کاربرد بهینه و تعداد در همان زمان تأیید کند. با استفاده از مدل برنامهنویسی دلفی، اکثر برنامههای خدمات برتر حل میشود. و توسط موردپژوهیها میتوان شرح را در مدل جدید دوبُعدی بهتر از مدل قدیمی در کاهش هزینه کاربرد و اجرا است. خطمشیهای علمی و تئوری برای بهبود کارایی خدمات کاربرد ترمینال بندر و کاهش هزینه ارائه شد.
فرمت ترجمه: WORD (قابل ویرایش) + فایل اصلی مقاله
تعداد صفحات ترجمه: 12
جزئیات بیشتر این محصول:
مقدمه
فصل اول
1-ساختار ساده ژنراتور سنکرون
1-2 استاتور
1-3 رتور
1-3- 1 ساختمان رتور
1-3-2 سیم پیچیهای رتور
1-4 حلقه های نگهدارنده
1-5 حلقه های لغزان
1-6 فن های واقع بر رتور
1-7 متعادل کردن رتور
1-8 عایق کاری محور رتور و مجموعه یاتاقان ها
1-9 سیستم تحریک
1-9-1 سیستم تحریک جریان مستقیم
1-9-2 سیستم تحریک جریان متناوب
1-9-3 سیستم تحریک استاتیکی
1-10انواع ژنراتور
1-11 مشخصات فنی دیزل ژنراتور نیروگاهی
1-12ژنراتورهای سنکرون مستقل
1-13مشخصه توان و گشتاور
فصل دوم
2-1 انتخاب طرح حفاظتی برای ژنراتور
2-2 ویژگی های سیستم حفاظتی ژنراتور سنکرون نیروگاهی
2-2-1 حفاظت اصلی و پشتیبان
2-2-2 انتخاب گری
2-3 حداکثر قدرت تمایز
2-4 خطاهای ژنراتور
2-4-1خطاهای داخلی
2-4-1-1خطای استاتور
2-4-1-2 خطای رتور
2-4-2خطاهای خارجی
2-5 اشکالات مکانیکی
2-6روش اتصال ژنراتور به شبکه و تامین مصرف داخلی
2-7عیوب الکتریکی روی داده در ژنراتور
فصل سوم
3-1محافظت در برابر عیوب فاز –فاز وعیوب حلقه – حلقه
3-1-1اتصالی های سه فاز و فاز-فاز در ژنراتورها
3-1-2 روش اتصال رله های دیفرانسیل طبق استاندارد
3-1-3 محافظت دیفرانسیل عرضی
3-2 حفاظت ژنراتور در برابر اتصالی های فاز – زمین
3-2-1 نوع اتصال سیم پیچی های استاتور از نظر اتصال نول به زمین
3-2-2خصوصیات اتصال نقطه نول به زمین
3-2-3 استفاده از رله حداقل ولتاژورله حداکثر ولتاژ به منظور تشخیص اتصالی های فاز – زمین در ژنراتور زمین شده با امپدانس بالا
3-3 مقایسه ولتاژهارمونی سوم نقطه نول وهارمونی سوم مولفه صفر در خروجی ژنراتور به منظور تشخیص اتصالی فاز - زمین در ژنراتور زمین شده با امپدانس بالا
3-4 تشخیص بروز عیب وقوس فاز – زمین در سیم پیچی های استاتور با استفاده از سیگنال های -فرکانس رادیویی
جریان ولتاژ
3-5 محافظت مدار تحریک وسیم پیچی جریان مستقیم روتور
3-5-1 خصوصیات مدار تحریک ژنراتور وعیب روی داده در آن
3-5-2 رله های حفاظتی سیم پیچی جریان مستقیم روتور
3-6محافظت اضافه جریان ومولفه معکوس
3-6-1 پیش بینی محافظت اضافه جریان
فصل چهارم
4- کار غیر عادی ژنراتور
4-1محافظت در قبال کار آسنکرون ژنراتور
4-2 کارژنراتور به صورت موتور یا Generator Motoring
4-3 وصل ژنراتور به شبکه بدون سنکرونیزاسیون(Connenting Generator Out Of Synchr.)
فصل پنجم
شبیه سازی با نرم افزارATP
نتیجه گیری
منابع وماخذ
جزئیات بیشتر این محصول:
مقدمه
فصل اول
1-ساختار ساده ژنراتور سنکرون
1-2 استاتور
1-3 رتور
1-3- 1 ساختمان رتور
1-3-2 سیم پیچیهای رتور
1-4 حلقه های نگهدارنده
1-5 حلقه های لغزان
1-6 فن های واقع بر رتور
1-7 متعادل کردن رتور
1-8 عایق کاری محور رتور و مجموعه یاتاقان ها
1-9 سیستم تحریک
1-9-1 سیستم تحریک جریان مستقیم
1-9-2 سیستم تحریک جریان متناوب
1-9-3 سیستم تحریک استاتیکی
1-10انواع ژنراتور
1-11 مشخصات فنی دیزل ژنراتور نیروگاهی
1-12ژنراتورهای سنکرون مستقل
1-13مشخصه توان و گشتاور
فصل دوم
2-1 انتخاب طرح حفاظتی برای ژنراتور
2-2 ویژگی های سیستم حفاظتی ژنراتور سنکرون نیروگاهی
2-2-1 حفاظت اصلی و پشتیبان
2-2-2 انتخاب گری
2-3 حداکثر قدرت تمایز
2-4 خطاهای ژنراتور
2-4-1خطاهای داخلی
2-4-1-1خطای استاتور
2-4-1-2 خطای رتور
2-4-2خطاهای خارجی
2-5 اشکالات مکانیکی
2-6روش اتصال ژنراتور به شبکه و تامین مصرف داخلی
2-7عیوب الکتریکی روی داده در ژنراتور
فصل سوم
3-1محافظت در برابر عیوب فاز –فاز وعیوب حلقه – حلقه
3-1-1اتصالی های سه فاز و فاز-فاز در ژنراتورها
3-1-2 روش اتصال رله های دیفرانسیل طبق استاندارد
3-1-3 محافظت دیفرانسیل عرضی
3-2 حفاظت ژنراتور در برابر اتصالی های فاز – زمین
3-2-1 نوع اتصال سیم پیچی های استاتور از نظر اتصال نول به زمین
3-2-2خصوصیات اتصال نقطه نول به زمین
3-2-3 استفاده از رله حداقل ولتاژورله حداکثر ولتاژ به منظور تشخیص اتصالی های فاز – زمین در ژنراتور زمین شده با امپدانس بالا
3-3 مقایسه ولتاژهارمونی سوم نقطه نول وهارمونی سوم مولفه صفر در خروجی ژنراتور به منظور تشخیص اتصالی فاز - زمین در ژنراتور زمین شده با امپدانس بالا
3-4 تشخیص بروز عیب وقوس فاز – زمین در سیم پیچی های استاتور با استفاده از سیگنال های -فرکانس رادیویی
جریان ولتاژ
3-5 محافظت مدار تحریک وسیم پیچی جریان مستقیم روتور
3-5-1 خصوصیات مدار تحریک ژنراتور وعیب روی داده در آن
3-5-2 رله های حفاظتی سیم پیچی جریان مستقیم روتور
3-6محافظت اضافه جریان ومولفه معکوس
3-6-1 پیش بینی محافظت اضافه جریان
فصل چهارم
4- کار غیر عادی ژنراتور
4-1محافظت در قبال کار آسنکرون ژنراتور
4-2 کارژنراتور به صورت موتور یا Generator Motoring
4-3 وصل ژنراتور به شبکه بدون سنکرونیزاسیون(Connenting Generator Out Of Synchr.)
فصل پنجم
شبیه سازی با نرم افزارATP
نتیجه گیری
منابع وماخذ