تاثیر بعدیت روی عدد شدت تزریق (GIN)

اختصاصی از یارا فایل تاثیر بعدیت روی عدد شدت تزریق (GIN) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: تاثیر بعدیت روی عدد شدت تزریق (GIN) 

• نویسندگان: ساسان محمدی ، ماشااله خامه چیان ، مرتضی رحیمی دیزجی 

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های هیدرولیکی 

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

تزریق دوغاب سیمان یکی از روش‌های معمول در بهسازی شرایط ساختگاه سدهاست که به منظور بهبود پارامترهای ژئومکانیکی و افزایش ظرفیت باربری توده سنگ یا کاهش تراوایی آن انجام می‌شود. روش عدد شدت تزریق به عنوان یکی از راهکارهای کارآمد و اقتصادی فرآیند تزریق ارائه شده است. در محاسبه عدد جین با استفاده از خصوصیات دوغاب و طول نفوذ، تاثیر بعدیت در نظر گرفته نشده که در این مقاله نشان داده شده است که بعدیت اثر چشمگیری روی بدست آمدن عدد جین دارد به طوری که این عدد در موارد یک و دو بعدی اختلاف زیادی با هم دارند و عدد متفاوتی را بدست می‌دهد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

مدلسازی عددی حرکت آمیزه تزریق سیمانی در پرده آب بند پی سد گتوند علیا به روش دوفازی

اختصاصی از یارا فایل مدلسازی عددی حرکت آمیزه تزریق سیمانی در پرده آب بند پی سد گتوند علیا به روش دوفازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مشخصات نویسندگان مقاله مدلسازی عددی حرکت آمیزه تزریق سیمانی در پرده آب بند پی سد گتوند علیا به روش دوفازی

عباس مجدی - دانشیار دانشکده مهندسی معدن، پردیس دانشکده های فنی، دانشگاه تهران
ابوذر گلی - کارشناسی ارشد مهندسی معدن، پردیس دانشکده های فنی، دانشگاه تهران
محمدحسن نظری - شرکت مهندسین مشاور مهاب قدس، بخش ژئوتکنیک
مهدی صراطی - کارشناسی ارشد مهندسی معدن، پردیس دانشکده های فنی، دانشگاه تهران

چکیده مقاله:

جهت تحلیل عددی حرکت آمیزه تزریق سیمانی در تزریق تحکیمی پرده آب بند پی سد گتوند علیا به روش دوفازی، نفوذ پذیری های نسبی دوفازی آب و آمیزه تزریق سیمانی، تخلخل و نفوذپذیری، با توجه به جنس سنگهای منطقه تعریف می گردد و با توجه به خصوصیات دوفاز آب و آمیزه تزریق (ویسکوزیته و چگالی) یک مدل بلوکی در هر مقطع ایجاد شد. سپس با استفاده از این مدلها، چگونگی انتشار آمیزه تزریق در اطراف گمانه ها و درجات اشباع آن در زمانهای مختلف و تغییرات فشار تزریق با خورند آن، به کمک تحلیل عددی جریان سیال به شکل دوفازی به دست آمد.

کلیدواژه‌ها:

تزریق تحکیمی - مدلسازی عددی - جریان دوفازی - مدل بلوکی

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:

مجدی, عباس؛ ابوذر گلی؛ محمدحسن نظری و مهدی صراطی، ۱۳۸۸، مدلسازی عددی حرکت آمیزه تزریق سیمانی در پرده آب بند پی سد گتوند علیا به روش دوفازی، نخستین کنفرانس بین المللی تکنولوژی بتن، تبریز، مرکز ملی مقاوم سازی، http://www.civil-file.4kia.ir

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (مجدی, عباس؛ ابوذر گلی؛ محمدحسن نظری و مهدی صراطی، ۱۳۸۸)
برای بار دوم به بعد: (مجدی؛ گلی؛ نظری و صراطی، ۱۳۸۸)

فیلم آموزشی ایجاد سنبه و ماتریس قالب تزریق پلاستیک در سالیدورک

اختصاصی از یارا فایل فیلم آموزشی ایجاد سنبه و ماتریس قالب تزریق پلاستیک در سالیدورک دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

ایجاد بلوک سنبه و ماتریس از مراحل مهم در طراحی قالب های تزریق پلاستیک است. در این فیلم آموزشی نحوه مدلسازی قطعات سنبه و ماتریس (Core & Cavity) که در قالب های تزریق پلاستیک استفاده میشوند، در نرم افزار سالیدورک نشان داده شده است.

مقاله سیستم تزریق سوخت

اختصاصی از یارا فایل مقاله سیستم تزریق سوخت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:55

فهرست مطالب:
چرا تزریق سوخت    1
سیستم تزریق سوخت چیست؟    2
انواع سیستم تزریق سوخت    5
واحد کنترل الکترونیکی ECU    6
رله دوبل    6
انژکتورها    7
سنسور سرعت خودرو    7
استپ موتور    8
سنسور موقعیت دریچه گاز    9
سنسور فشار هوای ورودی    10
کویل دوبل    11
گرمکن هوزینگ دریچه گاز    11
سنسور دمای آب رادیاتور    12
پمپ بنزین برقی    13
کانکتور عیب یابی سیستم    14
 روش چک کردن وعیب یابی سیستم    18
آشنایی با اثرات خرابی ظاهری ECU    20
 رله دوبل    21
سنسور دور موتور    22
سنسور سرعت خودرو    25
سنسور موقعیت دریچه گاز    28
سنسور فشار هوای ورودی    29
 سنسور فشار گاز کولر    31
 سنسور دمای هوای ورودی    31
 سنسور دمای آب رادیاتور    33
سوئیچ اینرسی    34
سنسور ضربه    34
سنسور اکسیژن    36
پیچ تنظیم CO    38
سنسور مرجع سیلندر شماره1    39
 پمپ هوا    40
 انژکتورها    40
 کاتالیک کنورتور    41
‌گرم کن هوزینگ دریچه گاز    42
استپ موتور    43
 کویل دوبل    47
‌دورسنج و سرعت سنج    49
 پمپ بنزین برقی    49
کنیستر    51
 شیر برقی کنیستر    52
فیلتر بنزین    52
 فیلتر هوا    53
 چراغ اخطار عیب سیستم انژکتور    54
کانکتور عیب یابی سیستم انژکتور    55
 

چرا تزریق سوخت؟
تزریق سوخت یکی از ایده‌های مدرن و با تکنولوژی بالا بوده و در صورتی که بخواهیم بیشترین بازدهی را داشته باشیم استفاده از آن یک پیش نیاز است.
ولی در حقیقت، تزریق سوخت چندین دهه است که مورد استفاده قرار می‌گیرد و از قبل از جنگ جهانی دوم ، روش استاندارد تحویل سوخت به موتور می‌باشد.
اولین هواپیما که در سال 1903 توسط رایت برفرازگیتی هاوک به  پرواز درآمد، مجهز به سیستم سوخت رسانی انژکتوری بود.
پس چرا این همه وقفه در تولید و تجهیز اتومبیل‌ها به سیستم تزریق سوخت وجود دارد؟
به دو دلیل عمده:
اولین دلیل ؛ تکامل کامپیوترهای جدید و ارزان امروزی است که بدون وجود آنها، استفاده از سیستمهای تزریق سوخت و همچنین تولید تعداد زیادی از وسایل کنترل وابسته به آنها، غیر مکن ابوده و به  میزان قابل توجهی گران تمام می‌شد و در زمان‌های گذشته
 نمی‌توانست مثل امروز به مقدار انبوه مورد استفاده قرار گیرد.
دلیل دوم؛ مورد توجه قرار گرفتن تزریق سوخت در سالهای اخیر، توجه به میزان آلودگی هوای ناشی از موتورهای احتراقی می‌باشد.
هرساله میزان مجاز آلاینده‌های هوا که توسط اتومبیل‌ها به فضا پراکنده می‌شوند کاهش می‌یابد و باتوجه به تکامل سیستم‌ها در چند سال اخیر وسایلی به این سیستمها اضافه شده که هم میزان تولید آلاینده‌ها را کاهش می‌دهد یا اینکه این آلاینده‌ها از طرق مختلفی خنثی
یا نابود می‌کند.
 همچنین تولید کنندگان این سیستم‌ها بر آنند که موتورهایی تولید کنند که علاوه بر بازدهی بیشتر آلودگی کمتری ایجاد کنند و رمز چنین موفقیتی در کنترل دقیق نسبت سوخت به هوا
می‌باشد که چه در دور آرام و چه در دورهای بالاتر و سرعت‌ها و  شرایط مختلف کارکرد موتور، نسبت سوخت به هوا در محدوده ثابتی باشد.

سیستم تزریق سوخت چیست؟
به زبان ساده سیستم تزریق سوخت یک روش تحویل مخلوط سوخت و هوا به سیلندرهای موتور می‌باشد.
این همان کاری است که توسط کاربراتور انجام می‌شود ولی توسط سیستم تزریق سوخت، این کار با بهترین بازدهی صورت می‌گیرد.
برای سوختن کامل بنزین در موتور بایستی نسبت هوا به سوخت بین 12 به 1 تا 16 به 1 باشد.
متاسفانه در چنین دامنه وسیعی ، اگر مخلوط خیلی غنی باشد سوخت زیادی به هدر خواهد رفت و اگر خیلی رقیق باشد منجر به گرمای بیش از حد و از بین رفتن سوپاپها و حتی  پیستونها خواهد شد  و در هر دو صورت منجر به هزینه‌های اضافی و آلودگی هوا خواهد شد.
امروزه دریافته‌اند که برای به دست آوردن ماگزیمم قدرت موتور در موتورهای کوچک و جدید ساخته شده، کاهش آلودگی در یک حد مینیمم قابل قبول ، طی مسافت بیشتر با مصرف یک مقدار مشخص سوخت، و عمر بیشتر موتور باید نسبت سوخت به هوا در همه سرعت‌ها و  دورهای موتور بسیار نزدیک به عدد 7/14 با 1 باشد و این همان نقطه ضعف کاربراتور نسبت به سیستم تزریق سوخت می‌باشد که نمی‌تواند به طور پیوسته در تمام شرایط کار موتور، چنین
مخلوطی را تامین کند.
حتی جدیدترین انواع کاربراتورها یک وسیله ساده می‌باشند که به  تعداد زیادی   ادوات کمکی مجهز شده تا بتوانند نقایص آن را جبران کنند ولی با تمامی تدابیر اتخاذ شده و ادوات اضافه شده، باز هم نقص اصلی و اساسی سیستم کاربرتور وجود داشته و آن هم روش
مخلوط نمودن سوخت و هوا در کاربرتور می باشد که بسیار ابتدایی است.
برای ساخت هر کاربراتور مجبوریم تعداد زیادی قسمتها را در یک بدنه اصلی سوار نمائیم.
می‌باید یک سیستم جهت برقراری مخلوط سوخت و هوای مناسب برای دور آرام در آن تعبیه نمود.
این سیستم همچنین نیاز به روشهایی برای غنی نمودن سوخت برای روشن شدن  وگرم شدن موتور در هوای سرد دارد.
همچنین یک سیستم مجزا برای مواقعی که نیاز به شتاب گیری یکباره می‌باشد داریم (پمپ شتاب) تا در صورت فشار یکباره به پدال گاز موتور مکث نکند.
همچنین یک سیستم برای تهیه مخلوط مناسب سوخت و هوا در شرایط دور ثابت دارد.
طراحی چنین سیستمی که تمامی نیازها را پاسخگو باشد نیاز به تولید یک وسیله پچیده دارد که البته این کار قابل انجام بوده و در حقیقت انجام شده است و هر سیستم داخل آن کار خود را بطور صحیح انجام می‌دهد.
اما متاسفانه هیچ موتوری نیست که از دور آرام یکباره به حالت شتاب برود و از حالت شتاب به یک دور ثابت برود و در آن حالت بماند و همچنین هیچ موتوری نیست که در یک دور ثابت کار کند.

تزریق اسیدهای آمینه به تخم مرغ مادران گوشتی و اثر آن بر درصد جوجه درآوری

اختصاصی از یارا فایل تزریق اسیدهای آمینه به تخم مرغ مادران گوشتی و اثر آن بر درصد جوجه درآوری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع :

 تزریق اسیدهای آمینه به تخم مرغ مادران گوشتی و اثر آن بر درصد جوجه درآوری

رشته : علوم دامی 

(فایل word قابل ویرایش )

تعداد صفحات :9

مقدمه

تخم مرغ های بزرگتر جنین های بزرگتری نسبت به تخم مرغ های کوچک دارند یک گرم تفاوت وزن تخم مرغ منجر به ایجاد 10 گرم اختلاف وزن در 56 روزگی می شود همبستگی بین وزن تخم مرغ و جوجه وجود دارد تخم مرغهای حاصله از مادران گوشتی به دلیل وزن کم تخم مرغ درابتدای تولید جوجه هایی با وزن پایین تولید می کنند همچنین نتایج ازمایشات مختلف نشان می دهد که تخم مرغ های حاصله از گله های مادر مسن تر سنگین تر هستند و لذا دارای در صد بیشتری زرده می باشند مشابه با آن نسبت بیشتری آلبومین و پوسته درمقایسه با تخم مرغ های حاصله از گله های مادر جوان داشتند.

فهرست مطالب

- مقدمه
-تزریق اسیــد آمیــنه به تخم مــرغ
- آزمایش اول
- آزمایش دوم
- جدول 1 ترکیب محلول اسید آمینه تزریقی به داخل تخم مرغ
- جدول 2 ترکیب محلول اسید آمینه تزریقی به داخل تخم مرغ