[گزارش کارآموزی] مکانیک خودرو

اختصاصی از یارا فایل [گزارش کارآموزی] مکانیک خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مهندسی مکانیک شاخه‌ای از مهندسی است که باطراحی،ساخت و راه‌اندازی  دستگاه‌ها  و ماشین‌ها سروکار دارد. همچنین این رشته در ارتباط نزدیک با ماشینهایی است که کارهای متنوع بسیار و یا تبدیل انرژی‌های مختلف نظیر انرژی خورشید، انرژی هسته‌ای و انرژی شیمیایی را به انرژی حرکتی انجام می‌دهند. مهندسی مکانیک نقش بسزایی در بالا بردن امنیت زندگی، بهبود کیفیت کلی زندگی، و نیز ایجاد شور و نشاط اقتصادی ایفا می‌کند. مهندسی مکانیک در نقش زمینه‌ای برای سایر علوم فیزیکی می‌باشد. به جرئت می‌توان گفت که مهندسی مکانیک گسترده‌ترین رشتهٔ مهندسی از نظر دامنه فعالیت‌ها و کاربردها است.

مهندسان مکانیک، اصول اساسی نیرو، انرژی، حرکت و گرما را به کار برده و با دانش تخصصی خود، سیستم‌های مکانیکی و دستگاه‌ها و فرآیندهای گرمایی را طراحی کرده و می‌سازند. مهندسان مکانیک، گستره وسیعی از دستگاه‌ها، فرآورده‌ها و فرآیندها را تولید می‌کنند؛ به عنوان نمونه:
 موتورها و سیستم‌های کنترل خودرو و هواپیما، نیروگاه‌های الکتریکی، دستگاه‌های پزشکی، اجزا و قطعه‌های گوناگون از موتورهای با ابعاد میکروسکوپی گرفته تا چرخ‌دنده‌های غول‌آسا، فناوری لیزر، طراحی و ساخت به کمک رایانه، ماشینی کردن یا خودکارسازی (اتوماسیون) و روباتیک، انواع گوناگونی از فرآورده‌های مصرفی از دستگاه‌های تهویهٔ مطبوع گرفته تا رایانه‌های شخصی و تجهیزات ورزشی، ماشین‌ها و دستگاه‌هایی که هر یک از فرآورده‌های بالا را به صورت انبوه تولید می‌کنند.

می‌توان گفت تقریباً همه جنبه‌های زندگی، در ارتباط با مهندسی مکانیک هستند.

فهرست مطالب

ستایش و تقدیر------------------------------------------------2

مقدمه--------------------------------------------------------3

فصل اول------------------------------------------------------4

موتور اتوموبیل ----------------------------------------------4

طرز کار موتور------------------------------------------------7

فصل دوم------------------------------------------------------9

روغن کاری ---------------------------------------------------9

سوپاپ کنترل فشار روغن---------------------------------------12

فصل سوم-----------------------------------------------------13

مصرف اتانول ب عنوان سوخت------------------------------------13

فصل چهارم---------------------------------------------------15

کلاچ---------------------------------------------------------15

صفحه کلاچ----------------------------------------------------16

معایب سیستم کلاچ---------------------------------------------17

فصل پنجم----------------------------------------------------18

باتری ------------------------------------------------------18

عملکرد باتری سربی اسیدی-------------------------------------19

فصل ششم-----------------------------------------------------23

سیستم ترمز--------------------------------------------------23

اجزای سیستم ترمز--------------------------------------------24

فصل هفتم----------------------------------------------------26

شاسی خودرو--------------------------------------------------26

معایب شاسی--------------------------------------------------27

بررسی انواع شاسی--------------------------------------------30

کارهای عملی---------------------------------------------34تا41

مقالة: ایران خودرو

اختصاصی از یارا فایل مقالة: ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله کامل بعد از پرداخت وجه

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات: 63

فهرست:

صنعت اتومبیل سازی

تاریخچه مختصر

شرکت ایران خودرو( ایران ناسیونال )

محصولات شرکت ایران خودرو

شرکت ایران خودرو

تاریخچه کارخانه

داستان  ظهور و توسعة ایران ناسیونال و پیکان در ایران

از دوچرخه سواری تا خودروسازی

احمد خیامی در مسیر خودرو سازی

نخستین ابتکار ها

اول کارگران، بعد خانواده

در به در دنبال یک اتوموبیل ایده آل

چرا ایران ناسینال، چرا پیکان

محصولات ایران خودرو

عملکرد ایران خودرو در آبان‌ماه/محقق شدن ‌٩٣ درصد از برنامه تولید

شرکت امداد خودرو ایران

افزایش 12 درصدی کیفیت محصولات ایران خودرو

ایران خودرو، بنز می‌سازد!

برنامه تولید 650 هزار دستگاه خودرو سواری در سال جاری  

ایران خودرو امسال ‪ ۲۰۰دستگاه تاکسی فرسوده را از رده خارج کرده است

پاسخ منطقی به ابهامات بازار خودرو و تحلیل افزایش قیمتها

*اعلام پیش فروش پژو 206

ماجرای پارکینکهای مملو از خودرو

افزایش قیمت 2 میلیون تومانی وانت پیکان

طرح بازدید زمستانی خودروهای استانهای شمالی کشور اجرا می شود

تعدادی از نمایندگی های خاطی ایران خودرو لغو امتیاز شدند

پژوهشکده توسعه تکنولوژی و شرکت ایران خودرو تفاهم نامه همکاری امضاء کردند

پیش‌بینی درآمد هر سهم ایران خودرو اعلام شد

مدیرعامل ایران خودرو خبر داد: 6 محصول جدید به بازار عرضه می شود

مدیرعامل ایران خودرو: 50درصد تولید ایران خودرو صادر خواهد شد

با تولید موتور پایه گاز سوز ایران به جمع خودروسازان برتر تجاری پیوست

سرمایه ایران خودرو به 800 میلیارد تومان می‌رسد

ظرفیت تولید خودروی روا در ایران خودرو ۴۰۰ دستگاه در روز است

سهم شرکتهای خودروساز در تولید انواع خودرو

تصاویری از ماشینهای ساخت ایران خودرو

صنعت اتومبیل سازی

از بعد از انقلاب ایران صنایع اتومبیل سازی پیشرفت مهمی نکرده اند و همان اتومبیلهای گذشته و بعضی از اتومبیلهای جدید اروپایی مانند پژو و کیا را مونتاژ کرده اند؛ تا چند سال پیش که کارخانجات اتومبیل سازی شروع به طراحی اتومبیلهای جدید کرده اند.

تاریخچه مختصر

اولین ماشین وارد شده به ایران فورد بود که بوسیله مظفرالدین شاه قاجار از کشور بلژیک خریداری شده بود. این ماشین که در موقع حرکت دود زیادی از خود میکرد توسط مردم به ماشین دودی یا ارابه دودی تغییر نام داده شد. با شروع شهرسازی بصورت مدرن در سال 1300، واردات ماشین به ایران افزایش یافت. بیشترین اتومبیلها در آن سالها از کشورهای آمریکا و انگلستان به ایران وارد می شد. اولین کارخانه اتومبیل سازی در ایران شرکت سهامی ایران ناسیونال بود که به تولید ماشینهای پیکان، با مجوز از شرکت تالبوت انگلستان، اولین تولیدات خود را در سال 1346 روانه بازار کرد. بعداً شرکت ایران ناسیونال به تولید وانت، مینی بوس و اتوبوس دست زد.

در همین سال دو مدل از ماشینهای آمریکایی بنام " آریا " و " شاهین " توسط کارخانه پارس خودرو روانه بازار شد؛ و یکسال بعد در سال 1347 یک مدل از ماشین فرانسوی سیتروئن بنام " ژیان " توسط شرکت سایپا به بازار عرضه شد.

در سال 1351، شرکت پارس خودرو نام خود را به شرکت " جنرال موتورز ایران " تغییر داد و شروع به ساخت دو مدل از ماشینهای شرولت ( اپل ) 2500cc، 2800cc و همینطور سه مدل دیگر با مجوز از کارخانه آمریکایی جنرال موتورز بنام: بیوک، کادیلاک، شولت نوا. تولیدات این ماشینها تا سال 1360 ادامه داشت. تولید ماشینهای ژیان که متعلق به کارخانه سایپا بود در سال 1359 متوقف شد. ولی تولید ماشینهای رنو 5 که در سال 1354 آغاز شده بود ادامه یافت.

شرکت ایران خودرو( ایران ناسیونال ):  

کلیه مطالب این قسمت و مشخصات محصولات ایران خودرو برگرفته شده از سایت ایران خودرو می باشد.  رشرکت ایران خودرو ( سهامی عام ) در سال 1341 با هدف تأسیس و اداره ی کارخانجات به منظور تولید و تهیه ی انواع خودرو ، قطعات مربوط به آنها ، فروش و صدور محصولات و ... توسط  آقایان حاج علی اکبر خیامی ، محمود خیامی ،احمد خیامی ، خانم مرضیه خیامی و خانم زهرا سید ی رشتی در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد . و اینک با گذشت بیش از 35 سال از زمان تأسیس آن همچنان در زمینه ی طراحی و تولید خودروهای سواری ، اتوبوس و مینی بوس به عنوان بزرگترین تولید کننده ی خودرو در کشور ، در راستای تأمین نیاز های جامعه ، ورود به بازارهای جهانی ، تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقق اهداف عالیه ی نظام جمهوری اسلامی ایران به فعالیت خود ادامه می دهد .  رشرکت ایران خودرو بزرگترین شرکت خودرو سازی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود اختصاص داده است . سرمایه ی شرکت ایران خودرو در پایان سال مالی 1380 ،1,603,125,000,000 ریال (تقسیم شده به 1603125000 سهم 1000 ریالی ) بوده است . شرکت ایران خودرو با تولید 111111 دستگاه خودرو سواری و وانت در سال 1376 رکورد تولید سی ساله ی خود را شکست و علاوه بر آن موفق شد به میزان قابل توجهی کمیت و کیفیت محصولات خود را افزایش دهد.همچنین در راستای نظام استاندارد ایزو 9000 ، موفق به دریافت گواهینامه ی ایزو 9001 از مؤسسه ی RWTUV آلمان شد .  

محصولات شرکت ایران خودرو

ماشینهای سواری:

پارس، پیکان 1600، پیکان وانت، پژو 206، پژو 405، پژو آر-دی، پژو استیشن، سمند

مینی بوس:

آمبولانس، مینی بوس کروز، مینی بوس 508، مینی بوس ون ام-بی-140

کامیون:

814، 1924، 2635، اکتروس، 2624، 608-808، 609-809، ال-پی 612

اتوبوس:

اتوبوس فرودگاهی، اتوبوس بین شهری، سی 457، اوو 355، اوو 457 III، نئوپلن دوطبقه، سوپر هایدک

به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، بر اساس تصمیمات مجمع عمومی فوق‌العاده ایران خودرو در 24 آذر، سرمایه‌ این شرکت از 500 میلیارد تومان به 630 تومان افزایش یافت که این افزایش سرمایه از محل آورده نقدی سهامداران (سهام حق تقدم) اعمال شده است. این در حالی است که افزایش سرمایه شرکت از 600 به 800 میلیارد تومان از محل سود تقسیم نشده سنوات آتی (سود انباشته) در اختیار هیات مدیره قرار گرفته است.

شرکت ایران خودرو

ایران خودرو که در قبل از به قدرت رسیدن نظام جمهوری اسلامی در ایران به آن ایران ناسیونال گفته می‌شد، مهم‌ترین شرکت خودروسازی ایرانی است انواع خودروهای سبک و سنگین را با همکاری شرکای خارجی یا به تنهایی تولید می‌کند.

تاریخچه کارخانه

شرکت ایران خودرو در سال ۱۳۴۱ توسط محمود خیامی با هدف تأسیس و اداره ی کارخانجات به منظور تولید و تهیه ی انواع خودرو ، قطعات مربوط به آنها ، فروش و صدور محصولات و ... در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد .

دانلود کارآفرینی و طرح توجیهی تولید خودرو

اختصاصی از یارا فایل دانلود کارآفرینی و طرح توجیهی تولید خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

توضیحات بیشتر و دانلود فایل *پایین مطلب *, فرمت فایل: Word  قابل ویرایش و آماده پرینت.

تعداد صفحه :15

 فهرست مطالب :

• طرحی مالی:
• روش تأمین منابع مالی:
• بدهی ها:
• سرمایه:
• دارایی ها:
• هزینه ی اسطهلاک:

هزینه ی استهلاک را به روش زیر می توان محاسبه کرد:

• هزینه های قبل از بهره برداری:

هزینه ی استحلاک قبل از بهرا برداری:

• هزینه تسهیلات مالی:
• هزینه بیمه ی کارخانه:
• هزینه ها:
• مجموع هزینه ها:
• قیمت تمام شده ی محصول:
• قیمت محصول:

سود خالص برای هر واحد:

• تحلیل نقطه سربه سر:
• پیش بینی میزان درآمد:
• پیشی بینی میزان سود:
• ترازنامه ی راه اندازی شرکت:
• نمودارها:
• نمودار فروش:
• نمودار هزینه ها:
• نمودار سود:
• جدول زمان بندی:

  پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی تولید خودرو ,فرمت فایل word شامل 15 صفحه. مناسب جهت انجام تحقیقات، پروژه های کارآفرینی و طرح های توجیهی ( مناسب برای تسهیلات اعتباری), پایان نامه های دانشجویی و مقالات درسی

گزارش کامل کارآموزی مکانیک خودرو

اختصاصی از یارا فایل گزارش کامل کارآموزی مکانیک خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

توضیحات بیشتر و دانلود فایل *پایین مطلب *, فرمت فایل: Word  قابل ویرایش و آماده پرینت.

تعداد صفحه :50

قابل اطمینان ازجامع و کامل بودن پروژه کارآموزی

شرکت سهامی عام ایرانی تولید اتومبیل (سایپا) در سال 1344 در زمینی با مساحت 240 هزار متر مربع (در حال حاضر فقط مساحت زمین کارخانه مرکزی 415 هزار متر مربع می باشد) و زیربنای 20 هزار مترمربع با سرمایه اولیه 160 میلیون ریال بنام شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران تاسیس گردید . در تاریخ 15 اسفند 1345 ثبت و در اواخر سال 1347 به مرحله بهره برداری رسید.
این شرکت تولید اولین محصولات خود را که شامل "وانت آکا" و سواری "ژیان" بود با روش کاملاً دستی و بدون بهره گیری از تجهیزات و امکانات مدرن آغاز نمود.
تولیدات شرکت بعد از سال 1353 به واسطه استفاده از ابزارهای جدید و مکانیزه شدن برخی از بخشهای تولیدی، سیر صعودی یافت و بر تنوع محصولات شرکت نیز افزوده شد. بعنوان مثال می توان به تولید خودروهای: مهاری، پیکاب در مدلهای معمولی، دولوکس و کار اشاره نمود.
نام شرکت در اوایل سال 1354 با حذف کلمه سیتروئن از انتهای عبارت فرانسوی آن به "شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل" به نام اختصاری (سایپا) که ماخوذ از عبارت فرانسوی Iraniane De Production Automobile Societe Annonyme می باشد، تغییر یافت. این شرکت در 16 تیرماه 1358 تحت مالکیت دولت در آمده و از 18 آذرماه 1360 تحت سرپرستی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار گرفته و بر اساس مصوبه مورخ 1/2/65 هیات وزیران، کلیه سهام سرمایه آن به نمایندگی از طرف دولت جمهوری اسلامی بنام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منتقل گردید. در دی ماه سال 1378 به پیروی از سیاست های دولت جمهوری اسلامی ایران مبنی بر کاهش تصدی دولت و خصوصی سازی شرکتهای دولتی و به موجب تبصره 35 قانون بودجه کل کشور، با واگذاری بیش از 51 % سهام این شرکت به غیر، سایپا نیز در زمره شرکتهای خصوصی قرار گرفت.
امروزه شرکت سایپا با در اختیار داشتن بیش از 80 شرکت تابعه و وابسته بصورت مستقیم و غیر مستقیم، به یک گروه خودروسازی بزرگ با امکان تولید انواع مختلف خودرو تبدیل شده است.
1344: تاسیس شرکت به نام «شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران»
1347: بهره برداری و شروع فعالیت با تولید انواع مدلهای خودرو «ژیان» (1359-1347)
1354: تغییر نام شرکت به «شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل» و تبدیل شدن به شرکت سهامی عام
1355: تولید «رنو5» در مدلهای سه درب و 5 درب (1372-1355)
1362: تولید «وانت نیسان» با حجم موتور cc2000 (1369-1362)
1369: تولید «وانت نیسان» با حجم موتور cc2400 ( در حال حاضر در شرکت زامیاد ادامه دارد)
1371: تولید «وانت نیسان دو کابین» با حجم موتور cc2400(1373-1371)
1371: تولید «رنو 21» با حجم موتور cc1721(1373-1371)
1372: تولید «پراید کابراتوری» در مدلهای GTX, LX, CD5 (همچنان ادامه دارد)
1374: کسب رتبه اول کیفیت در بازار داخلی و تکرار این رتبه در سالهای 1375، 1376، 1378
1377: دریافت اولین گواهینامه ISO9001 در صنعت خودروسازی کشور از موسسه QMI کانادا
کسب گواهینامه بهترین شرکت تولیدی در میان شرکتهای تحت پوشش وزارت صنایع
انجام مقدمات عملیات گسترده برای ساخت داخل نمودن قطعات محصولات تولیدی
1378: موفقیت در تعمیق ساخت داخل محصولات تا سطح 81% ارزش CDK پراید و 79% در مورد نیسان
اخذ تاییدیه انطباق مشخصات گازهای خروجی آلاینده با استاندارد ECE 1504
دریافت لوح سبز تبدیل شدن به یک گروه خودروساز بزرگ با امکان تولید انواع کامل خودرو Full Range))
عرضه متجاوز از 51% سهام شرکت به بخش خصوصی
1379: تولید سواری « پراید face lift» و « پراید انژکتوری» در مدلهای مختلف ( همچنان ادامه دارد)
دریافت لوح رتبه اول کیفیت در میان تولیدکنندگان وانت در ایران از نیسان ژاپن
دریافت لوح تقدیر از وزارت صنایع بعنوان واحد نمونه صنعتی کشور
تامین کلیه قطعات نیسان توسط سازندگان داخلی و توقف خرید CKD نیسان
1380: دریافت اولین گواهینامه کیفیتQS 9000 در صنعت خودروسازی کشور از موسسه QMI کانادا
دریافت گواهینامه های OHSAS 18001 و ISO 14001 (مدیریت ایمنی، بهداشت و زیست محیطی) از موسسه DNV هلند
بهره برداری از خطوط جدید تولید ( طرح و توسعه)، پروژه های رینگ خرمشهر، مالیبل و شیشه ایمنی
کسب مقام اول در زمینه بهترین عملکرد «سبز» از دومن نمایشگاه محیط زیست
شروع تولید محصول «زانتیا» در مدلهای لوکس و **** لوکس و«کاروان»
1381: دستیابی به رشد بی سابقه 64 درصدی در میزان تولید پراید
انجام مقدمات و تمهیدات لازم جهت واگذاری عملیات فروش وانت نیسان به شرکت زامیاد از ابتدای سال 82
تولید آزمایشی خودرو جدید پراید 141 و معرفی آن به بازار
انجام مقدمات گسترده جهت دریافت گواهینامه ISO9000: 2000
1382: دریافت گواهینامه ISO9000: 2000 از موسسه بین المللی DNV هلند
تبیین اهداف شرکت سایپا در صنعت خودروسازی کشور، درگرو تحلیل چرخه حیات شرکت از بدو تاسیس تا به امروز میباشد. به استناد تاریخچه موجود، شرکت سایپا تقریبا" چهار دوره متمایز را در حیات خود تجربه نموده است:

• دوره تاسیس و استقرار به عنوان یک خودروساز
دوره اول از اواسط دهه چهل با تاسیس شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران با همکاری و پشتیبانی شرکت فرانسوی سیتروئن آغاز و به مدت تقریبا" ده سال فعالیت خود را به عنوان یکی از اولین شرکت های خودروساز ایرانی با تولید انواع خودرو ژیان ادامه میدهد. سادگی تکنولوژی تولید و محصول نهایی از ویژگی های این دوره بشمار میآید.
• دوره استقلال و استمرار تولید
دوره دوم از اواسط دهه پنجاه با تغییر نام شرکت به شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل (سایپا) و تولید خودرو رنو5 آغاز میگردد. دراین دوره که تا اوایل دهه هفتاد بطول انجامید، بدلیل شرایط عمومی منطقه و جنگ و همچنین رکود اقتصادی، صنعت کشور با کاهش قدرت خرید عمومی و میزان تقاضا مواجه بود. بااین وجود شرکت سایپا ضمن استمرار تولید، با توج به افق آینده اقدامات لازم جهت توسعه تولیدات را در دستور کار قرار میدهد. انواع محدود محصولات و میزان محدود تولیدات از ویژگی های بارز این دوره محسوب میشود.
• دوره رشد و تثبیت محصولی فراگیر
دوره سوم از اویل دهه هفتاد بواسطه پاره ای گشایش های اقتصادی، با آزمون مجموعه ای جدید از محصولات آغاز و براساس سیاستی استراتژیک تولید محصولی فراگیر در برنامه شرکت سایپا قرار میگیرد. این سیاست با توسعه حوزه فعالیت، تعامل تجاری با خودروسازان جدید، ترمیم رابطه با شرکای تجاری موجود و گسترش زیرساخت های تولید همراهی شده و بنیان گروه خودروسازی سایپا به عنوان یکی از ارکان صنعت خودرو ایران شکل میگیرد.
• دوره ظهور به عنوان یک Enterprise
این دوره با تجهیز خطوط تولید مجموعه شرکت های گروه خودروسازی سایپا، رشد تکنولوژی تولید خودرو در داخل کشور، تولید و عرضه طیف وسیعی از خودروهای سواری و تجاری جهت کاربردهای گوناگون و متناسب با سطوح مختلف اجتماعی، زمینه ظهور سایپا به عنوان یک Enterprise در صنعت خودرو کشور را فراهم میآورد.
حضور در عرصه بازارهای جهانی، تولید و صادرات خودروی ایرانی و تعامل فعال با خودروسازان بنام جهانی از ویژگی های شاخص این دوره به شمار میآید که مبین اهداف شرکت سایپا میباشند:
- حضور در بازارهای جهانی بعنوان خودروساز جهانی
- انتخاب اول مشتریان ایرانی
- همکار برگزیده خودروسازان جهانی
- تولید و عرضه انواع خودرو سواری و کار

 گزارش کارآموزی مکانیک خودرو,فرمت فایل word شامل 50 صفحه. مناسب جهت انجام تحقیقات، پروژه های کارآفرینی و طرح های توجیهی ( مناسب برای تسهیلات اعتباری), پایان نامه های دانشجویی و مقالات درسی

تحقیق درمورد شبیه سازی موانع عقب خودرو با استفاده از 4 سنسور مافوق صوت

اختصاصی از یارا فایل تحقیق درمورد شبیه سازی موانع عقب خودرو با استفاده از 4 سنسور مافوق صوت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : برق و الکترونیک ،

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

---

 قسمتی از محتوای متن ...

تعداد صفحات : 98 صفحه

عنوان : شبیه سازی موانع عقب خودرو با استفاده از 4 سنسور مافوق صوت فهرست مطالب عنوان صفحه فصل اول: مقدمه 1 ماهیت امواج صوتی و مافوق صوت 2 کاربردهای امواج مافوق صوت 4 فصل دوم : بلوک دیاگرام کلی پروژه 2-1- مدار فرستنده 12 2-2- مدار گیرنده 12 2-3- بخش کنترل 13 2-4- سیستم نمایشگر 13 فصل سوم : سنسورهای مافوق صوت 3-1- اثر پیزوالکتریک 16 3-2- ترانسدیوسرهای مافوق صوت و مشخصات 400ST/R160 17 فصل چهارم : فرستنده مافوق صوت 4-1- نوسان ساز 22 4-2- مدار بافر 31 4-3- مدار کلید زنی (سوئیچینگ ترانزیستوری ) 35 4-4- رله آنالوگ – دیجیتال 40 4-5- طراحی مدار بهینه برای فرستنده 42 فصل پنجم : گیرنده مافوق صوت 5-1- تقویت کننده طبقه اول 46 5-2- فیلتر(میانگذر) با فرکانس مرکزی 40KHZ 47 5-3- تقویت کننده طبقه دوم 49 5-4- مدار تولید پالس منطقی (اشمیت تریگر ) 50 فصل ششم: بخش کنترل 6-1- خصوصیات میکروکنترلر ATMEGA32 54 6-2- ورودی – خروجی 57 6-3- منابع کلاک 58 6-4- بررسی پورتهای میکروکنترلر ATMEGA32 61 6-5- برنامه نویسی میکروکنترلر ATMEGA32 68 فصل هفتم: سیستم نمایشگر 7-1- معرفی پین های LCD گرافیکی 74 فصل هشتم : طراحی سیستم های نمایشگر فضای عقب خودرو 8-1- نمایشگر فضای عقب خودرو 79 8-2- برنامه نهایی میکروکنترلر 84 فصل نهم : نتیجه گیری و پیشنهادات نتیجه گیری و پیشنهادات 92 منابع و مآخذ 93 چکیده : در این پروژه با استفاده از 4 سنسور مافوق صوت به شبیه سازی موانع عقب خودرو می پردازیم این سیستم در خودروهای سنگین که امکان دیدن فضای پشت اتومبیل در آیینه عقب ندارند کاربرد مناسبی خواهد داشت چگونگی کارکرد این پروژه به این صورت است که موج مافوق صوت به وسیله فرستنده ارسال می گردد همزمان یک تایر در میکرو راه اندازی می شود زمانی که موج ارسالی به مانع برخورد کرد و در گیرنده دریافت شد میکرو تایمر را متوقف می کند زمان اندازه گیری شده توسط تایمر عبارت است از زمان رفت و برگشت موج که نصب این زمان ، زمان رفت موج خواهد بود حاصل ضرب این زمان در سرعت موج مافوق صوت فاصله مانع تا سنسور را به ما می دهد که براساس آن به مدل کردن خودرو نسبت به موانع می پردازیم.
فصل اول 1-1- ماهیت امواج صوتی و مافوق صوت : وقتی جسمی در محیط مادی مرتعش می شود منجر به ارتعاش محیط اطراف خود می گردد اگر در یک محیط یک آشفتگی ایجاد کنیم این آشفتگی ، ذره به ذره در محیط جابه جا شده و پیش می رود این پدیده فیزیکی ما را به تعریف اولیه موج رهنمون می شود: "انتشار آشفتگی در محیط را موج می نامیم.
" دسته ای از امواج برای انتشار به محیط مادی نیاز ندارند .
"موجهای الکترومغناطیس" که به لحاظ ماهیت از دوموج الکتریکی و مغناطیسی متعامد تشکیل می گردند از این دسته اند نور عمده ترین عضو مجموعه امواج الکترومغناطیس محسوب می شود.
  متن بالا فقط تکه هایی از محتوی متن مقاله میباشد که به صورت نمونه در این صفحه درج شدهاست.شما بعد از پرداخت آنلاین ،فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود مقاله :  توجه فرمایید.

• در این مطلب،محتوی متن اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در ورد وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید.
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی مقاله یا تحقیق مورد نظر خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد.
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل متن میباشد ودر فایل اصلی این ورد،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد.
• در صورتی که محتوی متن ورد داری جدول و یا عکس باشند در متون ورد قرار نخواهند گرفت.
• هدف اصلی فروشگاه ، کمک به سیستم آموزشی میباشد.

---

دانلود فایل   پرداخت آنلاین