یادگیری سریع لغات(کدینگ)

اختصاصی از یارا فایل یادگیری سریع لغات(کدینگ) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

یادگیری زبان انگلیسی نیاز امروز است 

کتاب504یکی ازغول ترین کتاب های لغت به شمار می رود ما به شما توصیه می کنیم ابتدا نمونه را ببینید وخودتان تصمیم بگیرید
رویای یادگیری زبان را به واقعیت تبدیل کنید

توسعه شاخص های عملکردی اتوبوس های سریع السیر شهری

اختصاصی از یارا فایل توسعه شاخص های عملکردی اتوبوس های سریع السیر شهری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده.............................................................................................................................................. 1
مقدمه .............................................................................................................................................. 2
فصل اول: تاریخچه و کلیات
-1 -1 آغاز کار محل و نقل عمومی در جهان................................................................................ 3
-2-1 بررسی سیستمهای حمل و نقل عمومی............................................................................. 5
-3-1 حمل و نقل عمومی سریع السیر......................................................................................... 12
-4-1 تعریف مسأله ....................................................................................................................... 15
-5-1 هدف و روشکار ................................................................................................................. 16
-6-1 کلیات موضوع...................................................................................................................... 17
18 ................................................................................................... BRT -7-1 نمونه های موفق
فصل دوم: مروری بر منابع
-1-2 مشخصات حمل و نقل اتوبوسرانی سریع........................................................................... 20
21....................................................................................... BRT -2-2 تجربه پیاده سازی عناصر
37........................................................................................BRT -3-2 تجربه راهاندازی سیستم
ز
-4-2 ساختار و محتویات مراجع................................................................................................. 42
-5-2 خلاصه مقالات کنفرانسها ................................................................................................. 43
فصل سوم: روشتحقیق
-2-3 نوع و روشتحقیق.............................................................................................................. 69
-3-3 متغیر مستقل..................................................................................................................... 70
-4-3 متغیر وابسته...................................................................................................................... 71
-6-3 ابزار جمع آوری اطلاعات................................................................................................... 73
-7-3 پایایی................................................................................................................................... 75
-8-3 روشهای تجزیه و تحلیل اطلاعات..................................................................................... 77
-1-9-3 آزمونهای تحلیل واریانسفریدمن............................................................................... 77
یکنمونه ای .................................................................................................. 78 T -2-9-3 آزمون
فصل چهارم: جمع آوری اطلاعات
-1-4 عناصروشاخصهای اصلی سیستم....................................................................................... 80
-1-1-4 زمان سفر.......................................................................................................................... 80
-2-1-4 اعتمادپذیری .................................................................................................................. 81
-3-1-4 شکل و هویت................................................................................................................. 82
-4-1-4 ایمنی و امنیت................................................................................................................. 83
ح
-5-1-4 ظرفیت............................................................................................................................ 84
86.......................................................................................................... BRT -2-4 عناصر و اجزاء
-1-2-4 مسیرهای حرکت............................................................................................................. 86
-2-2-4 ایستگاهها...................................................................................................................... 86
-3-2-4 خودروها.......................................................................................................................... 97
-4-2-4 جمع آوری کرایه............................................................................................................ 103
-5-2-4 سیستم هدایتهوشمند.............................................................................................. 106
-6-2-4 طرح هدایت و اجرای سیستم ...................................................................................... 108
-1-3-4 تاثیر عناصر بر روی شاخصهای اصلی........................................................................... 110
-2-3-4 تاثیر عناصر بر زمان سفر ............................................................................................ 114
-3-3-4 تاثیر عناصر بر اعتماد پذیری...................................................................................... 121
-4-3-4 تاثیر عناصربر شکل و هویت...................................................................................... 128
-5-3-4 تاثیر عناصر بر ظرفیت................................................................................................ 138
-4-4 رابطه بین اجزاء و شاخصها............................................................................................... 148
فصل پنجم : تحلیل اطلاعات و ارائه نتایج
-1-5 مقدمه................................................................................................................................... 150
-2-5 مشخصات خط یکاتوبوستندرو.................................................................................... 151
ط
-3-5 مزایای احداث خط یکاتوبوستندرو............................................................................. 153
-4-5 مزایا و معایب سیستم........................................................................................................ 159
-1-4-5 نقاط ضعفموجود در سیستم ...................................................................................... 159
-2-4-5 نقاط قوت موجود در سیستم....................................................................................... 165
-5-5 وضعیتموجود خط یکاز دیدگاه کاربر.......................................................................... 172
-1-5-5 مشخصات افراد مورد پرسش....................................................................................... 172
-2-5-5 موضوعات مورد بررسی................................................................................................ 173
-6-5 میزان حجم تقاضا در ایستگاههای نمونهگیری شده....................................................... 180
-7-5 ارائه راهکار......................................................................................................................... 184
-8-5 جمعبندی ........................................................................................................................... 187
فصل ششم : نتیجهگیری و پیشنهادات
نتیجهگیری و پیشنهادات............................................................................................................ 188
منابع فارسی................................................................................................................................... 191
منابع انگلیسی.............................................................................................................................. 192

پاورپوینت ارزیابی سریع کارخانه

اختصاصی از یارا فایل پاورپوینت ارزیابی سریع کارخانه دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

   بر این اساس ارزیابی، مبتنی بر سه مرحله خواهد بود:

• در اولین مرحله استراتژی و اهداف کلی سازمان و یا برنامه تبیین ‌می گردد.
• مرحلۀ دوم در بردارندۀ تعریف و ممیزی فعالیت ها است.
• در مرحلۀ سوم برنامه‌ریزی برای آینده صورت ‌می پذیرد.

برای دانلود کل پاورپوینت از لینک زیر استفاده کنید.

ارزیابی بکارگیری اتوبوس سریع السیر بر شاخصهای عملکردی اتوبسرانی

اختصاصی از یارا فایل ارزیابی بکارگیری اتوبوس سریع السیر بر شاخصهای عملکردی اتوبسرانی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه ارزیابی اقتصادی و فنی و راه اندازی قطار سریع السیر در مسیر تهران ـ زنجان

اختصاصی از یارا فایل دانلود پایان نامه ارزیابی اقتصادی و فنی و راه اندازی قطار سریع السیر در مسیر تهران ـ زنجان دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

- مقدمه

پس از جنگ جهانی دوم، صنعت راه آهن در اکثر نقاط دنیا با بی اقبالی روبرو شد. از دلایل عمده عدم رشد این صنعت در سالهای اولیه پس از جنگ رشد سریع صنایع اتومبیل سازی بود. در ایران نیز صنعت نوپای راه آهن پس از شهریور 1320 با آهنگ رشد بسیار کندی مواجه شد. هر چند در دهه 1960 و پس از آن
راه آهن در کشورهای صنعتی با رشد تکنیک، تقاضا و قابلیت رقابت با گونه های دیگر حمل و نقلی روبرو گردید و توانست با تغییر در شکل اداره، بهره برداری و به گونه ای فعال و کارآ در امر جابجائی کالا و مسافر ایفاء نماید. اما معهذا در ایران این رشد بسیار بطئی بود. برای مثال در سالهای بین 1350 تا 1357 علیرغم شرایط خوب اقتصادی تنها 60 کیلومتر بر طول راه راه آهن ایران افزوده شده و این در حالی بود که برتری قطار در حمل کالا در مسافتهای طولانی و گستردگی کشور ما توجیه مناسبی برای رشد این صنعت می باشد.

در برنامه پنج ساله اول جمهوری اسلامی رشد سالانه 3/12% در حمل بار و 8% در جابجایی مسافر مدنظر بوده است اما در اولین سال برنامه (سال 1368)، کاهش حمل بار به میزان 4% و افزایش حمل مسافر به میزان 5% را شاهد بوده ایم. بدیهی است نیل به اهداف دو برنامه تغییر و تحول در سیستم های فنی و اداری و به کارگیری تکنولوژی جدید را می طلبد.

حقیقت آن است که سیستم فعلی خط آهن سیستمی فعال (به نسبت توان بالقواه آن) می باشد. بیش از 85 درصد از سهم ارزش افزوده بخش حمل و نقل متعلق به حمل و نقل جاده ای است و از طرف دیگر در حمل و نقل جاده ای نسبت سرمایه به محصول در مقایسه با کل اقتصاد و بخشهای دیگر پایین تر است که این امر نشاندهنده سرعت بازگشت سرمایه در حمل و نقل جاده ای می باشد. تغییر دیگر این مسئله عملکرد ضعیف راه آهن است.

این ضعف علاوه بر آن که راه آهن را متکی به حمایتهای پیاپی دولت در جهت بقای خویش نموده مجموعه حمل و نقل را نیز تحت تأثیر قرار داده است. زیرا در پیوست شماره یک لایحه برنامه پنج ساله اول آمده است که:

² سیستم متناسب حمل و نقل از جمله عوامل فیزیکی عمده توسعه اقتصادی و پیشرفت اجتماعی است و از نظر ایجاد اشتغال نیز از بخشهای مهم اقتصادی تلقی می شود. در چهل سال اخیر حمل و نقل از توسعه کافی برخوردار نبوده و سهم ارزش افزوده این بخش در تولید ناخالص ملی از سطح نازل 6 درصد تجاوز نکرده است (این نسبت در کشورهای کم توسعه یافته 5 درصد و در کشورهای پیشرفته ترین بین 12 تا 18 درصد است)².

تمامی مسایل بالا تنها یک روی سکه است و بیانگر آن است که عدم توجه به این ساختار فرسوده باعث عدم امکان رقابت این صنعت با سایر گونه های حمل و نقل می گردد هم از اینرو است که افزایش کارایی شبکه راه آهن و گسترش آن به منظور افزایش سهم آن در حمل و نقل کالا و مسافر از طریق نو کردن شبکه، دو خطه کردن مسیرهای پر تردد، توسعه شبکه و اصلاحات موضعی با تأکید بر استفاده از راه آهن برقی جزو اهداف استراتژیک برنامه بوده است.

اما روی دیگر سکه آن است که رشد سریع جمعیت از طرفی و رشد اقتصادی از طرف دیگر افزایش تقاضای جابجایی مسافر و کالا را در پی دارد و عدم توجه به وسایل حمل و نقل انبوه و عمومی مسافر و کالا باعث ایجاد مشکلات عدیده ای در آینده نزدیک خواهد شد. مشکلاتی که هم اکنون در حمل کالا از مبادی ورودی کشور و نیز در جابجایی مسافر در بعضی از کریدورها مشاهده می شود.

فراهم نمودن امکانات مناسب جهت حمل و نقل کار و مسافر یکی از عمده ترین اهداف توسعه ملی بلکه از اصلی ترین پیش نیازهای تحقق امر توسعه است. تأکید بر بکارگیری وسایل حمل و نقل انبوه و عمومی مسافر از موارد ذکر شده در این اهداف است. واضح است که حمل و نقل ² انبوه و عمومی مسافر و کالا² و
² گسترش شبکه و تجهیزات حمل و نقل زمینی سریع مسافر² جز با راه آهن سریع السیر امکان پذیر نیست.

بررسی همه جانبه تغییر در ساختار راه آهن از عهده این سطور خارج است اما آنچه با بضاعت موجود به نظر ممکن آمد بررسی امکان استفاده از تکنولوژی برتر در جهت ارتقاء سطح سرویس دهی قطارها در یک مسیر است. در دهه های اخیر خطوط آهن در دنیا مرتباً در جهت تقلیل هزینه های نگهداری مورد بررسی و تحقیق قرار گرفته اند و تغییراتی در مهندسی خط (ریلها، پابندهای الاستیک تراورسها و بالاست) به جهت امکان کاربرد این خطوط در قطارهای سریع انجام شده است. از طرفی آنچنان که در فصول بعد خواهد آمد افزایش سرعت قطار به گونه ای که اولاً بتواند با سایر گونه های حمل و نقل رقابت نماید و ثانیاً کارایی اقتصادی نیز داشته باشد ما را به سمت استفاده از قطارهای برقی سوق می دهد.

اما استفاده از قطارهای سریع (ولاجرم استفاده از قطارهای الکتریکی) نیاز به سرمایه گذاری دارد و سرمایه گذاری توجیه اقتصادی آنرا در مقایسه با گونه های دیگر حمل و نقل (قطارهای دیزل، حمل و نقل جاده ای و هوایی) می طلبید.

یکی از خطراتی که همواره پروژه هایی از این دست را تهدید می کند نگرش محدودی است که ارزیابی مزایا و هزینه ها را نه در سطح کشوری بلکه در سطح یک سازمان و یا وزارتخانه بخصوص و صرفاً از جهت سود و زیان و عملکرد مالی آن موسسه در نظر می گیرد. در این خصوص در بررسی استراتژی راه آهن در کشورهای در حال توسعه تصریح شده است که: ² اعمال معیارهای مالی در رابطه با انتخاب و برآورد پروژه ها امری است طبیعی زیرا که مدیریت ها در رابطه با تأثیر پروژه ها بر جریان نقدی بودجه هایشان در کوتاه مدت و دراز مدت و حساب سود و زیان و ترازنامه های سالانه ذینفع و حساس هستند چرا که عملکرد مدیریت ها از این طریق قضاوت می شود. مع الوصف ارزیابی مالی صرف در مورد طرحهای راه آهن کافی نبوده و این طرحها باید در رابطه با ارزش اقتصادی منافع و هزینه هایی که در مقایسه با سایر گزینه های بلافصل دیگر تولید می کنند بررسی شود. ²

در یک بررسی دقیق اقتصادی حتماً باید گزینه های موازی بررسی و مقایسه شوند. عدم بررسی
گزینه های موازی و صرفاً مقایسه قطارهای دیزل با قطارهای برقی نه یک بررسی اقتصادی که حداکثر یک نوع بهینه یابی است. بعلاوه مزایا و هزینه های مربوط به مقایسه اقتصادی طرحهای حمل و نقل محدود به دفاتر سود و زیان مؤسسات ذیربط نبوده و از آن فراتر می رود. بعنوان مثال صرفه جویی در وقت مصرف کننده کاهش مسایل ناشی از آلودگی صدا و آلودگی هوا به خصوص در نواحی شهری و در تونلها، کنترل سوانح را نیز شامل
می شود.

در این رساله ابتدا وضعیت حمل و نقل سریع در جهان ارائه شده و سپس به مطالعه مهندسی خط جهت استفاده در قطارهای برقی سریع و نیز بررسی لکوموتیوهای مختلف پرداخته می شود و تحولات اخیر در این زمینه بیان می گردد سپس کاربرد قطارهای سریع در یک مسیر خاص بررسی می گردد.