گزارش کارآموزی سیالات برش
اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی سیالات برش دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .
فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات:108
فهرست مطالب:
فصل اول
1-1- تاریخچه بهران 1
1-2- کلیات عملکرد شرکت نفت بهران 2
1-2-1- واحد استخراج مواد آروماتیک توسط حلال فورفورال 2
1-2-2- واحد موم زدایی توسط حلال تولوئن و M.E.K 2
1-2-3- واحد تصفیه توسط گاز هیدروژن 2
1-2-4- واحد تولید ضد یخ 3
1-2-5- واحد تولید واکس کم روغن 3
1-2-6- واحد پایلوت 3
1-2-7- واحد تسهیلات 3
1-2-8- واحد آزمایشگاه 4
1-2-9- واحد پژوهش 4
1-2-10- واحد ظرفسازی و پرکنی 5
1-2- 11- لوبکات 5
فصل دوم
2-1- مقدمه 6
2-2- ساخت روغن پایه از برش مواد نفتی 7
2-2-1- تقطیر 7
2-2-2- تصفیه و پالایش شیمیایی 7
2-2-3- آسفالت گیری 7
2-2-4- موم گیری 7
2-3- تقطیر نفت خام 7
2-3-1- تقطیر در فشار (یک اتمسفر) 8
2-3-2- تقطیر در خلاء 8
2-4- دستگاه های تفکیک و تقطیر روغن (لوب تاور) 9
2-5- شناخت هیدروکربورهای روغن پایه 10
2-5-1- گروه پارافینیک 11
2-5-2- هیدروکربورهای نفتنیک و مشخصات آنها 12
2-5-3- هیدروکربورهای آروماتیک و خواص آنها 13
2-5-4- توزیع هیدروکربورها و انواع روغن پایه 13
2-6- واحد روغن سازی 16
2-6-1- استخراج مواد آروماتیک ونفتینیک 17
2-6-1-1- تصفیه با اسید 17
2-6-1-2- استخراج با فورفورال 18
2-6-1-3- عوامل مؤثر در جداسازی مواد آروماتیکی از لوب کات 20
2-6 -1-4- خواص فورفورال 22
2-6-1-5- دستگاههای عمده 24
2-6-2- روش های دیگر تصیه (حلال گاز هیدروژن) 25
2-6-3- عملیات آسفالت گیری 26
2-6-4- عملیات موم گیری 27
2-6-4-1- کارخانه موم گیری 28
2-6-4-2- خواص حلال ( MEX و تولوئن) 29
2-6-4-3- عوامل مؤثر در کیفیت و کمیت محصول 30
2-6-4-4- دستگاه های عمده 33
2-6-4-5- روش موم گیری با اوره 34
2-6-4-6- روش هیدروکراکتیگ 34
2-7- تولید روغن از طریق تصفیه دوم 34
2-7-1- روغنهای مصرف شده 35
2-7-2- ناخالصی های موجود در روغن مصرف شده 35
2-7-3- روشهای معمول احیاء روغنهای مصرف شده 36
2-7-4- دستگاه های جداسازی گریز از مرکز 36
2-7-5- دستگاه صافی لبه دار 36
2-7-6- تصفیه شیمیایی با مواد قلیائی و صاف نمودن آن 36
2-7-7- تصفیه با خاک مخصوص 37
2-7-8- تصفیه با اسید سولفوریک 37
2-7-9- خنثی نمودن بوسیله آهک و تصفیه با خاک مخصوص 37
فصل سوم
3-1- طبقه بندی استانداردهای روغن 38
3-1-1- تعریف روانکاری 39
3-2- شرایط اصلی روان کننده خوب 39
3-3- انواع روان کننده 39
3-4- روغنهای روان کننده نفتی 40
3-5- انواع روانکاری 41
3-5-1- روانکاری با لایه ضخیم 41
3-5-1-1- روانکاری هیدرواستاتیک 41
3-5-1-2- روانکاری هیدرودینامیک 42
3-5-2- روانکاری با لایه نازک 42
3-5-3- روانکاری حدی 42
3-5-4- روانکاری خشک 42
3-5-5- روانکاری غلطان 42
3-6- ترکیبات ساختار یک روغن صنعتی 43
3-6-1- بررسی علل اضمحلال کیفیت روغن 43
3-6-2- کاهش خصوصیات مواد افزودنی 43
3-6-2-1- کاهش اثر بازدارنده های اکسیداسیون 44
3-6-2-2- کاهش ویسکوزیته روغن 44
3-6-2-3- کاهش بازدارنده های رنگ زدگی 45
3-6-2-4- بازدارنده های کف 45
3-7- اصطلاحات روانکاری 46
3-8- آزمونهای مهم فیزیکی و شیمیایی روغنهای روان کننده 47
3-8-1- ویسکوزیته 47
شرح آزمون
3-8-1-1- کاربرد و مزایای اندازه گیری گرانروی در دماهای فوق الذکر 52
3-8-2- شاخص ویسکوزیته 52
شرح آزمون
3-8-3- نقطه آنیلین 57
شرح آزمون
3-8-4- دانسیته 58
شرح آزمون
3-8-5- عدد خنثی شدن 60
3-8-5-1- عدد اسیدی کل 60
3-8-5-2- TBN 61
شرح آزمون
3-8-5-3- TAN 61
شرح آزمون
3-8-6- ضریب شکست 61
شرح آزمون
3-8-7- نقطه ریزش 62
شرح آزمون
3-8-8- نقطه اشتعال 63
شرح آزمون
3-8-9- نقطه احتراق 64
شرح آزمون
3-8-10- کف 64
شرح آزمون
3-8-11- خوردگی مس 66
شرح آزمون
3-8-12- توانایی تحمل بار 67
شرح آزمون
3-8-13- مقدار آب 68
3-8-14- عدد صابونی شدن 68
3-8-15- خاکستر 68
3-8-16- نقطه ابری شدن 69
3-8-17- خاصیت امولسیون و دمولسیون 70
3-8-18- پایداری در مقابل اکسیداسیون 70
فصل چهارم
4-1- عملیات فلزکاری 72
4-2- انواع سیالات عملیات فلزکاری 72
4-2-1- روغن معدنی خالص 72
4-2-2- روغن چرب خالص 72
4-2-3- روغن معدنی و چرب مخلوط شده 73
4-2-4- مخلوط روغن معدنی و روغن چرب گوگرد دار شده 73
4-2-5- روغنهای معدنی گوگرد دار 73
4-2-6- روغنهای معدنی کلردار و گوگرد دار 73
4-2-7- روغن معدنی کلردار 74
4-3- روغنهای برش 74
4-4- روغنهای حل شونده (روغنهای امولسیون شونده) 75
4-4-1- امولسیونهای معدنی 75
4-4-2- سیالات نیمه سنتتیک 75
4-4-3- روغنهای سنتتیک 75
4-5- امولسیفایر 76
4-6- روغنهای امولسیون شونده 76
4-6-1- مزایای روغنهای امولسیون شونده 77
4-6-2- معایب روغنهای امولسیون شونده 77
4-7- امولسیونهای شیمیایی نیمه سنتتیک 78
4-7-1- مزایای سیالات نیمه سنتتیک 78
4-8- سیالات سنتتیک 78
4-8-1- مزایای سیالات سنتتیک 79
4-9- وظایف سیال روانکار 79
4-10- معیار انتخاب نوع سیال عملیات فلزکاری 79
4-11- سختی اعمال سیالات برش 80
4-11-1- اعمال سبک 80
4-11-2- اعمال نیمه سخت 80
4-11-3- اعمال سخت 81
4-11-4- اعمال خیلی سخت 82
مقاله ای در مورد سیالات برش 93-82
پروژه 102-94
واژه نامه انگلیسی 107-103
منابع 108
چکیده:
1-1- تاریخچه شرکت نفت بهران:
شرکت نفت بهران یکی از بزرگترین تولیدکنندگان انواع روغن موتور، روغن های صنعتی، مواد اولیه لاستیک سازی و مواد پارافینی می‌باشد و یکی از سه شرکت تولید کننده روغن های صنعتی در ایران می‌باشد که نقش بسیار مهمی در پیشرفت صنایع کشور بر عهده دارد.
این شرکت در سال 1341 در شهر ری در جنب ساختمان فعلی پژوهشگاه صنعت نفت و با مشارکت بخش خصوصی و تحت امتیاز چند ملیتی ESSO و وابسته به شرکت اکسون و با نام شرکت تولید روغن تهران شروع به کار نمود.
در ابتدا این شرکت با دریافت روغن پایه از پالایشگاه آبادان و اختلاط آن با مواد افزودنی به تولید روغن موتور مشغول بود ولی در سال 1347 پالایشگاه آن با ظرفیت سالانه 30000 تن روغن پایه آماده بهره برداری گردیده و روغن پایه پس از اختلاط با مواد افزودنی مناسب به انواع گوناگون روغن های موتور و روغن های صنعتی مورد نیاز صنایع تبدیل می گردد.
تا قبل از انقلاب این شرکت محصولات خود را تحت آرم ESSO و با نامهای تجاری کمپانی اکسون آمریکا به بازار عرضه می گردید. پس از قطع رابطه با آمریکا برنامه ریزی و سیاست گذاری جهت اداره شرکت توسط بنیاد مستضعفان و جانبازان انقلاب اسلامی راساً به عهده گرفته شد و کارها بر پایه مدیریتی پویا استوار گردید. در پی تحولات فوق نام شرکت در سال 1363 به پالایشگاه روغن تهران و در سال 1369 همراه با گسترش دامنه فعالیت های اصلی شرکت به ویژه در زمینه نفت و پتروشیمی به شرکت نفت بهران(سهامی عام) تغییر یافت هم اکنون با اجرای برنامه توسعه پالایشگاه و افزایش سطح کیفیت و ظرفیت تولید انواع روغن و دیگر محصولات بالغ بر 100 میلیون لیتر در سال گردیده است. از نظر سود دهی رتبه دوم را در میان شرکت های سازمان یافته بنیاد مستضعفان و جانبازان داشته است. این شرکت دارای صادرات روغن موتور وکس (WAX) به کشورهای ایتالیا. رومانی، پاکستان و لبنان و … می‌باشد.
از جمله محصولات ساخته شده در بهران می‌توان از انواع روغن های برش، روغن های عملیات ماشین کاری فلزات روغن های گریفیت دار برای مصرف در درجه حرارت های بالا، روغن های کمپرسورهای پیستونی و … را نام برد. محصولات ویژه براساس سفارش و با توجه به مقدار مورد نیاز قابل تولید هستند.
1-2- کلیات عملکرد در شرکت نفت بهران
خوراک واحد روغن سازی ماده ای بنام لوبکارت است که یکی از محصولات برج تقطیر در خلاء پالایشگاه نفت است. لوبکات بعلت دارا بودن مواد آروماتیک و پارافینیک سنگین نامطلوب و نداشتن مشخصات فیزیکی لازم در سه واحد جداگانه مورد پالایش قرار میگیرد.
1-2-1- واحد استخراج مواد آروماتیک توسط حلال فورفورال
دراین واحد برجی بنام RDC (برج استخراج) از اختلاط لوبکات و فورفورال دو فلز جدا تشکیل می‌شود. آروماتیکها در فورفورال حل شده و بعلت اختلاف دانسیته ازفلز روغنی (رافینیت) جدا می‌شود. از بالای برج مخلوط رافینیت و حلال و از پایین برج آروماتیکها (اکستراکت) EXTERACT و حلال خارج می‌شوند. پس در دو سیستم بازیابی حلال از رافینیت و اکستراکت جدا می‌شود. رافینیت بعنوان خوراک واحد M.E.X و اکستراکت بعنوان محصول جانبی جهت ساخت روغنهای صنعتی استفاده می‌شود.
1-2-2- واحد موم زدایی توسط حلال تولوئن و M.E.K
رافینیت حاصله از واحد فورفورال ضمن اختلاط با مخلوط حلال های تولوئن و M.E.K در حلالهای برودتی سرد شده و کریستالهای پارافینی سنگین (واکس) تشکیل می‌شوند. پس مخلوط روغن و حلال ضمن عبور از فیلترهای خلاء مرحله اول و مرحله دوم از کریستالهای واکسی تفکیک گشته و جهت بازیابی حلال به سیستم های بازیابی هدایت می گردند.
محصول به دست آمده خوراک واحدها یدرو بوده و فوم حاصله پس از کاهش درصد روغن بعنوان پارافین و نمونه به بازار عرضه می گردد.
1-2-3- واحد تصفیه توسط گاز هیدروژن
محصول بدست آمده از واحد M.E.K ضمن اختلاط با هیدروژن در فشار و درجه حرارت بالا وارد راکتور شده و از نظر رنگ و ثبات حرارتی بهبود می یابد. در این واحد مواد ناخواسته بوسیله واکنش شیمیایی از روغن جدا شده و ترکیبات غیر اشباع به ترکیبات اشباع تبدیل می گردند. محصول بدست آمده از این واحد بعنوان روغن پایه جهت ساخت انواع روغنهای موتور و صنعتی بکار می رود.
در این واجد جهت تأمین مشخصات فیزیکی مورد نظر مطابق با استانداردهای جهانی و برای تولید انواع مختلف روغن های موتور صنعتی با توجه به نوع روغن تولیدی روغن پایه با مواد افزودنی مناسب مخلوط می گردند.
1-2-4- واحد تولید ضد یخ
شرکت نفت بهران در حال حاضر دو نوع ضد یخ به کمک 2000 تن در سال و با سطح کیفیت با استانداردهای ملی ایران 338 بنام ضد یخ و ضد جوش بهران بهمن با استانداردهای جهانی BS- 6580 انگلستان بنام بهران پلور را تولید و به بازار عرضه می نماید.
1-2-5- واحد تولید وکس کم روغن :
این شرکت به منظور بهبود کیفیت و پاسخگویی به نیاز صنایع و طرح تولید واکس کم روغن بطریق تعریق و همچنین رنگبری از واکس را در دست اجرا دارد. ظرفیت تولید این واحد تا پایان سال 1378 به 3000 تن در سال افزایش یافته است.
1-2-6- واحد پایلوت :
شرکت نفت بهران طرح رنگبری روغن جهت استفاده در صنایع غذایی، دارویی، شیمیایی و نساخی را در دست مطالعه و بررسی دارد که این تحقیقات در حد پایلوت به نتیجه مطلوب رسیده است.
1-2-7- واحد تسهیلات (تولید آب، بخار، هوا و برق)
وظیفه تأمین تسهیلات مورد نیاز از واحدها از قبیل آب صنعتی آب سرد ، بخار ، هوا، برق و سوخت را واحد تسهیلات جانبی به عهده دارد. آب پالایشگاه در حال حاضر به میزان متوسط 25 مترمکعب در ساعت از خط لوله آب شهری پالایشگاه تهران تأمین می‌شود. آب نرم (آب معدنی) توسط 4 مخزن سختی گیر با تولید متوسط 20 متر مکعب در ساعت تولید می‌شود و جهت سرد کردن آب برگشتی از واحد ها، 4 برج خنک کننده وجود دارد که اغلب 2 و یا 3 برج در سرویس می‌باشد.
برای تأمین بخار فشار بالا از 4 رنگ بخار با ظرفیت اسمی 68 تن در ساعت استفاده می‌شود و از کندانس برگشتی از واحدها بخار فشار پایین تولید می‌شود. این بخار در کوره رافینیت واحد فورفورال به بخار مافوق گرم تبدیل شده و به مصارف مورد نظر می رسد.
وظیفه تولید هوا در پالایگشاه به عهده 4 دستگاه کمپرسور به ظرفیت کل اسمی SCEM 1500 می‌باشد مصرف هوا شامل هوا جهت وسائل ابزار دقیق مصارف واحد می‌باشد.
برق پالایشگاه از دو منبع برق شهر و نیروگاه تأمین می‌شود. حدودا 1300 کیلو وات از برق شهر و 1475 کیلو وات از واحد نیروگاه مصرف میگردد.
1-2-8- آزمایشگاه:
بطور کلی آزمایشاتی که د ر آزمایشگاه انجام می‌شود به دو دسته عادی و ویژه تقسیم می گردند. آزمایشات عادی که بر روی روغن پایه و محصولات انجام می‌شود شامل مشخصات فیزیکی از قبیل رنگ مقدار آب، چگالی، گرانروی، کف، نقطه ریزش، نقطه اشتعال و خاصیت جدا شدن از آب در روغن های هیدرولیک می‌باشد و آزمایشات ویژه که عموما توسط قسمت کارشناسی آزمایشگاه انجام می‌شود مشخصاتی مانند T.B.N (عدد کل قلیایی) اندازه گیری مقدار روی و خاکستر باقی مانده می‌باشد. این قسمت در زمینه سرویس دادن به سایر قسمتهای شرکت نیز فعالیت دارد.
1-2-9- آزمایشگاه پژوهشی:
این قسمت در ساخت محصولات جدید ارتقاء کیفیت محصولات ساخت نمونه های جدید با نمونه روغنهای خارجی مورد مصرف در صنایع بهبود پروسس شییمیایی و ارائه خدمات کارشناسی غیر روتین به داخل و خارج کشور فعالیت دارد. این واحد تحت مدیریت بازاریابی و فروش فعالیت می نماید.
از دیگر فعالیتهای واحد پژوهش می توانیم به ارائه محصولات خاص که در صنایع مصرف خاصی دارد و همچنین راه یافتن راه کارها و فرآیندهای جدید برای تولید محصولات اشاره می‌کند.
1-2-10- واحد ظرفسازی و پرکنی
ضد یخ و روغن های صنعتی و موتور تولیدی در قسمت مخلوط کنی با توجه به توانایی ظرفسازی و پرکنی در زمینه ساخت ظروف و خطوط پرکن موجود در ظروف دراین قسمت بسته بندی شده و به بازار عرضه می‌شوند.
1-2-11- لوبکات Lobcut :
پس از اینکه ته مانده برج خلاء را در قسمت آسفالت زدایی پالایشگاه از آسفالت عاری کردند به عنوان خوراک ورودی برای این چرخه صنعتی آورده می‌شود که به این خوراک اصطلاحاً لوبکات گفته می‌شود.
این برش دارای مواد Ar ، نفتینیک، هیدروکربن های اشباع نشده و پارافینیک ها می‌باشد.
این خوراک ورودی را بر حسب ویسکوزیته سینماتیک آن در به دسته های مختلف تقسیم بندی می کنند و لوبکات را به وسیله یک ضریب نشان دهندة مقدار ویسکوزیتة آن است نشان می دهند مانند لوبکات 36 ، لوبکات 32، لوبکات 55.
رنگ لوبکات بستگی به هیدروکربن های Ar دارد. هر چه مقدار آروماتیک بیشتر باشد رنگ لوبکات تیره تر است بعضی اوقات لوبکات ورودی از لحاظ رنگ در رنج وسیعتری تغییر می‌کند که برای منظور روغن سازی مناسب نیست که در این حالت ابتدا آن را تقطیر کرده بعد جداسازی را انجام می دهند تا لوکات مورد استفاده در روغن سازی به دست آید. بعد از اینکه لوبکات وارد پالایشگاه شد برحسب درجه ای که دارند در تانک های بزرگی ذخیره می‌شوند. به علت بالا بودن ویسکوزیته باید همیشه گرم نگه داشته شود. برای این منظور در داخل مخازن لوله هایی تعبیه شده است که بخارات از داخل آنها رد می‌شود که باعث انتقال حرارت می‌شود. از لحاظ رعایت مسائل ایمنی و جلوگیری از آتش سوزی روی مخازن لوبکات را به وسیله گاز خنثی می پوشانند تا از تماس هوا با ماده نفتی جلوگیری کند.
2-1- مقدمه
آنچه که امروزه تحت نام روغن جهت روانکاری و یا کاربردهای مخصوص دیگر همچون هیدرولیک سیستم های حرارتی، عایق الکتریکی و یا برش فلزات به کار می رود می باید دارای خصائص عدیده ای باشد.
مشخصه های عمومی که هر روغنی باید داشته باشد همان مشخصه های اصلی است که ابتدا مد نظر بوده مثلا اصطکاک قطعات را به منظور حرکت دو قطعه کاهش دهد ویا اینکه حرارت حاصل در سیستم که بطرق مختلف بوجود میآید تحمل به نوعی برطرف نماید و یا اینکه به نحوی آب بندی ایجاد کند که از نفوذ ذرات خارجی جلوگیری نموده و یا برعکس ذرات ریزی که از سائیدگی حاصل می‌شود از محل شرکت دو قطعه برداشته و از محیط عمل خارج نماید.
ولیکن تعدادی از مشخصه ها خیلی اختصاصی است و بستگی به نوع عملکرد آن دارد مثلا روغنهایی که در تراشکاری بکار می رود و باید آب بخوبی مخلوط شده و از اکیسد شدن قطعات بسیار داغ فلزی در مجاورت هوا و آب جلوگیری به عمل آورده و ضمناً عمر متغیر برش را بهبود بخشد.
به منظور ساخت یک روغن که بتواند کلیه مشخصات لازم را برحسب عملکرد داشته باشد دو ماده اصلی به نام روغن و یا به مواد افزودنی را با یکدیگر مخلوط می نمائیم.
روغن پایه ماده ای است نفتی و یا سنتتیک synthetic (مصنوعی) که در حدود 95-90 درصد روغن را بر حسب نوع روغن تمام شده تشکیل می‌دهد (در بعضی موارد از این مقدار کمتر است) و می‌توان نیازهای یک روغن را تا حدودی بر حسب آن عملکرد برطرف نماید.
رکن اساسی هر روغن تمام شده ماده ای به نام روغن پایه است و بعد از مخلوط شدن با مواد دیگر تبدیل به روغن محصول می گردد.
برای تهیه این ماده در حال حاضر سه راه وجود دارد که عبارت است از استفاده از برش مواد نفتی، تصفیه روغنهای مصرف شده و تهیه مصنوعی آنها (سنتتیک) که در فصول بعدی به تفصیل به روشهای تهیه آنها خواهیم پرداخت.
گزارش کار آزمایشگاه مکانیک سیالات ( آزمایش اندازه گیری دبی )
اختصاصی از یارا فایل گزارش کار آزمایشگاه مکانیک سیالات ( آزمایش اندازه گیری دبی ) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .
گزارش آزمایشگاه مکانیک سیالات ( آزمایش اندازه گیری دبی )
همان آزمایش دبی سنجی توسط ونتوری واریفیس وروتانتر است
هدف آزمایش
تئوری آزمایش
نحوه انجام آزمایش ومعرفی دستگاه
اعداد و محاسبات
رسم جداول وترسیم نمودار ها
پاسخ به سوالات
انتقال حرارت با سیالات
اختصاصی از یارا فایل انتقال حرارت با سیالات دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .
113 صفحه
انتقال حرارت به سیالات با خواص متغیر موضوعی است که از بیش از نیم قرن پیش مورد توجه محققان قرار گرفته است.
خواص ترمودینامیکی و انتقالی در سیالات معمولا تابعی از دما و فشار سیال است. این خواص در دماها و فشارهای معمولی تقریبا ثابت است. یکی از پیچیده ترین وکلی ترین سیال با خواص متغیر و تابع شدید دما و فشار سیال فوق بحرانی می باشد. این سیال بدلیل تغییر بسیار زیاد خواص آن بخصوص در نقطه بحرانی بسیار مورد توجه است و همواره به عنوان یک سیال خواص متغیر کامل مورد استفاده قرار می گیرد.
در اینجا نیز با توجه به ویژگی های این سیال که در ادامه شرح داده خواهد شد و همچنین به عنوان پیچیده‌ترین نوع سیال خواص متغیر که می‌توان انواع دیگر از سیالات با خواص متغیر را حالت خاصی از این سیال دانست از این سیال به عنوان سیال پایه وخواص متغیر استفاده می‌شود.
1-1-سیال فوق بحرانی
وقتی صحبت از سیال فوق بحرانی می‌شود منظور سیال در فشار بالای نقطه بحرانی و دمای نزدیک نقطه بحرانی یا نقطه شبه بحرانی[1] Tpc می‌باشد.(شکل 1-1 )
نقاط شبه بحرانی به نقاطی اطلاق می‌شود که ظرفیت کرمایی ویژه در فشار ثابت ماکزیمم
در واقع در هر فشار فوق بحرانی یک نقطه شبه بحرانی( دمای شبه بحرانی) وجود دارد که در آن تغییرات خواص سیال حداکثر است.( ظرفیت گرمای ویژه ماکزیمم است).
کاربردهای سیالات فوق بحرانی
در دهه های اخیر استفاده از سیال فوق بحرانی در صنعت رو به فزونی است . برای افزایش بازده نیروگاهها در سالهای اخیر استفاده از آب فوق بحرانی SCW[1] ، مورد توجه قرار گرفته است . سیالات فوق بحرانی بعنوان مبرد (خنک کننده ) برای ماشین‌های الکتریکی وهمچنین بعنوان مبرد برای راکتورهای هسته‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرند . در فرایندهای شیمیایی بسیار زیادی مانند ، تغییر فرم ذره[2] ، استخراج[3] و کارخانه‌‌های کف (شوینده) از سیالات فوق بحرانی مانند CO2 وهیدروکربنها استفاده می‌کنند .
در یکی دیگر از کاربردهای سیالات فوق بحرانی از اکسیداسیون آب فوق بحرانی ، scwo[4] ، استفاده می‌شود . مواد آلی مسموم بهمراه اکسیژن داخل آب فوق بحرانی مخلوط می‌شوند که نتیجه محصولات احتراق بی ضرر می‌باشد . در این روش آب خاصیت جالب توجهی از خود نشان می‌دهد. آب که در حالت معمول حلال مواد معدنی ونمکها است وقابلیت حل کردن مواد آلی را ندارد ، در حالت فوق بحرانی تغییر کرده و بر عکس می‌شود یعنی مواد آلی را به خوبی در خود حل می‌کند در حالی که دیگر
حلال خوبی برای نمکهای معدنی نمی‌باشد . محصولات معمول از این فرایند شامل CO2 ، آب و نمکها یا اسیدهای غیرآلی می‌شوند .
مزایای روش scwo عبارتند از :
- تخریب سریع وکامل کربنهای آلی ، حتی با وجود دی‌اکسید[1]
- عدم تولید NOx ، SOx ، دی‌اکسید ودوده
- محصولات تولیدی آب ، دی‌اکسید کربن و گاز نیتروژن است .
- بازیافت انرژی قابل حصول است .
بررسی دینامیک سیالات و روشهای تست کارایی در توربو ماشینها
اختصاصی از یارا فایل بررسی دینامیک سیالات و روشهای تست کارایی در توربو ماشینها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .
مقدمه :
در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است.
هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد.
وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تمام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است، SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد.
اهداف مربوط به کارایی کلی موتور، مستقیما به ملزومات مربوط به بازده آیرودینامیکی مخصوص اجزاء منفرد توربو ماشین تعمیم می یابد. در راستای رسیدن به اهداف مورد نیازی که توسط IHPTET و بازار رقابتی به طور کلی آنها را تنظیم کرده اند، اجزای توربو ماشینها باید به گونه ای طراحی شوند که پاسخگوی نیازهای مربوط به افزایش بازده، افزایش کار به ازای هر طبقه، افزایش نسبت فشار به ازای هر طبقه، و افزایش دمای کاری، باشند.
بهبودهای چشمگیری که در کارایی حاصل خواهد شد، نتیجه ای از بکار بردن اجزایی است که دارای خواص آیرودینامیکی پیشرفته ای هستند. این اجزا دارای پیچیدگی بسیار بیشتری نسبت به انواع قبلی خود هستند که شامل درجه بالاتر سه بعدی بودن، هم در قطعه و هم در شکل مسیر جریان می باشد.
میدان های جریان مربوط به این اجزا نیز به همان اندازه پیچیده و سه بعدی خواهد بود. از آنجایی که درک رفتار پیچیده این جریان، برای طراحی موفق چنین قطعاتی حیاتی است، وجود ابزارهای تحلیلگر کارآتری که از دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) بهره می برند، در پروسه طراحی، اساسی می باشد.
در گذشته، طراحی قطعات توربو ماشین ها با استفاده از ابزارهای ساده ای که بر اساس مدلهای جریان غیر لزج دو بعدی بودند کفایت می کرد. اگرچه با روند کنونی به سمت طراحی ها و میدانهای جریان پیچیده تر، ابزارهای پیشین دیگر برای تحلیل و طراحی قطعات با تکنولوژی پیشرفته مناسب نیستند. در حقیقت جریانهایی که با این قطعات برخورد می کنند، به شدت سه بعدی (3D)، ویسکوز، مغشوش و اغلب با سرعت ها ، در حد سرعت صوت می باشند. این جریان های پیچیده، قابل فهم و پیش بینی نیستند، مگر با بکار بردن تکنیک های مدلسازی که به همان اندازه پیچیده هستند. برای پاسخگویی به نیاز طراحی چنین قطعاتی، ابزارهای CFD پیشرفته ای لازم است که قابلیت تحلیل جریانهای سه بعدی، لزج و در محدوده صوتی، مدل سازی اغتشاش و انتقال حرارت و برخورد با پیکربندی های هندسی پیچیده را داشته باشد. علاوه بر این، جریانهای گذرا (ناپایا) و تعامل ردیفهای چندگانه تیغه ها باید مورد ملاحظه قرار گیرد.
هدف این فصل این است که بازنگری مختصری از مشخصات جریان در انواع مختلف قطعات توربوماشینها ارائه داده و نیز خلاصه ای از قابلیتهای تحلیلی CFD که مورد نیاز برای مدل کردن چنین جریانهایی هستند را بیان کند.
این باید به خواننده، درک بهتری در مورد تاثیر جریان بر طراحی چنین اجزایی و میزان کارایی مدل سازی مورد نیاز برای آنالیز اجزاء بدهد. تمرکز بر روی کاربردهای موتورهای هواپیما خواهد بود، ولی دهانه های ورودی، نازلها و محفظه های احتراق مورد توجه خواهند بود. به علاوه یک بررسی از هر دو گرایش طراحی قطعات و ابزارهای تحلیل CFD را شامل می شود. به علت پیچیدگی این موضوعات، تنها یک بحث گذرا ارائه خواهد شد. اگرچه مراجع فراهم شده اند تا به خواننده اجازه دهد این مباحث را با جزئیات بیشتر جستجو کند.
فهرست مطالب :
پیش گفتار
1- بخش اول
1-1 دینامیک سیالات در توربوماشینها
2-1 مقدمه
3-1 ویژگیهای میدانهای جریان در توربوماشینها
4-1 ویژگیهای اساسی جریان
5-1 جریان در دستگاههای تراکمی
6-1 جریان در فن ها و کمپرسورهای محوری
7-1 جریان در کمپسورهای سانتریفیوژ
8-1 جریان در سیستمهای انبساطی
9-1 جریان در توربینهای محوری
10-1 جریان در توربینهای شعاعی
11-1 مدلسازی میدانهای جریان توربوماشینها
12-1 مراحل مختلف مدلسازی مرتبط با فرآیند طراحی
13-1 مدلسازی جریان برای پروسس طراحی ابتدائی
14-1 مدلسازی جریان برای پروسس طراحی جز به جز
15-1 قابلیتهای حیاتی برای تجهیزات آنالیز جریان در توربوماشینها
16-1 مدلسازی فیزیک جریان
17-1 معادلات حاکم و شرایط مرزی
18-1 مدلسازی اغتشاش وانتقال
19-1 تحلیل ناپایداری و اثر متقابل ردیف پره ها
20-1 تکنیک های حل عددی
21-1 مدلسازی هندسی
22-1 عملکرد ابزار تحلیلی
23-1 ملاحظات مربوط به قبل و بعد از فرآیند
24-1 انتخاب ابزار تحلیلی
25-1 پیش بینی آینده
26-1 مسیرهای پیش رو در طراحی قطعه
27-1 مسیرهای پیش رو در قابلیتهای مدلسازی
28-1 خلاصه
مراجع
2- بخش دوم
1-2 آزمونهای کارآیی توربو ماشینها
2-2 آزمونهای کارآیی آئرودینامیکی
3-2 اهداف فصل
4-2 طرح کلی بخش
5-2 تست عملکرد اجزا
6-2 تأثیر خصوصیات عملکردی بر روی بازده
7-2 تست عملکرد توربو ماشینها
8-2 روش تحلیل تست
9-2 اطلاعات عملکردی مورد نیاز
10-2 اندازه گیریهای مورد نیاز
11-2 طراحی ابزار و استفاده از آنها
12-2 اندازه گیری فشار کل
13-2 اندازه گیری های فشار استاتیک
14-2 اندازه گیریهای درجه حرارت کل
15-2 بررسی های شعاعی
16-2 Rake های دنباله
17-2 سرعتهای چرخ روتور
18-2 اندازه گیریهای گشتاور
19-2 اندازه گیریهای نرخ جریان جرم
20-2 اندازه گیریهای دینامیکی
21-2 شرایط محیطی
22-2 سخت افزار تست
23-2 ملاحظات طراحی وسایل
24-2 نیازهای وسایل
25-2 ابزارآلات بازده
26-2 اندازه گیریهای فشار
27-2 اندازه گیریهای دما
28-2 اندازه گیریهای زاویه جریان
29-2 روشهای تست و جمع آوری اطلاعات
30-2 پیش آزمون
31-2 فعالیت های روزانه قبل از آزمون
32-2 در طی آزمون
33-2 روشهای آزمون
34-2 ارائه اطلاعات
35-2 تحلیل و کاهش اطلاعات
36-2 دبی اصلاح شده
37-2 سرعت اصلاح شده
38-2 پارامترهای بازده
39-2 ارائه اطلاعات
40-2 نقشه های کارآیی
41-2 مشخص کردن حاشیه استال (stall margin)
مراجع
جزوه مکانیک سیالات پیشرفته پروفسور علی حق طلب دانشگاه تربیت مدرس
اختصاصی از یارا فایل جزوه مکانیک سیالات پیشرفته پروفسور علی حق طلب دانشگاه تربیت مدرس دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .
این جزوه به صورت تایپ شده است.
این جزوه مکانیک سیالات پیشرفته پروفسور علی حق طلب دانشگاه تربیت مدرس می باشد که به طور کامل و فوق العاده به ارائه مباحث مطرح در این واحد درسی پرداخته است.
درس مکانیک سیالات پیشرفته از مهمترین دروس کارشناسی ارشد رشته مهندسی شیمی می باشد. این جزوه در 293 صفحه بوده و امیدواریم در جهت کمک به شما عزیزان مورد استفاده قرار بگیرد.