پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران طراحی مدل تقاضای کالای ترانزیت برای کریدور شمال -جنوب

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران طراحی مدل تقاضای کالای ترانزیت برای کریدور شمال -جنوب دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

این فایل در قالب  پی دی اف 180 صفحه می باشد.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

فهرست مطالب :

فصل اول : مقدمه و کلیات

۱-۱ مقدمه

۱-۲ تعریف موضوع

۱-۳ اهمیت موضوع و علت انتخاب آن

۱-۴ حدوده تحقیق

۱-۵ محدودیت ها و مشکلات

۱-۶ روش تحقیق

فصل دوم : بررسی موقعیت ایران در زمینه ترانزیت بین المللی کالا

۲-۱ مقدمه

۲-۲ کریدورهای عمده ترانزیتی کشور در وضع موجود

الف – کریدور شمال – جنوب

ب – کریدور شرق- غرب

۲-۳ معرفی شبکه راههای تاریخی در ادوار گذشته در ایران

۲-۳-۱ راه شاهی

۲-۳-۲ راه ادویه

۲-۳-۳ راه بزرگ خراسان

۲-۳-۴ راه ابریشم

۲-۳-۵ راه مروارید

۲-۳-۶ مطالعات اسکاپ در زمینه مسیرهای ارتباطی جاده ابریشم با خلیج فارس ودریای عمان ( کریدورهای شمالی – جنوبی )

۲-۳-۶-۱ مسیر مشهد- بافق ( یا یزد ) بندر عباس

۲-۳-۶-۲ مسیر بخارا- کابل- پیشاور- اسلام آباد- کراچی

۲-۳-۶-۳ مسیر مرو- هرات- کراچی

۲-۳-۷ رقبای ترانزیتی فرامرزی ایران در عرصه منطقه آسیا

۲-۳-۷-۱ روسیه

۲-۳-۷-۲ ترکیه

۲-۴ جایگاه امروزی ایران در کریدورهای ترانزیتی ارتباطی بین آسیا و اروپا

۲-۴-۱ کریدور سراسری آسیا

۲-۴-۲ کریدور تراسیکا

۲-۴-۳ کریدور سراسری سیبری

۲-۴-۴ مسیرهای ترانزیت ( ریل وجاده ) آسیای میانه به اروپا از طریق خاک ایران

الف – مسیرهای ترانزیتی ریلی آسیای میانه به مقصد اروپا عبوری از خاک ایران

ب – مسیرهای ترانزیتی جاده ای آسیای میانه به مقصد اروپا عبوری از خاک ایران

فصل سوم : شبکه حمل ونقل کریدور شمال- جنوب

۳-۱ مقدمه

۳-۲ معرفی کریدور شمال- جنوب

۳-۳ موقعیت کریدور شمال- جنوب در ایران

۳-۴ مزایای کریدور شمال- جنوب

۳-۵ موافقت نامه کریدور شمال- جنوب

۳-۶ شبکه حمل نقل کریدور شمال- جنوب در ایران

۳-۶-۱ شبکه جاده ای کریدور شمال- جنوب در ایران

۳-۶-۱-۱ شاخه بندر امام خمینی- بندر انزلی

۳-۶-۱-۲ شاخه بندر امام خمینی- بندر امیرآباد

۳-۶-۱-۳ شاخه بندر عباس- بندر امیرآباد

۳-۶-۱-۴ شاخه بندر عباس- بندرانزلی

۳-۶-۲ شبکه راه آهن کریدور شمال- جنوب ایران

۳-۶-۲-۱ مسیر راه آهن بندر امام خمینی- بندر امیرآباد

۳-۶-۲-۲ مسیر راه آهن بندر امام خمینی- قزوین

۳-۶-۲-۳ مسیر راه آهن بندر عباس- بندر امیرآباد

۳-۶-۲-۴ مسیر راه آهن بندر عباس- قزوین

۳-۶-۳ بنادر کریدور شمال- جنوب ایران

فصل چهارم : معرفی و منطقه بندی آسیا و اروپا

۴-۱ مقدمه

۴-۲ معرفی نواحی

۴-۲-۱ آسیا

۴-۲-۲ اروپا

۴-۳ میزان تبادلات تجاری نواحی مختلف

فصل پنجم : تعیین مسیرهای ارتباطی بین نواحی

۵-۱ مقدمه

۵-۲ کریدورهای مهم حمل ونقل زمینی منطقه آسیا- اروپا

۵-۲-۱ کریدور سراسری سیبری

۵-۲-۲ کریدور سراسری آسیا ( شاخه شمالی )

۵-۲-۳ کریدور سراسری آسیا ( شاخه مرکزی )

۵-۲-۴ کریدور سراسری آسیا ( شاخه جنوبی )

۵-۲-۵ کریدور تراسیکا

۵-۲-۶کریدورهای اروپایی

۵-۲-۶-۱ کریدور شماره ۲

۵-۲-۶-۲ کریدور شماره ۳

۵-۲-۶-۳ کریدور شماره ۴

۵-۲-۶-۴ کریدور شماره ۵

۵-۲-۶-۵ کریدور شماره ۹

۵-۳ زمان حمل در کریدورهای زمینی

۵-۴ هزینه های حمل

۵-۴-۱ هزینه حمل ریلی

۵-۴-۲ هزینه حمل جاده ای

۵-۴-۳ هزینه حمل دریایی

فصل ششم: تدوین متدولوژی حل مسئله

۶-۱ مقدمه

۶-۲ فرآیند پیش بینی سفر ( مدل کلاسیک حمل و نقل )

۶-۲-۱ مدلهای تولید سفر

۶-۲-۲ مدلهای توزیع سفر

۶-۲-۳ مدلهایی تفکیک روش سفر

۶-۲-۴ مدلهای تخصیص سفر

۶-۳ استراتژی و خط مشی تعیین میزان کالای ترانزیت عبوری از کریدور شمال- جنوب

۶-۳-۱ فرآیند حل مسئله

فصل هفتم : ارائه مدل تقاضای کالای ترانزیت در شبکه کریدورهای ترانزیتی آسیا – اروپا

۷-۱ مقدمه

۷-۲ اساس تحلیل کریدورهای ترانزیتی

۷-۲-۱ برای تحلیل ترکیبی زمان و هزینه۱۰۲ k ۱- روش بدست آوردن ضریب

۷-۳ انتخاب نرم افزار

۷-۴ تعیین گره ها وکمانها برای ورود درفایل اطلاعاتی نرم افزار

۷-۵ تعیین کوتاهترین مسیر بین هر مبدأ- مقصد

۷-۶ تحلیل نتایج

تحلیل نتایج مسیرهای بهینه براساس تحلیل زمانی

۷-۶-۲ تحلیل نتایج مسیرهای بهینه از لحاظ هزینه

۷-۶-۳ تحلیل نتایج مسیرهای بهینه باتوجه به تابع شاخص زمان و هزینه

۷-۶-۴برآورد میزان کالای ترانزیت عبوری از ایران

۷-۶-۴-۱ مسیر بهینه حمل کالا جهت کالاهای با ارزش

۷-۶-۴-۲ رآورد میزان کالای ترانزیت عبوری از کریدور شمال- جنوب

فصل هشتم : نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات

۸-۱ نتیجه گیری

۸-۲ پیشنهاداتی برای جذب ترافیک ترانزیتی به کشور

۸-۲-۱ اقدامات مدیریتی

۸-۲-۲ اقدامات زیربنایی

فهرست منابع و مراجع

پایان نامه ارشد رشته عمران – ارائه برنامه زمانبندی حرکت قطار ها با استفاده از الگوریتم ابتکاری بر پایه شاخه و حد

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه ارشد رشته عمران – ارائه برنامه زمانبندی حرکت قطار ها با استفاده از الگوریتم ابتکاری بر پایه شاخه و حد دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

این فایل در قالب  پی دی اف و  148 صفحه می باشد.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است

ارایه برنامه زمانبندی حرکت قطار ها با استفاده از الگوریتم ابتکاری بر پایه شاخه و حد با مطالعه موردی از شبکه ایران و مقایسه با مدل های فعلی و تجزیه و تحلیل نتایج

چکیده:
هدف اصلی این تحقیق در وهله اول ارائه مدل بومی برای زمانبندی قطارها در شرایط راه آهن ایران و در ثانی تلاش برای به دست آوردن جواب بهینه جهانی با روشی دقیق است. در این تحقیق برای نشان دادن قدرت مدل و راهکارهای ارائه شده، مسیر تهران-تبریز که مثالی واقعی در ابعاد نسبتاً بزرگ است، مورد بررسی قرار گرفت. بدین ترتیب که مسئله زمانبندی حرکت قطارها در مسیر تک خطه در قالب یک مدل برنامه ریزی ریاضی نوشته می شود. پس از کد نویسی مدل ریاضی مربوطه در نرم افزار GAMS، در محیط آن CPLEX به عنوان قوی ترین نرم افزار حل در مسائل برنامه ریزی صفر و یک مخلوط به کار گرفته می شود. نتایج حل مسئله مورد نظر چون ناشی از حل دقیق مسئله است با نتایج زمانبندی ارائه شده از راه آهن مقایسه و مشاهده گردید که طول زمان سفر به میزان چشمگیری کاهش یافته است. در این مقاله به غیر از اینکه زمانبندی راه آهن بهینه می شود، حساسیت مدل نسبت به حد بالای زمان توقف در ایستگاه ها مورد بررسی قرار می‌گیرد. در آخر یک حل دیگری با آزاد گذاشتن زمان های شروع حرکت قطارها برای مسئله زمانبندی قطارها به دست می آید و به خصوصیات این حل اشاره و نتیجه گیری می شود.

مقدمه:
یک برنامه زمانبندی قطار برنامه ریزی زمان های ورود و خروج قطارها را در سکوها، ایستگاه ها و تقاطع ها بیان می کند. از نقطه نظر ادارات راه آهن برنامه زمانی قطارها بعنوان یک داده ورودی اساسی برای استفاده بهینه از لکوموتیوها و فرآیند زمانبندی خدمه می باشد. از طرف دیگر افزایش سطح سرویس قطار فاکتور مهمی است که بر تصمیم مسافر و تصمیمات مربوط به شرکت ها برای انتخاب قطار بعنوان یک مدل حمل و نقل قابل قبول تأثیر می گذارد. پس هدف از زمانبندی قطارها حداقل کردن زمان سیر قطارها از مبدأ به مقصد، جلب رضایت مسافران و صاحبان کالا با کم کردن تاخیرات در ایستگاه ها و حداکثر کردن استفاده از ظرفیت خطوط، ایستگاه ها، ناوگان و خدمه است. یک نگرش با در نظر گرفتن تمام عواملی که در شبکه بر روی زمان حرکت قطارها تأثیر گذار می باشند می تواند ما را به سمت تولید یک برنامه ریزی در جهت نیل به اهداف ذکر شده سوق دهد. رقابت در عرصه حمل و نقل بین المللی، افزایش سهم حمل و نقل ریلی در اقتصاد کشورها و افزایش سرعت کامپیوترها باعث شده که محققان هر روز روش های جدیدی برای حل مسئله ارائه دهند و استفاده از تکنیک های بهینه سازی نیز می تواند برنامه ریزان قطار را در ساخت سریع برنامه های زمانبندی کارآمد برای کاهش هزینه های راه آهن کمک کند.

چکیده
مقدمه
فصل اول: کلیات
۱-۱-تعریف مسئله
۱-۲-اهداف
۱-۳-اهمیت موضوع
۱-۴-روش تحقیق

فصل دوم: مروری بر مطالعات انجام شده
۲-۱-زمانبندی دوره ای (اولیه ای) قطارها
۲-۱-۱-روش های مبتنی بر مدل سازی ریاضی
۲-۱-۲-روش های مبتنی بر حل ابتکاری مدل های ریاضی
۲-۱-۲-۱-مدل هیگینز
۲-۱-۲-۲-مدل قصیری-مرشد سلوک
۲-۱-۳-روش های شبیه سازی
۲-۱-۴-روش های نوین جستجو
۲-۲-زمانبندی ثانویه حرکت قطارها (اصلاح و بهبود زمانبندی اولیه)
۲-۳-تحلیل و بررسی آماری تحقیقات گذشته

فصل سوم: برنامه ریزی شبکه راه آهن
۳-۱-تعاریف و اصطلاحات
۳-۲-بررسی شبکه های راه آهن
۳-۲-۱-برتری حمل و نقل ریلی در مقابل سایر سیستم های حمل و نقل
۳-۲-۲-شبکه راه آهن جمهوری اسلامی ایران

فصل چهارم: مدل زمانبندی حرکت قطارها
۴-۱-روند کلی برنامه ریزی قطار
۴-۲-نمودار مسافت-زمان
۴-۳-فرضیات حل مسئله
۴-۴-مدل سازی مسئله و نگرش های موجود
۴-۴-۱-تابع هدف
۴-۴-۲-محدودیت های مسئله

فصل پنجم: روش های حل مدل زمان بندی حرکت قطارها
۵-۱-روش های حل متداول جهت حل مسائل ریاضی
۵-۲-برنامه ریزی عدد صحیح و روش های حل آن
۵-۲-۱-برنامه ریزی صفر و یک
۵-۲-۲-برنامه ریزی صفر و یک مخلوط
۵-۳-حل مسئله زمانبندی حرکت قطارها
۵-۳-۱-تولید محدودیت جهت کوچک کردن فضای جستجو
۵-۳-۲-ارائه نامساوی معتبر
۵-۳-۳-ارائه یک روش ابتکاری جهت حد بالا برای تابع هدف

فصل ششم: نتیجه گیری و پیشنهادات
۶-۱-دستاوردهای تحقیق
۶-۱-۱-زمانبندی مسیر تهران-تبریز در شبکه سراسری راه آهن ایران
۶-۱-۲-بهینه کردن زمان بندی ارائه شده توسط اداره سیر و حرکت
۶-۲-نوآوری تحقیق
۶-۲-۱-ارائه مدلی کاربردی
۶-۲-۲-ارائه زمان بندی بهینه مسیر با توجه به زمان های شروع و خاتمه معقول حرکت
۶-۲-۳-کاهش زمان حل مسئله
۶-۳-خروجی های تحقیق
۶-۴-حساسیت مدل به تغییرات حد بالای توقفات ایستگاه ها
۶-۶-ارزیابی نتایج
۶-۷-نتیجه گیری و پیشنهادات

پیوست الف: بررسی انواع فاصله زمانی بین دو قطار
پیوست ب: معرفی نرم افزار Cplex و GAMS
پیوست ج: فلوچارت های حل مسئله
پیوست د:اطلاعات ورودی و اطلاعات شبکه
پیوست ه: خروجی های نرم افزار و گراف
منابع و مأخذ
منابع فارسی
منابع انگلیسی
چکیده انگلیسی

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران بررسی تاثیر مواد نانویی بر خواص بتن خود متراکم

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران بررسی تاثیر مواد نانویی بر خواص بتن خود متراکم دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران بررسی تاثیر مواد نانویی بر خواص بتن خود متراکم با فرمت pdf در 160صفحه.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.      

چکیده:
امروزه کاربرد گسترده بتن در پروژه های عمرانی لزوم بهره گیری از نوآوری ها و بتن های عصر نوین را صدچندان نموده است و رویکردی جامع گرا و سیستمی بـه پدیده سیستم بتن و شناخت زیر سیستم های آن و چگونگی ارتباط آنها با هم و بهره گیری از فناوری نانو در بتن می تواند پدید آورنده بتن های نوین با عملکرد فوق العاده بالا بوده و درک دقیـق و تـازه ای از این پدیده را ارائه نماید. با این نگرش در این تحقیق استفاده از مواد نانویی (نانو سیلیکا) در بتن خود متراکم که یکی از بتن های با عملکرد بالا در عصر نوین می باشد مدنظر قرار گرفته و تاثیر آن بر خواص این بتن مورد توجه قرار گرفته است، از طرف دیگر نگرشی نوین در سیستم سنگدانه ها با بهره گیری از طرح نوین نسبت بندی سنگدانه ها مطابق ACI 302.1R که تا کنون تحقیقی در ایران در این زمینه صورت نگرفته بود مورد مطالعه و مقایسه قرار گرفت . همچنین نمونه های استوانه ای و مکعبی از مخلوط تهیه گردید و در شرایط متمایز عمل آوری نگهداری شد تا مقایـسه ای بر روند کسب مقاومت این نمونه ها صورت پذیرد. در این تحقیق از دو روش در طرح اختلاط بتن خودمتراکم بهره گرفته شد که نانو سیلیس بـه عنوان ماده افزایش دهنده ویسکوزیته و کربنات کلسیم بـه عنوان پودر در مخلوط استفاده گردید و در دو سیستم دانه بندی سنگدانه مطابق با ASTM C33 و ACI 302.1R طرح های متمایزی ساخته شد و در مجموع بعد از ساخت مقدماتی طرحهای مختلف بتنی و انجام آزمایشات مربوطه بر روی بتن تازه اختلاط و سخت شده، ۵ طرح نهایی جهت کسب نتایج مورد نظر شایان توجه قرار گرفت که عبارتند از:

• بتن معمولی با نسبت بندی سنگدانه های مطابق با N_A).ASTM C33
• بتن معمولی با نسبت بندی سنگدانه های مطابق با
• بتن خود متراکم (scc) با نسبت بندی سنگدانه های مطابق با ASTM C 33 همراه بـا نانو سیلیس (SA)
• بتن خود متراکم (scc) با نسبت بندی سنگدانه های مطابق با ASTM 1R همراه با نانو سیلیس (SB)
• بتن خود متراکم (scc) با نسبت بندی سنگدانه های مطـابق بـا ASTM 1R بـدون نانو سیلیس (SC)

بعد از انجام آزمایشات کنترل کیفیت برروی بتن تازه اختلاط (اسلامپ ، حباب هوا ، دمای بتن، وزن مخصوص) و آزمایـشات خـاص بـتن خـود متراکم (GTM, J ring, Slump flow) نمونه هایی بالغ بر ۱۲۰ نمونـه مکعبی (۱۵*۱۵cm) و ۶۰ نمونـه اسـتوانه ای (۱۵*۳۰ cm) بنابر استاندارد ساخته شد و در دو شرایط عمل آوری متمایز استاندارد مطابق با ASTM C31 و دیگری در محلول آب مقطر و سولفات سدیم %۵ نگهداری شدند و تا سن ۹۰ روز مـورد بررسی و ارزیابی قرار گرفتند.

به عنوان برخی از نتایج حاصله می توان به بهبود مقاومت فشاری نمونه های بـا نسبت بندی نوین ACI 302.1R مخصوصاً در شرایط عمل آوری سولفات سدیم و همچنـین تأثیر فوق العاده نانو سیلیکا در کسب مقاومت فشاری بتن و در خواص بتن خود متراکم و مقایسه نتایج نمونه های مکعبی و استوانه ای و مقایسه شرایط مختلف عمل آوری و مقایسه بین بتن خود متراکم و بتن معمولی اشاره نمود.

چکیده
مقدمه
فصل اول: رویکرد جامع گرا به پدیده سیستم بتن
۱-۱-مقدمه
۱-۲-نظام نوین سیستمی “مقاومتی دوامی”
۱-۳-بتن های با عملکرد بالا و ویژه

فصل دوم: معرفی خواص و کاربردهای بتن خود تراکم
۲-۱-تاریخچه
۲-۲-ویژگی‌های بتن خود متراکم تازه
۲-۳-رئولوژی بتن خود متراکم
۲-۴-خصوصیات رئولوژیک بتن خود متراکم
۲-۴-۱-توانایی پرکنندگی
۲-۴-۲-مقاومت در برابر جداشدگی
۲-۴-۳-توانایی عبور کنندگی
۲-۵-کنترل جداشدگی استاتیکی
۲-۶-کنترل جداشدگی دینامیکی
۲-۷-خصوصیات سازه ای بتن خود متراکم
۲-۷-۱-مقاومت فشاری
۲-۷-۲-مقاومت کششی
۲-۷-۳-مقاومت مهار کنندگی
۲-۷-۴-مدل الاستیسیته
۲-۷-۵-خزش
۲-۷-۶-جمع شدگی
۲-۷-۷-ضریب انبساط حرارتی
۲-۷-۸-ظرفیت نیروی برشی در محل اتصال لایه ها
۲-۷-۹-مقاومت در برابر آتش
۲-۷-۱۰-دوام
۲-۸-مزایای کاربرد بتن خود متراکم
۲-۹-نمونه هایی از طرح اختلاط بتن خود متراکم
۲-۱۰-بتن خود متراکم با عملکرد فوق العاده
۲-۱۱-نمونه هایی از طرح اختلاط بتن خود متراکم

فصل سوم: نقش افزودنی ها در بتن خود متراکم
۳-۱-مروری بر تولید فوق روان کننده ها
۳-۲-مروری بر استفاده از فوق روان کننده
۳-۳-فوق روان کننده ها بر پایه پلی کربوکسیلات
۳-۴-فوق روان کننده های پلی کربوکسیلات اثر
۳-۵-نقش افزودنی های اصلاح کننده ویسکوزیته
۳-۶-روانه شناسی ملات با و بدون نانو سیلیکا
۳-۷-فوق روان کننده های پلی کربوکسیلات و استفاده از نانو سیلیکا

فصل چهارم: فناوری نانو
۴-۱-مقدمه
۴-۲-فناوری نانو
۴-۳-برخی از کاربردهای فناوری نانو
۴-۴-فناوری نانو ذرات ایجاد کننده خواصی برتر در بتن
۴-۴-۱-مقدمه
۴-۴-۲-خواص بهبود یافته بتن باکاربرد نانوسیلیس
۴-۴-۳-نوع مواد
۴-۴-۴-پایداری محلول وآب آزاد صفر
۴-۴-۵-مقاومت اولیه بهینه
۴-۴-۶-کاهش هزینه به دلیل کاربرد وذخیره آسان
۴-۴-۷-غلظت بسیاربالا ایجادکننده کارآیی بسیار مناسب
۴-۴-۸-محلول سالم از لحاظ محیط زیستی
۴-۴-۹-منافع کاربردی
۴-۴-۱۰-چگونگی کاربرد سیلیکای کلوئیدی

فصل پنجم: طرح نسبت بندی نوین سیستم مخلوط سنگدانه ها
۵-۱-مقدمه
۵-۲-تشریح طرح نسبت بندی نوین مخلوط سنگدانه ها
۵-۳-نمونه ای از محاسبات دانه بندی مخلوط سنگدانه

فصل ششم: مشخصات مصالح مصرفی و تصحیح دانه بندی سنگدانه ها
۶-۱-مصرفی مصالح
۶-۱-۱-سنگدانه ها
۶-۱-۲-سایر مصالح
۶-۲-تصحیح دانه بندی سنگدانه ها
۶-۳-آزمایشات بر روی سنگدانه ها

فصل هفتم: طرح اختلاط
۷-۱-مقدمه
۷-۲-اصول طرح اختلاط بتن های خود تراکم
۷-۳-پارامترهای مهم جهت موفقیت اختلاط بتن های خود تراکم
۷-۴-طرح اختلاط نهایی بتن معمولی مورد استفاده
۷-۵-طرح اختلاط نهایی بتن خود تراکم با نانو سیلیکا
۷-۶-طرح اختلاط نهایی بتن خود تراکم بدون نانو سیلیکا
۷-۷-شرحی بر نحوه ترتیب اختلاط مصالح در مخلوط کن

فصل هشتم: آزمایشات بتن تازه اختلاط و سخت شده
۸-۱-آزمایشات بتن تازه اختلاط
۸-۱-۱-آزمایشات بتن معمولی
۸-۱-۲-آزمایشات بتن خود متراکم
۸-۱-۲-۱-آزمایشات جریان اسلامپ
۸-۱-۲-۲-آزمایشات جعبه L
۸-۱-۲-۳-آزمایش قیف V
۸-۱-۲-۴-آزمایش قیف U
۸-۱-۲-۵-آزمایش ظرف پر کنندگی
۸-۱-۲-۶-آزمایش گذر شبکه عمودی
۸-۱-۲-۷-آزمایش جداشدگی الک (GTM)
۸-۱-۲-۸-آزمایش Jring
۸-۱-۲-۹-معیارهایی برای بررسی نتایج آزمایشات
۸-۱-۲-۹-۱-آزمایش اسلامپ
۸-۱-۲-۹-۲-آزمایش قیف V
۸-۱-۲-۹-۳-آزمایش جعبه L
۸-۱-۲-۱۰-طبقه بندی استفاده شده بر اساس مشخصات بتن scc
۸-۲-آزمایشات بتن سخت شده
۸-۲-۱-مقاومت فشاری بتن
۸-۲-۱-۱-آزمایش نمونه مکعبی
۸-۲-۱-۲-آزمایش نمونه استوانه ای
۸-۲-۲-شرایط به عمل آوری نمونه ها
۸-۲-۲-۱-عمل آوری استاندارد
۸-۲-۲-۲-عمل آوری در سولفات سدیم
۸-۲-۳-شکست نمونه های بتنی

فصل نهم: بررسی های آزمایشگاهی و ارزیابی نتایج
۹-۱-مقدمه
۹-۲-نتایج آزمایشات بتن تازه اختلاط
۹-۳-نتایج آزمایشات بتن سخت شده
۹-۳-۱-آزمایش تعیین مقاومت فشاری و نتایج آن
۹-۳-۲-آزمایش تعیین چگالی و نتایج آن

فصل دهم: نتیجه گیری کلی و پیشنهاد جهت تحقیقات تکمیلی
۱۰-۱-نتیجه گیری کلی
۱۰-۲-راهکارهای پیشنهادی جهت تحقیقات تکمیلی

مراجع لاتین
مراجع فارسی
چکیده انگلیسی

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران تعیین الگوی تصادف عابر پیاده در تهران

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران تعیین الگوی تصادف عابر پیاده در تهران دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران تعیین الگوی تصادف  عابر پیاده در تهران با فرمت pdfدر195صفحه.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.                                                 

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران ارائه مدل مکانیابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران ارائه مدل مکانیابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران ارائه مدل مکانیابی ایستگاه در سیستم حمل و نقل ریلی سریع با فرمت pdfدر 190صفحه.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.