دانلود تحقیق ترسیم نقشه های سیم پیچی موتور

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق ترسیم نقشه های سیم پیچی موتور دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:70

چکیده:

ترسیم نقشه های سیم پیچی موتور

1- 1 - مشخصات لازم برای طراحی و سیم پیچی موتور:

       برای محاسبه و سیم پیچی یک موتور معلومات زیر مورد نیاز می باشد که از روی      پلاک و پوسته موتور ویا با توجه به نیاز واز طریق محاسبه بدست می آید.
الف : تعداد شیار های استاتور : که آنرا با  z   نشان داده و ازروی پوسته موتور قابل    شمارش می باشد.  
ب : تعداد فازها : موتورهایکه در صنعت استفاده می شوند معمولا بصورت یکفاز و سه فاز می باشند که تعداد فاز ها را با   m   نشان می دهند.
ج : تعداد قطبهای موتور ( p 2   ) تعداد قطبهای موتور را میتوان از رابطه زیر بدست آورد.                                                                                           


و رابطه فوق    ns  دور سنکرون سیدان استاتور می باشد که مقدار آن از دور موتور      
   کnr بر روی پلاک موتور نوشته میشود کمی بیشتر است.
د : گام قطبی   y  : که عبارتست از فاصله بین مرکز و قطب غیر هم نام مجاور بر حسب تعداد شیار گام قطبی را میتوان از رابطه                    بدست آورد.
ه : گام سیم بندی  yz   : عبارتست از فاصله بین دو بازوی یک کلاف بر حسب تعداد شیار.
و : تعداد شیار زیر هر قطب مربوط به هر فاز        حداقل تعداد کلافها برای ایجاد یک جفت قطب در جریان متناوب به اندازه تعداد فازها می باشد اگر بخواهیم در یک ماشین تعداد قطبهای از 2 بیشتر شده  و برابر با    2p  باشد در این صورت حداقل تعداد کلافهای لازم برابر با        p.m  بوده و چون در سیم پیچی یک طبقه هر کلاف دو شیار را پر می کند بنابر این حد اقل تعداد شیار های لازم برای تشکیل  2p    قطب توسط  m   فاز  برابر خواهد بود . zmin= 2p* m                                                                      

      همانطور که ذکر شد این تعداد شیار حداقل تعداد شیار های لازم بوده و در هر یک از قطبها یک شیار به هر فاز اختصاص می یابد اما اگر هر یک از بازوهای


کلافها را در چندین شیار مجاور هم پخش نموده و تعداد این شیارها را که عبارت از تعداد شیار زیر هر قطب مربوط به هر فاز می باشد. ql نشان می دهند.
در این صورت تعداد شیارهای لازم برای تشکیل 2p قطب توسط m فاز برابر خواهد بود با :
 
بدین ترتیب با مشخص بودن تعداد شیارها و تعداد قطبها، می توان مقدار q را بدست آورد.
 
در صورتیکه q عدد صحیح 1 و 2 و 3 و . . . باشد سیم پیچی با شیار کامل و اگر یک عدد کسری باشد سیم پیچی با شیار کسری نامیده می شود.
ز : تعداد کلافهای لازم برای هر فاز چون در سیم پیچ های هر یک از فازهای ماشین الکتریکی، باید ولتاژهای یکسان القا شود و یا اینکه این سیم پیچ ها باید به ولتاژهای برابر اتصال یابند لذا باید تعداد کلافهای هر یک از فازها با یکدیگر برابر بوده و همچنین مجموع تعداد حلقه های کلاف هر فاز نیز یکسان می باشد.
تعداد کلافهای مربوط به هر فاز باید یک عدد صحیح مثلا 1 و 2 و 3 و . . . باشد چون در سیم پیچی یک طبقه هر یک از شیارها توسط بازوی کلاف پر می شود بنابراین هر کلاف دو شیار را پر می کند لذا برای m فاز رابطه زیر برقرار خواهد بود.
 
که در این رابطه   تعداد کلافهای هر فاز در سیم پیچی یک طبقه بوده و برابر با عدد صحیح و بدون اعشاری   می باشد.
اگر در یک استاتور به جای سیم پیچی یک طبقه از سیم پیچی دو طبقه استفاده شود چون تعداد دور هر کلاف در این حالت نصف حالت یک طبقه بوده و در عوض هر شیار توسط دو بازوی دو کلاف مختلف پر می شود لذا تعداد کلافهای مربوط به هر فاز نیز دو برابر تعداد کلافهای در سیم پیچی یک طبقه شده و مقدار آن یعنی 2 برابر است.
 
شیارهای استاتور توسط کلافهای مربوط به تمام فازها پر می شوند هر چند کلاف از یک فاز با یکدیگر تشکیل یک گروه کلاف را می دهند و بازه های دو طرف هر گروه کلاف نیز در دو قطب مخالف ( در یک جفت قطب ) قرار می گیرند بنابراین تعداد گروه کلافهای مربوط به هر یک از فازها در سیم پیچ یک طبقه برابر با تعداد جفت قطبها می باشد.
به عبارت دیگر در هر جفت قطب مجموعا mn گروه کلاف و در مجموع برای 2p قطب تعداد m.p گروه کلاف لازم میب اشد.
اگر سیم پیچی یک طبقه سه فازه باشد در این صورت مجموع گروه کلافهای لازم برای سه فاز 5/1 برابر تعداد قطبها خواهد بود.
ح : زاویه الکتریکی بین دو شیار مجاور (   )
محیط یک دایره 360 درجه هندسی می باشد و چون استاتور نیز به صورت یک دایره می باشد لذا زاویه هندسی بین دو شیار مجاور هم برابر با   درجه می شود.
در یک سیم پیچی سه فازه دو قطب هر یک قسمت از گروه کلافهای مربوط به هر   محیط استاتور یعنی 60 دجه هندسی را پر می کند یا به عبارت دیگر هر قطب که 180 درجه الکتریکی می باشد به اندازه 180=60*3 درجه هندسی را در بر می گیرد اما اگر تعداد قطبها بیشتر از دو باشد زاویه هندسی مربوط به هر قطب کمتر از 180 درجه می شود مثلا اگر استاتور 6 قطب سیم پیچی شود فقط 20 درجه از محیط استاتور توسط یک سمت هر گروه کلاف هر فاز پر می شود و یا اینکه هر قطب 180 درجه الکتریکی می باشد در   محیط استاتور و یا 6 درجه هندسی جای می گیرد یعنی هر   از محیط استاتور معادل 180 درجه الکتریکی و کل محیط استاتور معادل 1080/180*6 درجه الکتریکی می باشد.
بنابراین زاویه الکتریکی محیط استاتور بر خلاف زاویه هندسی یک عدد ثابت نبوده و بستگی به تعداد قطبهای ماشین دارد بطوریکه اگر ماشین دو قطب باشد زاویه الکتریکی محیط استاتور برابر با   درجه الکتریکی خواهد بود. ( 720=180*4 ) بدین ترتیب مشاهده می شود که در هر حالت می توان زاویه الکتریکی کل را از رابطهp بدست آورد در این صورت بر خلاف زاویه هندسی بین دو شیار مجاور که همیشه ثابت است زاویه الکتریکی بین دو شیار مجاور بستگی به مقدار قطبها داشته و از رابطه زیر بدست می آید.
 
ط : شیار شروع فازهای R و S و T : شروع فازها در یک سیم پیچی نرمال همیشه می تواند بدون وابستگی به تعداد قطبها روی یک جفت قطب 360 درجه الکتریکی تقسیم شود.
در جریان سه فازه بین هر دو فاز 120 درجه الکتریکی اختلاف فاز می باشد لذا شروع فاز S باید از شیاری انتخاب شود که نسبت به فاز R به اندازه 120 درجه الکتریکی (   شیار ) و شروع فاز T نیز نسبت به شروع S به اندازه 120 درجه الکتریکی ( و یا نسبت به شروع فاز R به اندازه   شیار ) فاصله داشته باشد.
می توان در هر قطب تنها شروع یک فاز را نیز قرار داد مثلا می توان شروع فاز R را از شیار یک در قطب اول و شروع فاز T را از 240 درجه بعد از آن در قطب دوم شروع فاز S را نیز از 240 درجه بعد از شروع فاز T و در قطب سوم قرار داد.
ی : ولتاژ کار موتور : عبارتست از ولتاژ بین دو فاز شبکه که باید موتور به آن ولتاژ اتصال یابد این ولتاژ به همراه نوع اتصال بر روی پلاک موتور نوشته می شود و یا با توجه به محل استفاده بدست می آید و در صورتیکه بر روی پلاک موتور سه فاز نوشته شده باشد (   ) بدین معنی است که سیم پیچهای هر فاز موتور حداکثر ولتاژ 220 ولت را می توانند تحمل نمایند و در صورتیکه اتصال سیم پیچها به صورت ستاره بسته شود می توان آنرا به شبکه 380 ولتی اتصال داد.
ک : قدرت نامی موتور : توان مکانیکی یا خروجی موتور ( P2 ) در حالت کار نامی روی پلاک موتور بر حسب کیلووات ( kw ) و یا اسب بخار ( Ps ) نوشته می شود که از روی آن می توان قدرت ورودی موتور را حساب نمود.
با توجه به قدرت ورودی ولتاژ نامی می توان جریان هر یک از سیم پیچها را حساب نمود و از روی آن قطر سیم را بدست آورد.
ل : جریان خط : جریان خط نیز بر روی پلاک موتور نوشته می شود و یا از طریق محاسبه بدست می آید و با توجه به آن می توان جریان هر یک از سیم پیچها را بدست آورده و همچنین وسایل حفاظتی مناسبی را برای موتور بکار گرفت.

فرم کلافهای سیم پیچی
کلافهای یک گروه کلاف می توانند در اندازه های مساوی و یا در اندازه های نامساوی پیچیده شوند که به حالت اول سیم پیچی زنجیری و به حالت دوم سیم پیچی متحدالمرکز گرفته می شود.

 2 - 1 - سیم پیچی متحدالمرکز :
سیم پیچی متحدالمرکز گام کلافهای مربوط به هر گروه کلاف با یکدیگر تفاوت داشته و هر کلاف بزرگ کلاف کوچکتر را احاطه می کند بدین ترتیب در یک گروه کلاف گام کلاف بزرگ از گام کلاف قبلی خود به اندازه دو شیار بیشتر می باشد.
شکل زیر سه کلاف را به صورت متحدالمرکز نشان می دهد.

دانلود مقاله نقشه کشی صنعتی در محیط Drawing

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله نقشه کشی صنعتی در محیط Drawing دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:40

فهرست مطالب:

نقشه کشی صنعتی در محیط Drawing
1-6) تمرین عملی
1-6) باز کردن یک پروندة جدید از نوع Drawing
2-6) ویرایش قالب بندی برگه
3-6) برگشت به لایة جلویی برگه
4-6) وارد نمودن قطعه ازر محیط Part به داخل محیط Drawing
5-6) ایجاد نمای ایزومتریک به وسیله دستورNamed View
6-6) تغییر مقیاس بزرگنمایی نماها
7-6) حرکت نمادها
8-6) شکستن قیود بین نماها
9-6) ایجاد یک نمای موضعی
10-6) ایجاد یک نمای تصویر شده
11-6) ایجاد یک نمای کمکی
12-6) ایجاد نما از یک مقطع برش یافته
13-6) ظاهر ساختن خطوط پنهان در یک نما
14-6) ایجاد نمایی از پیکربندی دوم
15-6 هاشور زدن سطوح برش خورده
16-6) تعیین نوع هاشورزدگیها بر اساس استانداردها
17-6) اندازه گذاری نماها
18-6) علامتگذاری مراکز سوراخها
19-6) اضافه کردن نماد جزء شکل مبنا
20-6) اندازه گذاری سوراخها
21-6) تلرانس گذاری هندسی
22-6) اضافه کردن تلرانس های هندسی به اندازه ها
23-6) تعیین دقت مجاز اندازه ها
24-6) تعیین سطوحی که به ماشینکاری نیاز دارند
25-6) اضافه کردن نمادهای بدون بعد
26-6) اضافه کردن یاداشتهای ضمیمه به نقشه
27-6) ذخیره پرونده
بخش 7
تبدیل ترسیمات دو بعدی به مدل های سه بعدی
تمرین عملی
1-7) ایجاد یک ترسیم دو بعدی در Autocad
2-7) وارد نمودن ترسیم دو بعدی ایجاد شده در Autocad
به محیط Solidworks
3-7) تبدیل ترسیم دو بعدی وارد شده به مدل سه بعدی
4-7) ایجاد مدل سه بعدی
2-4 تاریخچه طراحی بندواره به کمک کامپیوتر

نقشه کشی صنعتی در محیط Drawing

اهداف این فصل

در تمرین عملی این فصل چگونگی تهیه نقشه های دو بعدی از تنادهای مختلف یک قطعه را تجربه خواهید کرد. علاوه بر این اضافه کردن جزئیاتی از نظیر اندازه گیریها، تلرانس گذاریهای هندسی و دیگر نمادهای متداول در نقشه کشی صنعتی را به این نقشه ها خواهید آموخت.

قطعه ای که در تمرین عملی این فصل با‌ آن کار می کنیم همان قطعة ماشینکاری شده است که در بخش قبل مدل سازی کردید. نکته ای که قبل از شروع به کار باید یادآوری کنیم ارتباط مستقیم محیطهای Part، Drawing و Assembly است. به این ترتیب برای اندازه گیری نقشه های دو بعدی از همان اندازه گیریهای مدل سه بعدی در محیط Part یا Assembly استفاده می کنیم و هر تغییر در هر یک از محیطها در دیگران نیز مستقیماً انعکاس می یابد.

ابزار و دستوراتی که در تمرین عملی استفاده می کنیم بیشتر متعلق به نوار ابزارهای Drawing و Annotation می باشند پس بهتر است قبل از شروع کار با انتخاب View، Toolbars آنها را فعال کنید.

1-6) تمرین عملی

1-6) باز کردن یک پروندة جدید از نوع Drawing

1)File، New، Draw.

2) در کادر بازشده گزینة Standard Format را انتخاب کنید و سپس قالب بندی استاندارد D-Landscape را انتخاب کنید سپس دکمة OK را کلیک کنید تا برگه ای جدید با قالب بندی انتخاب شده باز شود.

شکل 1. 6

3) در مکانی دلخواه از برگة باز شده کلیک راست کنید و گزینة Properties را انتخاب کنید.

4) در کادر بازشده (با نام Sheer Setup) در قسمت Type Projection نوع چیدمان نماهای اصلی (بالا، راست، جلو) را Third angle انتخاب کنید. در این نوع چیدمان نمای جلو از قطعه در گوشة پایینی و سمت چپ نقشه قرار می گیرد. در حالی که در نوع First angle نمای جلو در گوشة بالایی سمت چپ قرار می گیرد.

5) دکمة OK را کلیک کنید.

نکته: در این بخش از سیستم استاندارد ANSI و واحد اینچ برای واحد طول استفاده می شود. پس توصیه می شود قبل از شروه کار تنظیمات مربوطه را انجام دهید.

6) در زیر نمای عمومی از برگه ای از نوع D-Landscape را مشاهده می کنید.

هر برگه از دو لایة جلویی و عقبی (Front Layer, Back Layer) تشکیل شده است. نقشه هایی که از نماهای مخحتلف یک قطعه تهیه می شود برروی لایة جلویی ایجاد می شوند. ولی جزئیات مربوط به قالب بندی برگه در لایة عقبی که اصطلاحاً قالب بندی برگه (Sheet Format Layer) خوانده می شود ذخیره می شود و برای هر گونه ویرایش قالب بندی برگه باید این لایه را بالا آورد. برای بالا آوردن این لایه باید برروی برگه کلیک راست کرد و گزینة Edit Sheet Format را انتخاب کنید. شکل 3. 6

2-6) ویرایش قالب بندی برگه

1) به وسیلة دستور Zoom to area و یا Zoom In/Out (هر دوی این دستور در ذیل گزینة Modify از منوی View موجود می باشند و در نوار ابزار View نیز به وسیلة آیکون های شبیه ذره بین مشخص شده اند. جدولی که در گوشة پایینی و سمت راست نقشه وجود دارد را بزرگ کنید.

شکل 4. 6

2) برروی برگه کلیک راست کنید و از منوی باز شده گزینة Edit Sheet Format را انتخاب کنید. بدین ترتیب لایة عقبی برگه بالا آورده می شود و این لایه که تا به حال فقط خواندنی بود، آمادة ویرایش می گردد و می توانید متون و یا خطوط دلخواه را به آن بیفزایید و یا از آن حذف کنید.

3) برای مثال برروی عبارت COMPANY NAME دوبار پشت سر هم کلیک کنید و نام شرکتی که در آن فعالیت دارید را وارد کنید و پس از اتمام کار برروی مکانی دلخواه در برگه کلیک کنید.

شکل 5. 6

4) آیکون دستور Text را در نوار ابزار Annotation کلیک کنید و یا Insert، Annotations، Notes را انتخاب کنید.

5) در ناحیة خالی که در زیر نام شرکت وجود دارد کلیک کنید (این ناحیة با نام TITLE مشخص شده است) و نام قطعه ای که قصد دارید از آن نقشه تهیه کنید را وارد کنیدا برای مثال در این تمرین عملی عنوان Machined block که در واقع نام پرونده همان قطعة ماشینکاری شدة بخش 4 می باشد را وارد کنید.

6) می توانید با غیرفعال نمودن گزینة Use Document Font و کلیک کردن دکمة Font در کادر باز شده (با نام Note) نوع قلم و اندازة آن را برای متنی که می خواهید وارد کنید تغییر دهید.

7) پس از وارد کردن متن دکمة OK را در کادر Note کلیک کنید.

شکل 6. 6

3-6) برگشت به لایة جلویی برگه

1) اکنون یکبار برروی مکانی دلخواه در برگه کلیک راست کنید و گزینة Edit Sheet را انتخاب کنید.

2) بدین ترتیب لایة جلوئی دوباره بالا آورده می شود و لایة قالب بندی (عقبی) به جای اصلی خود برمی گردد و در حالت فقط خواندنی (Read Only) قرار می گیرد.

4-6) وارد نمودن قطعه ازر محیط Part به داخل محیط Drawing

1) File، Open، Machined block را انتخاب کنید تا پروندة مربوطه به قطعه ای که در بخش 4 مدل سازی نمودید باز شود.

2) Window، Tile Horizontaly را انتخاب کنید تا پنجرة مربوط به محیط Drawing و پنجرة محیط Part با هم در یک صفحة تصویر نمایش داده شوند.

شکل 7. 6

3) به وسیلة تکنیک کشیدن و رها کردن (drang and drop) که قبلاً بارها انجام داده اید، به وسیلة ماوس نام قطعة داخل محیط Part را از نمودار درختی انتخاب کرده و پس از کشیدن در داخل محیط Drawing راها سازید.

بدین ترتیب نرم افزار به طور خودکار سه نمای اصلی از قطعه (جلو، بالا، راست) را در محیط Drawing برروی برگة بازشده ایجاد می کند. با توجه به آنکه نوع چیدمان نماها را Third Angle انتخاب نمودید. مشاهده می کنید که نمای جلو از قطعه در گوشة پایین سمت چپ برگه جای می گیرد و نمای بالا و راست به ترتیب در بالا و سمت راست نمای جلو قرار می گیرند.

شکل 8. 6

4) توجه داشته باشید که نمای بالا و راست با نمای جلو تراز می گردند و کاملاً به آن متصلند به طوری که وقتی نمای جلو را حرکت دهید دو نمای دیگر نیز به گونه ای حرکت می کنند که دوباره با آن تراز گردند.

5) نمای راست تنها می تواند به سمت چپ و یا راست حرکت کند و به همین ترتیب نمای بالا نیز تنها می تواند به سمت بالا و یا پایین حرکت داده شود.

6) در مراحل بعدی چگونگی تغییر این محدودیتها و وابستگیها را خواهید آموخت.

شکل 9. 6

5-6) ایجاد نمای ایزومتریک به وسیله دستورNamed View

1) آیکون دستور Named View را در نوار ابزار Drawing کلیک کنید و یا Inser، Drawing Views، Named View را انتخاب کنید.

2) برروی یکی از کادرهای مستطیل شکلی که به دور از هر یک از نماها موجود می باشد کلیک کنید.

3) بدین ترتیب کادر کنترل خصوصیات دستور Named View ظاهر می گردد.

4) در کادر باز شده در قسمت View Orientation گزینة Isometric را انتخال کنید.

دانلود پروژه ایجاد نقشه هوایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر ری در نرم افزارGIS

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه ایجاد نقشه هوایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر ری در نرم افزارGIS دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:52

فهرست مطالب:
عنوان     صفحه
فصل اول
چراGIS ؟    1
GIS چیست ؟    4
تاریخچه ایجاد GIS    5
چرا از GIS استفاده می‌کنیم؟    7
 عناصر اصلی تشکیل دهنده سیستم‌های اطلاعات جغرافیایی     9
فرآیند تحلیل اطلاعات در سیستم اطلاعات جغرافیایی     10
 اهداف یک سیستم اطلاعات جغرافیایی     12
 داده‌ها و اطلاعات     14
 انواع داده‌ها     15
مدل رستری     16
 مدل برداری     18
داده‌های توصیفی     21
فصل دوم : مولفه‌های GIS
 مولفه‌های GIS    24
ورودی GIS    25
مدیریت GIS    28
تحلیل GIS    29
خروجی GIS    30
کلبه GIS    31
 فصل سوم : قابلیت‌های GIS
قابلیت‌های GIS    33
 پیوند اطلاعات حاصل از منابع مختلف     33
ادغام داده‌ها     34
 تبدیل هندسی     35
 سیستم تصویری و ثبت     37
 تبدیل ساختار داده‌ها     38
بازیابی اطلاعات     40
فصل چهارم : علوم مرتبط با GIS
علوم رایانه‌ای     42
فصل پنجم : کاربردهای GIS
 کاربردهای GIS     44
مراحل انجام کار     48
 منابع و مآخذ :

 چرا GIS ؟
نخستین پرسشی که ممکن است برای هر فرد در مواجهه با GIS مطرح شود این سوال است که چرا از GIS استفاده می کنیم؟ در پاسخ باید GIS مجموعه ای است از امکانات و قابلیت های ویرایشی و بروزرسانی سریع داده ها که روش های سنتی فقد آن هستند. اگر محاسبه مسیر دو شهر را بر روی نقشه خطی، یک کارکرد ساده GIS بنامیم، باید اعتراف کنیم که انجام محاسبات سریع، هم زمان و پیچیده پارامترهای مختلف، مدل سازی و نمایش الگوهای مکانی (محاسبه تراکم نسبی جمعیت دو شهر ، مقایسه میزان فضای سبز شهری، تعداد بیمارستان ها و مدارس، ویژگی های محیطی مانند درجه حرارت، ارتفاع و شیب و پیش بینی وضعیت زیست محیطی شهرها) بر پایه نقشه های مزبور دشوار است و روش های سنتی موجود به دلیل حج زیاد داده ها و نیازمندی ها، قادر به تأمین همه اهداف نیستند. لازم به یادآوری است که افزایش توانمندی بشر، از یک سو بر تعداد گزینه ها و راهکارها افزوده و از سوی دیگر نیازمندی ها را فزونی بخشیده و بهره گیری از ابزار و شیوه های نوین و کارآمد را اجتناب ناپذیر ساخته است. GIS بر خلاف روش های سنتی، داده های جمع آوری شده را به شکل رقومی ذخیره می سازد و با استفاده از روش های متنوع، داده های حاصل از منافع متفاوت (نقشه های موجود، داده های مربوط به عملیات پیمایش زمینی، داده های فتوگرامتری، سنجش از دور و ...) را ترکیب می نماید. سرعت پردازش داده ها در محیط GIS به دلیل استفاده از قابلیت های رایانه افزایش می یابد و تحلیل های بی شماری که نمی توان آن را با روش های دیگر انجام داد، ممکن می شود.
مهم ترین قابلیت GIS را باید امکان انجام تحلیل های پیچیده داده های مکانی و غیر مکانی دانست . داده های مکانی مانند موقعیت زمینی یک مجتمع مسکونی با داده های توصیفی آن (شامل تعداد خانوار ها و مشاغل آنها، ابعاد هر کدام از واحدهای مسکونی، تعداد اتاق هر واحد، زمان ساخت و ... ) در محیط GIS ترکیب و بطور همزمان تحلیل و نمایش می یابد. GIS کاربر را قادر به نمایش و تحلیل نقشه و داده های جدولی بطور همزمان می کند و از طریق یکی از آنها، دیگری را بازیابی می نمایند (شکل 1-1). همچنین می تواند به کمک توابع تحلیلی خود اطلاعات بی شماری را از داده های موجود استخراج کند و به مدل سازی و پیش بینی بپردازد. انعطاف پذیری را باید مشخصه دیگر GIS برشمرد. امکان تبدیل سریع نقشه ها، تبدیل و انتقال داده ها به قالب های مختلف، تهیه گزارش به اشکال متعدد در ردیف آن دسته از قابلیت های GIS قرار می گیرند که در گذشته به عنوان مسائلی لاینحل مطرح بودند.

دانلود گزارش کارآموزی رشته نقشه کشی:اگزوز سازی

اختصاصی از یارا فایل دانلود گزارش کارآموزی رشته نقشه کشی:اگزوز سازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:8

چکیده:

یکشبنه 15/7/86
پس از ورود به حراست به مامورین حراست توضیح دارم که برای انجام مراحل کار آموزی ام باید به واحد آموزش کارخانه مراجعه نمایم . مسئول مقدم حراست برگه ای به من داد تا پر کنم تا مجوز موقت ورود به کارخانه برایم صادر شود . پس از صدور مجوز به اتاق آموزش کارخانه که مسئول آن آقای زالی بود رفتم . آقای زالی پس از توضیحات مختصر و شرایط و مدارک لازم برای حضورم من را به سازمان مهندسی کارخانه معرفی کرد و مسئول کار آموزان رشته نقشه کشی در قسمت مهندسی لزومی بود . آقای مهندس لزومی درباره مراحل کار آموزی ، روزهای حضورم ،  میزان آشنایی ام با نرم افزار های کد ، سالید ،‌کتیا سوالاتی را مطرح کرد که من به آنها پاسخ دادم . همچنین آقای مهندس درباره قسمت های مختلف کارخانه ، مراحل تولید اگزوز ، معایب و مزایای اگزوز ،‌علل فراز و نشیبهای اگزوز ، پیچ و خم های اگزوز و ... توضیحاتی دادند . پس از صرف نهار آقای مهندس نقشه ای به من داد تا با نرم افزار سالید آن را طراحی کنم  .
سه شنبه17/7/86
پس از ورد به کارخانه مهندس لزومی قطعه ای به من داد تا آن را ندازه گیری نمایم و نقشه دست آزاد آن را بکشم . پس از کشیدن نقشه ،‌بوسیله کولیس دیجیتالی اندازه های قطعه را روی نقشه انتقال دادم . پس از تحویل نقشه مهندس لزومی هم اقدام به اندازه گیری نقطه نمود و اندازه های بدست آمده را با اندازه های من مقایسه نمود که اختلافی بین آنها وجود داشت سپس آقای مهندس دوباره قطعه ای به من داد تا آن را اندازه گیری نمایم . من هم مانند دفعه قبل اندازه های بدست آمده را روی نقشه انتقال دادم . این بار هم مهندس اقدام به اندازه گیری نمود که این بار دیگر اختلافی بین اعداد من و اعداد بدست آمده توسط مهندس وجود نداشت .

دانلود پروژه بارگذاری سازه های بتن آرمه به همراه نقشه های کامل اجرایی پروژه و فایل های اتوکد و اکسل

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه بارگذاری سازه های بتن آرمه به همراه نقشه های کامل اجرایی پروژه و فایل های اتوکد و اکسل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)-اکسل-اتوکد

تعداد صفحات:92

مشخصات پروژه :

ساختمان بتن آرمه موردنظر که شکل آن در صفحه بعدی آورده شده است, دارای دهانه های طولی و عرضی است که اعضای باربر آنها را دالها , تیرها , ستونها و دیوارها تشکیل میدهند. طول دهانه ها و ارتفاع طبقات زیرزمین, پارکینگ و سایر طبقات روی شکل مشخص شده است. سربارها براساس آیین نامه بارگذاری 519 و آیین نامه زلزله 2800 ایران تعیین گردیده است و طراحی نیز براساس آئین نامه بتن ایران انجام شده است. این ساختمان دارای دو دیوار برشی به ضخامت 25 سانتیمتر در یک جهت می باشد که آنالیز آن همراه با آنالیز قابهای آن انجام می شود. سیستم باربر جانبی آن در یک جهت قاب خمشی ویژه و در جهت دیگر ترکیبی از دیوار برشی ویژه و قاب خمشی ویژه است. شرایط محیط ملایم بوده و نوع زمین از نوع 2(شن و ماسه مترکم) با مقاومت مجاز σ=270KN/m2 می باشد. مقاومت مشخصه فشاری بتن fc=25MPa وفولادهای اصلی در اعضاء از نوع فولاد آجدار با fy=400MPa و تنگها از نوع فولاد آجدار با fy=300MPa می باشد.

دیوارهای ساختمان در قسمت بیرونی(پیرامونی) با ضخامت 20 سانتیمتر و با احتساب 40% بازشو از جنس آجر مجوف هستند. تیغه های داخلی با ضخامت 10 سانتیمتر از جنس آجر مجوف بوده و نازک کاریهای مربوط به دیوارهای داخلی و ستونها و قسمت پائین سقفها به صورت فرضی انتخاب گردیده و قسمت روکاری ساختمان از سنگ گرانیت انتخاب شده است.

-ترسیم مقاطع سه تیپ کف و تعیین بار مرده و سربار کف ها با برآورد تقریبی ضخامت دالها با فرض اینکه از نوع دال با ضخامت یکنواخت باشند.

مقاطع تیپ های کف(پارکینگ, مسکونی و بام) در نقشه های پیوست ترسیم شده است.

الف ) تعیین ضخامت دال :

سیستم دال این ساختمان دو طرفه می‌باشد که بر اساس روابط موجود برای دالهای دوطرفه ، برای حدس اولیه ابعاد داریم :

h = 1/160 (محیط)

ضخامت دال در بزرگترین چشمه :

  h = 1/160 ( 2 * (5.1+5.2) ) = 12.875 ~ 13 cm

بنابراین با فرض یکنواخت بودن ضخامت دال, مقدار 15 سانتی متر بعنوان ضخامت دال پیشنهاد می شود.



پروژه دانشجویی سازه های بتن آرمه شامل :

الف) محاسبات و جزئیات تحلیل و طراحی
   1. تعیین بار مرده و سربار کف ها با برآورد تقریبی ضخامت دال ها با فرض اینکه نوع دال با ضخامت یکنواخت باشد
   2. طراحی نهایی دال ها
   3. ارزیابی ارتفاع تیرها و ابعاد ستون ها
   4. تعیین بارهای قائم مشخصه وارد بر تیرها
   5. آنالیز قاب ها در اثر ترکیب بارهای قائم طراحی(1.0D, 1.25D+1.5L), ترسیم پوش منحنی لنگر خمشی و نیروی برشی تیرها, تعیین لنگرهای ماکزیمم دو سر ستون ها با بارهای قانم مربوطه و تعیین بارهای قائم ماکزیمم در ستون ها و لنگرهای مربوطه
   6. محاسبة ماکزیمم نیروی جانبی در اثر باد یا زلزله
   7. تعیین مقدار نیروی طراحی جانبی به قاب ساختمانی و دیوار برشی در طبقات مختلف
   8. آنالیز قاب ها تحت تاثیر ترکیبات مختلف بار قائم بعلاوة بار جانبی و ترسیم پوش مربوطه
   9. ترسیم پوش نهایی با استفاده از پوش های بدست آمده از ردیفهای 5 و8 برای تیرها و جدولبندی ترکیبات مختلف لنگر, نیروی محوری و برش در ستون ها در طبقات
  10. طراحی نهایی تیرها, تعیین مقادیر فولاد در مقاطع بحرانی و تعیین نقاط قطع فولاد
  11. طراحی نهایی ستون ها و تعیین مقادیر فولادهای مقاطع در طبقات مختلف و طراحی نقاط هم پوشانی
  12. طراحی پله ها
  13. طراحی دیوار برشی و دیوارهای بتن آرمة زیرزمین
  14. طراحی شالوده های ساختمان
  15. اصلاح طراحی بر اساس سازه های با شکل پذیری بالا در برابر زلزله
  16. کنترل حالت حدی بهره برداری خیز و ترک خوردگی و کنترل تغییرمکان بین طبقاتی
  17. برآورد تقریبی حجم مصالح مصرفی(بتن و فولاد