گزارش کارآموزی تعمیر و نگهداری در مخابرات

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی تعمیر و نگهداری در مخابرات دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده :

من دانشجوی رشته مدیریت صنعتی دوره کارآموزی را یک فرصت استثنایی برای آشنایی با محیط کار و ارزیابی نقاط قوت و ضعف خود برای ورود به عرصه کار در آینده دانستم. محل کارورزی در اداره مخابرات شهرستان میناب به مدت ۹۶ساعت و۳واحد درسی است گذراندم. دلایل انتخاب محل کارورزی خود در شرکت مخابرات به دلیل توسعه روز افزون ارتباطات در سطح جهانی است و شرکت مخابرات به دلیل نقش مهم و استراتژیک که در این زمینه دارد یکی از دلایل من برای انتخاب محل کارورزی بوده است. امروزه با توجه به نقش انکارناپذیرو حساس ارتباطات در توسعه ملی جوامع و الزاما برنامه ریزی ها وسرمایه گذاری های کلان وقابل ملاحظه دراین بخش وظیفه ی متولیان مخابرات کشور، جنبه حیاتی و ملی به خود گرفته است. اهمیت اطلاعات و ایجاد حرکت جهانی برای رسیدن به اطلاعات و گذر از شکاف دیجیتالی، کشورهای جهان سومی را برآن داشته تا تلاش خود را در سطح ملی برای همگانی شدن اطلاعات توسعه دهند. حوزه ی IT ،حوزه ی بسیار گسترده ای است که مقوله های فنی و مهندسی مخابرات ،رایانه،شبکه های اطلاع رسانی ،اینترنت ،شهرها و پارکهای اینترنتی و تمامی شوون ارتباطی مخابراتی و اطلاعاتی را در برمی گیرد.

فهرست :

مقدمه

تقدیر و تشکر

فصل اول؛تاریخچه

پیشینه مخابرات در هرمزگان

نشان تجاری

نام و نوع اداره

موضوع اداره

فصل دوم؛ آشنایی با مکان کارآموزی

قسمت های مختلف مخابرات

شرح وظایف واحد ها

نمودار سازمانی

فصل سوم؛گزارش فعالیت ها و تجربیات

سالن سوئیچ

آشنایی با سخت افزار سوئیچ

انواع کارت های سوئیچ

سالن امتحان

آشنایی با چند واژه در مخابرات

شبکه کابل

اتاق PCM

اتاق تغذیه

گاز کنترل

فیبر نوری

فصل چهارم؛ارزیابی نگهداری و تعمیرات در بخش فنی مهندسی مخابرات

تعریف نت

انواع نت

فعالیت های نت

نت در قسمت سوئیچ

نت در قسمت سالن امتحان

نت در قسمت شبکه کابل و اتاق PCM

نت در قسمت اتاق تغذیه

ارزیابی دوره کارآموزی

نوع فایل : Word

تعداد صفحات : 47 صفحه

پایان نامه شناسایی عوامل مؤثر در حفظ و نگهداری منابع انسانی

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه شناسایی عوامل مؤثر در حفظ و نگهداری منابع انسانی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مدیریت با عنوان  شناسایی عوامل مؤثر در حفظ و نگهداری منابع انسانی به صورت کامل و با فرمت ورد و پی دی اف

چکیده:

         در شرایطی که کشورها کم کم به سوی تجارت جهانی گام برمیدارند و از طرفی برای بقاء در شرایط رقابتی امروز، توجه بیشتر به منابع انسانی سازمان برای گذر از تنگناهای موجود برای هر سازمان و یا مؤسسه ای حائز اهمیت می باشد. همواره باید به خاطر داشت که نیروی انسانی به همان اندازه که عامل تعیین کننده درحفظ موجودیت وموفقیت سازمان محسوب می شود، به همان اندازه نیز می تواند مشکل ساز باشد و مدیران را در دست یابی به اهداف سازمانی مستأصل سازد.             

         در این پژوهش قصد بر این است، عوامل مؤثر در حفظ و نگهداری منابع انسانی شناسایی شود. همچنین، عوامل مؤثر در کیفیت زندگی کاری و مسیر ترقی شغلی رتبه بندی گردد.

         با توجه به شرایط موجود و تعداد زیاد بانکها و مؤسسات اعتباری در سطح کشور، برای نمونه، جایگاه مؤسسه اعتباری توسعه را در این میان از دیدگاه منابع انسانی  مورد سنجش قرار می دهیم. از بین شعب این مؤسسه درشهرهای مختلف کشور، شعبه های شهرتهران وحومه بطورتصادفی انتخاب شدند.   

در این تحقیق سه عامل اصلی؛ فردی، کاری و سازمانی مورد بررسی قرار گرفته است، هرعامل اصلی خودشامل چندین پارامتر(متغیر) است.

 این تحقیق ازحیث هدف کاربردی واز نظرشیوه گردآوری اطلاعات، توصیفی پیمایشی درمقیاس بزرگ وبصورت مقطعی، روش نمونه گیری خوشه ای یک مرحله ای می باشد. 

پرسشنامه های آماده شده باهمکاری پرسنل محترم مؤسسه اعتباری توسعه به تعداد100کارمند ارسال گردید، که تعداد 90پرسشنامه برگشتی جهت انجام کارهای آماری انتخاب گردید.

بدلیل پایین بودن اندازه نمونه و نامشخص بودن توزیع جامعه و مقیاس ابزار اندازه گیری شده که دراین تحقیق رتبه ای می باشد، ازآزمونهای ناپارامتریک از جمله، آزمون علامت، آزمون ویلکاکسون و برای رتبه بندی عوامل مؤثر ازآزمون آنالیز رتبه ای فریدمن و نرم افزار 18 SPSSاستفاده می کنیم.

سمینار معرفی و ساخت و نگهداری سدهای لاستیکی و کاربرد آنها

اختصاصی از یارا فایل سمینار معرفی و ساخت و نگهداری سدهای لاستیکی و کاربرد آنها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD , PDF

تعداد صفحات:  60

سمینار برای دریافت درجه کارشناسی ارشد “M.Sc”
 مهندسی عمران – سازه های هیدرولیکی

فهرست مطالب:
عنوان مطالب    شماره صفحه
                                                                                                      
چکیده    1
مقدمه    2
فصل اول : کلیات    
    1-1) هدف    3
    1-2)پیشینه تحقیق    3
    1-3)روش کار و تحقیق    5
فصل دوم : معرفی سدهای لاستیکی    
    2-1) مزایای سد لاستیکی
    2-1-1) دهانه بلند و مناسب برای شیب های کناری متفاوت
    2-1-2) دوره ساخت کوتاه
    2-1-3) نگهداری و تعمیر آسان
    2-1-4) هزینه پایین دوره ساخت
    2-1-5) مقاوم در برابر زلزله
    2-5-6)سازگار با شرایط نامناسب
    2-5-7)سازگار با محیط زیست
    2-2) ابداعات تکنیکی
    2-2-1)افزایش دوام بدنه سد
    2-2-2) کاهش ارتعاش و ساییدگی
    2-2-3)سازه های پره ای
    2-2-4)شکل نیم دایره
    2-2-5)سیستم گیرداری دو طرفه
    2-2-6)فضای خالی لوله ها
    2-3)انواع جدید سدهای لاستیکی
    2-3-1)گالری بازرسی
    2-3-2)سدهای لاستیکی با حالتهای مختلف خالی شدن
    2-3-3)سدهای لاستیکی با صفحات فولادی
    2-3-4)سکوی ماهیگیری        6

        
فصل سوم :کاربرد سدهای لاستیکی    
3-1)کاربرد سدهای لاستیکی
3-1-1)امنیت سد و کنترل سیلاب
3-1-2)افزایش ظرفیت ذخیره آب و برق خروجی
3-1-3)کاهش مشکلات رسوب رودخانه
3-1-4)آبیاری و آبرسانی
3-1-5)ذخیره آب زیر زمینی
3-1-6)کشتیرانی
3-1-7) افزایش ارتفاع سدهای بتنی
3-2)کاربرد سدهای لاستیکی در مناطق سردسیر
3-2-1)سدBroadwater بر روی رودخانه می شوری
3-2-2)سد Highgate در vermont    11

فصل چهارم :مراحل ساخت،بهره برداری و نگهداری سدهای لاستیکی    
4-1)ساخت سد لاستیکی
4-1-1)انتخاب مکان سد
4-1-2)کارهای ساخت و ساز
4-1-3)نصب بدنه سد
4-1-4)هزینه های ساخت
4-2)بهره برداری
4-2-1)متورم و خالی کردن سد و سیستم امنیتی
4-2-2)کنترل فشار داخلی و ارتفاع سد
4-2-3)روند متورم شدن و خالی شدن
4-2-4)تورم
4-2-5)خالی کردن
4-2-6)مدت زمان متورم شدن و خالی شدن
4-2-7)گالری بازرسی
4-2-8)تمرین مدیریت در هنگ کنگ
4-2-9)آزمایش hand over  و راهنمای عملکرد و اجزای یدکی
4-3)چگونگی عملکرد سدهای لاستیکی
4-3-1)ثبت عملکرد سد
4-3-2)ملاحظات امنیتی
4-3-3)عملکرد مناسب در آینده
4-3-4)مثال عملی از یک سد لاستیکی
4-3-5)نگهداری پیش گیرنده
4-3-6)بازرسی دوره ای و روال نگهداری
4-3-7)برداشت رسوب
4-3-8)پیشگیری از خرابکاری
4-3-9)بازرسی و برداشت اجسام تیز
4-4)نگهداری اصلاحی
4-4-1)آسیب های کوچک
4-4-2)آسیب های سطحی
4-4-3)آسیب منطقه ای کوچک
4-4-4)آسیب منطقه ای بزرگ    18

فصل پنجم : سدهای لاستیکی در ایران
5-1)سدهای لاستیکی ساخته شده
5-1-1)سد لاستیکی میاندشت
5-1-2)سد لاستیکی عرب خیل
5-1-3)سد لاستیکی آرمیچ کلا
5-2)سدهای لاستیکی در دست اجرا
5-2-1)سدهای لاستیکی در استان گلستان
5-2-2)سد لاستیکی در استان فارس    

فصل پنجم : نتیجه‌گیری و پیشنهادات    
    6-1: نتیجه‌گیری    52
    6-2: پیشنهادات    54
    
 

فهرست مطالب
عنوان مطالب    شماره صفحه
                                                                                                      
منابع و ماخذ    
فهرست منابع لاتین    56
سایت های اطلاع رسانی    57
چکیده انگلیسی    58
   
 

  فهرست جدول ها
عنوان     شماره صفحه
                                                                                                    
4-1 : روند و مدت زمان نصب سد No.TKL12,Hong Kong,China
4-2:بازرسی دوره ای از سد لاستیکی
4-3:عملیات نگهداری از سد No.YLN189    22


  فهرست شکل‌ها
عنوان     شماره صفحه                                                                                                  

2-1 :سد لاستیکی باسیستم گیرداری دوطرفه
2-2:سد لاستیکی با سیستم گیرداری یکطرفه
3-1:افزایش ارتفاع سد بتنی بوسیله سد لاستیکی
3-2:عبور نخاله ها و قطعات یخی از بالای سد Broadwater
3-3:سد Highgate Falls در حالت کاملا متورم شده
4-1:مکان ساخت یک سد جدید در هنگ کنگ
4-2:یکی از مراحل نصب کیسه لاستیکی
4-3:یکی از مراحل نصب کیسه لاستیکی
4-4:نمایی از حمل کیسه لاستیکی
4-5:مکانیزم کنترل خودکار
4-6:گالری بازرسی
4-7:ثبت فشار سد لاستیکیNo.YLN 189
4-8:نمایی از سد لاستیکیTin Shui
4-9:تکنیک تعمیر انواع آسیب در سطح بدنه سد لاستیکی
5-1:نمایی از سد لاستیکی میاندشت
5-2:نمایی از سد لاستیکی میاندشت
5-3:نمایی از سد لاستیکی میاندشت
5-4:نمایی از سد لاستیکی میاندشت
5-5:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل در حال ساخت
5-6:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل در حال ساخت
5-7:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل در حال ساخت
5-8:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل در حال ساخت
5-9:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل در حال ساخت
5-10:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل در حال ساخت
5-11:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل در حال ساخت
5-12:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل در حال ساخت
5-13:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل در حال ساخت
5-14:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل پس از ساخت
5-15:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل پس از ساخت
5-16:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل پس از ساخت
5-17:نمایی از سد لاستیکی عرب خیل پس از ساخت
5-18:نمایی از سد لاستیکی آرمیچ کلا در حال ساخت
5-19:نمایی از سد لاستیکی آرمیچ کلا در حال ساخت
5-20:نمایی از سد لاستیکی آرمیچ کلا در حال ساخت
5-21:نمایی از سد لاستیکی آرمیچ کلا در حال ساخت
5-22:نمایی از سد لاستیکی آرمیچ کلا در حال ساخت
5-23:نمایی از سد لاستیکی آرمیچ کلا پس از ساخت

چکیده:
نحوه کار و سهولت اجرا و بهره برداری از سدهای لاستیکی ، آنها را مناسب برای جایگزینی برخی سدهای کوتاه می سازد . این سدها با توجه به طراحی سریع ، سهولت نصب و بهره برداری ، هزینه اندک اجرای طرح ، مدت زمان کوتاه اجرا ، انعطاف پذیری قابل توجه آن در مقابل عوامل خارجی ، امکان تغییر شکل و سبکی می توانند در بسیاری از طرح های آبی کشور بویژه در نواحی ساحلی شمالی و جنوبی که با مشکلات متعدد آبی از جمله کمبود آب کشاورزی و سیلابهای فصلی روبرو هستند ، مناسب واقع شوند .
این سدها که از یک تیوپ بزرگ و حجیم تشکیل شده اند بر روی یک بستر بتنی نصب و بوسیله آب یا هوا پر می شوند. اتصال بدنه پلاستیکی به بستر بتنی با استفاده از مهارهای فولادی صورت می پذیرد .
از دیگر مولفه های مهم و کاربردی یک سد لاستیکی کنترل ساده آن است که برای تنظیم تعادل فشار درون تیوپ ، اجرای فرمان تخلیه و یا پر کردن آن در نظر گرفته شده و عملا کنترل کارایی سد را بر عهده دارند .
در این تحقیق در ابتدا به معرفی سدهای لاستیکی می پردازیم و سپس در مورد زمینه های کاربرد این نوع از سدها و در نهایت درباره چگونگی مراحل ساخت و نگهداری آنها بحث و بررسی خواهیم کرد و به تعدادی از سدهای لاستیکی ساخته شده و در حال ساخت در ایران اشاره می کنیم.


مقدمه
تکنولوژی نسبتاً جدیدی که برای مهار آبهای سطحی به کار گرفته شده است تکنولوژی ساخت سدهای لاستیکی می باشد . قبل از این نوع سدها برای مهار و هدایت آب به سوی زمینهای وسیع و آبروها ، از دریچه های فولادی و تخته های چوبی استفاده می شد که در جلوی دریچه ها قرار می گرفت تا آب با فشار بیشتری جریان داشته باشد . در این کار نیز به نیروی انسانی نیاز بود و اگر در باز کردن این دریچه ها تأخیری روی می داد سیل ایجاد می شد و دریچه را با خود می برد . ایدة استفاده از سدهای لاستیکی اولین بار در سال 1950 توسط «ایمبرسون» مطرح شد . در سال 1965 اولین سد لاستیکی بادی در ژاپن برای ذخیره سازی آب به بهره برداری رسید . هم اکنون در حدود 100 سد لاستیکی در آمریکای شمالی ، بیش از 1000 سد لاستیکی در ژاپن و خاور دور ، و در مجموع 2600 سد در نقاط مختلف جهان به طور موفقیت آمیز در دست بهره برداری میباشند. کاربرد ها و مزایای سدهای لاستیکی :کنترل سیلابها و تنظیم جریان رودخانه : این کار توسط دستگاههای الکترونیکی در اتاق کنترل و به طور خودکار انجام می گیرد . پایین آمدن رقوم سطح آب از یک سطح مشخص به معنای پایان سیلاب است ، که در این صورت دستگاه الکترونیکی کنترل ، دستور افراشتن سد را اعلام می دارد:کنترل رسوب رودخانه : از آن جا که سکوی بتنی محل استقرار سد لاستیکی ، در کف رودخانه و هم تراز با بستر آن کار گذاشته می شود ، در هنگام خواباندن سد ، شرایط رودخانه مانند شرایط قبل از احداث سد لاستیکی است . این ویژگی باعث می شود که پشت سدهای لاستیکی را رسوب پر نکند ، زیرا در هنگام وقوع سیل که بیشترین بار رسوب گذاری رودخانه است ، سد به صورت اتوماتیک به حالت خوابیده در می آید و رودخانه شرایط طبیعی پیدا می کند . کنترل سد و حفاظت ساحلی در برابر فرسایش ، نصب بر روی بندها و سدها به منظور افزایش ارتفاع آنها و کمک به تولید برق ، کاهش آلودگی آب ، افزایش ظرفیت ذخیرة سدها ، مسائل تفریحی از قبیل شنا ، قایق رانی ، ... ، جلوگیری از نفوذ آب شور دریا به هنگام مد به ساحل ، از از کاربردهای این سد و از جمله مزایای اقتصادی این سد ها نسبت به موارد جایگزین شده عبارتند از :. سدهای لاستیکی به فونداسیون پیچیده ای نیاز ندارند ، این سد ها می توانند تا دهانه ای به طول 100 متر اجرا شوند ، این سدها به حداقل حفاظت و نگهداری نیاز دارند . قسمت عمدة تعمیرات مربوط به سیستمهای مکانیکی سد می باشد . تعمیر و نگهداری بدنة سد نیز شباهت بسیاری به تعمیر لاستیک اتومبیل دارد و در صورت سوراخ شدن بدنة سد آن را مانند لاستیک اتومبیل پنچر گیری می کنند ، انعطاف پذیری سد در مقابل زلزله ، نصب و ساخت واجرای آسان سدهای لاستیکی . سدهای لاستیکی از یک تیوپ هوا که به یک بستر متصل می شود تشکیل شده است ، انواع قدیم سدهای لاستیکی FABRI DAM نامیده می شد که به در آنها مخلوط آب و هوا برای متورم کردن تیوپ استفاده می شد ، در حال حاضر از سدهایی به نام INFLATABLE DAM استفاده می گردد یعنی سدهایی که قابل باد شدن می باشند .
1-1)هدف
سد لاستیکی از دیر باز در بسیاری از کشورها مورد استفاده قرار گرفته است و مسایل ذکر شده در بالا از دلایل عمده برای استفاده از این سازه بودند ولی با وجود این ، تکنولوژی ساخت این سد ،مخصوصا ساخت لاستیک این سد تنها در انحصار چند شرکت و کشور می باشد و ساخت این نوع از سد برای کشورهایی که فاقد تکنولوژی ساخت آن می باشند خیلی هم مقرون به صرفه نمی باشد .
به دلیل مسایل ذکر شده با وجود گذشت سالها از ابداع این نوع از سدها ، سدهای لاستیکی در کشور ما خیلی شناخته شده نمی باشد و هدف از این تحقیق آشنایی بیشتر با این نوع از سدها و درک نیاز به استفاده از آنها می باشد.
1-2)پیشینه تحقیق
اصول استفاده از چنین وسیله ای حدود سال 1941 توسط یک مهندس فرانسوی به نام Mesanger مطرح شد اما فکر ساخت این وسیله از مواد مصنوعی از جمله مواد لاستیکی در سال 1950 بوسیله  N.M Imberston از دپارتمان آب و برق لس آنجلس مطرح شد و بعنوان سدهای الیافی بوسیله کمپانی لاستیک Firestone ساخته شد.
 نخستین سد لاستیکی روی رودخانه لس آنجلس در کالیفرنیا به منظور ذخیره آب زیر زمینی و کنترل سیلاب نصب شد.این سد در ابتدا با آب پر شد و ارتفاع آن بوسیله یک سیفون تنظیم می شد.در سال 1978 شرکت Bridgestone سد لاستیکی پر شده از هوا را معرفی کرد.
بعد از آن سدهای لاستیکی از نظر تکنولوژیکی با تجربه بیشتری گسترش یافتند.
بدنبال این نوآوری بسیاری از کشورهایی که مترصد استفاده از ایده های نو هستند مانند ژاپن،چین، استرالیا، انگلستان،فرانسه ،ایتالیا،چک،هلندو...به ساخت این سدها اقدام و روزبروز بر تجربیات خود افزودند.تخمین زده می شود تا پایان 2007 حدود 4000 سد لاستیکی در سراسر جهان ساخته شود که حدود 100 سد لاستیکی در ایالات متحده و1000 سد در ژاپن و 700 سد لاستیکی در چین و بیش از صدها سد لاستیکی در اروپا و در کشورهایی مانند اتریش ،آلمان ،فرانسه ،انگلیس و یوگوسلاوی در حال بهره برداری می باشد.
سادگی مفهوم سد لاستیکی ،انعطاف پذیری، اعتبار ثابت شده ویژگی اساسی استفاده از سدهای لاستیکی برای مقاصد چندگانه می باشد.
امروزه هزارها سد لاستیکی در نقاط مختلف جهان برای کاربردهای گوناگونی مانند
آبیاری،منبع آب،تولید برق،موانع جزر و مد، تصفیه آب،کنترل سیلاب،بهبود محیط زیست و تفریحات ساخته شده اند.
بعنوان یک سازه هیدرولیکی ابداعی پروژه سد لاستیکی عمدتا شامل 4 قسمت میباشد:
1-الیاف پلاستیکی بدنه
2-فونداسیون بتنی
3-تجهیزات الکتریکی و مکانیکی اتاق کنترل مانند وزنده هوا- پمپ آب-مکانیزم خودکار متورم و خالی کننده
4-سیستم لوله ای خروجی و ورودی

تعدادی از سازندگان سد لاستیکی عبارتند از :
Bridgestone و صنایع الکتریکی Sumitomo در ژاپن و کمپانی سد لاستیکی
Yantai Tiansheng در چین و Oermeyer Hydro و Soluziona وDyrhoff AS
 
 بدنه سد روی پی بتنی ثابت شده و کناره ها بوسیله سیستم گیرداری منفرد یا دوگانه قرار گرفته اند.یک مشخصه منحصر بفرد از سد لاستیکی قابلیت عملکرد بعنوان یک دریچه آب قابل اعتماد تنظیم کننده تاج می باشد.وقتی بطور متوسط بوسیله آب، باد ویا هر دو متورم میشود بلند می شود تا آب را نگه دارد.وقتی خای (خوابانده) میشود بطرف پی فرو می ریزد و کانال بطور کامل برای خروج جریان آب آزاد باز می شود.همچنین می تواند طوری تنظیم شود که سراب و پایاب در زمانهای مختلف در سطوح متفاوت می باشند آنرا تحت پوشش قرار دهد.
بدلایل زیر اغلب هوا بیشتر از آب برای پر کردن سد بکار می رود:
1-آب و آشغالها و نخاله هایی که توسط آب حمل می شوند متوانند باعث زنگ زدن و مسدود کردن لوله ها شوند
2-طراحی و ساخت سدهایی که از هوا پر شده اند ساده تر می باشد
3-سدهای پر شده از آب نیاز به سیستم لوله گذاری پیچیده تری دارند و اغلب نیاز به یک حوضچه برای ذخیره آب برای پر کردن سدها وقتی سطح آب رودخانه پایین می باشد دارند
4-زمان تورم و خالی کردن یک سد پر شده از هوا بسیار کوتاهتر از یک سد پر شده از آب می باشد
5-بعلت وزن آب سد پر شده از آب شکلی قوز کرده و چمباته زده دارد و نیاز به مواد لاستیکی بیشتری نسبت به سد پر شده از هوا با ارتفاع یکسان دارد
6-محیط یک سد پر شده از آب در حدود 4.8 برابر ارتفاع آن در مقایسه با 3.5 برابر برای یک سد پر شده از هوا می باشد
برای هماهنگی بدنه سد پی یک سد پر شده از آب باید پهن تر از یک سد پرشده از هوا با ارتفاع یکسان باشد.
گرچه سدهای پر شده از هوا پایداری کمتری دارند وبیشتر از سدهایی که با آب پر شدند مرتعش می شوند در بسیاری از شرایط هیدرولیکی ترجیح داده می شوند.


1-3)روش کار و تحقیق
در ادامه بطور اجمالی به
معرفی مزایا و تکنیکهای ابداعی و انواع جدید سدهای لاستیکی
کاربردهای سد لاستیکی
مراحل ساخت و بهره برداری و نگهداری سد لاستیکی
معرفی سدهای لاستیکی ساخته شده و در حال ساخت در ایران می پردازیم و در آخر با توجه به مطالب ذکر شده ،نتایج بدست آمده در تحقیق و پیشنهاداتی که به منظور استفاده بهتر از این نوع از سازه ها به نظر می رسد را عنوان می کنیم.

مقاله نگهداری و مدیریت راههای و جاده ها

اختصاصی از یارا فایل مقاله نگهداری و مدیریت راههای و جاده ها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:120

فهرست مطالب:
عنوان                                                                                           صفحه
چکیده :    1
فصل اول :    3
معرفی انواع قیرها وکاربردآنها در    3
آسفالتهای حفاظتی    3
1ـ1ـانواع قیرها :    4
1ـ2 ـقیرهای امولسیونی    6
1ـ2ـ1ـ تاریخچه کاربرد امولسیونهای قیری    6
1ـ 3ـ طبقه بندی وساختار امولسیون های قیری    8
1ـ 3ـ 1ـ تعریف امولسیون قیری :    9
1ـ 4 ـ انواع امولسیونهای قیری    10
1ـ 4ـ 1ـ 1ـ امولسیونهای قیری تند شکن ( ناپایدار )    10
1ـ4ـ1ـ2ـ امولسیونهای قیری کند شکن ( نیمه پایدار )    11
1ـ4ـ1ـ3ـ امولسیونهای قیری دیر شکن (پایدار ):    11
1ـ 4ـ2ـ رده بندی امولسیونهای قیری از نظربار الکتریکی    12
1ـ4ـ2ـ1ـ امولسیونهای قیری کاتیونیک    12
1ـ4ـ2ـ2ـ امولسیونهای قیری آنیونیک    13
1-5 موارد کاربرد امولسیونهای قیری    15
1-6-  اجزای تشکیل دهنده امولسیون های قیری    16
1-6-1- قیر    16
1-6-2- آب    17
عنوان                                                                                           صفحه
1-6-3- امولسیون ساز    17
1-6-4- پایدار کننده ها    19
1-7- خواص امولسیون قیری    20
1-7-1-کند روانی    20
1-7-2- نشست    20
1-7-3- لخته شدن    22
1-7-4- انعقاد    23
1-7-5- شکست    23
1-7-6- چسبندگی    28
فصل دوم :    30
معرفی انواع روشهای نگهداری    30
1-2- مقدمه    31
2-3-1- دوغاب آببندی Slurry Seal ) )    34
2-3-2- آسفالت نازک سطحی (Micro Surfacing )    34
2-3-3- اندود آببندی سنگدانه ای (Chip Seal )    35
2-3-4- اندود آببندی بدون سنگدانه (Fog Seal )    35
فصل سوم :    36
آسفالت های حفاظتی از نوع دوغاب آببندی (Slurry Seal )    36
3-1- مشخصات    37
3-2- مصالح    37
3-2-2- سنگدانه ها    38
3-2-2-1- تست های کیفیت    39
عنوان                                                                                           صفحه
3-2-2-2- دانه بندی    39
3-2-2-3- فیلرهای معدنی    41
3-2-2-5- افزودنیها    41
3-3 ارزیای های  آزمایشگاهی    42
3-3-1- طرح مخلوط    42
3-3-2- سرعت کاربرد    44
3-3-3- نوسانات:    45
3-4- تجهیزات    46
3-4-1- تجهیزات اختلاط    46
3-4-2- وسایل تنظیم نسبت    47
3-4-3- تجهیزات پخش    47
3-5- تنظیمات    48
3-6- محدودیتهای آب و هوایی    49
3-7- کنترل ترافیک    49
3-8- آماده سازی سطحی    50
3-8-1- تک کت:    50
3-8-2- ترک ها:    51
3-9- کاربرد:    51
3-9-1- درزها    52
3-9-2- پایداری مخلوط    52
3-9-3- وسایل دستی    52
3-9-4- خطوط    53
3-9-5- غلطک زنی    53
3-10- کنترل کیفیت    53
3-10-2- قیر امولسیونی    54
3-10-3- دانه بندی    54
3-10-4- فیلرهای معدنی    56
فصل چهارم:    59
آسفالت های حفاظتی از نوع آسفالت    59
نازک سطحی (Micro Surfacing)    59
4-1 معرفی    60
4-2 مشخصات کاربردی    61
4-3- مصالح مصرفی    61
4-3-2- سنگدانهها    63
4-3-3- فیلر های معدنی    66
4-4- ارزیابی های آزمایشگاهی    67
4-4-2- سرعت کاربرد    70
4-5- تجهیزات:    72
4-5-1- تجهیزات اختلاط    72
4-5-2- دستگاههای نسبت بندی    73
4-5-3- دستگاههای پاشش    73
4-6- کالیبراسیون    75
4-7- محدودیت‌های آب و هوایی:    75
4-8- آماده ساختن سطوح    76
4-9- کاربردها    77
4-10- آزمایشات طرح اختلاط    79
4-10-2- آزمایش شیار خیس    80
فصل پنجم:    82
آسفالت‌های حفاظتی از نوع اندود آببندی سنگدانه‌ای (Chip Seal)    82
5-1- مقدمه    83
اهداف:    83
5-2- فاکتورهایی که به طراحی و عملکرد آسفالت سطحی تأثیر می گذارند    84
5-2-1- حجم ترافیک و سرعت    84
5-2-2- شرایط و سختی سطح موجود راه    84
5-2-3- اندازه و سایر مشخصات سنگدانه ها    85
5-2-4- بافت سطفحی و مقاومت سایشی    88
5-2-5- نوع قیر    90
5-2-5-1- دلایل استفاده از قیرهای پلیمری در UK    90
خصوصیات قیر کاتیونیک K1-70 (تندشکن):    91
5-2-5-2- مقایسه قیرهای محلول و امولسیون    92
فصل ششم:    109
خلاصه و نتیجه گیری    109
مراجع    113
واژه نامه:    114

چکیده :

نگهداری و مدیریت راههای و جاده­ها یکی ازمهمترین وبنیادی ترین اصول زیربنایی کشورهاست .نوع وکاربرد انواع اقدامات پیش گیرانه برای نگه­داری روسازیهای آسفالتی وبتنی طی سالهای متمادی تحت بررسی وتحقیق قرارگرفته است. کاهش هزینه ها واقدامات کاهش دهند هزمان ترمیم راهها از جمله نکاتی است که با استفاده از آسفالتهای حفاظتی تحقق می­یابد. تحقیقات نشان داده­ است که صرف مقدار ناچیزی ازکل هزینه ها به اقدامات نگهداری باعث کاهش بسیار زیادی ازهزینه­های تعمیرات وترمیم روسازیها خواهد شد .بنابراین اهمیت توجه­ به­ زمینه اقدامات نگهداری ومدیریتی به وضوح روشن می­گردد.

دراین مقاله ضمن معرفی وشناسایی اقدامات نگهداری پیش گیرانه بویژه آسفالتهای حفاظتی ، راهکارهای علمی آزمایشگاهی وعلمی درزمینه تهیه واجرای انواع آسفالت‌های حفاظتی ارائه میگردد. آسفالتهای حفاظتی ازجمله موارد نگهداری پیش گیرانه محسوب میشوند . آسفالتهای نازک سطحی ،اندودهای سنگدانهای، دوغاب آببندی واندودآببندی بدون سنگدانه ودرزگیرها ازجمله آسفالتهای حفاظتی بشمار می­روند .هدف ازاین تحقیق معرفی انواع مختلف آسقالتهای حفاظتی ونحوه طراحی واجرا وانتخاب نوع وزمان استفاده ازهریک وانتخاب راهکار مناسب جهت شرایط موجود می­باشدتا گامی درراستای افزایش ایمنی وکارایی راههای کشور برداشته شود .

فصل اول : معرفی انواع قیرها وکاربردآنها در آسفالتهای حفاظتی
1ـ1ـانواع قیرها :

قیرهاازلحاظ کلی به سه دسته کلی تقسم میشوند.

ـ قیرهای خالص

ـ قیرهای محلول

ـ قیرهای امولسیونی

قیرهای خالص ازتقطیر وپالایش نفت سیاه بدست می­آیند . انواع دیگری ازاین قیرها به صورت طبیعی ودرمحدوده نواحی نفت خیز بدست می­آیند . این نوع قیراساس سایر قیرها بشمار می­روند .درکشورهای نفت خیز بویژه کشور عزیزمان بعلت قیمت ارزان آن ازاین نوع قرها استفاده گسترده ای صورت می­گیرد. این گونه قیرها درساخت مخلوطهای آسفالتی گرم بویژ درکارهای آسفالتی حجیم ،استفا ده گستردهای دارند .

امروزه سعی شده است تا ازاین ماده­­­­­ بصورت محدودتر یا استفاده شود . استفاده ازاین نوع قیرها علاوه برهزینه بالای ساخت واجراباعث آلودگی محیط زیست محیط زیست نیز میگردد. کاربرداین گونه مخلوطها درکارهای کوچک مقرون بصرفه نیست . حرارت بالایی که کاربرد اینگونه قیرها درآسفالتهای گرم می­طلبد، باعث ایجاد هزینه های بالای مصرف انرژی می­شود علاوه براین دمای بالای مخلوط حین اجرا باعث می­گردد که کاربا این نوع مخلوط‌هامشکل شود .

محدودیتهای شرایط آب وهوایی نیز براجرای این مخلوطها تاثیر گذار است .این روش درنواحی کوهستانی امکان فراهم ساختن کارخانه آسفالت ، اختلاط ،حمل وکوبش درمحل میسر نمی­باشد. تمام این مشکلات ونواقص موجود باعث شد تا استفاده از قیرهای امولسیونی ومخلوطهای آسفالتی سرد متداول گردد.

قیرهای محلول :این قیرها بیشتردرآسفالتهای سرد کاربرد دارند .ازاین نوع مخلوطها بشتر درساخت آسفالتهای سطحی استفاده می­شود. این قیرها ازانحلال قیرهای خالص درمواد نفتی مانند نفت سیاه، گازوئیل وبنزین بدست می­آید .نوع ماده حلال مصرفی سرعت گیرش این نوع قیرها رامشخص می­سازد. این نوع قیرها به سه دسته دیرگیر (sc)،کند گیر (mc)وتندگیر(Rc) تقسیم می­شوند. آلودگی محیط زیست ،خطرات ناشی ازاستفاده این مخلوطها مانند آتش سوزی ،وهزینه بالای استفاده ازمحلولهای نفتی .استفاده ازاین نوع مخلوطها رامحدودکرده است لذا استفاده ازقیر های امولسیونیدرکاربرد های نه چندان حجیم رواج یافته است.

1ـ2 ـقیرهای امولسیونی 1ـ2ـ1ـ تاریخچه کاربرد امولسیونهای قیری

استفاده ازامولسیونهای قیری برای ساخت ونگهداری راه ،روش تازه­ای نیست .نخستین باردر اوایل قرن بیستم ازاین قیرها استفادهشدهاست .گرچه تا قبل ازسالهای 1920 امولسیونهایی که امروزه می­شناسیم هنوز تولیدنشده بودند و کاربردهای آن فقط به قیر پاشی وتثبیت گرد وغبار درراههای شنی وخاکی محدود میشد .کمبود اطلاعات وعدم تولید انواع مختلف امولسیونهای قیری، استفاده ازآنها رامحدود کرده بود.تولید امولسیونهای قیری ودرجه بندی آنها به همراه پیشرفت وسایل ساخت واجرا،موجبات استفاده وسیع ازآن رادرعملیات راهسازی فراهم نموده است ازسالهای 1953کاربرد امولسیونهای قیری افزایش گستردهای یافتهاست .درحال حاظر بیشترین مصرف این قیرها درساخت آزاد راها وبزرگراهها ،راه­های اصلی،فرعی وروستایی به روش آسفالت سرد، انواع آسفالتهای حفاظتی ،اندود سطحی ،لکه گیری ونگهداری وبهسازی راه­ها ،تثبیت خاک وفرو نشاند گرد وغبار می­باشد. یکی ازمزایای امولسیون قیری نسبت به قیرهای محلول امکان استفاده آنها برروی سطوح مرطوب میباشد کهبدونازدستدادن چسبندگی ،لایه نازکی از قیر رابرروی مصالح سنگی یا سطوح روسازی برجای می­گذارد .

با مصرف امولسیونهای قیری، تعمیر، نگهداری وبهسازی راهها درمناطق دور افتاده که از محل کارخانه آسفالت فاصله زیادی دارند با استاندارد بالا قابل اجرا می با شد. البته امولسیون های قیری بر حسب مورد مصرف باید خصوصیات ویژه ای داشته باشند. مثلا مشخصات امولسیون های قیری که برای ایجاد لایه چسبنده بین دو لایه آسفالتی بکار می روند با امولسیون قیری که برای تهیه مخلوط آسفالتی گرم بکار می رود، متفاوت است. لذا به صرف تهیه امولسیون قیری وبدون در نظر گرفتن کیفیت لازم نمی توان آن را مصرف نمود.

بطور کلی استفاده از امولسیون قیری موجب ایمنی بیشتر، صرفه جویی در هزینه، تنوع کاربرد، صرفه جویی در انرژی وایجاد آلودگی کمتر میگردد. با توجه به اینکه در جریان استفاده از امولسیون های قیری نیازی به حرارت دادن زیاد وخشک کردن مصالح سنگی نمی باشد وبا مصالح سنگی مرطوب نیز قابل مصرف می باشد لذا مصرف آنها از نظر ایمنی واقتصادی نسبت به قیرهای معمولی برتری دارد. استفاده از امولسیون قیری بر روی بستر مرطوب شنی وآسفالتی راه نیز میسر است وازآنجا که بر خلاف قیرهای محلول، فقط آب تبخیر می شود از نظر زیست محیطی واقتصادی مطلوب تر است. استفاده از امولسیون قیری بویژه در مناطق شهری برای حفظ محیط زیست وجلوگیری از آلودگی هوا مناسب است. مصرف امولسیون قیری بدون استفاده از گرم کردن ویا حرارت دادن آنها به مقدار کم در مرحله نگهداری واختلاط با مصالح سنگی هزینه های انرژی را به حداقل می رساند.

1ـ 3ـ طبقه بندی وساختار امولسیون های قیری

امولسیون، مخلوطی از دو مایع غیر امتزاج است که یکی از این مایعات به صورت ذرات ریز در مایع دیگر معلق می باشد. مایع معلق شده ( فاز داخلی یا فاز پیوسته ) مایعی است که یکی بصورت ذرات بسیار ریز در داخل مایع دیگر که فاز خارجی ( پیوسته ) نامیده می شود، شناور شده است. امولسیون ها به لحاظ نوع فاز معلق به دو دسته آب در روغن و روغن درآب تقسیم می شوند. در امولسیونها به روشهای مختلف می توان مشخص نمود که کدام فاز پیوسته وکدام فاز غیر پیوسته است. به عنوان مثال در امولسیون روغن در آب، روغن فاز غیر پیوسته وآب فاز پیوسته است.

جهت تعادل دو فاز داخلی وخارجی در امولسیون ویا به عبارت دیگر برای ساخت امولسیون وحفظ ثبات این دو فاز به صورت معلق، موادی به مخلوط دو مایع افزوده می گردد که امولسیون ساز نامیده می شود. در بعضی موارد لازم است که پایداری امولسیون را افزایش داد، به این منظور ماده دیگری بنام پایدار کننده به امولسیون افزوده می شود. قطر ذرات قیردر امولسیون قیری معمولاً از1 0/0تا 1 00/0 میلیمتر متغییر است که بزرگتر از قطر ذرات محلولهای حقیقی وکلوئیدی است.

1ـ 3ـ 1ـ تعریف امولسیون قیری :

امولسیون قیری مخلوطی از قیر وآب است که به کمک ماده امولسیون ساز ساخته می شود. در این مخلوط، قیر در آب حل نشده بلکه به صورت گلبولهای بسیار ریز در آب شناور است. در بعضی موارد ممکن است همراه با ماده امولسیون ساز، ماده پایدار کننده نیز استفاده گردد. رنگ امولسیون قیری قبل ازمصرف قهوه ای است وبعد از شکستن به رنگ سیاه قیر تبدیل می شود.

امولسیون های قیری ازنظر نوع فاز معلق به دو دسته آب در روغن و روغن در آب تقسیم می شوند. که امولسیونهای قیری عمدتاً از نوع امولسیونهای روغن در آب هستند که قیر در فاز آب پراکنده می باشد. در این نوع امولسیون های قیری، مقدار قیر بستگی به کاربرد آن دارد که معمولاً در آئین نامه ها از حداقل 55 درصد تا حداکثر 65 درصد تغییر می کند. زمانی که مقدار قیر در امولسیون به حداکثر می رسد، ذرات قیر بیشتر به یکدیگر نزدیک می شوند، بدون اینکه تغییری درشکل ذرات بوجود آید. سپس ذرات قیر به نحوی به یکدیگر می چسبند که آب محبوس شده بین آنها بصورت گلبول در می آید که نتیجه این عمل، ایجاد امولسیون آب در روغن است. امولسیونهای آب در روغن، رفتار مشابهی با قیرهای با کند روانی زیاد دارند. مقدار قیر این نوع امولسیونها در محدوده بین 70 تا 80 درصدقرار دارد. این دو حالت را می توان در شکلهای ( 1ـ 1 و 1ـ 2 ) مشاهده نمود.

1ـ 4 ـ انواع امولسیونهای قیری

امولسیونهای قیری را از نظرسرعت شکسته شدن وبار الکتریکی ذرات معلق می توان رده بندی نمود.

1ـ 4ـ 1ـ رده بندی امولسیونهای قیری از نظر سرعت شکستن

بعد از مصرف امولسیون قیری آب موجود در مخلوط جدا وتبخیر شده وقیر به تدریج سطح راه ویا اطراف سنگدانه ها را اندود می کند که این فرایند شکست امولسیون نامیده می شود. امولسیونهای قیری بر اساس پایداریشان در مقابل شکستن به سه گروه اصلی تند شکن ( ناپایدار ) ، کند شکن ( نیمه پایدار ) ودیر شکن ( پایدار ) تقسیم می شوند که هر گروه اصلی زیر گروه های مختلفی دارند.

1ـ 4ـ 1ـ 1ـ امولسیونهای قیری تند شکن ( ناپایدار )

امولسیونهای قیری ناپایدار روی سطح مصالح بسیار سریع شکسته می شوند ویک لایه بسیار نازک قیر به جای می گذارند. مصرف عمده آنها در آببندی با مصالح سنگی، آببندی با ماسه، آسفالتهای سطحی وماکادام نفوذی می باشد. امولسیونهای قیری تند شکن برای آنکه در سطح جاری نشوند،از کند روانی بالایی برخوردار می باشد.

1ـ4ـ1ـ2ـ امولسیونهای قیری کند شکن ( نیمه پایدار )

این دسته شاملا امولسیونهای قیری است که نسبت به امولسیونهای تند شکن پایداری بیشتری داشته ومی توان آنها را با مصالح سنگی مخلوط نمود زیرا که بلا فاصله پس از تماس با سنگدانه ها شکسته نمی شوند ومخلوط آسفالتی برای چندین دقیقه کارایی خود را حفظ می کند. این امولسیونهای غالباً در کارخانه های آسفالت سیار تهیه شده ویا به شکل آسفالت مخلوط در محل استفاده می شوند. امولسیونهای قیری کند شکن پوشش بهتری به مصالح سنگی، در دمای بالای محیط می دهند.

1ـ4ـ1ـ3ـ امولسیونهای قیری دیر شکن (پایدار ):

این دسته شامل امولسیونهای قیری است که پس از تماس با مصالح سنگی پایداری زیادی دارند. این امولسیونهای را می توان با مصالح سنگی با دانه بندی پیوسته ومقادیر زیادی ریز دانه استفاده نمود. امولسیونهای قیری دیر شکن کندروانی کمی دارند که می توان با اضافه کردن آب، کند روانی آنها را بیشتر کاهش داد. این گروه وقتی رقیق گردند، می توانند برای اندود سطحی، اندود آب بندی بدون سنگدانه و فرونشادن گرد وغبار استفاده شوند. اگر سرعت شکست تندتری در مخلوط آسفالتی، مثلاً در دوغاب امولسیون قیری مورد نیاز باشد می توان به آن سیمان پرتلند یا آهک اضافه کرد.

1ـ 4ـ2ـ رده بندی امولسیونهای قیری از نظربار الکتریکی

امولسیونهای قیری از نظر بار الکتریکی ذرات معلق قیر به سه نوع کاتیونیک، آنیونیکوغیر یونی تقسیم می شوند که هر یک از آنها با امولسیون سازهای مختلف ساخته می شوند.

روشهای نگهداری مواد غذایی

اختصاصی از یارا فایل روشهای نگهداری مواد غذایی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

خشک کردن، یکی از روش های نگهداری طولانی مدت از غذاهاست. این فرایند با گرفتن آب موجود در ماده غذایی صورت می گیرد. آب خود سبب فساد ماده غذایی شده و به رشد موجودات ریز زنده کمک می کند. معمولاً آب موجود در ماده غذایی ضمن تبخیر از دست می رود (خشک کردن در جریان هوا، خشک کردن زیر نور آفتاب، دودی کردن یا خشک کردن به وسیله باد). اما در خصوص خشک کردن ماده غذایی به وسیله منجمد کردن آن، ماده غذایی را ابتدا در فریزر قرار می دهند و پس از یخ بستن، آب موجود در آنرا طی فرایند تصعید (تبدیل جامد به گاز) می گیرند. روش های مختلفی برای خشک کردن مواد غذایی وجود دارد. هر کدام از این روش ها، مزایای خاص و کاربردهای مخصوص به خود را دارند. بسیاری از غذاها و میوه ها را با استفاده از این روش می توان تا مدت طولانی نگهداری نمود، از جمله گوشت گاوی که در نور آفتاب خشک شده باشد، میوه هایی که آب بسیار زیادی دارند همچون کشمش، آلو، انجیر و خرما. استفاده از گوشت های نمک سود و خشک شده در تهیه غذاهای سنتی کاربرد دارد. ابتدا گوشت را به مدت چند روز داخل آب نمک قرار می دهند تا گوشت همچنان سالم بماند. سپس گوشت را در برابر نور آفتاب قرار می دهند تا خشک شود. این کار را در فصل های سرد انجام می دهند؛ زمانی که دمای هوا در روز، زیر صفر باشد. سپس گوشت حاصله را طی فرایندهای دیگری عمل آورده و بعد از آن می توان از این گوشت برای تهیه سوپ یا دیگر غذاها استفاده نمود.

فهرست :

تعریف

روش هایی جدید برای نگهداری غذا

نگهداری سبزی و میوه   ( کاربردی )

آلوی سردرختی

آماده‌سازی

حفظ و نگهداری غذاها

کنسرو کردن

نمک سود کردن (شور گذاشتن)

مربا ها و ژله ها

انجماد

خشک کردن

روش های نامطمئن کنسروسازی

نگهداری سبزیجات

نگهداری میوه ها

نگهداری محصولات لبنی

نگهداری محصولات گوشتی

نگهداری دیگر محصولات مواد غذایی

اطلاعات اولیه

خشک کردن

دود دادن

سرد کردن

حرارت دادن