افزایش کارایی نیروگاه گازی توسط خنک سازی ورودی (fogging)

اختصاصی از یارا فایل افزایش کارایی نیروگاه گازی توسط خنک سازی ورودی (fogging) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

افزایش کارایی نیروگاه گازی توسط خنک سازی ورودی (fogging)

245 صفحه در قالب word

فهرست

فصل اول  -  انواع نیروگاهها1
نیروگاه آبی1
نیروگاه بخاری5
نیروگاه هسته ای11
نیروگاه  اضطراری16
نیروگاه گازی17

فصل دوم - ساختمان توربین گازی25
کمپرسور25
محفظه احتراق28
توربین36

فصل سوم - تعریف مسأله و ضرورت خنک کردن هوای ورودی کمپرسور  39
سیستمهای خنک کننده تبخیری42
1-سیستم air washer43
2-سیستم خنک کننده media43
3-سیستم فشار قوی fog44
سیستمهای خنک کننده برودتی46
1-چیلرهای تراکمی46
2-چیلرهای جذبی47
سیستمهای ذخیره سازی سرما49

فصل چهارم 51
سیستم تماس مستقیم53
سیستم غیر تماسی54
خنک سازی تبخیری به وسیله فاگینگ(مه پاشی54
تولید fog61
توزیع اندازه ذرات61
ملاحظات خوردگی در کمپرسورهای توربین گاز61
نحوه توزیع fog-فاکتور موثر بر تبخیر62
سیستم کنترل63
مکان نازلها در توربین گازی64
کیفیت اب مصرفی65
نمودار رطوبت سنجی پاشش ورودی66
شرایط محیطی و قابلیت کاربرد پاشش fog در ورودی 68
اسیب FOD69

موارد یخ زدگی70
تحریک کمپرسور70
تغییر شکل حرارتی ورودی71
مسایل مربوط به خراب شدن71
خوردگی در مجرای ورودی72
فرسودگی روکش کمپرسور73
انتخاب سیستم مناسب74.
بررسی اقتصادی74
 خنک سازی هوای دهانة ورودی - ویژگی طراحی و عوامل اقتصادی83
امور اقتصادی و مالی (تأمین بودجه94
راه حل  b/o /o در polar works95
سرمایه گذاری بلند مدت در مقابل سرمایه گذاری کوتاه مدت 101
راهکار POLAR WORKS110
مقایسه تکنولوژی فاگینگ در مقابل سیستم POLAR113
ظرفیت و گنجایش اضافی و عوامل اقتصادی و اعتباری آن 128
 ارزیابی بهینه سازی پروژه های نیروی جدید با خنک کردن هوای ورودی به توربین گازی128
سیستم خنک کننده مهی با روش نوری برای توربین گازی157
خنک سازی دهانه هوا برای توربینهای گازی با سیستم optiguide160
تزریق  swirl flashبرای بهبود کارکرد نیروگاه167

فصل پنجم 186
راه هوشمندانه‌ای برای رسیدن به قدرت بیشتر از یک توربین گازی وجود دارد
چکیده مطالب187
خنک سازی ورودی190
مه پاشی((fogging191
اثر فاگینگ در نیروگاه قم197
پیوست235
منابع 241  

فصل اول

انواع نیروگاهها:

            نیروگاههایی که به منظور تولید انرژی الکتریکی به کار برده می‌شوند را می‌توان به انواع زیر طبقه‌بندی کرد:

1-1- نیروگاه آبی

2-1- نیروگاه بخاری

3-1- نیروگاه هسته ای

4-1- نیروگاه  اضطراری

5-1- نیروگاه گازی

1-1- نیروگاه آبی

          تبدیل نیروی عظیم آب به نیروی الکتریکی از بدو پیدایش صنعت برق مورد توجه خاص قرار داشته است زیرا علاوه بر این که آب رایگان در اختیار نیروگاه و صنعت قرار می‌گیرد تلف نیز نمی‌شود و از بین نمی‌رود بخصوص موقعی که بتوان پس از تبدیل انرژی جنبشی آب به انرژی الکتریکی، در کشاورزی نیز از آن استفاده کرد ارزش چنین نیروگاهی دو چندان می‌شود.

            آن چیز که استفاده از نیروی آب را برای تولید انرژی الکتریکی محدود می‌کند و به آن شرایط خاصی می‌بخشد گرانی قیمت تأسیسات (سد و کانال کشی و غیره) می‌باشد. از این جهت است که در کشورهای مترقی و پیشرفته و صنعتی با وجود رودخانه‌های پر آب و امکانات آب فراوان هنوز قسمت اعظم انرژی الکتریکی توسط نیروگاههای حرارتی تولید می‌شود و نیروگاههای آبی فقط در شرایط خاص می‌تواند از نظر اقتصادی با نیروگاههای حرارتی رقابت کند.

استفاده از توربین‌های با عده دور مخصوص زیاد در ارتفاع ریزش آب زیاد بی‌حاصل است زیرا در اثر سرعت زیاد سیال، تلفات دستگاه زیاد و راندمان آن کم خواهد شد. لذا نیروگاههای آبی متناسب با ارتفاع ریزش آب به سه دسته زیر تقسیم می‌شوند:

نیروگاه آبی با فشار کم

نیروگاه آبی با فشار متوسط

نیروگاه آبی با فشار زیاد

نیروگاههای آبی را از نظر نوع آب به دو دسته زیر تقسیم میکنند :

الف: نیروگاه آب رونده

ب: نیروگاه انباره‌ای

نیروگاه آب رونده نیروگاهی است که از همان مقدار آب دائمی موجود در رودخانه و یا آبی که به دریاچه می‌ریزد بهره می‌گیرد و بدین جهت باید دائماً کار کنند و برق پایه شبکه را تأمین کند.

نیروگاه انباره‌ای در مناطق کوهستانی که مقدار آب رودخانه در فصول مختلف شدیداً متغیر است احداث شود در این نیروگاه از مقدار آب جریان‌دار استفاده نمی‌شود. بلکه از آبی که در پشت سد به صورت دریاچه انباشته شده برای تولید انرژی الکتریکی مصرف می‌شود. چنین نیروگاهی بیشتر برای تأمین برق پیک بکار برده می‌شود زیرا در مواقعی که احتیاج به نیروی برق زیاد نیست می‌توان از هرز رفتن آب جلوگیری کرد و آب را برای مواقع ضروری در پشت سد انباشت.

نیروگاههای ابی بسته به نوع توربین بکار رفته در ان به 3 دسته تقسیم میشوند:

1-نیروگاه ابی با توربین فرانسیس

2- نیروگاه ابی با توربین کاپلان

3- نیروگاه ابی با توربین پلتون

که این تقسیم بندی با توجه به ارتفاع ریزش اب صورت گرفته است.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

مقاله تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز

اختصاصی از یارا فایل مقاله تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:156

فهرست مطالب:

توری ورودی (INLET SCREEN) 5
(سپراتورهای اینرسی) 5
پیش فیلترهای میانی (MEDIA PRE- FILTERS) 6
درب بای پاس (BY PASS – DOOR ) 9
کوپه وردی کانال ورودی و صداگیرها(SILENCERS  ) 10
« جداکننده های رطوبت» 10
خنک کننده های تبخیری(EVAPORATIVE- COOLERS ) 11
کارکرد پمپ در وضعیت شان دان واحد 12
صفحه 13
MS 9001 19
فشارها (PAIG) 23
مقادیر اولیه در محاسبه کارائی 25
چک های کرنکنیگ( تنظیمات نهائی) 28
اندازه گیریهای کلیرنس نازل( در صورت نیاز) 30
جدول (1-4) 34
تجهیزات مورد نیاز 36
برنامه ریزی بازرسی با بورسکوپ 37
روش بازرسی 39
NOTE 41
دمونتاژ(DISASSEMBLY ) 42
(a دمونتاژ والو: 53
جدول(CI-1) - 62
مونتاژ مجدد 65
1) چک فلوی هوای نازل سوخت 69
عمل 12- بازرسی لاینرهای احتراق 71
حدهای بازرسی در لاینرهای از نوع (SLOT-COOLED) 75
درپوش کرکره ای احتراق(LOUVERD COMBUSRION CAP) 81
NOTE 84
حدهای بازرسی ترانزیشین پیس MS-9001 85
جدول (CI-6) 86
جدول(GI-7 ) 90
حدهای بازرسی جرقه زن 90
NOTE 92
NOTE 98
چکهای راه اندازی (START UP) 104
کلیات 109
عواملی که بر مقدار و حجم تعمیرات اثر می گذارند: 110
سوخت Fuel 111
میزان تکرار استارت (راه اندازی) Starting frequency 112
محیط Environment 113
انواع بازرسی 115
بازرسی احتراق (Combuston inspection) 118
بازرسی مسیر گاز داغ 119
بازرسی اساسی (Major Inspection) 120
فواصل بازرسی (Inspection Intervals) 121
(peak load) توسط متخصصین مربوطه داده خواهد شد. 121
تعمیر و نگهداری سیستم ها 123
سیستم روغنکاری 123
پمپ های روغن روغنکاری 123
تانک روغن روغنکاری 123
خواص روغن روغنکاری 124
مبدل های حرارتی 124
مجموعه های رادیاتور و هدر (HEADER) 125
هیترهای غوطه ور در روغن روغنکاری 126
کوپلینگهای (DRESSER) 126
سیستمهای آب خنک کننده 127
چکهای فلو (میزان جریان) 128
فلو در سرعت نامی * ـــــــــــــــــــــــــ = فلو در سرعت واقعی 129
فلو نسبت به افت فشار FLOW VERSUS PRESSURE DROP 131
تانک آب 132
پمپ آب خنک کننده که با گیربکس بکار می افتد Gear- driven 133
سیستم فورواردینگ سوخت مایع 134
سیستم گازوئیل 135
استاپ والوگازوئیل 136
پمپ اصلی سوخت 136
سلکتور والو (والو انتخاب کننده (selector-valve) نوزل سوخت 137
والوهای درین استارت ناموفق (False start) 137
سیستم سوخت گاز (در صورت مصداق) 137
والو Stop ratio و کنترل والو سوخت 138
سیستم روغن کنترلی فشار قوی- تغذیة هیدرولیک 139
پمپ کمکی تغذیة هیدرولیک 139
مانیفولدهای تغذیه هیدرولیک 140
والوهای هواگیری (Air bleed valves) 141
آکومولاتور (انباره) 141
سیستم هوای خنک کننده و سیل کننده 142
سیستم لوله کشی 142
سیستم هوای اتمایزینگ 143
کمپرسورهای اتمایزینگ (در On-base یا off-base) 144
پیش خنک کن هوای اتمایزینگ 145
جدا کننده های هوا (Air separators) 147
سیستم استارتینگ (راه انداز) 147
گیربکس اکسسوری (Accessory- gear- train) 147
سیستم حفاظتی اوراسپید (مکانیکی) 148
مجموعه تریپ اوراسپید 148
Caution 149
مجموعة بولت اوراسپید 150
Caution 152
Caution 154
 
 
 

تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز ً
توری ورودی (INLET SCREEN)
تور های ورودی درست در بالای سپراتورهای( جداکننده های) اینرسی
(INRETIAL – SEPRATORS ) قرار دارند تا از ورود پرندگان، برگها، ترکها، کاغذها، و دیگر اشیاء مشابه جلوگیری شود. در این توربینها باید از تجمع زیاد آشغالها ممانعت کرد تا ا زجریان آزاد هوا اطیمنان حاصل شود.
 (سپراتورهای اینرسی)
سپراتورهای اینرسی معمولاً( خودتمیز کننده) (SELE CLEANING ) بوده و برخلاف فیلترهای هوا که ذرات گردوغبار راجمع کرده و نگه می دارند به سرویس روتین نیاز ندارند هر چند در فواصل زمانی منظم سیستم فوق از نظر صحت اتصالات سیل یا آسیب اتفاق، باید بازدید شود سالی یک بار اطاقک های(CELLS) سپراتورهای اینرسی از نظر تجمع رسوبات باید مورد امتحان قرار گیرد. پوشش نازک از غبار، طبیعی بوده و کارکرد یا راندمان اطاقک ها را خراب نخواهد کرد. هر چند در برخی واحدها ممکن است در اطاقک به علت وجود بخار روغن(OIL MIST ) یا بخارات مشابه دیگر در هوا رسوبات ضخیم تری از کثافت قشری تجمع کنند. چنین تجمع در سپراتور سبب  کاهش راندمان تمیزکنندگی یا تنگی مسیر عبور هوا یا هر دو مورد می شود در چنین سطوح تیغه ها و(یا) وزیدن هوای فشرده می تواند تمیز کرد. سپراتورهای اینرسی قابل جداشدن(دراوردن) را می تواند در محلول دترژنت یا جدول مناسب دیگری تمیز کرد. وزنده های تخلیه به بیرون(BELLD- BLOWERS) وقتی که توربین در حال کار باشند روشن باشد. اگر وزنده های فوق در موقع کار توربین در حال عمل نباشد سپراتورهای اینرسی دارای راندمان تمیز کاری نخواهند بود.
 
پیش فیلترهای میانی (MEDIA PRE- FILTERS)
ممکن است یک ردیف از پیش فیلترهای میانی در پائین دست(DONSTREAM) سپراتورهای اینرسی و در ست در بالا دست  فیلترهای میانی با راندمان بالا واقع باشد. مقصود از پیش فیلترهای میانی طولانی کردن عمر مفید فیلترها با راندمان بالا میباشد.  واحد باید فقط با فیلترهای نصب شده تمیز با راندمان بالا کار کند. اختاف فشار باید اندازه گیری و ثبت شود. سپس فیلترها می بایست نصب شده و افت فشار دوباره ثبت شود این مقدار مجموع افت فشار در طول همه طبقات فیلتراسیون می باشد. وقتی افزایش نشان داده شده توسط گیج فشار متناظر با مقدایر توصیه شده توسط تولیدکننده فیلترباشد پیش فیلترها باید تعویض شود و دور انداخته شوند قبل از نصب پیش فیلترهای نو افت فشار در فیلترهای با راندمان بالا باید ثبت و با مقدار اولیه
(ORIGINAL) مقایسه شود. روش فوق باید تکرار شود تا موقعی که افت فشار در طول فیلترهای با راندمان بالا به حدهای یقین شده توسط تولیدکننده فیلتر برسد، در این موقع فیلترهای با راندمان بالا (HIGH-EFFECIENCY – FILTERS ) باید تعویض شود.
**                     **
 
«در موقع کارکردن توربین گاز، اختلاف فشار در دو طرف درب کویه فیلتر وروی ممکن است سبب بسته شدن سریع درب یا اشکال در بازکردن درب از طرف داخل کویه شود در موقع کار توربین نباید وارد کویه فیلتر شد مگر آنکه پیش بینی های خاص از نظر ورود ایمن و بی خطر(SAFE-ENTRY ) انجام شده باشد».
 پیش فیلترهای میانی را در حین کار توربین گاز می توان تعویض کرد در موقع اجرای چنین کاری:
 1- (WARNING )ذکر شده در فوق را ملاحظه کنید.
2- تمام چیزهای شل را از جبیبها د رآورده، عینک و کلاه ایمنی را محکم کنید.
 3- پیش فیلترها را درآورید این کار را با ردیف بالائی فیلترها شروع کنید.
 4- اول از همه تمام پیش فیلترهای کثیف را درآورده و سپس شروع به نصب فیلترهی تمیز کنید.
 5- نصب فیلترهای تمیز را با ردیف پائین فیلترها آغاز کنید.
 « فیلترهای میانی با راندمان بالا»
فیلترهای با راندمان بالا در پائین دست سپراتورهای اینرسی واقع شده و مرحله آخری فیلتراسیون را شامل می شود. راندمان آنها حدود 7/99 درصد درتست غبار ظریفA-C می باشد. دقیقترین روش برای تعیین زمان نیاز فیلترهای فوق به تعویض اندازه گیری افزایش تنگی ناشی از تجمع آلوده کننده ها در این بخش می باشد. برای تعیین این موضوع واحد باید فقط با فیلترهای با راندمان بالا در حال کار باشد. اختلاف فشار باید اندازه گیری و ثبت شود این مقدار مجموع افت فشار در طول همه مراحل فیلتراسیون می یاشد. موقعیکه افزایش در افت فشار که توسط گیج فشار نشان داده میشود متناظر با مقدار توصیه شده توسط تولیدکننده فیلتر باشد فیلترها باید درآورده شده و بجای آنها فیلترهای نو نصب شود. در موقع نصب فیلترهای نو باید دقت شود تا اطمینان حاصل شود که همه واشرها در وضعیت و موقعیت صحیحی باشند. از لبه فیلترها و قاب نگهدارنده  نباید هیچگونه نشتی موجود باشد.
**                     **
« نباید در حین کار کردن توربین گاز مبادرت به تعویض المانهی فیلتر با راندمان بالا نمود.»
 درب بای پاس (BY PASS – DOOR )
در پائین دست المانهای فیلتر درب( با دربهای) بای باس واقع است. دربهای فوق طوری طراحی شده اند تا موقع کاهش فشارات استاتیک به مقدار معین شده از قبل بطور شاخص  ، باز شوند دربه بطور نرمال نباید باز شوند. در بهای فوق به عنوان وسیله ای ایمنی برای جلوگیری از شات دان توربین و (یا) از داخل ترکیدن
(IMPLOSTON ) کانال ورودی در اثر بلوکه شدن ناگهانی یا غیر نرمال سیستم ورودی طراحی شدند. بنابراین اهمیت دارد که قبل از آنکه تنزل فشار استاتیک به مرحله ای برسد که درب بای باس باز کند سیستم تمیز کننده هوا سرویس شود.موقعی که درب بای باس بازشد توربین غیر حفاظت شده بوده و هوای غیر فیلتر خواهد بلعید. دریچه بای باس واشرگذاری شده تا از نشتی های هوا جلوگیری شود. این واشرها بطور متناوب باید چک شده و در صورت مشاهده لیک های احتمالی تعمیر شود. جهت درب بای باس سوئیچی فراهم شده که همراه با بازشدن درب، آلارم میدهد درصورت وقوع چنین آلارمی می بایست فوراً جهت تعیین و برطرف کردن علت، اقدام شود. سالی یکبار باید لیمیت سوئیچ(LIMIT SWITCH) بطور دستی بکا رانداخته شود تا کارکد صحیح مدار چک شود.
 کوپه وردی کانال ورودی و صداگیرها(SILENCERS  )
در موقع شات  دادن سپراتورهای اینرسی در حال کار نمی باشندو این موضوع اجازه می دهد که هر نوع گردوعبار ز داخل آنها عبور کرده ووارد  کوبه ورودی شود.
 قبل از استارت واحد و پس از پریود  شات دادن کوپه باید بازرسی شده و در صورت نیاز تمیز شود. حداقل سالی یکبار، کانال ورودی و صداگیرها باید از نظر نشتی یا مواد خارجی وارد شده بازرسی شود. لیک ها را باید با یک ماده درزگیری( بتونه کاری)(CAULKING) مناسب، سیل کرد. مواد خارجی وارد شده باید درآورده شوند هرگونه لکه های زنگ یا اکسیداسیون روی ماتریال غیرکورتنی(COR-TENMATERIAL ) باید تراشیده و دوباره رنگ زده شود.
« جداکننده های رطوبت»
 در واحدهای مجهز شده با جداکننده های رطوبت، جداکننده ها نوعاًًًًًًًًَََ بین سپراتورهای اینرسی و فیلترهای میانی با راندمان بالا قرار می گیرند.
 
 خنک کننده های تبخیری(EVAPORATIVE- COOLERS )
موقعی که درجه حرارت محیطی(DRY-BULB) بالای   بوده و تقرباً نیم ساعت قبل از استارت توربین گاز، کنترل های پمپ کولر تبخیری باید بطور دستی بکار انداخته شود بعد از بسته شدن بویکرهای ژنراتور، سوئیچ کنترلها باید روی اتوماتیک(AUTOMATIC) قرار داده شود در این روش قبل از جراین یافتن هوا تمامی قسمت میانی مرطوب شده درنتیجه مانع وردی آب ایع از محیط خشک بداخل هوا می شود.
 NOTE
« در پایان فصل سرما، تانکها را تمیز کرده محوطه کولر(MEDIA ) را با آب بشوئید»
« تنظیم فلوی آب »
والوهای کنترل کننده فلو آب به هدر(HEADER) را تقریباً سه دور ا ز حالت کاملاً بسته(FULLY- CLOSED ) باز  کنید. در حالی که توربین کار می کند محوطه کولر را چک کنید اگر محوطه فوق کاملاً مرطوب نباشد( نوعاً در طرف مقابل پمپ) والو را نیم دور نیم دور باز کنید تا موقعی که محوطه میانی کاملاً مرطوب شود. پنج دقیقه بین تنظیمات والو صبر کیند تا عمل مرطوب شدن انجام شود . موقعی که والوها تنظیم شده باشد تنظیمات دیگری جز چک کردن تناوبی رطوبت قسمت میانی در طی کارکرد روزانه لازم نمی باشد. در برخی کولرها سیستم توزیع آب ممکن است اجازه ندهند که آب به 12 اینچ انتهایی از سمت میانی در جت دور از پمپها در هر وضعیتی برسد این موضوع نرمال بوده و سبب هیچگونه افتی در عملکرد نمی شود.
 کارکرد پمپ در وضعیت شان دان واحد
حدوداًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًً نیم ساعت قبل از شات دان توربین گاز سوئیچ کنترل های پمپ را خاموش کنید این کار به قسمت میانی اجازه می دهد که بطور کامل خشک شده و از کندانسه شدن احتمالی در کانال های ورودی در موقع توقف توربین جلوگیری شود.

دانلود تحقیق ادوات ورودی و خروجییک کنترل کننده قابل برنامه ریزی Plc

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق ادوات ورودی و خروجییک کنترل کننده قابل برنامه ریزی Plc دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:20

فهرست مطالب:

مقدمه :
    مشخصات یک سیستم کنترل کننده :
    انواع سنسور های ورودی :
    ترموکوپل :
    مقاومتهای حساس به دما RTD :
    ترمیستور :
    2- روکش شیشه ای
    ایسی های سنسور حرارت:
    اندازه گیری دما با امواج مادون قرمز :
    سنسور های غیر الکتریکی:
    انواع سنسور فشار:
    فشار سنجهای مکانیکی:
     سنسور پیزو الکتریک:
    سنسور های چگالی و چسبندگی :
    سنسور های چگالی مایع :
    سنسور خازنی :
    سنسور های موقعیت :
    پتانسیومتر خطی و چرخشی :
    سنسور های مجاورت :
    LUDT مبدل تفاضلی تغییرات خطی
    سنسور های اثر هال :
    ابتدا باید بدانیم اثر هال چیست ؟
    کد کننده ها :
    کد کننده چرخشی ؛افزایشی :
    تا کومتر :
    سنسور های حرکت :
    اندازه گیری شتاب :
    سنسور های رطوبت :
    صفحه کلید :
    ادوات خروجی
    شیر های برقی :
    شیر های مقایسه ای :
    انواع مختلف شیر های برقی مقایسه ای:
    شیر های برقی موتور دار :
    رله ها ،کنتاکتورها و راه اندازهای موتور :
    محرکهای DC:
    موتور های پله ای :
    موتورهای خود فرمان

مقدمه :
         
مشخصات یک سیستم کنترل کننده :                                                   
سیستم کنترل دارای سه بخش است :                           
1- ورودی / 2- پردازش / 3- خروجی
ورودی: وضعیت فرایند و وردیهای کنترلی اپراتور را تعیین کرده و می خواند.
پردازش :با توجه به ورودیها ‏‏‎‎؛پاسخها وخروجیهای لازم را می سازد .             
خروجی :فرمانهای تولید شده را به فرایند اعمال می کند .                       
ورودی ها :در قسمت ورودیها ؛مبدل های موجود در سیستم ؛کمیت های فیزیکی را به سیگنالهای الکتریکی تبدیل میکند ،سیگنالهای الکتریکی که تولید می شوند معمولاً  دامنه ‎ُُُُُُُ بسیار کمتری دارند و باید تقویت شوند تا در سیستم کنترل مورد استفاده قرار    گیرند ،در صنعت مبدل های زیادی نظیر دما ؛ فشار ؛ مکان ؛ سرعت ؛شتاب ؛ و ..... وجود دارند و خروجی یک مبدل ممکن است گسسته (باز یا بسته بودن کلید )یا پیوسته (تغییرات پیوسته دما و سرعت ) باشند ،                                                                 
خروجیها :عمل گرهایی وجود دارند که فرامین داده شده به انها را به فرایند منتقل می کنند  ،پمپها ؛موتورها ؛و رله ها از جمله این عملگرها هستند . این وسایل فرامینی  که از پردازش می ایند  (معمولا الکتریکی هستند ) را به کمیتهای فیزیکی دیگر تبدیل   می کنند .مثلا موتورها ؛سیگنال الکتریکی راد به حرکت دوار تبدیل می کنند . ادوات خروجی نیز میتوانند مانند ادوات ورودی گسسته یا پیوسته باشند  .                           
                                        
انواع سنسور های ورودی :                                                             
چندین نوع سنسور دما در صنعت وجود دارد که هر یک دقت و محدودة کار خاص خود را دارند که در زیر به بعضی از این نوع سنسور ها اشاره می کنیم :         

ترموکوپل :                                                                         
ترموکوپل نوعی سنسور دما است که از اتصال دو فلز غیر هم جنس در یک انتخاب بدست می اید اصول کار این وسیله بر مبنای سیبک است که به این صورت بیان می شود :وقتی دو فلز غیر هم جنس از یک سمت به هم وصل می شوند اگر محل پیوند این دو فلز حرارت داده شود در سمت دیگر اختلاف پتانسیل کوچکی به وجود می اید . مقدار این ولتاژ در حدود چند ده میلی وات است بنابراین برای استفاده باید ان را تقویت نمود . ترموکوبل محدوده کار وسیعی دارد و برای اندازه گیری دماهای بالا (تا 1200 درجه سانتیگراد استفاده می شوند )                                                                               

پایان نامه افزایش کارایی نیروگاه گازی توسط خنک سازی ورودی (fogging)

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه افزایش کارایی نیروگاه گازی توسط خنک سازی ورودی (fogging) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:250

فهرست مطالب:

عنوان                                                                                                 صفحه
فصل اول  -  انواع نیروگاهها................................................................1
نیروگاه آبی...........................................................................................1
نیروگاه بخاری.......................................................................................5
نیروگاه هسته ای..............................................................................................................11
نیروگاه  اضطراری...........................................................................................................16
نیروگاه گازی..................................................................................................................17
فصل دوم- ساختمان توربین گازی......................................................25
کمپرسور..........................................................................................................................25
محفظه احتراق..................................................................................................................28
توربین..............................................................................................................................36
فصل سوم- تعریف مسأله و ضرورت خنک کردن هوای ورودی کمپرسور  39
سیستمهای خنک کننده تبخیری.......................................................................................42
1-سیستم air washer...................................................................................................43
2-سیستم خنک کننده media.......................................................................................43
3-سیستم فشار قوی fog................................................................................................44
سیستمهای خنک کننده برودتی.................................................................................46
1-چیلرهای تراکمی..................................................................................................46
2-چیلرهای جذبی.....................................................................................................47
سیستمهای ذخیره سازی سرما.....................................................................................49
فصل چهارم..............................................................................51
سیستم تماس مستقیم..................................................................................................53
سیستم غیر تماسی......................................................................................................54
خنک سازی تبخیری به وسیله فاگینگ(مه پاشی)......................................................54
تولید fog..................................................................................................................61
توزیع اندازه ذرات.....................................................................................................61
ملاحظات خوردگی در کمپرسورهای توربین گاز.....................................................61
نحوه توزیع fog-فاکتور موثر بر تبخیر.......................................................................62
سیستم کنترل..............................................................................................................63
مکان نازلها در توربین گازی......................................................................................64
کیفیت اب مصرفی....................................................................................................65
نمودار رطوبت سنجی پاشش ورودی.........................................................................66
شرایط محیطی و قابلیت کاربرد پاشش fog در ورودی .............................................68
اسیب FOD.............................................................................................................69

موارد یخ زدگی........................................................................................................70
تحریک کمپرسور.....................................................................................................70
تغییر شکل حرارتی ورودی........................................................................................71
مسایل مربوط به خراب شدن.....................................................................................71
خوردگی در مجرای ورودی....................................................................................72
فرسودگی روکش کمپرسور.....................................................................................73
انتخاب سیستم مناسب..............................................................................................74.
بررسی اقتصادی.......................................................................................................74
 خنک سازی هوای دهانة ورودی - ویژگی طراحی و عوامل اقتصادی....................83
امور اقتصادی و مالی (تأمین بودجه).......................................................................94
راه حل  b/o /o در polar works......................................................................95
سرمایه گذاری بلند مدت در مقابل سرمایه گذاری کوتاه مدت ..............................101
راهکار POLAR WORKS...........................................................................110
مقایسه تکنولوژی فاگینگ در مقابل سیستم POLAR........................................113
ظرفیت و گنجایش اضافی و عوامل اقتصادی و اعتباری آن .................................128
 ارزیابی بهینه سازی پروژه های نیروی جدید با خنک کردن هوای ورودی به توربین گازی..................................................................................................................128
سیستم خنک کننده مهی با روش نوری برای توربین گازی...................................157
خنک سازی دهانه هوا برای توربینهای گازی با سیستم optiguide.......................160
تزریق  swirl flashبرای بهبود کارکرد نیروگاه...................................................167
فصل پنجم........................................................................186
راه هوشمندانه‌ای برای رسیدن به قدرت بیشتر از یک توربین گازی وجود دارد
چکیده مطالب......................................................................................................187
خنک سازی ورودی............................................................................................190
مه پاشی((fogging............................................................................................191
اثر فاگینگ در نیروگاه قم....................................................................................197
پیوست...............................................................................................................235
منابع..................................................................................................................241

فصل اول

انواع نیروگاهها:

    نیروگاههایی که به منظور تولید انرژی الکتریکی به کار برده می‌شوند را می‌توان به انواع زیر طبقه‌بندی کرد:

1-1- نیروگاه آبی

2-1- نیروگاه بخاری

3-1- نیروگاه هسته ای

4-1- نیروگاه اضطراری

5-1- نیروگاه گازی

1-1- نیروگاه آبی

    تبدیل نیروی عظیم آب به نیروی الکتریکی از بدو پیدایش صنعت برق مورد توجه خاص قرار داشته است زیرا علاوه بر این که آب رایگان در اختیار نیروگاه و صنعت قرار می‌گیرد تلف نیز نمی‌شود و از بین نمی‌رود بخصوص موقعی که بتوان پس از تبدیل انرژی جنبشی آب به انرژی الکتریکی، در کشاورزی نیز از آن استفاده کرد ارزش چنین نیروگاهی دو چندان می‌شود.

    آن چیز که استفاده از نیروی آب را برای تولید انرژی الکتریکی محدود می‌کند و به آن شرایط خاصی می‌بخشد گرانی قیمت تأسیسات (سد و کانال کشی و غیره) می‌باشد. از این جهت است که در کشورهای مترقی و پیشرفته و صنعتی با وجود رودخانه‌های پر آب و امکانات آب فراوان هنوز قسمت اعظم انرژی الکتریکی توسط نیروگاههای حرارتی تولید می‌شود و نیروگاههای آبی فقط در شرایط خاص می‌تواند از نظر اقتصادی با نیروگاههای حرارتی رقابت کند.

    اگر برای به حرکت در آوردن توربین آبی در هر ثانیه   Q متر مکعب آب (QKg/sec * 1000) با ارتفاع ریزش H متر موجود باشد قدرت تولید شده برابر است با:

    راندمان ماشین آبی است که اگر برابر 75/0= فرض شود (اغلب راندمان ماشین‌های آبی در حدود %95-85 می‌باشد) می‌توان رابطه 1 را به صورت ساده زیر نوشت:

چنانچه دیده می‌شود قدرت توربین‌های آبی متناسب با ارتفاع ریزش مؤثر آب می‌باشد. که در آن H ارتفاع ریزش آب Q: مقدار ریزش آب و N عده دور توربین است.

استفاده از توربین‌های با عده دور مخصوص زیاد در ارتفاع ریزش آب زیاد بی‌حاصل است زیرا در اثر سرعت زیاد سیال، تلفات دستگاه زیاد و راندمان آن کم خواهد شد. لذا نیروگاههای آبی متناسب با ارتفاع ریزش آب به سه دسته زیر تقسیم می‌شوند:

نیروگاه آبی با فشار کم

نیروگاه آبی با فشار متوسط

نیروگاه آبی با فشار زیاد

نیروگاههای آبی را از نظر نوع آب به دو دسته زیر تقسیم میکنند :

الف: نیروگاه آب رونده

ب: نیروگاه انباره‌ای

نیروگاه آب رونده نیروگاهی است که از همان مقدار آب دائمی موجود در رودخانه و یا آبی که به دریاچه می‌ریزد بهره می‌گیرد و بدین جهت باید دائماً کار کنند و برق پایه شبکه را تأمین کند...

دانلود مقاله پیرامون ورودی ها در معماری

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله پیرامون ورودی ها در معماری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:20

فهرست مطالب:

چکیده:
طرح و تدوین مسئله پژوهش                         Proposal
مقدمه :
•    اهمیت ورودی فضاهای عمومی :
-    ورودی فضای عمومی چیست؟
• جایگاه ورودی ها در معماری سنتی ایران و معماری معاصر آن:
• فرضیه:
• جمع بندی و نتیجه گیری:
• فهرست منابع قسمتهای Literature Review, proposal:

• طرح تحقیق                 Research design (Methology)    
مصاحبه                                     interview
• خلاصه ای از مصاحبه با آقای دکتر مستغنی، خانم دکتر ایمانی و آقای دکتر خاکی:
آقای دکتر مستغنی:
خانم دکتر ایمانی:
آقای  دکتر خاکی:
• جمع بندی و نتیجه گیری از مصاحبه ها:

چکیده:
ورودی یکی از عناصر فضایی خیلی مهم در معماری است که نقطه شروع رابطه مخاطب با اثر است. بنابراین ورودی (چه در واحدهای تجاری، ساختمانها، مساجد و ...) مشخصا باید خصوصیاتی از آشنا بودن، آشنا کردن، قابلیت دیده شدن تا دعوت کنندگی را در خود داشته باشد. (خاکی، 1384)
ورودی بیانگر هویت بناست و عاملی است در جهت شاخص و خوانا نمودن (متمایز کردن) بنا در سطح شهر و در برابر سایر واحدهای معماری. پس شناسایی فاکتورهای تأثیرگذار در ورودی ها بر الگوهای رفتاری افراد، می تواند ما را در رسیدن به اهدافمان یاری نماید. این اهداف برای کارفرمایان و صاحبان واحدهای تجاری می تواند همان شاخص و متمایز نمودن بنا در بدنه شهری یا جلب افراد به خرید از این مکان و حتی خرید بیشتر از آنجا باشد. و از نیازهای خود معماری فضا، در نظر گرفتن ابعاد و اندازه های انسانی با ابعاد و اندازه های فروشگاه و حجم افرادی است که قرار است از آن وارد یا خارج شوند، اطلاعاتی که باید به کاربران داده شود یعنی ورودی بگوید که اینجا چه خبر است. و در واقع تابلوی باشد از آنچه که در داخل اتفاق می افتد، در کنارش نیز اطلاعات جانبی ای (مثل: پوسترهای تبلیغاتی، روزنامه و ...) را در اختیار افراد قرار دهد. از نیازهایی که ورودی ها باید برای کاربران تأمین کند، راحتی دسترسی به اطلاعات، فضاها، وسایل و امکانات (چرخ دستی، سبد، ...) می باشد.
با توجه به آنچه که در بالا گفته شد از ضعف های طراحی محیطی و معماری امروز اینست که کمتر به مسئله ورودی ها و اهمیت آنها در بناهای معماری و حتی آنچه که باید در یک فضای ورودی وجود داشته باشد، توجه شده است بدین ترتیب برای حل این مشکل، یا ضعف طراحی محیطی و معماری، باید روی آن کار تحقیقاتی انجام شود.
با توجه به نتایج حاصله از مصاحبه ها ورودی به  عنوان واحدی از فضای معماری اولین چهره ای است که به مخاطب عرضه می شود، و همه اطلاعات را سعی می کند که به مخاطب بدهد، بنابراین عاملی است که برای افراد تعیین و تکلیف می کند. پس برای ورودی می باید طیف ورود را تعریف کرده که در بعضی قسمتها بنا به نیاز سلسله مراتب ورود را در آن اعمال کرد.
در زیر اطلاعاتی را که باید یک ورودی به مخاطب بدهد و فضاهایی که باید در ورودی ها در نظر گرفته شود آماده است:
اطلاعاتی را که باید یک ورودی بدهد:
1- اطلاعات خصوصیات ریز فضا؛ که چه چیزی در کجا عرضه می شود، چه اتفاقی در کجا می افتد و...
2- کیفیات اطلاعات؛ اطلاعات در مورد دسترسی به مواد مورد نیاز در هر قسمت (قسمت لبنیات، مواد پروتئینی و ...)
3- اطلاعات جانبی؛ از قبیل پوسترهای تبلیغاتی، روزنامه های روز و ...
فضاهایی که می باید در ورودی ها در نظر گرفته شود:
1- فضاهای عملکردی؛ قسمت های حرکتی
2- عناصر شکلی؛ یعنی یک جدار شفاف و Transparent برای ورودی ها
3- فضاهای جانبی؛ شامل بخش انتظامات، حراست و کنترل
4- فضاهای خدماتی؛ مثل فضاهای انتظار برای پیرمرد و پیرزن ها، فضای بازی کودکان و...
و در بخش طراحی نیز سعی شده است نتایج حاصله گفته شده در قسمت بالا اعمال شود.
 
طرح و تدوین مسئله پژوهش                         Proposal
حوزه مورد مطالعه :            رفتار شناسی عمومی
موضوع:                              تأثیر عناصر محیطی ورودی فضاهای عمومی، در الگوهای رفتاری
هدف از انجام مطالعه:               شناسایی عواملی که مسئله را بوجود می آورند( یعنی عناصر محیطی      
         ورودی ها چگونه در رفتار افراد تاثیر گذارند)
لزوم و کاربرد انجام پژوهش        الف) شناساندن فضاها به افراد بگونه ای که بتوانند شخص و عمومی
در حیطه طراحی صنعتی:        بودن آن ها را تشخیص دهند.
                                          ب) طراحی ورودی محیط بر حسب نوع کارکردهای آن.
                                          ج) معرفی صحیح یک فضای عمومی به کمک ورودی آن فضاها.
خلاصه اطلاعات در مورد  موضوع:
عوامل بسیار گوناگونی از جمله مصالح و امکانات فنی، شیوه معیشت، فرهنگ، نیازها و خواسته های استفاده کنندگان یا سازندگان در شکل دادن به هر فضای معماری نقش دارند. بنابراین، بناها، که غالبا در تطابق با شرایط زیستی شکل گرفته اند، منعکس کننده برخی از روابط و الگوهای رفتاری و اجتماعی و نحوه استفاده از فضا هستند.  وجود ارتباط گسترده و چند جانبه بین انسان و فضای زیست او موجب شده که رابطه ای کما بیش معنوی (غیر فیزیکی) بین انسان با محیط زندگی او پدید آید. به همین سبب هر فضای معماری یا شهری نشان دهنده بعضی خصوصیات فرهنگی، قومی است که برخی از افکار، عقاید، خواسته ها و رفتارهای فردی و اجتماعی را نشان
می دهد.