دانلود پروژه سد نیروگاه کارون 3

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه سد نیروگاه کارون 3 دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD

تعداد صفحات:99

فهرست مطالب:

فصل اول : سیستم های ژنراتور
1-1مقدمه     1
2-1سیم پیچ     2
3-1عایق بندی     4
4-1اشباع     5
5-1محکم کردن سیم پیچ در هسته     5
6-1عایق بندی شکاف ها     6
7-1حمایت کرده قسمت های برجسته سیم پیچ     7
8-1اتصالات شمش و عایق بندی آن     7
9-1مشخصات باند متخلخل سیستم عایق بندی ولتاژ بالا     7
10-1 ترمینال های استاتور ، اتصالات سیم پیچ     9
11-1 رتور    9
12-1 قطب ها      10
13-1یاتاقان های هادی بالایی     13
14-1یاتاقان های مشترک پایینی     14
15-1 روش بهره برداری     16
16-1تجهیزات سیستم تحریک     17
17-1 سیستم خنک کننده ژنراتور     21
18-1 سیستم گرم کننده     22
19-1سیستم روغن    25



فصل دوم: گاورنر
1-2 مقدمه     26
2-2قسمت های الکترو نیکی گاونر    26
3-2 منبع تقذیه     30
4-2شرح تجهیزات گاورنر     30
5-2 تعقیب میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین بر اساس تنظیمات انجام شده     34
6-2سیستم های کنرتل کننده     38
7-2نشان دهنده  وضعیت دریچه های متحرک توربین    40
8-2ترمینال بهره بردار     40
9-2افزایش تنظیم سرعت و قدرت     42
10-2مشخصات باند متخلخل سیستم عایق بندی ولتاژ بالا     44
11-2فن جمع آوری بخارات روغن     46
12-2 دستگاه های نظارت کننده     46
13-2درجه حرارت شیارها     47
14-2سیستم خنک کننده     48
15-2سیستم روغن     48
16-2تعیین کنترل اتوماتیک تولید و ولتاژ برای هر نوع واحد     51
17-2تعیین پارامترهای بهره برداری     56
فصل سوم : دستور العمل شناخت تجهیزات ژنراتورهای نیروگاه کارون 3
1-3مقدمه     59
2-3مشخصات باند متخلخل سیستم عایق بندی ولتاژ بالا     60
3-3اسپایدر رتور    61
4-3قاب لایه ها     61
5-3تجهیزات سیستم تحریک     62
6-3حوزه ژنراتور و پوشش های آن     62
7-3کاور ژنراتور    62
8-3سیستم فشار قوی روغن     63
9-3فن جمع آوری بخارات روغن     63
10-3سیستم بالا برنده ترمز     64
11-3عملکرد ترمز     64
12-3 عملکرد در حالت بالا بودن رتور    65
13-3سیستم گرم کننده     66
14-3سیستم خنک کننده     68
15-3سیستم روغن     69
فصل چهارم : دستورالعمل ارزیابی پایداری تجهیزات توربین ها
1-4 مقدمه     70
2-4نتایج تست     73
3-4نتایج تست واحد شماره 8    754-4
4-4جمع بندی نتایج تست واحد های 8-7-6-5-4     4-475
5-4تست های انجام شده با بار 90 تا120 مگا وات     76
6-4نتایج تست واحد شماره 8 در اول سپتامبر سال 2006    77
7-4پایداری نوسان فشار     85
8-4توجه به اضافه نمودن هوا    86
9-4تجزیه و تحلیل اطلاعات راه اندازی     87
10-4ارزیابی ارزش توربین     91
11-4دستور العمل بازرسی های لازم از ژنراتور     92
12-4یاتاقان های ژنراتور      97
13-4سیستم ترمز      98
14-4سیستم تهویه      98
منابع       99

1-1 مقدمه
ژنراتورهای سنکرون سه فازی که در زیر شرح داده می شود به صورت عمودی نصب شده و به وسیله توربین های فرانسیس به چرخش در می آیند. ژنراتور و توربین به همدیگر کوپل شده اند. هر ژنراتور دارای یک یاطاقان هادی بالایی و یک یاطاقان مشترک که شامل یاطاقان هادی پائینی و یاطاقان کفگرد می باشد نگه داشته می شود. یاطاقان هادی بالایی در براکت بالایی نصب شده و به وسیله STATOR FRAME حمایت می گردد و استاتور به وسیله ورق هایی که به فونداسیون وصل شده اند حمایت می گردد. اتصال ورق ها به فونداسیون از طریق پیچ های مخصوص صورت می گیرد. بار عمودی سیم پیچ ژنراتور و تمام نیروهای جانبی که از اتصال کوتاه شدن شبکه به وجود می آید از طریق ورق های تخت نگهدارنده استاتور، به فونداسیون منتقل می گردد. یاطاقان مشترک پائینی در براکت پائینی نصب شده است و به وسیله ورقهای تخت حمایت شده است. این ورق های تخت به فونداسیون وصل شده اند و نیرو های وارده از این طریق به فونداسیون منتقل می گردد. یاطاقان ها طوری طراحی شده اند که وزن رتور ژنراتور و قسمت های چرخنده توربین و روغن هیدرولیکی یاطاقان ها را تحمل نمایند. کلیه وزن وارد شده به یاطاقان مشترک و نیروهای حاصله از اتصال کوتاه روی رتور از طریق براکت پائینی و ورق های تخت به فونداسیون منتقل می گردد. ژنراتور به وسیله یک سیستم تهویه مدار بسته خنک می گردد. سیستم خنک کننده روغن یاطاقان ها به وسیله کولر های آبی روغنی به صورت جریان روغن در یک مدار بسته صورت می گیرد. در سرعت های پائین چرخش توربین ژنراتور که معمولاً در زمان استارت و توقف ژنراتور می باشد یک سیستم فشار روغن HPP روغن را با فشار زیاد به صورت یک فیلم روغن از روزنه های تعبیه شده در سطح قطعات یاطاقان کفگرد بین یاطاقان و رتور تزریق می نماید و باعث جلوگیری از سایش یاطاقان ها و روانکاری قسمت های چرخنده می گردد. ژنراتورها دارای یک سیستم برای بالا بردن رتور ( ROTOR JACK ) می باشند که در هنگام تعمیرات سالیانه استفاده می گردد . در این حالت از مسیر هوای ترمز به وسیله پمپ فشار قوی موبایل روغن به زیر پیستون کفشک های ترمز فرستاده می شود. ژنراتور و متعلقات آن در اطاق ژنراتور نصب شده اند و به وسیله سرپوش ژنراتور آببندی و پوشش داده شده اند.
2-1 سیم پیچ    
1-2-1 چهار چوب سیم پیچ    
چهار چوب استاتور از ورق های جوشکاری شده ساخته شده است و نیروی هسته استاتور و سایر نیروهای وارده را به فونداسیون منتقل می نماید. رادیاتورهای خنک کننده در اطراف ترمینال ژنراتور به صورت یک مجموعه چند ضلعی در محیط سیم پیچ ژنراتور قرار گرفته اند. ساختار داخلی چهار چوب ژنراتور قسمتی از مدار گردشی هوا را ایجاد می نماید بنابراین کارآئی و استحکام چهارچوب ژنراتور شرایط مطلوب گردش جریان هوا را ایجاد می نماید. میله های زبانه ای شکل جوش داده شده از چهارچوب به مرکز لایه های هسته را حمایت می کند . ورق های تخت نیروهای وارده به چهار چوب را به فونداسیون منتقل می نماید.
2-2-1 هسته استاتور    
هسته استاتور شامل لایه ها و قطعات دینام می باشند که به طور محوری از لایه هایی که به صورت برابر فضا داده شده اند به شکلی که مسیر های هوا را برای سیستم خنک کننده هسته ایجاد نمایند ساخته شده است. دو طرف لایه های هسته به وسیله وارنیش عایق کاری شده اند به منظور فشرده نمودن لایه ها ، ورق های انگشتی در دو انتهای هسته نصب شده اند. انگشتی ها  فشار باعث انتقال نیروی متراکم به دندانه های هسته می شوند. به منظور جلوگیری از لرزش دندانه ها و نهایتاً جلوگیری از آسیب رسیدن به عایق بندی سیم پیچ، پیچ های عایق کلمپ ها در طول قسمت های مختلف هسته تراکم محوری لازم را بوجود می آورند. فشارهای میانی جمع شده اطمینان از توزیع مناسب نیروی فشار ارتفاع هسته را به ما می دهد.
3-2-1 سیم پیچ    
 مشخصات سیم پیچ استاتور
1.     سیم پیچ های جلو و عقب
2.     شکاف های مشابه
3.     دو لایه
4.     شمش
5.     موجی
6.     چهار مجموعه متصل (سری) با اتصال ستاره خارج از سیم پیچ
سیم پیچ طوری طراحی شده که هارمونیک های مزاحم را از بین می برد لذا می توان به موج سینوسی قابل قبول و ایده ال منحنی ولتاژ رسید. تکنولوژی عایق بندی روز از مهم ترین ویژگی سیستم سیم پیچ می باشد.
عمومی  –  در سال 1970 شرکت مهندسی الین سیستم عایق بندی از نوع وکیوم را برای سیم پیچ استاتور ژنراتور معرفی نمود. تولید فشار خلاء  VIP این تکنولوژی در اختیار طراحی سیستم های عایق بندی قرار گرفت.
به علت وجود سیم پیچ های از نوع شمش یک ولتاژ داخلی نامحسوس بتدریج در شکاف سیم پیچ بمنظور کاهش فشار های الکتریکی حوزه ایجاد می شود. این سرویس دهی جهت توزیع یکنواخت حوزه الکتریکی قوی حتی در سراسر دیواره عایق وجود دارد. از این رو حداکثر استحکام در لبه های شمش کاهش می یابد. شکاف های شمش ها و کلاف ها به وسیله یک رسانا خارج از حفاظت کرونا که همه سطح عایق بندی شکاف را ارت می نماید، پوشانده شده ، از این رو از ایجاد کرونا در شکاف جلوگیری می کنند.
3-1 عایق بندی     
براساس شرایط تکنیکی طراحی سیم پیچ ولتاژ بالا برای ماشین های الکتریکی از سیم پیچ نوع شمش و یا سیم پیچ کلاف استفاده می گردد. سیم پیچ های نوع شمش از تعدادی کلاف هائی بافته شده  به منظور جلوگیری از تلفات اضافی مس تشکیل شده اند. رشته های عایق یا توسط رشته هایی از لعاب شیشه ای عایق شده اند و یا از چند لایه چسب وارنیش که روی لایه های سیم پیچ ایجاد می گردد. در رابطه با کلاف های سیم پیچ استاتور بطور مجزا به صورت نرمال بوسیله  نوارهای براق فیلامان عایق می گردند. در قسمت های صاف به وسیله نوارهای پارچه ای نسوز به عنوان عایق استفاده می گردد. اگر لازم باشد که سیم پیچ دارای مقاومت زیادی در مقابل ولتاژهای ضربه ای باشد عایق بندی میکا برای عایق نمودن سیم پیچ استفاده می گردد. در مراحل بعدی طراحی روش کار، فضای بین شمش ها یا کلاف های سیم پیچ بوسیله دو نوع مواد عایق محکم و حرارت داده می شوند. از چسب میکا و مواد رزین برای پر کردن فاصله بین رشته ها و تقاطع سیم پیچ ها در قسمت بالا استفاده شده است. عایق بندی دیوار خارجی از کاغذهای نواری میکا ساخته شده که بر روی شکاف های قسمت انتهایی سیم پیچ کشیده شده اند تعداد لایه های عایق بستگی به فشار ولتاژ دارد. مراحل انجام کار به طور مکانیکی در یک فشار از قبل تعیین شده دقیق قابل تنظیم صورت می گیرد. بنابراین نوع لایه های عایق بندی بکار برده شده دندانه ای و بطور مشابه می باشند نوارهای میکا شامل کاغذ میکا از نوع منفذ دار که با چسب شیشه ای نازک پوشیده شده و دارای خواص تعریف شده و حمل راحت می باشد، ساخته شده اند.  نوارها همچنین دارای شتاب دهنده لازم بمنظور سخت و محکم نمودن رزین می باشند. انتهای سیم پیچ های شمش یا کلافی بوسیله پوشش که باعث جمع شدن عایق بندی می شود پوشش داده شده است.
4-1 اشباع
شمش ها یا کلاف ها را به منظور اطمینان از اندازه نهایی آنها در قالب های کالیبره شده وارد نموده و سپس در تانک اشباع قرار داده می شوند پس از انجام مرحله خشک کردن شمش یا کلاف عایق شده در معرض فشار خلاٌ اشباع شده با یک درجه بالا رزین اپوکسی قرار می گیرد. مهم ترین پارامتر های این پروسه مانند چسبندگی – عکس العمل های تعیین شده بطور مداوم بازبینی شده . در ارتباط با بازبینی پارامترهای پروسه مانند فشار و درجه حرارت اطمینان از اشباع کامل عایقی حاصل میگردد . پس از مرحله نهایی خشک شدن در کوره هوای خشک ، در انتها محصول تولید شده دارای مشخصات عایقی با درجه بالا و استحکام مکانیکی لازم می باشد.
5-1 محکم کردن سیم پیچ در هسته    
یکی از مهم ترین شرایط قرار دادن شمش عایق درون هسته این است که شمش بطور ایمن کاملاً در شکاف هسته قرار گیرد. شرکت مهندسی الین در این راستا سیستم خود را توسعه داده است و سیستم لاستیکی فیت کننده سیم پیچ برای محکم نمودن سیم پیچ استاتور در ماشین های الکتریکی را طراحی نموده بنابراین اولین محصول در سال 1984 در رابطه با سیستم EWB بطور بسیار خوب انجام شد و در شرایط بهره برداری خوب جواب داد بنابراین شمش ها و یا کلاف ها در شکاف های هسته به وسیله مواد لاستیکی درجه یک به طور ایمن مدفون شدند. این نوع محکم نمودن هسته و سیم پیچ اجازه انطباق قابل قبول برای سطح سازش مناسب پروسه طراحی و اطمینان ایده آل ارتباط بین سطح عایق بندی و سایر سطوح ایجاد می نماید.
علاوه بر این انتهای شکاف های شمش ها با یک کاهش دهنده ولتاژ که از جنس نیمه هادی پله ای کامل شده است  اطمینان می دهد ولتاژ خطی نامحسوس روی سطح عایق از پتانسیل زمین در شکاف انتهای سیم پیچ بطرف ولتاژ بالا بوجود می آید.
6-1 عایق بندی شکاف ها
این نوع عایق بندی با سطح صاف حداکثر سازگاری اطمینان ایده آل از نظر کامل بودن سطح عایقی ایجاد شده بین هسته و سیم پیچ را بوجود می آورد
مشخصات مواد لاستیکی جهت پایداری و استحکام سیم پیچ بشرح زیر است:
1.    قدرت الکتریکی خوب و انتقال دهنده حرارتی باشد.
2.    دارای مشخصه اصلاح  برجستگی های مکانیکی باشد.
3.    پایداری زیاد در مقابل حرارت زیاد داشته باشد.
4.    حالت لاستیکی طبیعی و دائمی داشته باشد.
تست های وسیع انجام شده نشان داده است که مواد عایق لاستیکی حالت لاستیکی خود را به طور واقعی در درجه حرارت های مختلف را در ماشین های الکتریکی بدون آسیب دیدن نگه میدارد. از این رو اجازه انبساط سیم پیچ تحت حرارت حتی در هسته های طولانی داده می شود سیستم EWB را می توان برای محکم نمودن سیم پیچ و هسته استاتورهای ولتاژ قوی با مواد مختلف عایق بندی برای همه حوزه ها درخواستی استفاده نمود. با عایق بندی EWB سیستم نیاز به گوه گذاری مجدد نمی باشد.


7-1 حمایت کردن قسمت های برجسته سیم پیچ
طراحی قسمت های برجسته و آویزان سیم پیچ بر اساس دستورالعمل های الین قادر است سخت ترین مقاومت را در مقابل فشارهای گذرا که ممکن است به علت ایجاد اتصال کوتاه روی ترمینال های ژنراتور  بوجود آید، تحمل کند در خلال وارد نمودن سیم پیچ، فضاهای اطراف هر کلاف سیم پیچ مورد استفاده قرار می گیرند و از این رو رینگ حمایت کننده یک حمایت محکم برای سیم پیچ برجسته با مشخصات مکانیکی ممتاز ایجاد می نماید.
8-1 اتصالات شمش و عایق بندی آن    
پس از وارد نمودن تمام شمش ها در شکاف های هسته استاتور ، سیم پیچ با اتصال انتهای بالا و پائین شمش ها شکل می گیرد. عایق بندی اتصالات شمش شامل یک فضای پر شده از یک چسب عایق THIXOTROPE که باعث قطع مسیر در اطاق حرارت می گردد.  این فضای عایق در محل اتصال شمش قرار گرفته ، نوارهای فیلتر فضای عایق کاری شده و شمش را محکم در بر گرفته از این رو از ورود رطوبت به اتصالات شمش جلوگیری می نماید.
9-1 مشخصات باند متخلخل سیستم عایق بندی ولتاژ بالا
عایق بندی باند متخلخل ولتاژ بالا و سایر قسمت های سیم پیچ استاتور مانند اِلمان ها ی نگهدارنده انتهای سیم پیچ و عایق بندی اتصالات شمش ها باید مطابق با استانداردهای بین المللی قابل قبول کلاس F عایق بندی مواد باشد. بنابراین می توان در درجه حرارت های تا 155 درجه سانتیگراد مورد استفاده قرار گیرد. تمام مواد عایق بندی مورد استفاده در سیم پیچ استاتور مطابق با استاندارد IEC695 قسمت 2-2 یا UL94 (V-0) و از نوع خاموش کننده آتش می باشند.
مشخصات الکتریکی ، حرارتی و  مکانیکی  باند متخلخل سیستم عایق بندی ولتاژ بالا از کیفیت بالایی برخوردار است و تا مرز استاندارد مدرن رسیده است. مواد ترکیبی عایق بندی میکا می باشد. این استانداردها با تعیین دقیق کیفیت حفاظت می گردد. اطمینان از فرایند و کیفیت مداوم نشاندهنده تست ها و بیانگر بالا رفتن کیفیت و اطمینان از حیطه عمل می باشد. افزایش میزان کم فاکتور پراکندگی با رشد ولتاژ نشاندهنده اشباع کامل است این واقعیت با روش های اندازه گیری تخلیه جزئی PARTIAL DISCHARGE قابل بررسی می باشد . فاکتورهای پراکندگی مقدار کم بودن حرارت متناسب دال بر حداکثر پایداری حرارتی قدرت  عایق بندی سیستم می باشد.
افزایش مقدار ناچیز پراکندگی بی الکتریکی با افزایش درجه حرارت با مقدار میکا بکار برده شده در عایق بندی متناسب است. بدین معنی که یک نسبت مقدار کمی از چسب عایق نیاز می باشد.
یکی از مهمترین نشانه های ارزیابی عملکرد ایمن یک سیستم عایقی میزان مقاومت بی الکتریک آن است. باند سیستم عایقی نشاندهنده مقدار مقاومت بسیار بالا نسبت به ضربه های ولتاژ AC می باشد. استقامت باند سیستم عایقی از روی تجربه ثابت شده است که تا 13500 ساعت دوام داشته است. در مراحل انجام تست، شرایط عملکرد ژنراتورهای واقعی به وسیله تجارب تست شمش ها نسبت به حرارت اضافی و یا فشار های حرارتی ، مشابه سازی می شود.

تحقیق تکنولوژی گاورنرهای کارون 3

اختصاصی از یارا فایل تحقیق تکنولوژی گاورنرهای کارون 3 دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:62

فهرست مطالب:
    صفحه    عنوان    ردیف
 

    1-3    شرح عمومی و مشخصات گاورنرهای دیجیتالی    1
 

    3-8    شرح تجهیزات گاورنر    2


     8-11    سیستم کنترل و حفاظت کننده    3


     11-19    ترمینال بهره بردار    4


     19-22    تعمیرات و بررسی های مجدد و پیام آلارمها    5


     22-32    تابلوهای مکانیکی گاورنر و پمپ ها و کنترل سیستم فشار    6


     32-44    کنترل دریچه های متحرک توربین    7


     44-54    مخزن ذخیره روغن گاورنر و متعلقات آن    8
 

    54-59     تانک فشار روغن و متعلقات آن     9
 

              
VOITH SIEMENS

GOVERNOR TECHNOLOGY

KARUN 3


گاورنرهای نیروگاه کارون 3
شرح عمومی         GENERAL                                                                                               1.                                                                                                                                       

  گشودگی دریچه های توربین، سرعت و قدرت خروجی از ژنراتورها بوسیله گاورنرهای دیجیتالی کنترل می شوند که روی تابلو گاورنر نصب شده اند ابعاد این تابلو 2200*800*800 میلی متر می باشد محل قرار گرفتن آن بطور مشترک با تابلو کنترل واحد U.C.B می باشد جهت اطلاعات بیشتر به نقشه شماره 061824-2840 رجوع شود.
طراحی سیستم گاورنر طوری است که از دو قسمت کاملا" مجزا تشکیل شده که هر قسمت به تنهایی کنترل کامل سیستم را بعهده می گیرد و با نام های گاورنر اصلی و گاورنر پشتیبان نامیده می شوند.
علاوه بر تجهیزات فوق تابلو گاورنر مجهز به دستگاههای دریافت اطلاعات مجزا کننده سیگنال و سیگنال های مکالماتی می باشد.

مشخصات گاورنرهای دیجیتالی

1. منبع تغذیه با شماره 1- POWER. SUPPLY MODULE PCD4N210                                               
2. حافظه برای مشتری 1- USER. MEMORY MODULE PCD7R110                                             
     3 .  واحد پردازشگر زوجی با تابلوهای اینتر فیس با شماره PCD4 M445                                                                                                                                   1- DOUBLE PROCESSOR MODULE WITH SERIAL IN TERFACE                            
    گاورنر پشتیبان با پردازشگر فرد   BACK UP GOVERNOR WITH SINGLE PROCESSOR   MODULE       
4. دو عدد واحد ورودی زوجی 2. BINARY INPUT MODULES PCD4E110                               
5. دو واحد خروجی زوجی 2. BINAR OUT PUT MODULES PCD4A400                                
6. دو واحد آنالوگ با 4 ورودی و 2 خروجی PCD4W100                                                                
7. یک واحد انتقال دهنده سرعت جهت اندازه گیری سرعت PCD4 F2001                                              راهنمای روش صحیح بهره برداری از دستگاه روی یک کارت الکترونیکی فشرده (EP ROM) ذخیره شده تا در صورت قطع برق بمدت نسبتا" طولانی اطلاعات از دست نرود.  
تمام واحدهای حافظه داخلی از جمله حافظه کار به برق DC وصل شده بنابراین شرایط افت لحظه ای ولتاژ مشکلی ایجاد نمی کند واحدهای ورودی و خروجی بر اساس مشخصه های نیروگاه تنظیم شده اند.

 1.2  تابلو گاورنر ترمینال بهره برداری                                              1.2  OPERATOR  TERMINAL
عملیات زیر را بوسیله ترمینال بهره برداری می توان انجام داد.
1. بهره برداری محلی از واحد
2. نشان دادن مقادیر غیرعادی پارامترهای مختلف
3. نشان دادن عملکرد آلارم ها و ریست نمودن آن
4. نشان دادن تاریخچه آلارمها
5. انجام وظایف مخصوص
پریک از گاورنرهای اصلی یا پشتیبان دارای ترمینال بهره برداری جداگانه می باشند برای گاورنر اصلی ترمینال بهره برداری روی درب تابلو گاورنر نصب شده است. ترمینال بهره برداری گاورنر پشتیبان روی درب جلو تابلو کنترل، سیستم روغن نصب شده است
1.3 دستگاههای خارجی                                                                         1.3   EXTERNAL  DEVICE

دستگاههای مورد نیاز پردازش اطلاعات ( سرعت-وضعیت دریچه ها-قدرت) و تقویت کننده های مجزا بمنظور تفکیک سیگنال ها و انتقال آنها در تابلو گاورنر نصب شده اند.

1.4   منبع تغذیه: 1.4  POWER  SUPPLY                                                                    
  تغذیه تابلو گاورنر بوسیله دو عدد کنورتر DC/DC تامین میگردد انرژی خروجی از یک کنورتر برای مجموعه گاورنر کافی می باشد و کنورتر شماره 2 کاملا" آزاد می باشد و برای بالا بردن ضریب اطمینان و پایداری شبکه در شرایط غیر عادی در نظر گرفته شده . انرژی مورد نیاز رله های اینتر فیس راه دور و فرمان سیگنال های گاورنر اصلی و پشتیبان از طریق تابلو عمومی کنترل ولتاژ تامین می گردد.
در سیستم منبع تغذیه کنورتر DC/DC سومی بمنظور تامین انرژی مورد نیاز رله های راه دور وجود دارد.

2 .  شرح تجهیزات گاورنر 2- DIS CRIPTION OF THE GOVERNOR FUNCTION                                                                           

2.1  کنترل سرعت:                                                                                       2.1  SPEED  CONTROL

در کنترل سرعت میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین بوسیله گاورنر PIDP که یک گاورنر تناسبی- مشتق گیر و انتگرال گیر دائمی می باشد محاسبه می شود و همچنین مقایسه سرعت تنظیم شده و سرعت عملی را نیز بعهده دارد.
تنظیم گشودگی دریچه های متحرک توربین بوسیله حد دریچه ها (GATE LIMIT) تعیین میگردد. و نباید در محدوده ای که باعث ایجاد خوردگی( CAVITATION ) روی پره های توربین میگردد تنظیم شود . زمانی که دژنکتور ژنراتور قطع می باشد کنترل سرعت بوسیله درصد پائینی از گشودگی دریچه های متحرک توربین صورت میگیرد اصطلاحا" این حالت را بهره برداری بدون بار میگویند ( NO LOAD OPERATION)
در مدار استارت ژنراتور میزان مجاز گشودگی دریچه های متحرک توربین از قبل مشخص و معین شده است و در زمانی که ژنراتور با شبکه پارالل می گردد میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین با توجه به ارتفاع دریاچه بستگی به میزان قدرت درخواست شده از ژنراتور دارد. مدار کنترل سرعت ژنراتور را زمانی که به شبکه سراسری وصل است می توان بطریق دستی و یا اتوماتیک فعال نمود. چنانچه بهره برداری مجزا مشاهده شود در هر دو حالت گشودگی دریچه های متحرک توربین فعال نمی گردند.( دستی-اتوماتیک)
در حالت های کنترل گشودگی و کنترل قدرت سوئیچ کنترل سرعت قطع می باشد.

2.1.1   کنترل تنظیم سرعت 2.1.1 - CONTROL OF SPEED SET POINT                                                           
   زمانی که گاورنر استارت شود تنظیم سرعت براساس 100% سرعت نامی بطور اتوماتیک انجام می شود و زمانی که کنترل سرعت فعال باشد سرعت بین 90 تا 110 درصد بصورت های زیر کنترل می گردد.
1. توسط سیگنال های ورودی راه دور در صورتیکه کنترل سیستم روی حالت کنترل از دور باشد .

دانلود گزارش کارآموزی پست فشار قوی کارون 3

اختصاصی از یارا فایل دانلود گزارش کارآموزی پست فشار قوی کارون 3 دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:39

فهرست مطالب:

تقدیر و سپاس

1- مقدمه  .................................................................................................................................5
2- فصل اول.............................................................................................................................. 6
3- فصل دوم...........................................................................................................................7
4- فصل سوم  ........................................................................................................................8
5- فصل چهارم .............................................................................................................. 35
6- منابع..........................................................................................................................38

مقدمه
(صنعت برق ایران دریک نگاه)
          صنعت برق درایران ازسال 1238(ه.ش)با بهره برداری از یک مولد300KWکه توسط یکی ازتجارهای ایرانی تهیه و درخیابان چراغ برق تهران (امیرکبیر)نصب گردیده بودآغازمی شودودرسال 1316موسسۀ برق تهران که بعداً به اداره کل برق تهران تغییریافت زیرنظرشهرداری بهره برداری ازیک نیروگاه 6000KW بعهده گرفت سپس درسال 1327بهره برداری ازیک نیروگاه با توان 8000KWآغازگردیده درسال1328بنگاه مستقل برق تهران فعالیتهای مربوط به تامین برق رابرعهده گرفت . درسال 1332دوواحد دیزل ژنراتور2000KWودرسال1338نیروگاه طرشت باچهارواحدتوربین بخارکه هرکدام به قدرت12500KWمشغول وبکارگردیدواین پیشرفت روزبه روز رشد خود راادامه دادتا اینکه درسال  1341به منظورتشکیل شرکتهای برق ناحیه ای جهت تولید وتوزیع برق سازمانی را به نام سازمان برق ایران ایجاد گردیدکه پس از تشکیل وابسته وسپس درسال1343به صورت معاونت واحد برق دروزارت مذکورادغام گردید.این وزارت درسال 1353براساس لایحۀ قانونی مجلس به وزارت نیروتغییریافت وفعا لیت های این وزارت براساس فعالیت های زیراستواربودکه عبارتنداز:
1-    بررسی مطالعه وتحقیق در باره انواع انرژی
2-    مطالعه وتحقیق برای شناسایی ودراختیارگرفتن انرژیهای دست یافته
3-    تعیین سیاست انرژی کشور
4-     نظارت برنحوۀاستفاده انواع انرژی
5-    تهیه واجرای طرح ونیروگاهای احداثی شبکه های تولید-انتغال وتوزیع نیرو
6-    تهیه واجرای برنامه های آموزش برای تربیت نیروی انسانی مورد نیاز
7-    تهیه ومدارک ساخت وسایل ولوازم وماشین آلات مربوط به امور،انتغال وتوزیع
فصل اول
عنوان کار پست فشار قوی سدنیروگاه کارون3 می باشد در25کیلومتری شهرستان ایذه دراستان خوزستان واقع شده است.واز نظر موقعیت جغرافیایی درشمال شرق استان خوزستان قرار دارداین سد برروی رودخانۀ کارون نصب شده است ویکی ازچهارسدی است که برروی کارون نصب گردیده،سد نیروگاه کارون درسالهای 1371کارهای اجرایی وساختمانی آن شروع گردیدودرسال 1383به پایان رسید.پست برق نیروگاه کارون3درسال1381ازطریق خطوط 400کیلوولتی  نیروگاه شهیدعباسپوربرقرارگردید.تجهیزات موجوددراین پست برق ازکشورهای ایران-آلمان-فرانسه ساخته وبه کاربرده شده اندتمامی مختصات ودست اندکاران دراین پروژه ایرانی بوده اند وهدف ازاین احداث پست انتقال انرژی الکتریکی به استانهای اصفهان وخوزستان بوده است.البته خطوط شبکه های فشارقوی درایران به صورت رینگ به هم متصل می باشند.تولیدبرق نیروگاه کارون3فقط مختص خوزستان یااصفهان نیست بلکه خطوطی که ازپست برق خارج می شوندبه طرف اصفهان وخوزستان بوده اندوازپستهای مقابل به طرف استانهای دیگری فرستاده می شوند. پست برق کارون3یک پست نیروگاهی یا اصلی می باشدوولتاژورودی باولتاژخروجی هیچ گونه اختلاف سطح ولتاژ ندارد یعنی هیچگونه افزایش یاکاهش ولتاژی صورت نمی گیرد.اینگونه پستها ازلحاظ امنیتی مهم بوده اندچون هم نقش انتقال انرژی رابرعهده داردوهم نقش جا به جاکردن توان تولیدی ازنیروگاه به طرف شبکه اصلی عهده دارمی باشد اگرخطایی درپست به وجودآیدکه پست بدون برق گرددمفهومش این است که دیگر انرژی الکتریکی ازسوی نیروگاه تولیدمی شودبه جایی به جای به مصرف نخواهد رسید.
فصل دوم
هدف ازتاسیس سد  کارون 3تولیدانرژی الکتریکی وجلوگیری ازسیلابهای مخرب می باشد.مواد لازم برای ساختن یک سد بتون کاملاً واضح می باشد.یک بتون کاملاً استانداردوآرماتوروغیره می باشد.شرکتهای سابیردرسال 1371برندۀ مناقصه سدکارون گردیدوبرای اسکان خودساختهای گوناگونی برای دفترکاروخوابگاه برای استراحت پرسنل ساخت این شرکت یکی ازبزرگترین شرکتهای سدسازدرایران می باشدکه کارهای فراوانی درخارج از کشوردردست اقدام داردماشین آلات وابزارکاراین شرکت بسیار مدرن وپیشرفته بودندودرطی ده سال ساخت سد به پایان رسید نقش این سدازلحاظ استراتژیک هم برای منطقه خوب بودوهم برای کل کشورازلحاظ جذب افراددراین سدازافرادبومی وغیربومی استفاده گردیدوواقعاًهمانندیک دانشکده ایی برای کارکنان این سدبوددرحال حاضرافرادی که درساخت این سد همکاری کرده بودندحالا درپروژه های دیگری درکشورتاجیکستان مشغول ساخت یک سدهستندودرکارخود ماهرشده اند.
کشورایران خوددرساخت سدهای بتنی وخاکی مهارت بسیاربالایی درکشورهای خاورمیانه داردسدکارون 3یک سد بتونی دوقوسی است که ارتفاع آن به205مترمی رسداین سددرحال حاضربلندترین سددرایران می باشدازسوی دیگر نیروگاه این سددرجای خودبزرگترین وپیچیده ترین نیروگاه درخاورمیانه است این نیروگاه کاملاً زیرزمینی می باشد یعنی تمام تجهیزات دردل کوه جاگرفته این نیروگاه دارای 8واحد نیروگاهی که هرکدام به ظرفیت توان اسمی250MWکه جعمات توانی برابربا2000MWراتولیدمی کند که درنوبۀ خودبزرگترین نیروگاه زیرزمینی می باشد.اززمان ساخت تا پایان پروژه شرکتهای مختلفی ازجمله :شرکت آب ونیروی ایران-شرکت سابیر-شرکت فرآب-شرکت بلندپایه-شرکت تابلیه-شرکت ماشین سازی اراک-شرکت متاینر-شرکت مشاینر-شرکت مهاب قدس-شرکت سابیرنیرو-شرکت آب وبرق خوزستان-موسسۀ حراء-شرکت نصب نیرووشرکت فن اندیش بهره برداراین سد می باشد.
فصل سوم
سیستم مصرف داخلی ایستگاه:
برق مصرف مورد نیازایستگاه ازطریق دوخط 3/3KV که ازنیروگاه به    طرف پست می آیدبه روی دوعددترانسفورماتورقدرت 3/3KV/400V آمده وازآنجابه تابلوهایNF-S101 وS102-NFآمده وتوسط کابلهای POWER به درون اتاق فرمان به تابلویESS وNESS وصل میشود وخودتابلویESS خودشامل فیدرهایNF+NEO1وNF+NEO2 و     NF+NEO3وتابلویNESSخودشامل فیدرهایNF+NEO4و NF+NEO5و         NF+NEO6میباشدکه هرکدام بازخودشامل فیدرهای مختلفی است که به مصرف کننده ها     گوناگونی ازقبیل شارژرهای110 ولت و48 ولت وانواع تابلوی OP وELP وسیستم روشنایی رفته است0 وکلیدهای اصلی آن متعلق به شرکت ABB وآنهاQO1 وQO2 و QO3 میباشدکه برروی تابلوی مصرف داخلی درون اتاق فرمان نصب  گردیده اند0

دانلود مقاله عمران با عنوان مشخصات فنی سد قوسی کارون

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله عمران با عنوان مشخصات فنی سد قوسی کارون دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:27

مقدمه:

پل‌های قوسی بزر گر اه جایگزین طرح کارون 3 یکی دیگر از پروژه‌های عظیم می‌باشد که طراحی، محاسبات، ساخت و نصب آن توسط شرکت ماشین‌سازی اراک انجام شده است و می‌تواند از جنبه‌های مختلف مشروحه ذیل به‌عنوان یکی از فعالیت‌های انجام شده در جهت توسعه تکنولوژی و تحقیقات در سال‌های‌1380 تا 1383شرکت قرار گیرد:
 اعتماد به نفس و جسارت مهندسی  شرکت در پذیرش طراحی، ساخت و نصب پروژه.
 ثبت رکورد جدید برای کشور در صنعت پل‌سازی با طرح و ساخت و نصب پلی با دهانه قوس‌264 متر.بزرگترین دهانه‌های پل طراحی شده در ایران توسط واحد مهندسی شرکت قبل از این پروژه پل‌های قوسی جهان‌آراء خرمشهر و یادگار امام آبادان بر روی رود کارون با دهانه 144 متر می‌باشند.
 اهمیت روش نصب پروژه به لحاظ توپوگرافی محل اجرای پل.
 محدودیت زمانی و فشردگی آن در بخش‌های طراحی، ساخت و نصب.
 استفاده از تخصص نیروهای داخلی و امکانات موجود در تمامی فعالیت‌های پروژه.
 صرفه‌جویی ارزی حدود (هشتصد هزار) دلار در طراحی که با صرفه‌جویی‌های ارزی در عملیات ساخت و نصب این مبلغ تا  (پنج میلیون‌) دلار قابل پیش‌بینی می‌باشد.
با توجه به حسن نیت مدیران ارشد شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران ایران نسبت به استفاده از توانمندی‌های داخلی دراحداث این پل و به‌دلیل تجارب ارزنده شرکت در طراحی، ساخت و نصب پل‌های بزرگ، مطالعه اولیه و تهیه پیش‌طرح از زمستان سال 1379‌در دستور کار این‌شرکت قرار گرفت و با تهیه چندین گزینه مختلف و بررسی‌های فنی هر یک از طرح‌ها، طرح نهایی پل اول تأیید گردید.
این پل در بالا دست سد کارون3 و به‌منظور برقراری و حفظ و ارتباط جاده خوزستان- شهرکرد پس از آبگیری دریاچه سد و بر روی دره‌ای به عمق حدود 250‌متر احداث گردیده است. کارفرمای این پروژه مجری طرح کارون‌3‌و مشارکت شرکت‌های رهآور- هگزا به‌عنوان مشاورین کارفرما می‌باشند. در بخش نصب علا‌وه بر مشارکت مهندسین مشاور ایرانی ذکر شده، شرکت واگنربیرو از کشور اتریش نیز مشاور این پروژه می‌باشد که متأسفانه همکاری این شرکت در مراحل حساس و کلیدی پایانی پروژه شایسته نبود و شرکت ماشین‌سازی‌اراک با اتکا به نیروی کاری و متخصص خود و با سعی و تلاش شبانه روزی عملیات نصب را با موفقیت و بدون حضور ناظر خارجی پروژه به پایان برد.

دانلود گزارش کارآموزی نیروگاه آبی کارون ۳

اختصاصی از یارا فایل دانلود گزارش کارآموزی نیروگاه آبی کارون ۳ دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:87

فهرست مطالب:

فصل اول
آشنایی کلی با مکان کار آموزی

مقدمه  :   ۳
دستاوردهای پروژه ملی کارون ۳   ۳
تاریخچه طراحی و ساخت نیروگاه آبی کارون ۳   ۴
فصل اول   ۷
آب به عنوان منبعی جهت تولید انرژی الکتریکی   ۷
فصل دوم   ۱۴
شیر پروانهای   ۱۴
فصل سوم   ۲۳
طراحی و ساخت توربین   ۲۳
فصل ۴   ۴۰
طراحی و ساخت ژنراتور   ۴۰
دیزل ژنراتور   ۵۲
فصل ۵   ۵۳
ترانسفورماتور –باسداکت   ۵۳
فصل ششم   ۶۴
معرفی برخی ازتستها وتابلوهای کنترلی واحدهای نیروگاه   ۶۴
تست سنکرون سازی:   ۷۲
گاورنر:   ۷۳
Switch Yard و اتاق کنترل آن   ۸۱
تابلوهایی که در این اتاق قرار گرفته اند به شرح ذیل میباشد:   ۸۱

فصل اول
آشنایی کلی با مکان کار آموزی
 
مقدمه  :
دستاوردهای پروژه ملی کارون 3
با توجه به محدودیت های توپو گرافیک و تکنیکی سهم تولید انرژی بوسیله نیروی آب در جریان هم اکنون حدود 25% است. این میزان در کشور ما حدود 5% است اما با توجه به پتانسیل طبیعی و دانش و تجربه سالیان اخیر امکان توسعه آن تا 40%  نیز وجود دارد.
نیروگاه 2000MW مگاواتی کارون 3 نقش عمده ای را در این زمینه بر عهده دارد. این نیروگاه علاوه بر تامین 4172 میلیون کیلو وات ساعت انرژی سالیانه در زمان اوج مصرف برق بار پیک شبکه را تامین می‌کند، متوازن کننده توان راکتیو جهت بهبود ضریب توان انرژی الکتریکی شبکه سراسری برق کشور است و وظیفه کنترل فرکانس برق سراسری را بر عهده دارد که از لحاظ این موارد در بین نیروگاههای موجود در کشور منحصر به فرد است. با توجه به اهمیت پروژه ملی سد و نیروگاه کارون 3 ضمن در اختیار قرار گرفتن دانش روز دنیا و استفاده از تجربیات شرکت های معتبر بین المللی از تمام پتانسیل داخلی جهت برنامه ریزی و کنترل و مدیریت پروژه استفاده شده است.
 
 
تاریخچه طراحی و ساخت نیروگاه آبی کارون 3
سد و نیروگاه کارون 3 در استان خوزستان بر روی رودخانه کارون و در فاصلهkm 140هوایی شمال شرق اهواز واقع شده است.  نوع سد کارون 3 بتنی نازک دو قوسی است. طول تاج سد 462  متر و ارتفاع آن از پی 205 متر است. آغاز فعالیت های ساختمانی اصلی کارون3 در سال1377  بوده و نصب تجهیزات نیروگاهی این پروژه از اسفند ماه 1377 آغاز شده است، احداث این سد باعث بوجود آمدن دریاچه ای به وسعت48Km.m و حجمی در حدود3 میلیارد می شود.
 هدف اصلی این پروژه تولید انرژی الکتریکی با استفاده از نیروی آب است،  با توجه به شرایط توپوگرافی منطقه، نیروگاه کارون 3 زیرزمینی طراحی شده و در تکیه گاه راست و حدود m400 پائین تر از محور سد ، در دل صخره های سخت زاگرس واقع شده است.
 دو پارامتر اصلی در شناخت و طراحی یک نیروگاه آبی متوسط حجم عبوری آب رودخانه و اختلاف ارتفاع آب بین دریاچه سد و پایاب نیروگاه است. پس از محاسبات صورت گرفته و با توجه به اهداف سد و نیروگاه کارون 3 نهایتا ظرفیت کل 2040 مگاوات با 8 واحد 255 مگاواتی بهترین گزینه ممکن تشخیص داده شد.
در پروژه سد و نیروگاه کارون 3 اختلاف ارتفاع خالص بین مخزن سد با پایاب حدود 161متر وdb عبوری آب از هر واحد است. آبگیر نیروگاه که در سمت راست بدنه سد واقع شده اولین سازه ایست که وظیفه کنترل و هدایت آب را در مسیر نیروگاه بر عهده دارد، این سازه به تونل آبگیر با قطر12.6 متر متصل است. یکی از این تونل‌ها جهت طرح توسعه نیروگاه در آینده پیش بینی شده و هم اکنون در طول200 متری مسدود است. هر یک از دو تونل بتنی آبگیر در یک دو راهی به یا بی‌فورکیشن به دو تونل آب‌بر با فطر9.5 متر تبدیل می‌شود. در مسیر این دو تونل آب بعد از عبور از موقعیت دریچه های‌اضطراری وارد شفت‌های عمودی می شود. در انتهای شفت‌های عمودی 4 تونل آب بر هریک با رسیدن به یک دو راهی دیگر تبدیل به دو تونل با پوشش فلری بنام پنستاک با قطر 5 متر می شود. و آب پس از طی مسیری نزدیک به 600 متر به اولین تجهیزات اصلی نیروگاه یعنی شیرهای ورودی می‌رسد. آب پس از گذشتن از شیرهای ورودی به توربین می‌رسد و با به چرخش در آوردن توربین باعث به حرکت در آوردن بخش متحرک ژنراتور می‌شود. آبی که از میان پره‌های توربین گذر کرده بوسیله لوله مکش یا درافت تیوب از توربین خارج شده از طریق تونل‌های پایاب به رودخانه هدایت می‌شود  .