کتاب طراحی اجزا ماشین ویرایش ششم به زبان اصلی با عنوان : Mechanical Engineering Design 6Th EDITION by Joseph Edward Shigley, Ch

اختصاصی از یارا فایل کتاب طراحی اجزا ماشین ویرایش ششم به زبان اصلی با عنوان : Mechanical Engineering Design 6Th EDITION by Joseph Edward Shigley, Charles R. Mischke دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

کتاب طراحی اجزا ماشین

ویرایش ششم

به زبان اصلی

با عنوان :   Mechanical

    Engineering Design

   6Th EDITION  by

Joseph E. Shigley, Charles R. Mischke

در 1288 صفحه  تقدیم حضورتان می گردد.

دانلود فایل ورد(Word) پروژه بررسی اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی

اختصاصی از یارا فایل دانلود فایل ورد(Word) پروژه بررسی اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

عنوان پروژه : اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی کوپلینگ ، کلاچ ، ترمز، فلای ویل

تعداد صفحات : ۸۳

شرح مختصر پروژه : در این پروژه به بررسی اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی نظیر انواع کوپلینگ ها ، کلاج ، ترمز، فلای ویل ، موتورها و… پرداخته است.این پروژه در ۲ بخش ارایه شده که بخش اول خود نیز شامل ۵ فصل میشود.در فصل اول به کوپلینگ ها در سیستم های انتقال قدرت پرداخته شده و در فصل دوم کلاچ و به همین ترتیب ترمزها و انواع آن ، فلای ویل مورد بحث قرار گرفته است.در فصل پنجم این بخش نیز معرفی کتب ، نرم افزار و سایت های اینترنتی در این باره مورد بحث قرار گرفته است.

کوپلینگ ها :

کوپلینگ ها اجزایی از ماشین هستند که حرکت و توان را از انتهای یک محور دریافت و به محور دیگر منتقل می کنند. در کوپلینگ ها قطع ارتباط بین محور محرک و متحرک وجود ندارد. در یک دسته بندی کلی کوپلینگ ها به دو نوع صلب و انعطاف پذیر تقسیم بندی می شوند.

۱- کوپلینگ های صلب (سخت)

این نوع کوپلینگ ها جهت اتصال دو محور کاملا هم راستا در تجهیزاتی که در آن ها هم محوری دقیق دو محور ضروری و قابل دسترس است استفاده می شود لازم به ذکر است که هر گونه عدم تقارن محوری در این نوع کوپلینگ ها خرابی های سریع را در اثر تشت های بالا به دنبال دارد این نوع از کوپلینگ ها به دو دسته تقسیم بندی می شوند: جنس پوسته این کوپلینگها معمولا از چدن یا فولاد ریخته گری می باشد

۲- کوپلینگ های پوسته ای

در این نوع کوپلینگها ، دو نصفه پوسته با فشار پیچها روی محور بسته شده و گشتاور چرخشی بوسیله اصطکاک به محور منتقل می گردد. هردو محور با خار انطباقی به پوسته متصل می شوند ، مونتاژ این کوپلینگها آسان است ولی فقط امکان انتقال قدرت بین دو محور هم قطر را میسر می سازد. این نوع کوپلینگ انتقال گشتاورهای کم را امکان پذیر می نماید.

 

کلاچ :

کلاچ اولین عضو به کار رفته درخط انتقال قدرت است که انرژی موتوررابه قسمت های مختلف ماشین می رساند ونیزعامل قطع ووصل کننده قدرت است.کلاچ ها اجزائی از ماشین هستند که به هنگام نیاز، ارتباط یک محور را به محور دیگر برقرار و یا قطع می کنند و سرعت های ان دو محور را به یک سرعت تبدیل می نمایند وهمچنین با گشتاور ایجادشده انرژی رامنتقل می کنند.کلاچ ها که در حین حرکت قابل قطع و وصل می باشند همیشه از طریق اصطحکاک گشتاور را منتقل می نمایند برای ایجاد نیروی اصطحکاک لازم از نیروی مکانیکی، الکتریکی، هیدرولیکی و پنوماتیکی استفاده می شوند.

فهرست مطالب

فصل اول : کوپلینگ

۱- کوپلینگ های پوسته ای

کوپلینگ های فلنچی

مشخصات کوپلینگهای فلانچی

۲- کوپلینگ های انعطاف پذیر

کوپلینگ توربوفلکس

کوپلینگ های چرخ دنده ای

کوپلینگ فکی

کوپلینگ متغیر زاویه ای ( یونیورسال)

علایم اختصاری انواع کوپلینگها

فصل دوم : کلاچ

تعریف کلاچ

ویژگی کلاچ ها

شفت کلاچ

انواع کلاچ

کلاچ مخروطی(Con Clutch)

کلاچ تک صفحه ای (Single Plate Clutch)

کلاچ تک صفحه ای با فنر دیافراگمی (Diaphragm Spring Clutch )

کلاچ گریز از مرکز (Centrifugal Clutch )

کلاچ های اتوماتیک

ج) کلاچ های یک جهته

فصل سوم : ترمز

مکانیسم ترمز دیسکی:عملکرد

سیستم ترمزهای هیدرولیک

ترمز کاسه ای با کفشکهای از داخل باز شونده

مکانیسم ترمز دیسکی

اجزاءتشکیل دهنده ترمز دیسکی

نوع فیست

ترمز دستی

جنس متعلقات سیستم ترمز

فصل چهارم : فلای ویل

فلای ویل چیست؟

فلای ویل های قدیمی

خصوصیات فلایول های کامپوزیتی

تست های فلایویل

دانلود پروژه بررسی اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه بررسی اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

عنوان پروژه : اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی کوپلینگ ، کلاچ ، ترمز، فلای ویل

تعداد صفحات : ۸۳

شرح مختصر پروژه : در این پروژه به بررسی اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی نظیر انواع کوپلینگ ها ، کلاج ، ترمز، فلای ویل ، موتورها و… پرداخته است.این پروژه در ۲ بخش ارایه شده که بخش اول خود نیز شامل ۵ فصل میشود.در فصل اول به کوپلینگ ها در سیستم های انتقال قدرت پرداخته شده و در فصل دوم کلاچ و به همین ترتیب ترمزها و انواع آن ، فلای ویل مورد بحث قرار گرفته است.در فصل پنجم این بخش نیز معرفی کتب ، نرم افزار و سایت های اینترنتی در این باره مورد بحث قرار گرفته است.

کوپلینگ ها :

کوپلینگ ها اجزایی از ماشین هستند که حرکت و توان را از انتهای یک محور دریافت و به محور دیگر منتقل می کنند. در کوپلینگ ها قطع ارتباط بین محور محرک و متحرک وجود ندارد. در یک دسته بندی کلی کوپلینگ ها به دو نوع صلب و انعطاف پذیر تقسیم بندی می شوند.

۱- کوپلینگ های صلب (سخت)

این نوع کوپلینگ ها جهت اتصال دو محور کاملا هم راستا در تجهیزاتی که در آن ها هم محوری دقیق دو محور ضروری و قابل دسترس است استفاده می شود لازم به ذکر است که هر گونه عدم تقارن محوری در این نوع کوپلینگ ها خرابی های سریع را در اثر تشت های بالا به دنبال دارد این نوع از کوپلینگ ها به دو دسته تقسیم بندی می شوند: جنس پوسته این کوپلینگها معمولا از چدن یا فولاد ریخته گری می باشد

۲- کوپلینگ های پوسته ای

در این نوع کوپلینگها ، دو نصفه پوسته با فشار پیچها روی محور بسته شده و گشتاور چرخشی بوسیله اصطکاک به محور منتقل می گردد. هردو محور با خار انطباقی به پوسته متصل می شوند ، مونتاژ این کوپلینگها آسان است ولی فقط امکان انتقال قدرت بین دو محور هم قطر را میسر می سازد. این نوع کوپلینگ انتقال گشتاورهای کم را امکان پذیر می نماید.

 

کلاچ :

کلاچ اولین عضو به کار رفته درخط انتقال قدرت است که انرژی موتوررابه قسمت های مختلف ماشین می رساند ونیزعامل قطع ووصل کننده قدرت است.کلاچ ها اجزائی از ماشین هستند که به هنگام نیاز، ارتباط یک محور را به محور دیگر برقرار و یا قطع می کنند و سرعت های ان دو محور را به یک سرعت تبدیل می نمایند وهمچنین با گشتاور ایجادشده انرژی رامنتقل می کنند.کلاچ ها که در حین حرکت قابل قطع و وصل می باشند همیشه از طریق اصطحکاک گشتاور را منتقل می نمایند برای ایجاد نیروی اصطحکاک لازم از نیروی مکانیکی، الکتریکی، هیدرولیکی و پنوماتیکی استفاده می شوند.

فهرست مطالب

فصل اول : کوپلینگ

۱- کوپلینگ های پوسته ای

کوپلینگ های فلنچی

مشخصات کوپلینگهای فلانچی

۲- کوپلینگ های انعطاف پذیر

کوپلینگ توربوفلکس

کوپلینگ های چرخ دنده ای

کوپلینگ فکی

کوپلینگ متغیر زاویه ای ( یونیورسال)

علایم اختصاری انواع کوپلینگها

فصل دوم : کلاچ

تعریف کلاچ

ویژگی کلاچ ها

شفت کلاچ

انواع کلاچ

کلاچ مخروطی(Con Clutch)

کلاچ تک صفحه ای (Single Plate Clutch)

کلاچ تک صفحه ای با فنر دیافراگمی (Diaphragm Spring Clutch )

کلاچ گریز از مرکز (Centrifugal Clutch )

کلاچ های اتوماتیک

ج) کلاچ های یک جهته

فصل سوم : ترمز

مکانیسم ترمز دیسکی:عملکرد

سیستم ترمزهای هیدرولیک

ترمز کاسه ای با کفشکهای از داخل باز شونده

مکانیسم ترمز دیسکی

اجزاءتشکیل دهنده ترمز دیسکی

نوع فیست

ترمز دستی

جنس متعلقات سیستم ترمز

فصل چهارم : فلای ویل

فلای ویل چیست؟

فلای ویل های قدیمی

خصوصیات فلایول های کامپوزیتی

تست های فلایویل

پایان نامه رشته مهندسی مکانیک طراحی اجزا

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه رشته مهندسی مکانیک طراحی اجزا دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی مکانیک طراحی اجزا با فرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 246

تعریف:

طَناب به یک رشته دراز از الیاف تابیده به هم گفته می‎شود. به هم تابیدن الیاف به شکل طناب برای استحکام بخشیدن به رشتهٔ مورد نظر و استفاده در امور کششی و اتصالی صورت می‌گیرد. گاه در صنعت و ترابری بجای طناب از کابل و زنجیر استفاده می‌شود.                

  دسته بندی طنابها: 

1.از لحاظ بارگذاری         شبه استاتیکی          دینامیکی  2.از لحاظ جنس       الیافی            سیمی  طنابهای شبه استاتیکی این طناب ها برای غار نوردی - دره پیمایی - طراحی شده اند و ساختار کشسانی آنها به گونه های طراحی شده که بتواند انرژی حاصله از  سقوط  های کوتاه و مشخص را جذب کند .      این طناب ها در دو دسته طراحی می شوند:  TYPE A : این طناب در  عملیات امداد و غار نوردی برای استفاده در بخش ایمنی و کار نیز  بکار گرفته می شود . TYPE  B : این طناب قطر کم تری دارد و کار با آن دقت بیشتری را  می طلبد.   طنابهای دینامیکی:  این طناب ها برای کوهنوردی و صعود طراحی شده اند. این طناب برای مسیرهای بلند که نیاز به فرود است توصیه می شود یا در مسیرهایی که شکست طناب زیاد است و یا حمایت ها چندان پایدار نیستند          

  انواع طنابها از لحاظ جنس:

  1-طناب های سیمی 2- طناب های الیافی الیاف طبیعی(نارگیل،نخل و پارچه) الیاف مصنوعی(مواد پلیمری و پلاستیک)      ساختار طناب های سیمی : اساساً یک طناب از تعدادی رشته تشکیل شده که به طور مارپیچ حول یک هسته فلزی یا غیرفلزی پیچیده شده اند.  هر رشته خود از تعدادی سیم تشکیل شده که آنها هم حول یک مرکز فلزی یا غیر فلزی به طور مارپیچ پیچیده شده اند.            جنس طناب های سیمی :  موادی که در ساخت طناب های سیمی استفاده می شود به منظور افزایش استحکام هستند و عبارتند از : آهن ، فسفر-برنز ، فولاد کشش(Traction steel) ، فولاد خیش (plow steel) ، فولاد خیش بهبود یافته و ... طناب های آهنی به طور گسترده برای کارهایی که استحکام پایین کافی است،استفاده می شوند. طناب های سیمی فسفر-برنز برای کاربرد های مطمئن دریایی طناب‌های کششی به طور عمده به عنوان طناب‌های بالابر  برای کاربردهای مطمئن که یک محافظت اضافی در مقابل زنگ زدن مورد احتیاج است، طناب‌های ساخته شده با سیم‌های گالوانیزه یا سیم‌های پوشش دار استفاده می‌شوند .   هسته طناب ها :  هسته طناب ها ی سیمی از مواد ذیل ساخته می شوند : فیبر(کنف),کتان ,آزبست ,پلی وینیل ، پلاستیک و...  فیبر (کنف) : یک نوع هسته است که به طور گسترده هنگامی که بارها خیلی بزرگ نیستند استفاده می‌شود. کتان :برای طناب‌های کوچک مورد استفاده قرار می‌گیرد. مانند طناب‌های نازک کمربند و طناب‌های نازک هواپیما . آزبست :برای کاربردهای به خصوص و مطمئن در جاهایی که  طناب درون کوره استفاده می‌شود، توصیه می‌شود. هسته‌های پلاستیکی پلی وینیل برای کاربردهای در معرض رطوبت، اسیدها و تیزی‌های بیش از اندازه توصیه می‌شود.

   فهرست:                                                   
   مقدمه:                                                                   
   فصل اول: طنابها                                                           
   فصل دوم: زنجیرها                                                        
   فصل سوم :تسمه ها                                                      
   فصل چهارم:تحقیق طناب                                                
   فصل پنجم: تحقیق تسمه با بررسی پدیده ارتعاش                    
   فصل ششم:تحقیق زنجیر                                                 
   فصل هفتم: تحقیق طناب به زبان اصلی                             
   فصل هشتم: تحقیق تسمه به زبان اصلی                            
   نهم:تحقیق زنجیر به زبان اصلی                                    


 

سمینار کارشناسی ارشد مهندسی برق تعامل بین جاذب های اجزا چهره وجاذب های چهره کامل در قشر گیجگاهی مغز

اختصاصی از یارا فایل سمینار کارشناسی ارشد مهندسی برق تعامل بین جاذب های اجزا چهره وجاذب های چهره کامل در قشر گیجگاهی مغز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 دانلود سمینار کارشناسی ارشد مهندسی برق تعامل بین جاذب های اجزا چهره وجاذب های چهره کامل در قشر گیجگاهی مغز با فرمت pdf تعداد صفحات 75

این سمینار جهت ارایه در مقطع کارشناسی ارشد طراحی وتدوین گردیده است وشامل کلیه مباحث مورد نیاز سمینارارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی مااین سمینار رابا  قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهد.حق مالکیت معنوی این اثر    مربوط به نگارنده است وفقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی وبالا بردن سطح علمی شما دراین سایت ارایه گردیده است.