مقاله تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز

اختصاصی از یارا فایل مقاله تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:156

فهرست مطالب:

توری ورودی (INLET SCREEN) 5
(سپراتورهای اینرسی) 5
پیش فیلترهای میانی (MEDIA PRE- FILTERS) 6
درب بای پاس (BY PASS – DOOR ) 9
کوپه وردی کانال ورودی و صداگیرها(SILENCERS  ) 10
« جداکننده های رطوبت» 10
خنک کننده های تبخیری(EVAPORATIVE- COOLERS ) 11
کارکرد پمپ در وضعیت شان دان واحد 12
صفحه 13
MS 9001 19
فشارها (PAIG) 23
مقادیر اولیه در محاسبه کارائی 25
چک های کرنکنیگ( تنظیمات نهائی) 28
اندازه گیریهای کلیرنس نازل( در صورت نیاز) 30
جدول (1-4) 34
تجهیزات مورد نیاز 36
برنامه ریزی بازرسی با بورسکوپ 37
روش بازرسی 39
NOTE 41
دمونتاژ(DISASSEMBLY ) 42
(a دمونتاژ والو: 53
جدول(CI-1) - 62
مونتاژ مجدد 65
1) چک فلوی هوای نازل سوخت 69
عمل 12- بازرسی لاینرهای احتراق 71
حدهای بازرسی در لاینرهای از نوع (SLOT-COOLED) 75
درپوش کرکره ای احتراق(LOUVERD COMBUSRION CAP) 81
NOTE 84
حدهای بازرسی ترانزیشین پیس MS-9001 85
جدول (CI-6) 86
جدول(GI-7 ) 90
حدهای بازرسی جرقه زن 90
NOTE 92
NOTE 98
چکهای راه اندازی (START UP) 104
کلیات 109
عواملی که بر مقدار و حجم تعمیرات اثر می گذارند: 110
سوخت Fuel 111
میزان تکرار استارت (راه اندازی) Starting frequency 112
محیط Environment 113
انواع بازرسی 115
بازرسی احتراق (Combuston inspection) 118
بازرسی مسیر گاز داغ 119
بازرسی اساسی (Major Inspection) 120
فواصل بازرسی (Inspection Intervals) 121
(peak load) توسط متخصصین مربوطه داده خواهد شد. 121
تعمیر و نگهداری سیستم ها 123
سیستم روغنکاری 123
پمپ های روغن روغنکاری 123
تانک روغن روغنکاری 123
خواص روغن روغنکاری 124
مبدل های حرارتی 124
مجموعه های رادیاتور و هدر (HEADER) 125
هیترهای غوطه ور در روغن روغنکاری 126
کوپلینگهای (DRESSER) 126
سیستمهای آب خنک کننده 127
چکهای فلو (میزان جریان) 128
فلو در سرعت نامی * ـــــــــــــــــــــــــ = فلو در سرعت واقعی 129
فلو نسبت به افت فشار FLOW VERSUS PRESSURE DROP 131
تانک آب 132
پمپ آب خنک کننده که با گیربکس بکار می افتد Gear- driven 133
سیستم فورواردینگ سوخت مایع 134
سیستم گازوئیل 135
استاپ والوگازوئیل 136
پمپ اصلی سوخت 136
سلکتور والو (والو انتخاب کننده (selector-valve) نوزل سوخت 137
والوهای درین استارت ناموفق (False start) 137
سیستم سوخت گاز (در صورت مصداق) 137
والو Stop ratio و کنترل والو سوخت 138
سیستم روغن کنترلی فشار قوی- تغذیة هیدرولیک 139
پمپ کمکی تغذیة هیدرولیک 139
مانیفولدهای تغذیه هیدرولیک 140
والوهای هواگیری (Air bleed valves) 141
آکومولاتور (انباره) 141
سیستم هوای خنک کننده و سیل کننده 142
سیستم لوله کشی 142
سیستم هوای اتمایزینگ 143
کمپرسورهای اتمایزینگ (در On-base یا off-base) 144
پیش خنک کن هوای اتمایزینگ 145
جدا کننده های هوا (Air separators) 147
سیستم استارتینگ (راه انداز) 147
گیربکس اکسسوری (Accessory- gear- train) 147
سیستم حفاظتی اوراسپید (مکانیکی) 148
مجموعه تریپ اوراسپید 148
Caution 149
مجموعة بولت اوراسپید 150
Caution 152
Caution 154
 
 
 

تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز ً
توری ورودی (INLET SCREEN)
تور های ورودی درست در بالای سپراتورهای( جداکننده های) اینرسی
(INRETIAL – SEPRATORS ) قرار دارند تا از ورود پرندگان، برگها، ترکها، کاغذها، و دیگر اشیاء مشابه جلوگیری شود. در این توربینها باید از تجمع زیاد آشغالها ممانعت کرد تا ا زجریان آزاد هوا اطیمنان حاصل شود.
 (سپراتورهای اینرسی)
سپراتورهای اینرسی معمولاً( خودتمیز کننده) (SELE CLEANING ) بوده و برخلاف فیلترهای هوا که ذرات گردوغبار راجمع کرده و نگه می دارند به سرویس روتین نیاز ندارند هر چند در فواصل زمانی منظم سیستم فوق از نظر صحت اتصالات سیل یا آسیب اتفاق، باید بازدید شود سالی یک بار اطاقک های(CELLS) سپراتورهای اینرسی از نظر تجمع رسوبات باید مورد امتحان قرار گیرد. پوشش نازک از غبار، طبیعی بوده و کارکرد یا راندمان اطاقک ها را خراب نخواهد کرد. هر چند در برخی واحدها ممکن است در اطاقک به علت وجود بخار روغن(OIL MIST ) یا بخارات مشابه دیگر در هوا رسوبات ضخیم تری از کثافت قشری تجمع کنند. چنین تجمع در سپراتور سبب  کاهش راندمان تمیزکنندگی یا تنگی مسیر عبور هوا یا هر دو مورد می شود در چنین سطوح تیغه ها و(یا) وزیدن هوای فشرده می تواند تمیز کرد. سپراتورهای اینرسی قابل جداشدن(دراوردن) را می تواند در محلول دترژنت یا جدول مناسب دیگری تمیز کرد. وزنده های تخلیه به بیرون(BELLD- BLOWERS) وقتی که توربین در حال کار باشند روشن باشد. اگر وزنده های فوق در موقع کار توربین در حال عمل نباشد سپراتورهای اینرسی دارای راندمان تمیز کاری نخواهند بود.
 
پیش فیلترهای میانی (MEDIA PRE- FILTERS)
ممکن است یک ردیف از پیش فیلترهای میانی در پائین دست(DONSTREAM) سپراتورهای اینرسی و در ست در بالا دست  فیلترهای میانی با راندمان بالا واقع باشد. مقصود از پیش فیلترهای میانی طولانی کردن عمر مفید فیلترها با راندمان بالا میباشد.  واحد باید فقط با فیلترهای نصب شده تمیز با راندمان بالا کار کند. اختاف فشار باید اندازه گیری و ثبت شود. سپس فیلترها می بایست نصب شده و افت فشار دوباره ثبت شود این مقدار مجموع افت فشار در طول همه طبقات فیلتراسیون می باشد. وقتی افزایش نشان داده شده توسط گیج فشار متناظر با مقدایر توصیه شده توسط تولیدکننده فیلترباشد پیش فیلترها باید تعویض شود و دور انداخته شوند قبل از نصب پیش فیلترهای نو افت فشار در فیلترهای با راندمان بالا باید ثبت و با مقدار اولیه
(ORIGINAL) مقایسه شود. روش فوق باید تکرار شود تا موقعی که افت فشار در طول فیلترهای با راندمان بالا به حدهای یقین شده توسط تولیدکننده فیلتر برسد، در این موقع فیلترهای با راندمان بالا (HIGH-EFFECIENCY – FILTERS ) باید تعویض شود.
**                     **
 
«در موقع کارکردن توربین گاز، اختلاف فشار در دو طرف درب کویه فیلتر وروی ممکن است سبب بسته شدن سریع درب یا اشکال در بازکردن درب از طرف داخل کویه شود در موقع کار توربین نباید وارد کویه فیلتر شد مگر آنکه پیش بینی های خاص از نظر ورود ایمن و بی خطر(SAFE-ENTRY ) انجام شده باشد».
 پیش فیلترهای میانی را در حین کار توربین گاز می توان تعویض کرد در موقع اجرای چنین کاری:
 1- (WARNING )ذکر شده در فوق را ملاحظه کنید.
2- تمام چیزهای شل را از جبیبها د رآورده، عینک و کلاه ایمنی را محکم کنید.
 3- پیش فیلترها را درآورید این کار را با ردیف بالائی فیلترها شروع کنید.
 4- اول از همه تمام پیش فیلترهای کثیف را درآورده و سپس شروع به نصب فیلترهی تمیز کنید.
 5- نصب فیلترهای تمیز را با ردیف پائین فیلترها آغاز کنید.
 « فیلترهای میانی با راندمان بالا»
فیلترهای با راندمان بالا در پائین دست سپراتورهای اینرسی واقع شده و مرحله آخری فیلتراسیون را شامل می شود. راندمان آنها حدود 7/99 درصد درتست غبار ظریفA-C می باشد. دقیقترین روش برای تعیین زمان نیاز فیلترهای فوق به تعویض اندازه گیری افزایش تنگی ناشی از تجمع آلوده کننده ها در این بخش می باشد. برای تعیین این موضوع واحد باید فقط با فیلترهای با راندمان بالا در حال کار باشد. اختلاف فشار باید اندازه گیری و ثبت شود این مقدار مجموع افت فشار در طول همه مراحل فیلتراسیون می یاشد. موقعیکه افزایش در افت فشار که توسط گیج فشار نشان داده میشود متناظر با مقدار توصیه شده توسط تولیدکننده فیلتر باشد فیلترها باید درآورده شده و بجای آنها فیلترهای نو نصب شود. در موقع نصب فیلترهای نو باید دقت شود تا اطمینان حاصل شود که همه واشرها در وضعیت و موقعیت صحیحی باشند. از لبه فیلترها و قاب نگهدارنده  نباید هیچگونه نشتی موجود باشد.
**                     **
« نباید در حین کار کردن توربین گاز مبادرت به تعویض المانهی فیلتر با راندمان بالا نمود.»
 درب بای پاس (BY PASS – DOOR )
در پائین دست المانهای فیلتر درب( با دربهای) بای باس واقع است. دربهای فوق طوری طراحی شده اند تا موقع کاهش فشارات استاتیک به مقدار معین شده از قبل بطور شاخص  ، باز شوند دربه بطور نرمال نباید باز شوند. در بهای فوق به عنوان وسیله ای ایمنی برای جلوگیری از شات دان توربین و (یا) از داخل ترکیدن
(IMPLOSTON ) کانال ورودی در اثر بلوکه شدن ناگهانی یا غیر نرمال سیستم ورودی طراحی شدند. بنابراین اهمیت دارد که قبل از آنکه تنزل فشار استاتیک به مرحله ای برسد که درب بای باس باز کند سیستم تمیز کننده هوا سرویس شود.موقعی که درب بای باس بازشد توربین غیر حفاظت شده بوده و هوای غیر فیلتر خواهد بلعید. دریچه بای باس واشرگذاری شده تا از نشتی های هوا جلوگیری شود. این واشرها بطور متناوب باید چک شده و در صورت مشاهده لیک های احتمالی تعمیر شود. جهت درب بای باس سوئیچی فراهم شده که همراه با بازشدن درب، آلارم میدهد درصورت وقوع چنین آلارمی می بایست فوراً جهت تعیین و برطرف کردن علت، اقدام شود. سالی یکبار باید لیمیت سوئیچ(LIMIT SWITCH) بطور دستی بکا رانداخته شود تا کارکد صحیح مدار چک شود.
 کوپه وردی کانال ورودی و صداگیرها(SILENCERS  )
در موقع شات  دادن سپراتورهای اینرسی در حال کار نمی باشندو این موضوع اجازه می دهد که هر نوع گردوعبار ز داخل آنها عبور کرده ووارد  کوبه ورودی شود.
 قبل از استارت واحد و پس از پریود  شات دادن کوپه باید بازرسی شده و در صورت نیاز تمیز شود. حداقل سالی یکبار، کانال ورودی و صداگیرها باید از نظر نشتی یا مواد خارجی وارد شده بازرسی شود. لیک ها را باید با یک ماده درزگیری( بتونه کاری)(CAULKING) مناسب، سیل کرد. مواد خارجی وارد شده باید درآورده شوند هرگونه لکه های زنگ یا اکسیداسیون روی ماتریال غیرکورتنی(COR-TENMATERIAL ) باید تراشیده و دوباره رنگ زده شود.
« جداکننده های رطوبت»
 در واحدهای مجهز شده با جداکننده های رطوبت، جداکننده ها نوعاًًًًًًًًَََ بین سپراتورهای اینرسی و فیلترهای میانی با راندمان بالا قرار می گیرند.
 
 خنک کننده های تبخیری(EVAPORATIVE- COOLERS )
موقعی که درجه حرارت محیطی(DRY-BULB) بالای   بوده و تقرباً نیم ساعت قبل از استارت توربین گاز، کنترل های پمپ کولر تبخیری باید بطور دستی بکار انداخته شود بعد از بسته شدن بویکرهای ژنراتور، سوئیچ کنترلها باید روی اتوماتیک(AUTOMATIC) قرار داده شود در این روش قبل از جراین یافتن هوا تمامی قسمت میانی مرطوب شده درنتیجه مانع وردی آب ایع از محیط خشک بداخل هوا می شود.
 NOTE
« در پایان فصل سرما، تانکها را تمیز کرده محوطه کولر(MEDIA ) را با آب بشوئید»
« تنظیم فلوی آب »
والوهای کنترل کننده فلو آب به هدر(HEADER) را تقریباً سه دور ا ز حالت کاملاً بسته(FULLY- CLOSED ) باز  کنید. در حالی که توربین کار می کند محوطه کولر را چک کنید اگر محوطه فوق کاملاً مرطوب نباشد( نوعاً در طرف مقابل پمپ) والو را نیم دور نیم دور باز کنید تا موقعی که محوطه میانی کاملاً مرطوب شود. پنج دقیقه بین تنظیمات والو صبر کیند تا عمل مرطوب شدن انجام شود . موقعی که والوها تنظیم شده باشد تنظیمات دیگری جز چک کردن تناوبی رطوبت قسمت میانی در طی کارکرد روزانه لازم نمی باشد. در برخی کولرها سیستم توزیع آب ممکن است اجازه ندهند که آب به 12 اینچ انتهایی از سمت میانی در جت دور از پمپها در هر وضعیتی برسد این موضوع نرمال بوده و سبب هیچگونه افتی در عملکرد نمی شود.
 کارکرد پمپ در وضعیت شان دان واحد
حدوداًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًًً نیم ساعت قبل از شات دان توربین گاز سوئیچ کنترل های پمپ را خاموش کنید این کار به قسمت میانی اجازه می دهد که بطور کامل خشک شده و از کندانسه شدن احتمالی در کانال های ورودی در موقع توقف توربین جلوگیری شود.

تحقیق دستور العمل بهره برداری و تعمیرات توربین های کارون3

اختصاصی از یارا فایل تحقیق دستور العمل بهره برداری و تعمیرات توربین های کارون3 دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:25

فهرست مطالب:

1- عمومی

2- اطلاعات و مشخصات اساسی  تجهیزات توربین

1-2- اطلاعات اساسی تجهیزات توربین

2-2- مشخصات اساسی تجهیزات توربین

3-2- وزن و قطعات اصلی توربین

3- ساختار توربین

1-3- درافت تیوپ

2-3- محفظه حلزونی و دیسگ ثابت

3-3- توزیع کننده

4-3- توربین(RUNNER)
 
      5-3- محور اصلی

6-3- یاطاقان  هادی توربین

7-3-آب بند اصلی توربین   

8-3-    سرو موتور

9-3- لوله های ایزومتریک

10-3- جرثقیل توربین پیت

11-3-    سکوی تعمیرات

12-3- سیستم تخلیه آب

13-3 – سیستم کند انسر

4- بهره برداری و تعمیرات توربین

1-4- قسمتهای چرخنده

2-4- قسمت های توزیع کننده

3-4- قسمت های مدفون شده

4- 4- اضافه نمودن سیستم هوا جهت جلوگیری از ایجاد خلاء

1- عمومی                                                                                    1-General                                                                                                                             

نیروگاه کارون 3 بر روی رودخانه ی کارون در استان خوزستان در 15 کیلومتری شهرستان ایذه قرار گرفته است . این نیروگاه در بالادست نیروگاه کارون 1 احداث گردیده ، ظرفیت این نیروگاه 2040 مگاوات می باشد ودارای8 توربین ژنراتور به ظرفیت255*8 مگاوات می باشد . هر واحد برای کار در پیک بار طراحی شده است که با توجه به شرایط آب مخزن دریاچه در صورت نیاز می توانند به طور دائم نیز در مدار باشند ، همچنین هر واحد می تواند به صورت کندانسر سنکرون جهت اصلاح ولتاژ شبکه و تأمین میزان مگاوار مصرفی مورد نیاز بر اساس در خواست دیسپاچینگ ملی وباتوجه به ولتاژ وظرفیت ژنراتور (MV A) ودرجه حرارت رتور در مدار قرار گیرد .
شرکت پیمانکاری فراب پیمانکارایرانی و متخصص در نصب وراه اندازی نیروگاه های آبی مسئولیا انجام این پروژه بزرگ را به عهده گرفته و با شرکت های HPE,HEC  که دوشرکت چینی هستند در رابطه با خرید و مونتاژ قرارداد امضاء نموده وخرید تجهیزات توربین وشیرپروانه ای از طریق این شرکت ها صورت گرفته و در رابطه با ژنراتورها ، ترانس ها وسیستم تحریک با شرکت مهندسی الین قرارداد امضاء شده و تعداد زیادی شرکت های ایرانی با شرکت فراب در رابطه با این پروژه قرارداد امضاء نموده اند .
این دستورالعمل خلاصه ای از شرح تجهیزات و بهره برداری از تجهیزات را ارائه می دهد به طور مثال شرح توربین ، شیرپروانه ای ، سیستم های فشار روغن ، سیستم های اتوماتیک و همچنین چگونگی عملکرد دستی تجهیزات ، دستورالعمل های ایمنی مربوطه در بخش 466.352.OEA  آورده شده است .
2 - اطلاعات اساسی تجهیزات توربین
 1-2- اطلاعات اساسی تجهیزات توربین
    - تعداد واحد 8 عدد
    - قدرت نامی هر توربین  255MW
    - حداکثر قدرت هر توربین295MW
    - ارتفاع مؤثر161M
    - حداقل ارتفاع مؤثر M 131/5
    - حد اکثر ارتفاع دریاچه M 845.9
    - حد اکثر نرمال ارتفاع در یاچه   840.0M
    - حداقل ارتفاع آب دریاچه M  800.0
    ارتفاع آب رودخانه
    ارتفاع آب رودخانه بر اساس شرایط سیلابی (110000YRFLOOD) 688.5 متر نسبت به سطح در یاهای آزاد می باشد . حد اثر نرمال سطح آب رودخانه در شرایطی که 8 واحد در مدار و ارتفاع آب در یاچه 840 باشد برابر M 659.24مرکز ارتفاع توزیع کننده سطح آب رودخانه M 653.1 .
  مشخصات اساسی تجهیزات توربین
   نوع توربین HLA685-LJ-454
   میزان خروجی از توربین
تحت شرایطی که ارتفاع مؤثر در یاچه  161 M وتولیدی ژ نراتور255MW باشد جریان آب خرجی 171.6 متر مکعب در ثانیه می باشد تحت شرایطی که ماکزیمم ارتفاع مؤثر 179 متر باشد جریان اب خروجی با حد اکثر بار 295MWبرابر 180.3 متر مکعب بر ثانیه است . در شرایطی که حداقل مقدار ارتفاع مؤثر ( 131.5) را داشته باشیم میزان جریان آب با تولید 191MW   برابر156.6 متر مکعب در ثانیه می باشد .
دور نامی توربین 187.5RPM
راندمان توریبین در صورتی که گشودگی در یچه های متحرک توربین 94.1 درصد باز باشند و شرایط زیر حاکم باشد تولید برابر 255 مگاوات خواهد بود ارتفاع مؤثر 161Mو خروجی آب 171.6M3/S

   اضافه سرعت 370RPM
   جهت چرخش : در جهت عقربه های ساعت
   حد اکثر فشار محوری هیدرولیکی 8000KN
   ارتفاع مکش برابر با  HS=-13Mوقتی که حداکثر سطح آب رودخانه (8واحد با حد اکثر باز بودن دریچه ها و ارتفاع 840 در مدار باشند ) برابر 666.1متر است .
  سرو موتور دریچه ها
تعداد 2عدد
قطر سیلندر 600mm
مقدار حرکت پیستون 450mm
فشار نامی 600bar
زمان دو مرحله بسته شدن دریچه های متحرک توربین 29 ثانیه
حد اکثر افزایش فشار
حداکثر فشار محفظه حلزونی 2320kpa
حد اکثر افزایش سرعت
حد اکثر افزایش سرعت زمانی است که بار به طور ناگهانی از روی واحد برداشته شده در این  
صورت سرعت به 65%نسبت به دور نامی افزایش می یابد .

دانلود تحقیق آشنایی با توربین های گازی

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق آشنایی با توربین های گازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:13

تاریخچه:
طراحی توربین گازی، به اوائل قرن نوزدهم بر می گردد. اولین توربین گازی را استولز آلمانی در سال 1872 ساخت. این توربین خیلی شبیه به توربینهای امروزی بود اما بعلت پایین بودن راندمان آن، قادر به چرخاندن چیزی جز کمپرسور نبود. در آن زمان پیشرفتهای قابل توجهی در توربینهای بخاری و موتورهای پیستونی صورت گرفته بود و از طرف دیگر به علت عدم اطلاع از دانش آیرودینامیک و عدم گسترش دانش متالوژی در ایجاد آلیاژهای مقاوم به حرارت و تنش، توربینهای گازی راندمان پایین نداشتند و توان رقابت با موتورهای دیگر را نداشتند، بنابراین انگیزه ای برای تحقیقات بیشتر ایجاد نمی شد.
با گسترش جنگ جهانی دوم و نیاز به پرواز هواپیماها با سرعت صوت و بالاتر، قوی ترین انگیزه در ایجاد و ساخت توربینهای گازی برای صنعت هواپیمایی موجود آمد. با افزایش اطاعات در دانش آیرودینامیک و ساخت آلیاژهای مقاوم به حرارت، بالاخره در سال 1933، دکتر مایر به کمک کمپانی براون باوری، پر راندمان ترین توربین گازی صنعتی را ساخت. راندمان این توربین 18 درصد بود. تحقیقات گسترده در این زمینه، پس از جنگ، درد و شاخة صنایع هوایی و تولید برق آغاز شد. و بالاخره در اواخر دهة 50 توربین گاز بصورت گسترده در صنعت برق مورد استفاده قرار گرفت.

فهرست مطالب:
بخش اول
1- تاریخچه
2- مزایای توربین گاز
3- معایب توربینهای گازی
4- طرح ها و مدل های توربین گاز
5- اجزاء واحد گازی
6- سیستم راه اندازی
7- ژنراتور
8- اتاق کنترل
لرزش یاتاقانها
9- فیلتراسیون هوا (سیستم هوای ورودی)
بخش دوم
1- کمپرسور
2- محفظه احتراق
3- توربین

پایان نامه کلیات و اجزاء توربین گاز (بهمراه تصاویر و اشکال)

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کلیات و اجزاء توربین گاز (بهمراه تصاویر و اشکال) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت:word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:178

فهرست مطالب:

علائم 
فصل اول : کلیات و اجزاء توربین گاز
1-1- توربین گاز:
1-1-1- کمپرسور:
1-1-2- سیستم احتراق
1-1-2-2- نازل سوخت:
1-1-2-3- جرقه زن:
1-1-2-4- شعله بین :
1-1-2- 5 - لوله های مرتبطة شعله:
1-1-2-6- قطعه انتقال دهندة گاز داغ
1-1-3- توربین گاز:
1-2- اجزاء فرعی توربین گاز
1-2-1- اجزاء راه‌انداز:
1-2-2- جعبه دنده:
1-2-3- کوپلینگ:
1-2-4- کلاچ‌ها:
1-2-5- یاتاقانها:
1-1- یاتاقان تراست با بار:
1-2- یاتاقان تراست بی‌بار:
1-2-6- اجزاء دیگر:
1-3- سیستمهای فرعی توربین گاز
1-3-1- سیستم روغنکاری:
1-3-2- سیستم آب خنک کن
1-3-3- سیستم سوخت توربین های گازی
1-3-4- سیستم هوای خنک کن:
1-4- کنترل و حفاظت توربین گاز
1-5- مزایا و معایب توربین گاز :
مـراجـع فـصـل اول :      

فصل دوم : سیکل ترمودینامیکی توربین گاز
2-1- ‌نگرش کلی بر توربینهای گاز:
 2-2- مقایسه نیروگاه گازی با نیروگاههای دیگر:
2-3- فرآیند توربینهای گاز:
3-3- سیکل استاندارد هوایی (براتیون):
2-5- نسبت فشار برای حداکثر کار خالص ویژه سیکل نظری:
2-6- سیکل عملی براتیون:
2-7- راندمان محفظه احتراق:
2-8- بازده پلی تروپیک:
2-9ـ تعیین معادله راندمان پلی تروپیک
2-10- نسبت فشار برای حداکثر کار خروجی در سیکل عملی توربین گاز:
2-11- نسبت فشار برای حداکثر راندمان حرارتی سیکل عملی:
مـراجـع فـصـل دوم :

فصل سوم : روشهای افزایش قدرت و راندمان توربین گاز
  3-1- توربین گاز با بازیاب:
3-1-1- توربین گاز همراه با بازیاب حرارتی (مبدل حرارتی):
3-1-2- روش تولید بخار با استفاده از بویلرهای بازیاب:
3-2- سیکل توربین گاز با گرم‌کم مجدد:
3-3- توربین گاز با تزریق بخار
3-3-1ـ توربین گاز با تزریق بخار به ورودی توربین گاز
3-3-2-  توربین گاز با تزریق بخار به خروجی کمپرسور
3-4- توربین گاز با خنک‌کاری
3-4-1- خنک‌کاری میانی
3-4-2- خنک‌کاری بوسیله پاشش آب به ورودی کمپرسور
3-4-3- خنک‌کاری هوای ورودی به توربین بوسیله سیستم ذخیره یخ:
3-4-4- خنک کاری هوای ورودی به کمپرسور به وسیله چیلر تراکمی:
3-4-5- خنک کاری هوای ورودی به کمپرسور به وسیله چیلر جذبی
3-5- ‌مقایسه‌کلی روشهای موجود وانتخاب روشهای مفیدبه منظورافزایش قدرت خروجی ازتوربین‌گاز:
مـراجـع فـصـل سـوم :

فصل چهارم : فعالیتهای انجام شده در زمینه سیستم Fog
4ـ1ـ Mee Industries Inc
4ـ2ـ Henry Vogt
4ـ3ـ Premier Industries Ins
اجزاء اصلی کولر تبخیری عبارتند از:

فصل پنجم : اثرات سرمایش هوای ورودی بر روی اجزای سیستم توربین گاز
5-1- تاثیر سرمایش هوا بر روی کمپرسور توربین گاز:
5-1-1- دمای خروجی از کمپرسور:
5ـ1ـ2ـ کار کمپرسور :
5-1-3- نسبت فشار:
5-1-4- شرایط کارکرد:
5-1-5- افت دما در رابطه مافوق صوت :
5-2- تاثیر سرمایش هوا بر روی اتاق احتراق:
5-3- تاثیر سرمایش هوا بر روی توربین :
5-3-1- دمای خروجی از توربین :
5-3-2- کار خالص توربین :
5-4- تاثیر سرمایش بر روی راندمان کلی توربین گاز:
5-5- عوارض جانبی و عوامل تاثیر گذار بر تور بین گاز :
5-5-1- تاثیر ارتفاع :
5-5-2- افت فشار ورودی :

فصل ششم : روش Fog
6-1-‌ پروژه افزایش قدرت واحد گازی با استفاده از سیستم خنک کننده Fog
6-2- معیارهای انتخاب برای سیستم های خنک کن ورودی:
6-3- خنک کاری پاششی در ورودی توربین گاز:
6-4- تولید Fog :
6-4-1- توزیع اندازه ذرات:
6-5- ملاحظات خوردگی در کمپرسورهای توربین گاز :
6-6- نحوه توزیع Fog فاکتور موثر بر تبخیر:
6-7- نازلها، پمپها و سایر تجهیزات:
6-8- سیستم کنترل:
6-9- مکان نازلها در توربین گازی :
6-10- کیفیت آب مصرفی:
6-11- لیست نیازها و موارد نگهداری سیستم Fog توربین گازی:
6-12- نمودار رطوبت سنجی پاشش ورودی :
6-13- شرایط محیطی و قابلیت کاربرد پاشش Fog در ورودی:
6-14- بررسی امکان استفاده از سیستم Fog در نواحی مختلف آب و هوایی:
6-15- تخمین کل هزینه‌های سرمایه‌گذاری نخستینی سیستم Fog:
6-16- مطالعات و آزمایشهای انجام شده:

فصل هفتم : فشار ضعیفFog
فاگ فشار ضعیف
7-1- زمینه اولیه:
7-2- Fog فشار قوی:
7-3- نحوه قرار گیری نازلها در فاگ فشار ضعیف :
7-4- عوامل فیزیکی:
7-5- انجام عملی :
7-6- نازلهای فاگ فشار ضعیف:
7-7- PACT (افزایش قدرت به وسیله تکنولوژی خنک سازی هوای ورودی):
7-8- دلایل نصب سیستم خنک کننده در ورودی آن :
7-9- کاهش NOx  :
7-10- سیستم فاکینگ PACT :
7-11- مواد و جزئیات دیگر :
7-12- محاسبه نمونه:
7-13- دلایل اقتصادی فاگ فشار ضعیف :
مـراجـع فـصـل پنـجـم و شـشـم و هـفتـم :

ضمائم وپیوستها
پیوست(1) :  نمودار مقایسه قطر ذرات آب بر حسب حجم قطرات آب
پیوست(2) : نمودار میزان انتشار Noxدر ازای افزایش درجه حرارت محیط
پیوست(3) :  نمودار قدرت بر حسب دما در طول یک شبانه روزپ
یوست(4) :  نمودار میزان انتشار  CO2 در ازای افزایش درجه حرارت محیط
پیوست (5) : نمای ظاهری یک توربین گاز
پیوست (6) : جدول مقایسه نسبی هر کدام از روشها از نظر هزینه سرمایه گذاری شده
پیوست (7) : نحوه چیدمان نازلهای سیستم در قبل از اتاق فیلتر
پیوست 8 : نمودارهای مقایسه روش فاگ با روشهای دیگر
پیوست 9 :  تصویر کلی از یک سیستم پمپ اسکید و اجزائ متعلق به آن پیوست 10 : تصویری از یک فیلتر مدیا
پیوست 11 : جدول مقایسه روش فاگ با دیگر روشها از نظر اقتصادی از نظر تغییرات سیستم
پیوست 12 : نمودار مقایسه روش فاگ با دیگر روشها از نظر اقتصادی

مقدمه

توربین گاز از لحاظ مراحل کار و نحوه عملکرد؛ شباهت زیادی با موتورهای احتراق داخلی دارد:

اولا: چهار مرحله مکش؛ تراکم؛ احتراق و انبساط (قدرت) و تخلیه در توربینهای گاز صورت می&zwnj گیرد منتهی در موتورهای احتراق داخلی؛ این مراحل؛ در هر یک از سیلندرها ولی به ترتیب انجام می&zwnj شود؛ در حالیکه در توربین&zwnj های گاز؛ در یک از مراحل فوق الذکر در قسمت خاصی از واحد گازی در توربین&zwnj های برای همان منظور در نظر گرفته شده است؛ صورت می&zwnj گیرد. مثلا: تراکم همواره در یک قسمت و احتراق همواره در یک قسمت دیگر در حال انجام است.

ثانیأ: در توربین&zwnj های گاز نیز؛ این انرژی شیمیائی نهفته در سوخت های فسیلی است که نهایتأ بصورت انرژی مکانیکی (گشتاور) ظاهر می گردد.

و ثالثأ: در توربین&zwnj های گاز نیز سیال عاملی که باعث چرخش محور می گردد ؛ گاز داغ (هوای فشرده محترق ) می باشد؛ و همین وجه تسمیه توربین&zwnj های گازی می&zwnj باشد.

مطالب فوق؛ با توضیح اجزاء توربین گاز؛ و ترتیب انجام کار در این نوع واحد تولید انرژی مکانیکی روشنتر خواهد شد.

&nbsp

اجزاء توربین گاز عبارتند از:

۱-۱-۱ـ کمپرسور

۱-۱-۲ـ اتاق احتراق

۱-۱-۳ـ توربین

&nbsp

این پایان نامه در ۷ فصل تدوین شده است.

پروژه بررسی اجمالی عملکرد توربین های انبساطی-رشته آبیاری

اختصاصی از یارا فایل پروژه بررسی اجمالی عملکرد توربین های انبساطی-رشته آبیاری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت:word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:100

مقدمه:

کشاورزی وزراعت در ایران بدون توجه به تأمین آب مورد نیازگیاهان میسرنیست. بنابراین بایستی برنامه ریزی صحیح برای آن بخصوص درشرایط خشکسالی صورت گیرد. برنامه ریزی صحیح مستلزم محاسبه دقیق نیاز آبی گیاهان می‌باشد. براساس روش‌های موجود مبنای محاسبات نیاز آبی گیاهان ، تبخیرـ تعرق مرجع و ضرائب گیاهی است. تبخیر ـ تعرق مرجع توسط لایسیمتر اندازه گیری می‌شود و برای سادگی کار می‌توان آنرا با توجه به نوع منطقه از روش‌های تجربی نیز تخمین زد. ضرائب گیاهی نیز از مطا لعات لایسیمتر قابل  محاسبه است. این ضرائب تابعی از عوامل مختلفی از جمله اقلیم می‌باشد. بنابراین بایستی درهر منطقه ای با دقت برای هرمحصولی محاسبه شود. (۱۹) برای محاسبه و برآورد مقدارتبخیر ـ تعرق سازمان خوار باروکشاورزی ملل و متحد«FAO » تقسیم بندی زیر را منظور نموده است:اندازه گیری مستقیم تبخیر ـ تعرق به وسیله لایسیمتراندازه گیری مستقیم تبخیر بوسیله تشتک یا تبخیر سنجفرمول‌های تجر بیروشهای آئرودینامیکتراز انرژی(۵)بعضی از روشها فقط جنبه تحقیقاتی داشته تا بتوانند فرایند‌های انتقالی بخار آب را بهتر و عمیق تر بررسی نمایند.برخی دیگر به جهت نیاز در برنامه‌های روزانه کشاورزی بکار می‌روند. ولی دقت و اصالت روش‌های تحقیقاتی را ندارد. به هر حال برای عملیات روزانه درمزارع می‌توان از روشهایی که نتیجه آنها بیش از ده درصد با مقدار واقعی تبخیر ـ تعرق متفاوت نباشد استفاده نمود.

فهرست مطالب:

اهمیت کشت سیب زمینی
اهمیت سیب زمینی در ایران
منطقه مورد مطالعه
استان خراسان
استان سمنان
سابقه تحقیقات در زمینه تبخیر -تعرق
عوامل موثر بر تبخیر و تعرق
عوامل هواشناسی
فاکتورهای گیاهی
شرایط محیطی و مدیریتی
روش سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد (  FAO )
روش فائو – پنمن- مانتیس
تعیین گرمای نهان تبخیر (    )
تعیین شیب منحنی فشار بخار ()
تعیین ضریب رطوبتی ( )
تعیین فشار بخار اشباع (ea )
تعیین فشار واقعی بخار (ed )
تعیین مقدار تابش برون زمینی(Ra )
تعداد ساعات رو شنایی(N)
تابش خالص(Rn )
شار گرما به داخل خاک(G)
سرعت باد در ارتفاع ۲ متری
لایسیمتر
تارخچه ساخت لایسیمتر
انواع لایسیمتر
لایسیمتر زهکشدار
لایسیمتر وزنی
لایسیمتر‌های وزنی هیدرولیک
میکرو لایسیمتر‌های وزنی
طبقه بندی لایسیمترها از نظر ساختمانی
لایسیمترهای با خاک دست نخورده
لایسیمتر‌های با خاک دست خورده
لایسیمترهای قیفی ابر مایر
مقدمه
اهمیت کشت سیب زمینی
اهمیت سیب زمینی در ایران
منطقه مورد مطالعه
استان خراسان
استان سمنان
سابقه تحقیقات در زمینه تبخیر -تعرق
عوامل موثر بر تبخیر و تعرق
عوامل هواشناسی
فاکتورهای گیاهی
شرایط محیطی و مدیریتی
روش سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد (  FAO )
روش فائو – پنمن- مانتیس
تعیین گرمای نهان تبخیر
تعیین شیب منحنی فشار بخار
تعیین ضریب رطوبتی
تعیین فشار بخار اشباع
تعیین فشار واقعی بخار
تعیین مقدار تابش برون زمینی
تعداد ساعات رو شنایی(N)
تابش خالص(Rn )
شار گرما به داخل خاک(G)
سرعت باد در ارتفاع ۲ متری
لایسیمتر
تارخچه ساخت لایسیمتر
انواع لایسیمتر
لایسیمتر زهکشدار
لایسیمتر وزنی
لایسیمتر‌های وزنی هیدرولیک
میکرو لایسیمتر‌های وزنی
طبقه بندی لایسیمترها از نظر ساختمانی
لایسیمترهای با خاک دست نخورده
لایسیمتر‌های با خاک دست خورده
لایسیمترهای قیفی ابر مایر
محل انجام طرح
معرفی طرح و نحوه ساخت لایسیمتر
تهیه بستر و نحوه کشت
محاسبهَ ضریب گیاهی
انتخاب روش مناسب برآورد تبخیر-تعرق
پهنه بندی نیاز آبی سیب زمینی
بافت خاک
اندازه گیری پتانسیل آب در گیاه
محاسبه ضریب گیاهی (kc) سیب زمینی
محاسبه تبخیر ـ تعرق و تحلیلهای آماری
پهنه بندی نیازآبی گیاه سیب زمینی
بحث در مورد نتایج
نتیجه گیری
پیشنهادات
منابع و ماخذ
جداول
اشکال