پایان نامه ارشد عمران ارزیابی عوامل موثر بر خستگی آسفالت در راستای افزایش عمر روسازی آن با روش فازی

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه ارشد عمران ارزیابی عوامل موثر بر خستگی آسفالت در راستای افزایش عمر روسازی آن با روش فازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 ارزیابی عوامل موثر بر خستگی آسفالت در راستای افزایش عمر روسازی آن با روش فازی

خستگی عبارت است از پدیده ی شکست بر اثر تکرار بار، که تنش ایجاد شده توسط این  بار ممکن است حتی به مراتب کوچک تر از مقاومت نهایی مصالح باشد .ترکهای ناشی از خستگی، در  مقاطع آسفالتی، با توجه به مکان پیدایش و نحوه ی گسترش آنها دو دسته است .دستهی اول ترک هایی  است که در بخش پایینی مقطع آسفالتی پدید می آیند و سپس با تکرار بار بهسمت بالا گسترش مییابند.  پیدایش این نوع ترک ها در مقاطع آسفالتی با ضخامت کم، رایج است . دسته دوم که در روسازی های  ضخیم ام کان پیدایش بیش تری دارند، از سطح روسازی، شروع شده و به سمت پایین گسترش می یابند.  این دسته از ترکها، نسبت به دستهی اول تاکنون کمتر مورد توجه و مطالعه قرار گرفته اند.

پایان نامه ارشد مکانیک تحلیل اصطکاک در توزیع تنش و خستگی برای قالب های کشش

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه ارشد مکانیک تحلیل اصطکاک در توزیع تنش و خستگی برای قالب های کشش دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تحلیل اصطکاک در توزیع تنش و خستگی برای قالب های کشش

 

دانشگاه: دانشگاه یزد

نویسنده: علیرضا ریاحی پور

استاد راهنما: دکتر محمود خداداد

استاد مشاور: دکتر منصور رفیعیان

خلاصه پایان نامه:

 امروزه برای طراحی و ساخت قالب سعی براستفاده از روشهای عددی می باشد. این متد که درحال حاضر عمدتا برپایه روش اجزا محدود (FEM) می باشد تاحد قابل قبولی می توانند رفتار مکانیکی مسائل نامعین را بررسی نماید. لذا برخلاف روشهای سنتی که ساخت قالب عمدتا بصورت سعی و خطا و با هزینه زیاد انجام می گرفت،درحال حاضر با شبیه سازی کامپیوتری با دقت و موفقیت بیشتر انجام می گیرد. اما اینکار بیشتر برای شکل دهی ورق در طراحی قالب مورد استفاده قرار گرفته است. درحالیکه یکی از نیازهای مبرم صنعت و تولید انبوه، پیش بینی عمر قالب و زمان خرابیهای آن که منجر به توقف خط تولید خواهد شد، می باشد.در این پروژه با استفاده از نرم افزارANSYS ، مساله اصطکاک که علی الخصوص در قالبهای کشش حاءز اهمیت است ،مدلسازی می شود و از آنجا روی عمر قالب و پیش بینی خرابیهای ناشی از خستگی بررسی صورت میگیرد. از آنجائیکه استفاده از نرم افزار ها برای مدلسازی و حل مسائل معمولا میدان وسیعی از پارامترها و روشهای حل را شامل می شود و همچنین جوابهای به دست آمده تقریبی می باشند لذا تعیین روش حل،انتخاب کدها و المانهای مناسب که با پاسخهای واقعی و داده های تجربی در این مساله خاص انطباق بیشتری داشته باشد،از اهداف این پروژه می باشد.در راستای هدفپروژه،قالب جاچراغی عقب وانت نیسان به عنوان مدل در نظر گرفته شده و به عنوان اجرای کاربردی موضوع پروژه مورد بررسی قرار می گیرد.

پایان نامه ارشد مکانیک تحلیل ترموالاستیک و عمر خستگی بلیسک یک نوع توربین مینی جت از دیدگاه LCF به کمک نرم افزار ANSYS

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه ارشد مکانیک تحلیل ترموالاستیک و عمر خستگی بلیسک یک نوع توربین مینی جت از دیدگاه LCF به کمک نرم افزار ANSYS دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تحلیل ترموالاستیک و عمر خستگی بلیسک یک نوع توربین مینی جت از دیدگاه LCF به کمک نرم افزار ANSYS

 

دانشگاه: دانشگاه علم و صنعت ایران

نویسنده: محمدرضا نوبان

استاد راهنما: حمیدرضا جاهد مطلق

استاد مشاور: .......................

خلاصه پایان نامه:

 در این پایان نامه به بررسی استحکامی یک نوع بلسیک توربین مینی جت تحت بارگذاری گریز از مرکز، حرارتی و آیرودینامیکی پرداخته شده و سهم هر یک از بارگذاری های فوق در تنش و جابجایی مقایسه گردیده است. رسم دیاگرام کمپبل پره توربین و بررسی فرکانسی کل بلسیک توربین یکی دیگر از مباحث ارائه شده می باشد. محاسبه عمر خستگی از روشهای متداول محاسبه خستگی از دیدگاه سیکل کوتاه (LCF) بر اساس تحلیل ترموالاستیک و ترموپلاستیک انجام پذیرفته بخش دیگر این پایان نامه می باشد.همچنین برنامه ای تحت عنوان ماکروی خستگی تهیه گردیده است. به طوریکه با داشتن خواص خستگی و نتایج آنالیز سازه ای انجام شده توسط ANSYS، به محاسبه عمر از روشهای متنوع می پردازد، و توزیع عمر را بروی مدل ارائه می دهد. در انتها اصول طراحی دیسک و پره توربین آورده شده است.

ارزیابی عوامل موثر بر خستگی آسفالت در راستای افزایش عمر روسازی آن با روش فازی

اختصاصی از یارا فایل ارزیابی عوامل موثر بر خستگی آسفالت در راستای افزایش عمر روسازی آن با روش فازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 ارزیابی عوامل موثر بر خستگی آسفالت در راستای افزایش عمر روسازی آن با روش فازی

خستگی عبارت است از پدیده ی شکست بر اثر تکرار بار، که تنش ایجاد شده توسط این  بار ممکن است حتی به مراتب کوچک تر از مقاومت نهایی مصالح باشد .ترکهای ناشی از خستگی، در  مقاطع آسفالتی، با توجه به مکان پیدایش و نحوه ی گسترش آنها دو دسته است .دستهی اول ترک هایی  است که در بخش پایینی مقطع آسفالتی پدید می آیند و سپس با تکرار بار بهسمت بالا گسترش مییابند.  پیدایش این نوع ترک ها در مقاطع آسفالتی با ضخامت کم، رایج است . دسته دوم که در روسازی های  ضخیم ام کان پیدایش بیش تری دارند، از سطح روسازی، شروع شده و به سمت پایین گسترش می یابند.  این دسته از ترکها، نسبت به دستهی اول تاکنون کمتر مورد توجه و مطالعه قرار گرفته اند.

استفاده از شبکه های عصبی مصنوعی در تحلیل خستگی در اتصالات لوله ای سازه های دریایی

اختصاصی از یارا فایل استفاده از شبکه های عصبی مصنوعی در تحلیل خستگی در اتصالات لوله ای سازه های دریایی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش سازه های دریایی با عنوان: استفاده از شبکه های عصبی مصنوعی در تحلیل خستگی در اتصالات لوله ای سازه های دریایی 

• دانشگاه تربیت مدرس 

• استاد راهنما: دکتر علی اکبر آقاکوچک 

• پژوهشگر: علی فتحی 

• سال انتشار: زمستان 1382 

• فرمت فایل: PDF و شامل 195 صفحه

چکیــــده:

برای تخمین عمر باقیمانده سازه یک سکوی دریایی و تدوین برنامه زمان بندی بهینه جهت بازرسی و تعمیر در زیر آب، نیاز است تا آهنگ رشد ترک خستگی در اتصالات لوله‌ای به صورت مناسب پیش بینی شود. به دلیل کوچک بودن شعاع منطقه پلاستیک در نوک ترک خستگی، مکانیک شکست خطی و ضریب شدت تنش، ابزار مناسبی برای تعیین سرعت رشد ترک خستگی بشمار می‌رود. تاکنون راهکارهای متنوعی با استفاده از روش‌های مختلفی برای تعیین سرعت رشد ترک خستگی در اتصالات لوله‌ای بر اساس قانون رشد ترک پاریس معرفی شده‌اند که نتایج حل آنها منجر به ارائه معادلاتی برای تعیین ضریب اصلاح شدت تنش Y و ضریب بزرگنمایی جوش Mk شده است.

در این تحقیق قابلیت شبکه‌های عصبی مصنوعی در پیش بینی سرعت رشد ترک در اتصالات لوله‌ای T مورد ارزیابی قرار گرفته است. برای این منظور بازه رشد ترک به دو قسمت تقسیم شده است. در حالی که عمق ترک کمتر از 20% ضخامت جداره Chord است، به دلیل تاثیر پذیری عمده فرآیند رشد ترک از هندسه جوش، شبکه‌های عصبی نوع MLP برای پیش بینی ضریب بزرگنمایی جوش (در اتصال T-butt حاوی ترک در پنجه جوش) در دو منطقه عمق و انتهای ترک تحت تنش‌های غشایی و خمشی، طراحی شده و آموزش دیده است (داده‌های مورد استفاده برای آموزش و آزمون شبکه از نتایج موجود بدست آمده از روش اجزای محدود انتخاب شده است). در این قسمت ضریب Y را از روش Newman-Raju می‌توان محاسبه کرد و با ضریب Mk اصلاح نمود. در حالتی که عمق ترک بیش از ضخامت جداره Chord است، فرآیند رشد ترک بیشترین تاثیر را از هندسه اتصال و مد بارگذاری می‌پذیرد. در این قسمت، حل اختصاصی برای اتصال لوله‌ای T تحت بار محوری، انجام شده است که در آن شبکه عصبی از نوع RBF برای تخمین ضریب اصلاح شدت تنش در عمق ترک خستگی واقع در نقطه زینی اتصال T تحت بار محوری، طراحی شده و آموزش دیده است. اطلاعات ورودی برای این شبکه، نسبت عمق به عرض ترک و درصد رشد ترک در عمق جداره است. داده‌های استفاده شده برای آموزش و آزمون شبکه نتایج آزمایش روی شش اتصال T در مرکز NDE دانشگاه UCL است.

همچنین برای هر قسمت نتایج حل به کمک شبکه‌های عصبی با نتایج برخی روش‌های موجود مقایسه شده است.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **