تحلیل لرزه ای پل های کابلی ترکه ای به روش دینامیکی تاریخچه زمانی و استاتیکی غیرخطی

اختصاصی از یارا فایل تحلیل لرزه ای پل های کابلی ترکه ای به روش دینامیکی تاریخچه زمانی و استاتیکی غیرخطی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: تحلیل لرزه ای پل های کابلی ترکه ای به روش دینامیکی تاریخچه زمانی و استاتیکی غیرخطی  

• نویسندگان: فروغ یگانه کیوانی ، حسین تحقیقی ، احمد روشنایی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

کشور ایران به دلیل قرار گرفتن در کمربند لرزه خیز آلپ – هیمالیا همه ساله با زلزله های زیادی در نقاط مختلف مواجه است. درهنگام وقوع زلزله، پل ها در امور حمل و نقل اهمیت ویژه ای پیدا می کنند. با توجه به اهمیت بالای این نوع سازه ها پیش بینی عکس العمل و عملکرد پل ها تحت نیروی زلزله از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در سال های اخیر موضوع پاسخ دینامیکی پل های ترکه ای بسیار مورد توجه قرار گرفته است. کابل ها وظیفه انتقال بارها از عرشه به برج ها را به عهده دارند و ذاتا دارای رفتار غیرخطی هندسی می باشند. پاسخ لرزه ای پل های کابلی ترکه ای به صورت قابل ملاحظه ای به روش تحلیل خطی و یا غیرخطی بستگی دارد. در پژوهش های انجام شده، عموما برای مدل سازی رفتار غیرخطی هندسی کابل ها از مدول الاستیسیته معادل استفاده شده است. در این مقاله به بررسی و مدل سازی پل کابلی ترکه ای کوینسی (Quincy Bay) پرداخته می شود. در این راستا، ابتدا پل مذکور یک بار با در نظر گرفتن مدول الاستیسیته معادل و بار دیگر با لحاظ نمودن مدول الاستیسیته واقعی کابل ها مدل می شود. سپس، مدل ها تحت اثر رکوردهای حوزه نزدیک زلزله های نورتریج، کوبه و لوماپریتا در نرم افزار Csi bridge به دو روش استاتیکی غیرخطی (pushover) و تاریخچه زمانی تحلیل می شوند. و نتایج حاصل از تحلیل با یکدیگر مقایسه می گردد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

دانلود مقاله انتخاب پالایندة دینامیکی مناسب برای خاکهای دانه ای اشباع با استفاده از نتایج آزمایشات میز لرزان

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله انتخاب پالایندة دینامیکی مناسب برای خاکهای دانه ای اشباع با استفاده از نتایج آزمایشات میز لرزان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله با موضوع انتخاب پالایندة دینامیکی مناسب برای خاکهای دانه ای اشباع با استفاده از نتایج آزمایشات میز لرزان

نوع فایل : PDF 

تعداد صفحات : 6

*همراه با نمودارهای مربوطه*

فهرست محتوا

چکیده
اصلاح شتابنگاشت ها یکی از مسایل مهم در مهندسی زلزله می باشد . از آنجا که هنگام برداشت رکوردهای زلزله خطاهای متعددی در آنها وارد می شود، این مسأله از اهمیت خاصی برخوردار است . خطاها هنگامی خودرا بیشتر نشان می دهند که اقدام به بدست آوردن منحنی های سرعت و جابجایی از روی این رکوردها شود که در اینصورت بطور واضح قابل مشاهده می باشند . برای رفع این مشکل، تصحیح های مختلفی روی شتابنگاشت ها صورت می گیرد که مهم ترین آنها تصفیة فرکانسی و اصلاح خط پایه است . روش نظری قطعی برای پالایش یا فیلتر کردن شتابنگاشتها جهت تصفیة فرکانسی آنها وجود ندارد و بسته به محل رکورد و منابع خطایی که در محل ثبت وجود دارد، از فیلترهای مختلفی استفاده می شود.
در این مقاله ابتدا بررسی مختصری در مورد این خطاها انجام می شود . سپس جهت یافتن فیلتر مناسب از نتایج آزمایشات میز لرزان دوبعدی بر روی ماسة اشباع استفاده می شود. بدین ترتیب که در ارتفاعهای مختلف نمونه ها، شتاب و جابجایی نسبی توسط سنسورهایی ثبت شد ه است . با انتگرال گیری از رکورد شتاب، رکورد جابجایی بدست می آید که با جابجایی ثبت شده قابل مقایسه می باشد و تفاوت آن دو ناشی از ورود فرکانسهای اضافی و خطاهای ثبت و برداشت رکورد می باشد . با اصلاح خط پایه و تصفیة فرکانسی شتابنگاشت ها سعی می شود جوابها تا حد ممکن به هم نزدیک شده، همخوانی قابل قبولی باهم پیدا کنند. نهایتًا اقدام به نتیجه گیریهای لازم جهت انتخاب فیلتر مناسب شده است. بر اساس نتایج حاصل از این تحقیق، خصوصیات مکانیکی و دینامیکی خاک و بارگذاری دینامیکی در انتخاب فیلتر مناسب تأثیر بسزایی دارند...
کلید واژهها: اصلاح شتابنگاشت ها، اصلاح خط پایه، تصفیة فرکانسی، خاک دانه ای، میز لرزان.
١- مقدمه
شتابنگاشت ها برای تعیین واکنش سازه ها در برابر زلزله کاربرد فراوانی دارند . یکی از مسایل مهم در استفاده از شتابنگاشت ها، تصحیح آنها قبل از بکاربردن می باشد . این مسأ له به دلیل خطاهای متعددی است که هنگام ثبت آنها و یا در مراحل عددی کردن آنها وارد می شود . یک شتابنگار برخلاف لرزه نگار همیشه در حال کار نیست و طوری تنظیم می شود که از آستانة شتاب معینی به بعد شروع بکار کرده، شتاب ارتعاشات را ثبت کند . در نتیجه ارتعاشات بی اهمیتی مانند عبور و مرور وسایط نقلیة سنگین و غیره بی جهت ثبت نمی شود . این موضوع سبب می شود بخش ابتدایی شتابنگاشت که شتاب در آن کمتر از شتاب آستانة حرکت است، در دسترس نباشد . همچنین معیار مشخصی برای تعیین نقطة پایانی  تابنگاشت نیز موجود نیست، لذا خطی به عنوان محور شتاب صفر وجود ندارد تا شتاب نسبت به آن سنجیده شود . این مسأله منبع ایجاد خطا در استفاده از شتابنگاشت خواهد بود . خطاهای دیگری نیز در هنگام ثبت شتابنگاشتها در آنها ایجاد می شود که از آن جمله می توان به اختلالات الکتریکی که موجب ورود فرکانسهای بالا و افزایش غیر واقعی شتاب اوج می شود و لقی نوار کاغذ در شتابنگارهای قدیمی به هنگام ثبت شتاب که موجب اضافه .[ شدن پریودهای پایین به شتابنگاشت می شود و همچنین خطاهای ناشی از عددی کردن شتابنگاشت ها اشاره کرد ] با توجه به اهمیتی که شتابنگاشت ها در مهندسی زلزله دارند، درک صحیحی از شدت و حدود تأثیر هریک از این خطاها و نحوة تصحیح آنها لازم و ضروری می باشد...

تشخیص و بررسی مقایسه ای دو گونه متفاوت تحلیل دینامیکی به روش انتگرال گیری ویلسون تتا

اختصاصی از یارا فایل تشخیص و بررسی مقایسه ای دو گونه متفاوت تحلیل دینامیکی به روش انتگرال گیری ویلسون تتا دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

...

شبیه سازی دینامیکی شیر ترمز اتوماتیک لوکوماتیو(راه اهن)

اختصاصی از یارا فایل شبیه سازی دینامیکی شیر ترمز اتوماتیک لوکوماتیو(راه اهن) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

138 صفحه

این گزارش به تشریح عملکرد سوپاپ ترمز اتوماتیک به منظور شبیه سازی و تحلیل رفتار دینامیکی شیر می پردازد . هدف اصلی از تحلیل ، تعیین فشار دبی خروجی از شیر پر بر حسب زمان در وضعیتهای تلف کاری آن می باشد . بدین منظور لازم است تا ابتدا تشریح دقیقی از عملکرد و وضعیت سیستم ارائه گردد ، تا بر پایه آن بتوان مقادیر ورودی و خروجی را به هم مرتبط نمود . لذا لازم است تا ابعاد و اندازه های شیر اعم از اندازه مقاطع و حجم ها ، و نیز سایر مشخصات شیر ، نظیر ثابت فنرهای تعیین گردد .

بر اساس آنچه ذکر شد در این گزارش ابتدا به بررسی مدار کلی شیر ترمز اتوماتیک و جایگاه این شیر در ارتباط با سایر اجزا ترمز می پردازیم . سپس مسیر و جریان هوا در ادامه شرحی بر عملکرد اجزا تشکیل دهنده ترمز اتوماتیک ارائه می گردد . در پایان ابعاد و اندازه های شیر ارائه می گردد .

علاوه بر این ، ترجمه متن اصلی یر ترمز اتوماتیک ارائه شده از طرف کارخانه سازنده (شرکت وابکو) ، ضمیمه گردیده است .

• مروری نحوة عملکرد سیستم ترمز اتوماتیک

ترمز به عنوان کنترل کننده سرعت در قطار ، اصلی ترین رکن ترددایمن می باشد . بنابراین نخستین اولویت در طراحی این سیستم ، بالا بودن ایمنی ، حتی به ازای هزینه بالا و استفاده از روشهای غیر معمول ، می باشد .

به همین منظور ترمز قطار به نحوی طراحی گردیده که بر خلاف سیستمهای رایج ، کاهش شار لوله ترمز ، باعث عمل ترمز گیری می شود . این امر خصوصاٌ در موقع گسیختگی قطار حائز اهمیت است و باعث خواهد شد تا در موقع گسیختگی قطار کاهش خوبخودی در لوله ترمز روی داده و قطار به طور خودکار ترمز بگیرد .

به طور مختصر مکانیزم مدار ترمز و جایگاه سوپاپ ترمز اتوماتیک در آن را می توان اینگونه بیان نمود :

موتور قطار مستقیماٌ در ارتباط با کمپرسوری است که می تواندهوای متراکم با فشار حدود 14.Psi تولید می نماید . هوای فشرده پس از ذخیره شدن در مخزن اصلی عیور از لوله ها و صافی ها وارد سوپاپ ترمزاتوماتیک (یا شش دنده ) می گردد و طی پروسی تبدیل به هوای با فشار حدود 70Psi می شود و از آن پس ، این فشار تنظیم شده وارد ولوله ای به نام لوله اصلی brake pipe) یا لوله ترمز ) می گردد . این لوله در سرتاسر قطار امتداددارد و توسط لوله های لاستیکی بین واگن ها ارتباط آنهابا یکدیگر و نیز لوله اصلی لکومتیو برقرار می شود.

حال هنگامی که فشار در این لوله از مقدار 70Psi کاهش یابد ، عمل ترمز در سرتاسر قطار صورت می گیرد . توسط قسمتهای مختلفی امکان کاهش فشار وجود دارد. دستگاه شش دنده یکی از تجهیزاتی است که توسط راننده این کاهش فشار را در لوله اصلی ایجاد می کند . و یا سیستمهای ایمنی موجود در مواقعی که راننده هوشیار نباشد ، از سرعت مجاز تخطی نماید ، بدون توجه وارد ایستگاه شود و ... می تواند کاهش فشار را ایجاد نماید . همچنین چنانچه ذکر شد در موقع گسیختگی، به علت پارگی لوله های لاستیکی بین واگنها فشار خود به خود کاهش می یابد . این گاهش فشار توسط سوپاپهایی در لکومتیو و نیز در واگنهای حس می شود و ترمز گرفته می شود .

در لکومتیو سوپاپ کنترل ولو 26-D و در واگنها انواع سوپاپ سه قلو نسبت به کاهش فشار لوله اصلی حساس می باشند و پس از احساس کاهش فشار به وجود آمده (پس از یک وقفه زمانی به منظور همزمان کردن ترمز همه واگنها) ، به تناسب کاهش فشار به سیلندر های ترمز دستور ترمز را می دهند .

پایان نامه ارشد عمران رفتار دینامیکی یک سد خاکی در دو حالت تحریکات متغیر تکیه گاهی و تحریکات یکنواخت

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه ارشد عمران رفتار دینامیکی یک سد خاکی در دو حالت تحریکات متغیر تکیه گاهی و تحریکات یکنواخت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده:
در تحقیق حاضر پاسخ لرزه ای سد خاکی مسجد سلیمان تحت اثر تغییرات مکانی حرکت زمین لرزه مورد بررسی قرار گرفته است. ابتدا به ضرورت و اهمیت این تحقیق اشاره شده است.
و ...