دانلود پروپوزال کارشناسی ارشد طراحی کنترل کننده کارآمد برای پایداری فرکانس و ولتاژ در زیرشبکه ها

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروپوزال کارشناسی ارشد طراحی کنترل کننده کارآمد برای پایداری فرکانس و ولتاژ در زیرشبکه ها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

این محصول شامل پروپوزال کارشناسی ارشد طراحی کنترل کننده کارآمد برای پایداری فرکانس و ولتاژ در زیرشبکه ها می باشد که با تخفیف ویژه ای شامل عناوین مطالب ذیل می باشد :

مقدمه

بیان کلی مسئله

فرضیه ها

پیشینه تحقیق

اهداف تحقیق

سوالات

روش تحقیق

پانوشت

منابع و مراجع

پایان نامه پایداری حرکت کامیون روی انواع مختلف قوس افقی در ترکیب با قوس قائم

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه پایداری حرکت کامیون روی انواع مختلف قوس افقی در ترکیب با قوس قائم دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:137

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسیارشد "M.Sc"
مهندسی عمران-گرایش راه و ترابری

فهرست مطالب:
عنوان     صفحه

چکیده    1
فصل اول: کلیات تحقیق
1-1  تعریف کلی مسأله    2
1-2  نیاز به مطالعه در مورد مسأله    3
1-3  اهداف و فرضیات تحقیق    5
1-4  سازماندهی پایاننامه    5
1-5. دامنه اثر مسأله در جامعه علمی و اجتماع    7
1-6. محدودیتها و چارچوبهای پروژه    8
فصل دوم: ادبیات تحقیق (کاوش در متون)
2-1  پیش زمینه    9
2-2  قوس قائم    9
2-2-1  انواع قوسهای قائم    11
2-2-2  مشخصات قوس قائم از نوع سهمی درجه دوم    12
2-2-3  قوس قائم در AASHTO     15
2-2-4  روندهای جدید در قوس قائم:    17
2-3  قوس افقی     18
2-4 ویژگیهای جابجایی، فرمان وسواری وسیله نقلیه    20
2-5 تعادل وسیله نقلیه در منحنیهای افقی    24
2-6 فاکتورهای اصطکاک جانبی    30
2-6-1 ماکزیمم فاکتورهای اصطکاک جانبی    30
2-6-2 آسایش انسان و شاخصهای توده توپی (Ball - Bank)    31
2-6-3 حداقل شعاع برای انحناهای افقی    35
2-7 سرعت عملکرد روی قوس افقی    37
2-7-1 هماهنگی بین شیبهای قائم و افقی    37
2-7-2 توصیههایی در خصوص ارتباط نیمرخ طولی و پلان مسیر    39
2-8  سرعت طرح    42
2-9 بربلندی    43
2-9-1 مقادیر حداکثر بربلندی    45    
2-10مدلهای مختلف برای پایداری وسیله نقلیه    46
2-10-1  مدل جرمی نقطهای Point- Mass Model    46
2-10-2 مدل دوچرخهای (Bicycle Model)    47
2-10-3  مدل دومحوری Two- Axle Model    48
2-11 نرمافزارهای شبیهسازی پایداری حرکت وسایل نقلیه    49
2-11-1  نرمافزار NADS dyna    49
2-11-2 نرمافزار VDANL    50
2-11-3 نرمافزار VDMROAD    50
2-11-4 نرمافزار  Truck SIM    50
فصل سوم: فرایند شبیهسازی با نرمافزار Truck SIM
مقدمه     52
3-1 ظرفیتهای Truck SIM    52
3-2 دلایل انتخاب نرمافزار Truck SIM جهت انجام تحقیق    54
3-3 دادههای ورودی نرمافزار Truck SIM    55
3-3-1 دادههای ورودی- وسیله نقلیه    56
3-3-2 دادههای ورودی- هندسه راه    57
3-3-3 دادههای ورودی، اعمال بار    59
3-3-4 دادههای ورودی- ضریب اصطکاک    60
3-4 پردازش دادهها در Truck SIM    61
3-5 دستیابی به نتایج در Truck SIM    61
3-6 محدودیتهای برنامه Truck SIM    63
فصل چهارم: جمعآوری اطلاعات
4-1 مقدمه    64
4-2 موضوعات موردنظر    65
4-2-1 انتخاب ساختار جاده    65
4-2-2 مقادیر انحنا و بر بلندی    65
4-2-3 شیبها و قوسهای قائم    65
4-2-4 نسبت بین انحنا (شعاع) قوس ملایمتر و قوس تندتر    66
4-2-5 انتخاب وسیله نقلیه طرح    66
4-3 انتخاب نحوه و توزیع بار    68
4-3-1 قوانین و مقررات حمل و نقل بار در راه‌های ایران    70
4-3-1-1 قوانین و مقررات مربوط به ابعاد    70
4-3-1-1-1 قوانین و مقررات مربوط به طول (محدودیت‌های طول)    70
4-3-1-1-2 حداکثر عرض مجاز انواع وسایل نقلیه با بار    73
4-3-1-1-3 قوانین و مقررات مربوط به ارتفاع (محدودیت‌های ارتفاع)    74
4-4 فرایند مدلسازی    74
4-4-1 فرآیند مدلسازی- قوس ساده    74
4-4-2 فرآیند مدلسازی – قوس معکوس    74
4-5 کالیبره کردن و توسعه نتایج(با استفاده ازمدل ریاضی)    79
فصل پنجم: تحلیل اطلاعات و ارائه نتایج
 5-1 نتایج    98
5-2 نتیجه‌گیری در مورد هریک از طوالات یا فرضیات تحقیق    99
5-3 نتیجه‌گیری در مورد کل تحقیق    100
5-4 کابردهای علمی و تئوری    101
5-5 توصیهها و پیشنهادات    101
منابع و مآخذ    102
منابع فارسی    102
منابع انگلیسی    103
پیوست    108
چکیده انگلیسی    117
عنوان انگلیسی    118
تعهدنامه اصالت پایان‌نامه    119

فهرست جداول
عنوان     صفحه

جدول 2-1 گروه سرعت طرح برای درجهبندی راه    14
جدول 2-2 گروهبندی سرعت طرح    14
جدول 2-3 ضریبهای اصطکاک جانبی    15
جدول 2-4 مقادیر شعاع حداقل (برحسب متر) برای سرعت طرح و بربلندیهای مختلف    16
جدول 4-1  حداقل شعاع لازم برای قوس افقی ساده 3D  درسرعت‌های مختلف طراحی  (e=4%) ................................81
جدول 4-2 حداقل شعاع لازم برای قوس افقی ساده 3D  درسرعت‌های مختلف طراحی  (e=6%).....................................81
 جدول 4-3 حداقل شعاع لازم برای قوس افقی معکوس درسرعت‌های مختلف طراحی  (e=4%)........................................82
 جدول 4-4 حداقل شعاع لازم برای قوس افقی معکوس درسرعت‌های مختلف طراحی  (e=6%)........................................83
 جدول 4- 5 حداقل شعاع لازم برای قوس افقی معکوس 3D  درسرعت‌های مختلف طراحی  (e=4%)............................83
 جدول 4- 6 حداقل شعاع لازم برای قوس افقی معکوس 3D  درسرعت‌های مختلف طراحی  (e=6%)............................84
جدول 4- 7 مقادیر سرعت واژگونی (چپ شدن)در قوس معکوس با دور e=4%.......................................................................85
جدول 4- 8 مقادیر سرعت واژگونی (چپ شدن)در قوس معکوس 3D با دور e=4%...............................................................86
جدول 4- 9 مقادیر سرعت واژگونی (چپ شدن)در قوس معکوس  با دور6% e=......................................................................87
جدول 4- 10 مقادیر سرعت واژگونی (چپ شدن)در قوس معکوس 3D با دور6% e=............................................................88

 
فهرست اشکال
عنوان     صفحه
شکل 1-1 فلوچارت سازماندهی تحقیق    7
شکل 2-1 انواع قوس‌های قائم محدب و مقــعر    11
شکل 2-2 قوس قائم محدب متقارن    12
شکل 2-3 اجزای قوس قائم مقعر نامتقارن    15
شکل 2-4 اجزای قوس افقی ساده    18
شکل 2-5 نیروی گریز از مرکز و نیروهای مقاوم در برابر آن در طول حرکت وسیله نقلیه بر روی قوس افقی     19
شکل 2-6 سیستم محور‌های مختصات محلی و درجات آزادی وسیله نقلیه     20
شکل 2-7 مدل ماشین سواری دارای سیتم تعلیق مستقل و 7 درجه آزادی    22
شکل 2-8 نیروهای مرکز گریز شعاعی وارد بر وسیله نقلیه    25
شکل 2-9 نیروها و لنگر‌های وارد بر مرکز جرم وسیله نقلیه در طول حرکت روی قوس افقی    28
شکل 2-10 نمو نه ای از شاخص Ball-bank    32
شکل 2-11 زوایای موثر در محاسبه شاخص Ball-bank    35
شکل 2-12 مقایسه بین حداقل شعاع قوس ارائه شده در AASHTO و روابط chang    37
شکل 2-14 طرح قوس افقی در محل قوس‌های قائم    40
شکل 2-15 طرح نیمرخ طولی مسیر با خط مستقیم    40
شکل 2-16 طرح نیمرخ طولی مسیر با خط مستقیم    40
 شکل 2-17 مشاهده دست اندازها از فواصل دور روی سطح جاده     41
شکل 2-18 خط مستقیم کوتاه بین قوسهای معکوس پلان در محل برجستگی نیم رخ طولی    41
شکل 2-19 پدیدار شدن زاویه تند در قوس قائم    41
شکل 2-20 ارتباط بین پلان و پروفیل طولی مسیر    42
شکل 2-21 مدل دوچرخه    48
شکل 2-22 مدل 2 محوری    49
شکل 3-1 فلوچارت سازماندهی تحقیق    50
شکل 3-2  مدل پایداری کامیون در Truck SIM......................................................................................52
شکل 3-3  صفحه اصلی نرم افزار Truck SIM................................................................................................54  
شکل 3-4  صفحه انتخاب و ویرایش مشخصات وسیله نقلیه.......................................................................55
شکل 3-5 صفحه تعیین مشخصات هندسی طرح..............................................................................................57
شکل 3-6 ایجاد هندسه جاده و مشخصات آن با استفاده از Road: 3D surface    59
شکل 3-7  صفحه تعیین مشخصات ابعادی و وزنی وسیله نقلیه................................................................60
شکل 3-7   خروجی نرم افزار به صورت انیمیشن............................................................................................. 62
شکل 3-7   خروجی نرم افزار به صورت پلات.....................................................................................................63
شکل 3-8   نمونه ای از یک خودرو SUV...........................................................................................................64
شکل 4-1   ابعاد ومشخصات کامیون WB-15درآیین نامه AASHTO...........................................68
شکل 4-2  یک نمونه کامیون WB-15................................................................................................................69
شکل 4-3  یک نمونه کامیون کمپرسی جام دار (Dump Truck)........................................................69
شکل 4-4-نمونه هایی از مشکل کاهش دید سایر وسایل نقلیه در مقابل وسیله نقلیه طویل    71
شکل 4- 5- نمایش حداکثر طول مجاز کامیون دو محور    71
شکل 4-6 -تصویر حداکثر طول مجاز کامیون سه محور    72
شکل4- 7- تصویر حداکثر طول مجاز تریلی ۴ محور و بیشتر    72
شکل 4-8-تصویر حداکثر طول مجاز تریلرهای خودرو بر    72
شکل 4-9- تصویر حداکثر عرض مجاز کامیون متوسط باری    73
شکل 4-10- روند مدلسازی و انواع ترکیب سه بعدی قوس ساده    73
شکل 4-11-  فلوچارت مدلسازی قوس افقی ساده  3Dدر نرمافزار Truck SIM    75
شکل 4-12- روند مدلسازی و انواع ترکیب سه بعدی قوس معکوس    76
شکل 4-13- فلوچارت مدلسازی قوس افقی معکوس 3D در نرمافزار Truck SIM    77
شکل 4-14- صفحه اصلی ورود اطلاعات در SPSS    78
شکل 4-15- حداقل شعاع لازم برای قوس 3D  درسرعت‌های مختلف طراحی  (e=4%)    80
شکل 4-16- حداقل شعاع لازم برای قوس 3D  درسرعت‌های مختلف طراحی  (e=6%)    89
شکل 4-17- حداقل درصد افزایش شعاع لازم برای قوس معکوس درسرعت‌های مختلف طراحی
  (e=4%)-وسیله نقیله=کامیون WB-15    90
شکل 4-18- حداقل درصد افزایش شعاع لازم برای قوس معکوس درسرعت‌های مختلف طراحی
  (e=4%)-وسیله نقیله=کامیون کمپرسی جام دار(DUMP TRUCK)    90
شکل 4-19-  حداقل درصد افزایش شعاع لازم برای قوس معکوس 3D درسرعت‌های مختلف طراحی
  (e=4%)-وسیله نقیله=کامیون WB-15    91
شکل 4-20-  حداقل درصد افزایش شعاع لازم برای قوس معکوس 3D درسرعت‌های مختلف طراحی
  (e=4%)-وسیله نقیله= کامیون کمپرسی جام دار(DUMP TRUCK)    91
شکل 4-21- حداقل درصد افزایش شعاع لازم برای قوس معکوس  درسرعت‌های مختلف طراحی
  (e=6%)-وسیله نقیله=کامیون WB-15    92
شکل 4-22-  حداقل درصد افزایش شعاع لازم برای قوس معکوس  درسرعت‌های مختلف طراحی
  (e=6%)-وسیله نقیله= کامیون کمپرسی جام دار(DUMP TRUCK)    92
شکل 4-23- حداقل درصد افزایش شعاع لازم برای قوس معکوس3D  درسرعت‌های مختلف طراحی
  (e=6%)-وسیله نقیله=کامیون WB-15    93
شکل 4-24-  حداقل درصد افزایش شعاع لازم برای قوس معکوس3D  درسرعت‌های مختلف طراحی    
(e=6%)-وسیله نقیله= کامیون کمپرسی جام دار(DUMP TRUCK)    93
شکل 4-25- مقایسه مقادیر درصد‌های حداقل افزایش شعاع در قوس ساده در دور‌های e=4%و e=6%
وسیله نقیله=کامیون WB-15    94
شکل 4-26- مقایسه مقادیر درصد‌های حداقل افزایش شعاع در قوس ساده در دور‌های e=4%و e=6%
وسیله نقیله= کامیون کمپرسی جام دار(DUMP TRUCK)    94
شکل 4-27- مقایسه مقادیر حداقل شعاع در قوس 3D (e=4%)    95
شکل 4-28-  مقایسه مقادیر حداقل شعاع در قوس 3D (e=6%)    95
شکل 4-29- مقایسه مقادیر درصد‌های حداقل افزایش شعاع  در قوس معکوس در دور‌های e=4%
و e=6% وسیله نقیله=کامیون WB-15    96
شکل 4-30- مقایسه مقادیر درصد‌های حداقل افزایش شعاع  در قوس معکوس در دور‌های e=4%
و e=6% وسیله نقیله= کامیون کمپرسی جام دار(DUMP TRUCK)    96
شکل 4-31- مقایسه مقادیر درصد‌های حداقل افزایش شعاع  در قوس معکوس3D در دور‌های e=4%
و e=6%-وسیله نقیله= کامیون WB-15    97
شکل 4-32- مقایسه مقادیر درصد‌های حداقل افزایش شعاع  در قوس معکوس3D در دور‌های e=4%
و e=6%-وسیله نقیله= کامیون کمپرسی جام دار(DUMP TRUCK)    97


فهرست روابط
عنوان     صفحه

رابطة 2-1    10
رابطة 2-2    14
رابطة 2-3     25
رابطة 2-4    25
رابطة 2-5    26
رابطة 2-6    26
رابطة 2-7    26
رابطة 2-8    26
رابطة 2-9    26
رابطة 2-10    27
رابطة 2-11    27
رابطة 2-12    27
رابطة 2-13    28
رابطة 2-14    31
رابطة 2-15    35
رابطة 2-16    41
رابطة 2-17    41


 
چکیده

از آنجائیکه قوس‌‌های افقی جزء مهمترین اجزای طرح هندسی راه‌ها می‌باشند و بطور گسترده در نقاط مختلف جاده‌های کشور مورد استفاده قرار می‌گیرند و از طرفی در بسیاری از موارد، محل قرار گیری این قوس‌ها در تلاقی با محل قرارگیری شیبها و قوس‌های قائم می‌باشد در این تحقیق با استفاده از نرم افزار Truck SIM که امروزه یکی از کامل ترین و پرکاربرد ترین برنامه‌های شیبه‌سازی حرکات وسایل نقلیه سنگین می‌باشد، ابتدا به مدلسازی حرکت دو نوع متفاوت از انواع کامیون (1-کامیون جامدار(Dump truck)  2-کامیون مفصل دار wb-15)  در طول حرکت بر روی قوس های افقی ساده و معکوس با شیب طولی صفردرصد ، و تعیین شتاب جانبی   این وسایل نقلیه می پردازیم.سپس مدلسازی را بر روی قوس های افقی یادشده که در ترکیب با شیب‌ها و قوس های قائم قرار خواهند گرفت ادامه داده و دراین حالت نیزمقادیر شتاب جانبی را تعیین می کنیم.
در انتها ضمن مقایسه شتاب های جانبی بدست آمده در دو حالت قوس افقی بدون شیب و شیبدار و اصلاح روابط تعیین حداقل شعاع قوس افقی موجود در آیین نامه های رایج طرح هندسی راه ها ، مقادیر افزایش شعاع لازم در قوس های سه بعدی(قوس افقی در ترکیب با قوس قائم) را از طریق تحلیل نتایج خروجی در برنامه SPSSتعیین می نمائیم.


کلمات کلیدی : قوس سه بعدی،وسیله نقلیه طرح،شتاب جانبی، مدلسازی، شبیه ساز Truck SIM

دانلود پایان نامه بررسی شاخص های پایداری ولتاژ در سیستمهای قدرت

اختصاصی از یارا فایل دانلود پایان نامه بررسی شاخص های پایداری ولتاژ در سیستمهای قدرت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

بررسی شاخصهای پایداری ولتاژ در سیستمهای قدرت

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب* 

فرمت فایل:PDF

تعداد صفحه:64

فهرست مطالب :

چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول : مفاهیم پایه در پایداری ولتاژ 5
1-1 مقدمه 6
2 مفاهیم پایه پایداری ولتاژ 6 -1
1-2 پایداری ولتاژ و فروپاشی ولتاژ 6 -1
7 P-V 2-2- منحنی های 1
9 V-Q 3-2- منحنی های 1
10 P-V 3 تاثیر پارامترهای مختلف بر روی منحنی -2
1-3- ضریب توان 11 2
2-3- نوع بار 13 2
3-3- تغییر دهنده تپ 17 1
تنظیم کننده خودکار ولتاژ 17 ،AVR 4-3- 1
5-3- المانهای شبکه 18 1
1-5-3 قطع خط 18 -1
2-5-3 از مدار خارج شدن ترانسفورماتور 18 -2
3-5-3 از مدار خارج شدن ژنراتور 18 -1
4-5-3 افزودن خازن شنت 18 -1
5-5-3 حذف بار 19 -1
فصل دوم : روش های تشخیص پدیده ناپایداری ولتاژ 20
1 مقدمه 21 -2
2 شاخصهای مربوط به شینه بار 21 -2
22 VSLBI 1-2- شاخص 2
26 ZL/ZS 2-2- شاخص 2
31 SDC 3-2- شاخص 2
33 Indicator 4-2- شاخص 2
3 شاخصهای مربوط به خط انتقال 38 -2
38 VSMI 1-3- شاخص 2
1-1-3 مدل ریاضی پایه 38 -2
2-1-3 معادلات کلی برای خط انتقال دارای تلفات 41 -2
3-1-3 بکار بردن شاخص در سیستم قدرت گسترده 43 -2
45 FVSI 2-3- شاخص 2
47 Lmn 3-3- شاخص 2
49 LQP 4-3- شاخص 2
4 جمع بندی عملکرد شاخص ها 50 -2
1-4- جمع بندی عملکرد شاخص های مربوط به شینه بار 50 2
2-4-22 جمعبندی عملکرد شاخص های مربوط به خط انتقال 52
منابع و ماخذ 53
فهرست منابع فارسی 53
فهرست منابع لاتین 53

چکیده :

پدیده ناپایداری ولتاژ از دهه های آغازین قرن بیستم و با رشد صنعت برق مورد توجه محققان، علاقه مند در این زمینه قرار گرفت و در طول دهه های گذشته روشهایی برای تشخیص این پدیده و جلوگیری از آن ارائه شده است. از طرف دیگر در شبکه های امروزی به دلیل رشد کم سیستمهای قدرت در برابر افزایش مصرف و از طرفی حرکت به سمت سیستمهای تجدید ساختار یافته، سبب افزایش فشار بر سیستمهای قدرت شده است بنابراین یکی از مهمترین دغدغه های صنعت برق بحث پایداری ولتاژ میباشد. این نکته باعث شده تا بار دیگر نظر محققان به این مسئله جلب شود. و باعث ارائه روشهای تازه ای برای تشخیص پدیده ناپایداری ولتاژ گردیده است که پیچیدگی و محاسبات زیاد روشهای گذشته را نداشته و کارکرد قابل قبولی در نتیجه های بدست آمده از آنها دیده میشود. بنابراین در این پایان نامه به کمک تعدادی از این روشها به بررسی تشخیص پدیده ناپایداری ولتاژ پرداخته خواهد شد.و در مواردی کارکرد آنها بهبود داده خواهد شد.

روشهای بررسی شده در این پایان نامه به دو دسته شاخصهای شین و شاخصهای خط تقسیم شده و در یک شبکه استاندارد پیاده سازی خواهند شد. از آنجا که پدیده ناپایداری ولتاژ بطور عمده مربوط به ناحیه های بار بوده و به مشخصه بار بستگی دارد خواهیم دید که شاخصهای شین نسبت به شاخص های خط دارای کارکرد بهتری هستند و پاسخ بدست آمده از آنها از دقت بیشتری برخوردار است. از بین شاخصهای شین شاخص VSLBI و ZL/Zs دارای کارکرد بهتری هستند و در هردو حالت اغتشاش کوچک و بزرگ به خوبی جواب خواهند داد. هرچند این شاخصها در بارهای وابسته به ولتاژ به درستی کار نخواهند کرد اما پس از بهبود آنها توسط روشهای پیشنهادی به پاسخهای خوبی خواهند رسید. البته دیگر شاخصهای شین بررسی شده نیز تا حدودی درست جواب خواهند داد. اما در برخی حالتها ایرادهایی دیده میشود که باعث شده کارکرد کلی آنها همچون دو شاخص پیشین نباشد.

از بین شاخصهای خط، شاخص LQP در هر دو حالت اغتشاش کوچک و بزرگ جوابهای بهتری نسبت به دیگر شاخصها از خود نشان خواهند داد. البته شاخصهای FVSI و Lmn هم دقت خوبی دارند اما در مقایسه با LQP  با مقداری خطا پاسخ خواهند داد.

پایداری سیستم قدرت از دهه های آغازین قرن گذشته به عنوان یک مسئله مهم در امنیت بهره برداری از سیستمهای قدرت، شناخته شده و مورد توجه قرار گرفته است. بسیاری از خاموشی های سراسری که در شبکه های قدرت مختلف دنیا رخ داده است، به دلیل ناپایداری سیستم قدرت بوده و توجه بسیاری از صنایع و شرکت های برق را به این مساله معطوف نموده است. گسترش سیستم های قدرت به دنبال افزایش خطوط ارتباطی و ایجاد شبکه های به هم پیوسته، استفاده از تکنولوژی های جدید در کنترل و حفاظت شبکه و افزایش میزان تقاضا و به دنبال آن بهره برداری از سیستم با حاشیه پایداری کم، به خصوص در سیستم های تجدید ساختار یافته، انواع مختلف ناپایداری ها در سیست مهای قدرت به همراه داشته است. به عنوان مثال، پایداری ولتاژ، پایداری فرکانس و نوسانات بین ناحیه ای بیش از گذشته دغدغه مهندسین سیستم های قدرت را برانگیخته است. بنابراین فهم و درک صحیح از انواع ناپایداری ها و چگونگی به وقوع پیوستن آنها جهت طراحی و بهره برداری سیستم های قدرت، بسیار ضروری است.

همان گونه که بیان گردید، یکی از انواع ناپایداری ها در شبکه های قدرت، ناپایداری ولتاژ است. در سال های اخیر با توجه به رشد میزان مصرف و هزینه بالای احداث نیروگاه ها و خطوط انتقال، به ویژه در سیستم های تجدید ساختار یافته، بعضاً بهره برداری شبکه های قدرت تا نزدیکی حداکثر ظرفیت نیروگاه ها و خطوط شبکه انجام می گیرد که در نتیجه شبکه تحت فشار زیادی قرار گرفته و از لحاظ ولتاژی دچار مشکل خواهد شد. وقوع خاموشی های سراسری اخیر در برخی شبکه های قدرت مهم دنیا مانند فروپاشی ولتاژ در کشور شیلی و فروپاشی شبکه شمال شرق آمریکا و کانادا در آگوست سال 2003 و فروپاشی شبکه قدرت جنوب ایتالیا در سپتامبر سال 2003 گویای این مطلب می باشند. به همین دلیل، بحث ناپایداری ولتاژ در سال های اخیر بسیار مورد توجه قرار گرفته است. از طرف دیگر همانطور که می دانید سیستم های قدرت قسمت زیادی از انرژی مورد نیاز ما را فراهم می کنند هنگامی که سیستم قدرت دچارناپایداری و فروپاشی شود دیگر سیستم های مهم همچون سیستم های حمل و نقل الکتریکی، چراغ راهنماها و سیستم های امنیتی و سیستم آب رسانی شهری و غیره هم دچار مشکل خواهند شد در نتیجه فروپاشی سیستم های قدرت باعث بروز مشکلات بزرگی میشود که اهمیت توجه به این موضوع را نشان می دهد.

در کشور ما نیز، با توجه به افزایش میزان مصرف و هزینه بالای احداث خطوط و نیروگاه های جدید، به ناچار بایستی در آینده ای نه چندان دور، بهره برداری از شبکه در ظرفیت بالاتر انجام گیرد. در نتیجه در این پایان نامه به بررسی روش های تشخیص پدیده ناپایداری ولتاژ پرداخته خواهد شد.

در فصل اول پس از بیان مفاهیم اساسی مربوط به پایداری ولتاژ، چگونگی استفاده از منحنی ها P-V و V-Q به عنوان روشی برای تحلیل استاتیکی شبکه از لحاظ پایداری ولتاژ مورد بررسی قرار می گیرد و تاثیر پارامترهای گوناگون شبکه بر روی پایداری گفته خواهند شد.

در فصل دوم روش های تشخیص پدیده ناپایداری ولتاژ که به دو دسته شاخص های مربوط به شینه بار و شاخص های مربوط به خط انتقالی تقسیم می شود و معرفی میگردند.

در فصل سوم، این روش ها در ابتدا بر روی شبکه دوشینه ساده و سپس بر روی شبکه 9 شینه IEEE در حالت ناپایداری اغتشاش کوچک پیاده سازی می شوند از آنجا که بیشتر شاخص های مربوط به شین بار نیاز به مدار معادل تونن دارند در این فصل روش های گوناگون تخمین پارامترهای مدار معادل بیان خواهد گردید و در مورد بهبود عملکرد برخی شاخ صها پیشنهادهایی ارائه خواهد شد.

در فصل چهارم نیز شاخص های تشخیص پدیده ناپایداری ولتاژ بر روی شبکه 9 شینه IEEE در حالت اغتشاش بزرگ پیاده سازی خواهد شد و چگونگی به کار بردن و تعیین حد تنظیم پایداری برای یکی از شاخص ها ارائه خواهد شد.

در فصل پنجم نیز، نتیجهگیری کارهای انجام شده و پیشنهادهای در جهت ادامه کار ارائه خواهد شد.

و...

NikoFile

پایان نامه مقایسه پایداری پویا در ناهنجاری پای چرخیده به داخل و خارج در حرکت پرش- فرود

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه مقایسه پایداری پویا در ناهنجاری پای چرخیده به داخل و خارج در حرکت پرش- فرود دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع :

  مقایسه پایداری پویا در ناهنجاری پای چرخیده به داخل و خارج در حرکت پرش- فرود

رشته  : تربیت بدنی و علوم ورزشی (آسیب شناسی - بیومکانیک ورزشی )

(فایل word قابل ویرایش )

تعداد صفحات : 90

چکیده

هدف از این مطالعه مقایسه بین ناهنجاری پای چرخیده به داخل و خارج با پایداری پویا در حرکت پرش- فرود بود. تعداد 27 نفر از دانشجویان پسر دانشکده تربیت بدنی دانشگاه     تربیت­معلم(سن 65/1±9/23 سال، وزن 77/7±17/70 کیلوگرم) که هیچ­گونه آسیب­دیدگی در اندام تحتانی و آسیب­دیدگی مربوط به سر نداشتند، در این مطالعه شرکت کردند. با استفاده از آزمون شاخص افتادگی استخوان ناوی، آزمودنی­ها در سه گروه پای چرخیده به داخل(9 نفر)، پای چرخیده به خارج(9 نفر) و پای معمولی(9 نفر) قرار گرفتند. پایداری پویا آزمودنی­ها با استفاده از آزمون زمان رسیدن به پایداری کسب شد که پایداری ورزشکار را در حرکت پرش- فرود(که از حرکات آسیب­زا ورزشی می باشد) ارزیابی می­کند. محاسبه زمان رسیدن به پایداری آزمودنی­ها با استفاده از اطلاعات دستگاه صفحه نیرو. در هنگام فرود صورت گرفت. در ابتدا حداکثر پرش ارتفاع آزمودنی­ها اندازه­گیری و 50 درصد حداکثر پرش ارتفاع آزمودنی جهت استفاده در پروتکل پرش- فرود محاسبه شد. علامتی در بالای صفحه نیرو قرار داده شد که نشا­ن­دهنده نقطه 50 درصدی حداکثر پرش- فرود آزمودنی بود که در بالا شرح داده شد.

- هدف کلی

هدف از این مطالعه مقایسه پایداری پویا در حرکت پرش- فرود در ناهنجاری پای چرخیده به داخل و خارج بود.

 اهداف اختصاصی

مقایسه بین:

1. پایداری پویای پاسچر در گروه پای چرخیده به داخل با گروه پای چرخیده به خارج در حرکت پرش- فرود
2. پایداری پویای پاسچر در گروه پای چرخیده به داخل با گروه پای معمولی در حرکت پرش- فرود
3. پایداری پویای پاسچر در گروه پای چرخیده به خارج با گروه پای معمولی در حرکت پرش- فرود

فهرست  مطالب 
فصل اول
1-1- مقدمه .................................................................................... 2
1-2- بیان مسأله .............................................................................. 3
1-3- ضرورت و اهمیت تحقیق .............................................................. 4
1-4- اهداف تحقیق ........................................................................... 5
1-4-1- هدف کلی ............................................................................. 5
1-4-2- اهداف اختصاصی .................................................................... 5
1-5- فرضیه¬های تحقیق ................................................................... 6
1-5-1- فرض کلی............................................................................... 6
1-5-2- فرضیه¬های اختصاصی ............................................................ 6
1-6- محدودیتهای تحقیق .................................................................... 6
1-7- واژه¬های کلیدی ....................................................................... 7

فصل دوم
2-1- مقدمه ..................................................................................... 9
2-2- آناتومی مچ¬پا .......................................................................... 10
2-2-1- مفصل تحت¬قاپی ................................................................... 12
2-3- بیومکانیک طبیعی انسان .............................................................. 14
2-4- پاسچر پای معمولی در حالت ایستاده ............................................. 14
2-5- دامنه حرکتی مفاصل پا در وضعیت طبیعی ........................................ 15
2-6- بیومکانیک پای غیرمعمولی ............................................................. 17
2-7- حرکات جبرانی مفصل تحت¬قاپی در ناهنجاری¬ها ............................. 18
2-8- پای چرخیده به داخل ...................................................................... 19
2-9- پای چرخیده به خارج ...................................................................... 21

2-10- پایداری و کنترل پاسچر .................................................................. 22
2-10-1- جنبه¬های حرکتی تعادل ............................................................ 24
2-10-2- اجزای اسکلتی- عضلانی تعادل .................................................... 25
2-10-3- جنبه¬های بیومکانیکی تعادل ....................................................... 26
2-11- پایداری و ناهنجاری پا ..................................................................... 27
2-12- روش¬های اندازه¬گیری پایداری ....................................................... 29
2-13- زمان رسیدن به پایداری ................................................................... 31
2-14- حرکت پرش- فرود ........................................................................... 35
2-15- تحقیقات انجام گرفته ....................................................................... 37

فصل سوم
3-1- مقدمه ............................................................................................ 41
3-2- روش تحقیق ..................................................................................... 41
3-3- آزمودنی¬ه....................................................................................... 41
3-4- متغیرهای تحقیق .............................................................................. 42
3- 4-1- متغیر مستقل ............................................................................... 42
3-4-2- متغیر وابسته ................................................................................. 42
3-5- ابزار جمع آوری اطلاعات ...................................................................... 42
3-6- شیوه اجرای آزمون ............................................................................. 43
3-6-1- طبقه¬بندی نوع ناهنجاری پا ............................................................. 43
3-6-2- زمان رسیدن به پایداری .................................................................... 45
3-6-2-1 حداکثر پرش عمودی ...................................................................... 45
3-6-2-2- صفحه نیرو .................................................................................. 46
3-6-2-3- پروتکل پرش- فرود ......................................................................... 47
3-6-2-4- فرکانس نمونه¬برداری ................................................................... 50
3-6-2-5- تجزیه و تحلیل اطلاعات نیروی عکس¬العمل ....................................... 50
3-7- روش تجزیه و تحلیل آماری و نوع آزمون¬های مورد استفاده.......................... 52

فصل چهارم
4-1- مقدمه ............................................................................................... 54
4-2- اطلاعات توصیفی.................................................................................. 54
4-2-1- ویژگی¬های فردی آزمودنی¬ها ........................................................... 54
4-2-2- طبقه¬بندی افراد در گروه¬های مختلف ................................................. 55
4-2-3- حداکثر پرش ارتفاع آزمودنی¬ها ........................................................... 55
4-3- تحلیل واریانس چند متغیری .................................................................... 56
4-4- نتایج ................................................................................................... 58

فصل پنجم
5-1- مقدمه .................................................................................................. 62
5-2- خلاصه تحقیق ........................................................................................ 62
5-3- بحث و بررسی ....................................................................................... 64
5-4- نتیجه گیری کلی .................................................................................... 75
5-5- پیشنهادات برخاسته از تحقیق .................................................................. 76
5-6- پیشنهادات برای تحقیقات آینده ................................................................. 76

منابع و مأخذ .................................................................................................. 78

پیوست ..................................................................................................................... 90

پایان نامه رشته مهندسی معدن روشهای اندازه گیری و تمهیدات پایداری شیب در معادن سطحی

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه رشته مهندسی معدن روشهای اندازه گیری و تمهیدات پایداری شیب در معادن سطحی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی معدن روشهای اندازه گیری و تمهیدات پایداری شیب در معادن سطحی با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 117

  خلاصه :

علی رغم پیشرفتهایی که در اندازه گیری و پیش بینی صورت گرفته ، خاکریزه ها خسارات اجتماعی ، اقتصادی و محیطی سنگینی را در فضاهای کوهستانی وارد میکند. قسمتی از آن بخاطر پیچیدگی فرایندها، عدم موفقیت شیب رانش و اطلاعات ناکافی ما از مکانیزم های اساسی می باشد. در هر صورت بطور افزاینده ای کارشناسان برای تحلیل و پیش بینی پایداری شیب ، تعیین ریسک آن ، مکانیزمهای شکست پتانسیلی و سرعتهای آن مناطق پر خطر حاضر شده و برای تعیین اندازه های چاره ساز ممکن فراخوانده می شوند.
این مقاله به معرفی موضوع تحلیل پایداری شیب سنگ و هدفی که این تحلیل در بررسی مکانیزمهای ریزش بالقوه شیب دنبال میکند ، می پردازد . سپس به بحث در مورد پیشرفتهایی که در تحول تکنیکهای آنالیز شیب بر پایه کامپیوتر به نسبت روشهای معمولی مورد استفاده ، می پردازد . همچنین تعیین امکان اجرای سینماتیک برای مدهای معمول متفاوت به اضافه راه حلهای تحلیلی و تعادلی محدود برای فاکتورهای ایمنی در برابر ریزش شیب ارایه شده است .
قسمت دوم به معرفی روشهای مدلسازی عددی و کاربردهای آنها در تحلیل پایداری شیب سنگ می پردازد . بحث روی پیشرفتهای استفاده از کدهای مدلسازی عددی پیوسته و ناپیوسته متمرکز می شود . همچنین مشارکت و نفوذ فشارهای تخلخل و بارگذاری دینامیک ارایه شده اند . مراحلی که در تحلیل عددی اجرا می شوند با تاکید بر اهمیت یک تمرین خوب مدلسازی بازنگری می شوند .
مدلسازی عددی وقتی که به درستی بکار رود ، میتواند بطور مشخص در فرایند طراحی با تهیه کردن بینش های کلیدی به مسایل پایداری پتانسیل و مکانیزمهای شکست ، استفاده گردد . در عین حال تاکید می کنیم که مدلسازی عددی یک ابزار است نه جایگزین برای قضاوت بحرانی است . همینطور ، مدلسازی عددی وقتی توسط یک کاربر با تجربه و کنجکاو بکار رود بسیار موثر خواهد بود .

 

  1 .  معرفی

تحلیل پایداری شیب سنگ بطور معمول به سمت و سوی طراحی بنیادی و ایمن شیبهای حفر شده ( مانند حفاری گودال باز ، برشهای جاده ای و غیره ) و با شرایط تعادلی شیبهای طبیعی جهت داده می شود . تکنیک تحلیل انتخابی به هر دو ، شرایط سایت و حالت ریزش بالقوه با ملاحظات دقیقی که به قدرتهای متغیر ، ضعفها و محدودیتهایی که در هر روشی وجود دارد ، بستگی دارد .
بطور کل ، موضوعات ابتدایی آنالیز پایداری شیب صخره عبارتند از :
•    تعیین شرایط پایداری شیب صخره ؛
•    بررسی مکانیزمهای ریزش بالقوه ؛
•    تعیین حساسیت آسیب پذیری شیبها به مکانیزمهای تریگرینگ متفاوت ؛
•    آزمایش و مقایسه حمایتهای متفاوت و گزینه های مستحکم کردن ،
•    طراحی شیبهای حفر شده بهینه از نقطه نظرهای ایمنی ، معتبر بودن و اقتصادی ؛
مطالعات بررسی سایت باید شامل هرگونه مطالعات پایداری و شامل المانهای زمین شناسی و نقشه برداری ناپیوسته برای تهیه داده های ورودی لازم برای آنالیز پایداری باشد . مجموعه داده ها بصورت ایده آل شامل توصیف جرم سنگ و نمونه برداری مواد سنگ برای آنالیز آزمایشگاهی ( یعنی قدرت و رفتار متشکله ) ، مشاهدات میدانی و اندازه گیری های درجا باشد . نمایش فضایی درجا و تغییرات موقتی در فشارهای تخلخل ، نابجایی های شیب ، فشارها و تغییر شکل جرم زیر سطحی سنگ ، داده های ارزشمندی را برای ارزشگذاری آنالیز پایداری تهیه می کند .
برای مدیریت مناسب اینطور بررسی ها و آنالیز و ارزشگذار مواقع خطرساز بالقوه که به سنگهای ناپایدار مربوط می شود ، درک فرایندها و مکانیزم های ناپایداری ضروری می باشد . حرکتهای خاکریز بعنوان های ریزش ، واژگون شدن ، ریختن ، پراکنده شدن یا جریان یافتن تلقی می شود و در برخی موارد شامل ترکیبات مختلفی از مدهای شکست متعدد ( ارجاع شود به خاکریزهای کامپوزیتی ) ، می شود . این مکانیزم ها اغلب پیچیده اند و در عمق عمل می کنند و بررسی ها و  توصیف عوامل تشکیل دهنده را دچار مشکل می کنند . همانطوری که شک و تردید در مورد تکنیک تحلیل بکار گرفته شده و اینکه چه داده ورودی ای لازم است ، بالا می رود ؛ این در مرحله تحلیل مشکل ایجاد می کند .
امروزه محدوده وسیعی از ابزارهای آنالیز پایداری شیب برای هر دو نوع سنگ و مخلوط سنگ و خاک وجود دارد . این ابزارها محدوده شان از شیب نامحدود ساده و تکنیکهای تعادلی در ریزش تا کدهای المان محدود دوتایی است . به یاد داشته باشیم که تنها 25 سال از وقتی که بیشترین محاسبات پایداری شیب بصورت گرافیکی یا با استفاده از ماشین حساب دستی انجام می شد ، بجز یک استثنای آنالیز پیشرفته که شامل روشهای جستجوی سطح بحرانی که در یک پردازشگر مرکزی و یا کارتهای فورترن اجرا می شد . سیل عظیمی از برنامه های آنالیز استحکام با نرم افزار کوچکی که بصورت تجاری در دسترس است ، در خانه انجام می شد . امروزه هر مهندس زمین شناس با یک کامپیوتر شخصی می تواند ، آنالیز عددی نسبتا پیچیده شیب سنگ را بر عهده بگیرد .
امروزه از آنجایی که افق وسیعی از کاربردهای دسترس عددی روشن شده ، درک تغییر استحکام و محدودیت های هر یک از این روشها برای شاغلین ضروری است . برای مثال ، روشهای تعادلی محدود هنوز جزء معمول ترین راه حلهای سازگار در مهندسی شیب صخره باقی مانده ، ولو اینکه بیشتر سرازیری ها شامل تغییر شکل داخلی و شکافهایی که شباهت کمی دارند با فرضیات بلوک صلب دو بعدی که برای آنالیز تعادلی محدود معکوس لازم است ، می شوند .
مکانیزم های راه اندازی یا شروع ممکن است ، شامل حرکتهای اسلایدینگ که به عنوان یک مسأله تعادلی محدود می تواند تحلیل شود ، باشد ولی بعد از آن وارفتگی ، تغییر شکل تصاعدی و شکستگی وسیع داخلی جرم صخره بوجود خواهد آمد . فاکتورهایی که باعث ریزش احتمالی می شوند معمولا پیچیده اند و بسادگی در تحلیل استاتیک ساده وارد نمی شوند . در ادامه توضیحات بالا ، آنالیز تعادلی محدود ممکن است وابستگی شدیدی به ریزش ساده بلوک در طول ناپیوستگی ها داشته باشد . در نتیجه در جایی کارآیی دارد ، که برای ماکزیمم کردن فواید هر دوی آنها ، تکنیکهای تعادلی محدود باید در عطف مدلسازی عددی بکار رود .
در این مفاهیم ، شاغلین امروز باید از خود پشتکار نشان دهند و ثابت کنند که از هر دو ابزار ارایه شده در دسترس و از همه مهمتر ، از ابزارهای درست استفاده کنند . چن ( 2000 ) در مشاهدات خود روی استفاده از تمام تکنیکهای تحلیل در پایداری شیب مربوطه در طراحی یا تحلیل معکوس تاکید کرده است .
 " در روزگار قدیم ، ریزش شیب بعنوان قضابلا بشمار می رفت . امروزه ، حقوقدانان همیشه می توانند کسی را برای تقصیر کار شمردن یا کسی را برای پرداخت خسارت ، مخصوصا در هنگامی که خرابی شامل تلفات جانی یا مالی باشند ، پیدا کنند ."
طراحی شیب با استفاده از تنها آنالیز تعادلی محدود ، احتمالا ناکافی خواهد بود ؛ اگر شیب با مکانیزم های پیچیده ریزش کند ( بعنوان مثال ، لغزشهای تصاعدی ، تغییر شکل داخلی و شکافهای شکننده ، آبدار شدن لایه های ضعیفتر خاک و غیره ) . بعلاوه در حین تحلیل و طراحی مهندسی شیب ، بیشترین استفاده مربوط به مفاهیم ارزیابی مخاطرات و ریسکهاست . تخمین و برآورد خطرپذیری باید شامل هر دوی پیامد ریزش شیب و خطرات یا احتمال ریزش باشد . هر دو نیاز به درک مکانیزم ریزش دارند ، برای اینکه احتمالات موقتی و سه بعدی بتوانند در نظر گرفته شوند .
در قسمتهای بعدی ، به دوره تکنیکهای آنالیز پایداری شیب با تمرکز بر توسعه روشهای مدلسازی عددی می پردازیم . بعد از این قسمتها یک بازنگری روی روشهای قراردادی تحلیل پایداری برای مشخص کردن توسعه اخیر در تعادل محدود بر پایه برنامه های کامپیوتر که برای افزایش تجسم مسایل پایداری شیب طراحی شده اند ، انجام خواهیم داد .





  قسمت اول
     تحلیل پایداری شیب با بهره گیری ازتکنیکهای عددی پیشرفته ....................................... 1
خلاصه ............................................................................................................................................ 2
فصل اول
1 . معرفی.................................................................................................................................3
فصل دوم
2 . روشهای قراردادی تحلیل شیب سنگ....................................................................... 6
1 – 2 .  مقدمه................................................................................................................. 6
2 – 2 . آنالیز سینماتیک............................................................................................... 6
3 – 2 . آنالیز تعادل محدود.......................................................................................... 7
1 – 3 – 2 . تحلیل انتقالی................................................................................... 8
2 – 3 – 2 . تحلیل واژگونی................................................................................ 9
3 –  3 – 2 . تحلیل چرخشی............................................................................11
 4 – 2 . شبیه سازهای ریزش سنگ.........................................................................16
فصل سوم
3 . شیوه های عددی تحلیل شیب سنگ.....................................................................19
1 – 3 . روش پیوسته...................................................................................................20
2 – 3 . روش غیرپیوسته.............................................................................................23
1 – 2 – 3 . شیوه اجزای ناپیوسته...................................................................24
2 – 2 – 3 . تحلیل تغییر شکل ناپیوستگی....................................................32
3 – 2 – 3 . کدهای جریان ذره.........................................................................33
3 – 3 . روش هیبریدی...............................................................................................36
فصل چهارم
4 . توسعه و کاربرد مدل چندگانه.................................................................................37
فصل پنجم
5 . پیشرفتهای آینده.......................................................................................................42
قسمت دوم
شبیه سازی پایداری شیب از طریق رادارجهت استخراج معادن به طور روباز................44
خلاصه........................................................................................................................................45
فصل اول
1 . مقدمه..........................................................................................................................46
1 – 1 . پیش زمینه....................................................................................................46
2- 1 . احتیاجات کاربر..............................................................................................46
3 – 1 .  روش‌های ممکن........................................................................................46
1 - 3 – 1 .  نمایشگر زمین لرزه...................................................................47
 2 – 3 – 1 .  رادار...........................................................................................47
3 – 3 – 1 .  لیزر..............................................................................................48
4 – 3- 1 . عکس برداری................................................................................48
4 – 1 .  انگیزه برای استفاده از رادار....................................................................49
5 – 1 . کارهای سابق بر این برای نشان دادن شیب با استفاده از رادار.......49
6 – 1 .  شیب و محدودیت‌ها...............................................................................50
فصل دوم
2 . رادار با فرکانس مدرج..........................................................................................51
1 - 2 . مفهوم رادار با فرکانس مدرج.................................................................51
2 – 2 .  پارامترهای رادار.....................................................................................51
3 – 2 .  راه اندازی رادار.......................................................................................53
4 - 2 .  بررسی اجمالی از اینترفرومتری راداری.............................................53
فصل سوم
3 . شبیه سازی یک سلول منفرد، توسط اسکن...................................................56
1 – 3 . مفهوم شبیه سازی مطلب......................................................................56
1 – 1 – 3 . تولید نقاطی برای شبیه سازی یک هدف مسطح............56
2 – 1 – 3 . محاسبه مجموع انعکاس فرکانس........................................57
3 – 1- 3 – مدل سازی از طریق صدا.......................................................58
4 – 1 – 3 . مدل سازی یک تغییر و جابجایی در فاصله......................58
2 – 3 .  روش‌های به وجود آوردن محدوده فرکانس.....................................59
1 – 2 – 3 .  لایه گذاری از پایین‌ترین نقطه
                      برای افزایش رزولوشن تصویر......................................59
2 – 2 – 3 .  حذف زواید (بزرگنمایی) برای
                      پایین آوردن سطوح لبة فرعی....................................59
3 – 2 – 3 . پایه بندی برای حذف شیب فاز........................................60
3 – 3 .  تعیین تغییر در فاصله........................................................................61
1 – 3 – 3 .  انتقال به محدوده زمانی.......................................................61
2 – 3 – 3 .  پیوستگی فازی.......................................................................62
3 – 3 – 3 .  اختلاف فاز..............................................................................64
4 – 3 – 3 . ابهام در فاز اختلافی..............................................................65
5 – 3 – 3 . تعیین منطقه مورد نظر........................................................65
6 – 3 – 3 . حذف جهش‌های  در مقایر فاز...........................................66
7 – 3 – 3 .  محاسبه شیفت در دامنه....................................................66
 4 – 3 .  نتایج شبیه سازی...............................................................................68
5 -3 .  نتیجه گیری...........................................................................................70
فصل چهارم
4 . قرائت‌های آزمایشگاهی سلول منفرد............................................................71
1 – 4 .  پارامترهای رادار مورد استفاده برای قرائت‌ها...............................71
 2 – 4 .  اصطلاحات برای الگوریتم .............................................................73
1 – 2 – 4 .  جمع کردن اسکن‌ها برای بهبود ..................................73
2 – 2 – 4 .  انحنای ظاهری دیوار به واسطه پهنای اشعه بالا........73
 3 – 2 – 4 .  تغییر در پهنای باند بالای حذف
                      خطاهای موجود در شیفت بزرگ .........................76
3 – 4.  نتایج قرائت‌های تجربی ...................................................................76
1 – 3 – 4 .  خطاهای شیفت کوچک.................................................77
2 – 3 – 4 .  خطاهای شیفت بزرگ...................................................77
 4 – 4 . نتیجه گیری ...................................................................................78
فصل پنجم
5 . شبیه سازی کل اسکن...................................................................................79
1- 5 . مفهوم شبیه سازی مطلب..................................................................79
1 – 1 – 5 . تولید نقاط برای شبیه سازی سطح دیواره.................79
2 – 1 – 5 .  مدل سازی شیفت در دامنه ........................................79
2 – 5 .  نتایج شبیه سازی  انتقال جرم ....................................................81
1 – 2 – 5 . خطاهای شیفت کوچک..................................................82
2 – 2 – 5 . خطاهای شیفت بزرگ....................................................82
3 – 5 . نتیجه‌گیری ......................................................................................84
فصل ششم
6 . عدم ارتباط موقتی.........................................................................................85
1 – 6 .  تعریف عدم ارتباط موقتی ............................................................85
2 – 6 . مقدار اطمینان – پیک منحنی ارتباط فاز .................................86
3 – 6 . عدم ارتباط موقتی به واسطه تغییر در زاویه .............................87
1 – 3 – 6 . مدلسازی تغییر در زاویه ...............................................87
2 – 3 – 6 . کاهش در ارتباط به واسطه تغییر در زاویه................87
 3 – 3 – 6 . نتایج تشبیه سازی برای تغییر در زاویه ..................87
4 – 6  . عدم ارتباط موقت به واسطه شیفت موضعی............................91
1 – 4 – 6 .  مدلسازی شیفت موضعی ...........................................91
2 – 4 – 6 .  شیفت میانگین کل سلول .........................................91
3 – 4 – 6 . کاهش در ارتباط به واسطه شیفت موضعی.............92
 4 – 4 – 6 . نتایج برای شبیه سازی برای شیفت موضعی.........93
 5 – 6 . نتایج شبیه سازی برای شکست گوه‌ای .................................94
1 – 5 – 6 . مدلسازی شکست گوه‌ای ..........................................95
2 – 5 – 6 – نتایج شبیه سازی برای شکست گوه‌ای ...............95
6 – 6 . نتیجه‌گیری ...................................................................................96
1 – 6 – 6  . خلاصه نتایج شبیه سازی......................................97
2 – 6 – 6 .  مقدار اطمینان بر عنوان اندازه پایداری ...............98
3 – 6 – 6 .  تغییر در روش برای کاهش
                        عدم ارتباط موقتی ........................................98
فصل هفتم
7 . تغییرات اتمسفری..................................................................................100
1 – 7 .  اثر تغییرات اتمسفری.............................................................100
2 – 7 .  شبیه سازی رفلکتور گوشه‌ای .............................................101
3 – 7 .  شبیه سازی تغییر در شرایط اتمسفری ............................101
1 – 3 – 7 .  تغییر در دما ..........................................................102
2 – 3 – 7 – تغییر در فشار........................................................102
 3 – 3 – 7 .  تغییر در فشار جزئی بخار آب .........................104
4 – 7 .  تغییر اثرات اتمسفری با دامنه ...........................................106
5 – 7 .  الگوریتم ارتقاء یافته..............................................................107
6 – 7 .  نتایج برای شبیه سازی .......................................................107
7 – 7 . نتیجه گیری ...........................................................................108
فصل هشتم
8 . نتایج................................................................................................................110
1 – 8 . مرور فرضیه......................................................................................110
2 – 8 . خلاصه نتایج................................................................................112
 3 – 8 . ارزیابی نهایی تکنیک ..................................................................112
4 – 8 .  روش اسکن توصیه شده .............................................................113
منابع و معاخذ............................................................................... 115