یارا فایل

مرجع دانلود انواع فایل

یارا فایل

مرجع دانلود انواع فایل

مقاله درباره Toyota to Launch CNG Variants of Corolla

اختصاصی از یارا فایل مقاله درباره Toyota to Launch CNG Variants of Corolla دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 4

 

Toyota to Launch CNG Variants of Corolla & Innova in India

1 December 2007

Economic Times. Toyota Kirloskar Motor (TKM) will launch CNG fuel variants of its premium sedan Corolla and multi-utility vehicle Innova soon.

The Corolla and Innova will be the first ever CNG fuel based offering by the Japanese major in the world. The company is currently testing various types of CNG kits on these models at its Bangalore based facility and the formal launch of these variants are expected sometime in December. The new kits for CNG are being supplied by Minda Auto Gas, which is also the original equipment supplier to Hyundai for its flagship car Santro and Maruti Suzuki for its LPG based WagonR Duo.

TKM deputy MD K K Swamy confirmed that the company is looking for the right CNG fuel options. “We are currently studying the options that can be strapped on both these models,” Mr Swamy said. TKM is expected to launch these CNG variants in Delhi and Mumbai, where CNG gas is currently available. That will followed by launches in other CNG-compliant cities like Surat and Agra.

December 1, 2007 in Brief | Permalink | Comments (6) | TrackBack (0)

TrackBack

TrackBack URL for this entry:http://www.typepad.com/t/trackback/22062/23842538

Listed below are links to weblogs that reference Toyota to Launch CNG Variants of Corolla & Innova in India:

Comments

By 2020, India will be running >50% of its vehicles on CNG….its inevitable given that India has found lots of natural gas, we are set for high oil prices and CNG is 25% better than petrol re global warming!

Given that biomethane is also easy to make from crops, why bother with anything else?

Toyota seeing this perhaps…

Regards

JOhn

What an incredibly ill-informed post. There is no way to make natural gas from biomass feedstock that is economically competitive. The capital costs per unit of output makes it a money-losing investment. Furthermore, I imagine if you wanted to build plants to facilitate anaerobic digestion or syngas production (and if you did syngas coal would be a cheaper feedstock) you would need to employ every industrial construction worker in the United States to even replace a small portion of natural gas consumption.

"By 2020, India will be running >50% of its vehicles on CNG…."

No way this world makes it that far. Can't we just accept - the whole planet is a lost cause. Inevitable apocalypse. Wring your hands and then sit on 'em.

Michael,

I am embarrassed to read your posting, had I written it, I would be ashamed. You are way off the pace I'm afraid.

Take a look at

Michael, Methane (95% of natural gas) can be synthesized much easier (fewer steps) and much more efficient from biomass, coal, or any other feedstocks, in comparison to ethanol, or synthetic liquid hydrocarbon via Fischer-Tropsch synthesis. As far as renewable-energy fuels is concerned, methane and hydrogen is the way to go. Methane for now, since we have a lot of CO2 from the exhaust of electrical generation to make methane (CH4) from H2 and CO2. In the far future, hydrogen will be the way to go.

Methane can be gasified from biomass economically. Once North America begins to run out of NG in the next few years, we may see much more of this.

Post a comment[Please keep comments on topic. Disagreement is fine, insults, abuse or wild diversions are not. Comments not meeting those standards will be deleted. Abuse of another commenter’s email address will result in the banning of the offender from this site. In an attempt to prevent the posting of insulting and abusive comments, this site maintains a list of prohibited words and phrases, which, unfortunately, grows with time. Including one of the prohibited words or phrases will flag the comment as "spam", and it will be blocked.]


دانلود با لینک مستقیم


مقاله درباره Toyota to Launch CNG Variants of Corolla

طرح توجیهی ایجاد جایگاه سوخت CNG

اختصاصی از یارا فایل طرح توجیهی ایجاد جایگاه سوخت CNG دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طرح توجیهی ایجاد جایگاه سوخت CNG


طرح توجیهی ایجاد جایگاه سوخت CNG

توضیحات بیشتر و دانلود فایل *پایین مطلب *, فرمت فایل: Word  قابل ویرایش و آماده پرینت.

تعداد صفحه :13

قابل اطمینان ازجامع و کامل بودن پروژه کارآفرینی

 

  1. صنعت و فضای کلان اقتصادی
    1. پیرامون صنعت مورد نظر توضیح دهید:

 

مکانهای سوخت گیری CNGدر گذشته در کشور ما رونق فراوانی نداشته واز آنهااستقبال چندانی نمی شده است.ولی امروزه با گذشت زمان وپیشرفت توسعه حمل و نقل و اهمیت ان در جوامع بشری و زندگی انسان و همچنین کاهش بنزین به عنوان یک عضو اصلی در صنعت حمل و نقل بشر بر این فکر بوده است که از گاز به عنوان سوخت خودرو ها و سایر وسایل نقلیه عمومی و شخصی استفاده شود.

 

وضعیت هر یک از شاخص‌های ذیل را در صنعت مذکور مشخص نمایید:

 

  1. امکان ورود به صنعت:

 

امکان ورود به این صنعت نیاز به ریسک و سرمایه گذاری بالا داردو حداقل سرمایه اولی مورد نیاز آن یک قطعه زمین در مکانی مناسب میباشد.

 

  1. قدرت چانه‌زنی تامین‌کنندگان:

 

چون دولت تامین کننده مواد اولیه(گاز مورد نیاز) برای این جایگاه و سایر جایگاهها میباشد به همین دلیل قدرت چانه زنی تامین کنندگان در این کاریکسان میباشد

 

  1. قدرت چانه‌زنی مشتریان:

 

چون این کار هنوز خیلی زیاد نشده و رقبای ما کم وبخاطر اینکه

 

 ما در مکان مناسب که محل تردد مشتریان می باشد مستقر هستیم در اولویت انتخاب های آنهاقرار می گیریم .

 

  1. شدت رقابت در صنعت:

 

با توجه به اینکه ورود به این کسب و کار آسان می باشد و متقاضیان ورود به این کسب و کار مورد حمایت دولت قرار می گیرندبه همین دلیل در آینده شدت رقابت زیاد می باشد ولی رقبای بالفعل ما در حال حاضر کم می باشند.

 

شدت رقابت در این صنعت با توجه به افزایش روز افزون نیاز به جایگاههای سوخت گیری CNGزیاد میباشد و هر کس با داشتن انگیزه و امکانات کافی برای ورود به این کار می تواند رقیب بالقوه ما باشد.

 

  1. امکان وجود کالاهای جانشین:
  2. برای این کارمیتوان کالاهای جانشینی از جمله: بنزین وانرژی خورشیدی وانرژی الکتریکی وهیدروژن و دوچرخه رامی توان نام برد.

 

  1. مهمترین معضل یا مشکلی که محصول یا شرکت شما قادر است در صنعت مرتفع نماید چیست؟

 

با توجه به توسعه استفاده از گاز CNGبه جای بنزین واینکه بنزین موجب بسیاری از آلودگی های هوا می باشد و با توجه به مصوبه های جدید دولت در خصوص گاز سوز شدن خودروهای جدید وقدیمی و هم چنین کم بودن تعداد این جایگاهها در سطح شهر ما با احداث یک جایگاه جدیدبسیاری ازمشکلات از قبیل: کم بودن تعداد این جایگاههاو آلودگی هوا که بخاطر وجود بنزین رخ می دهد را به حداقل می رسانیم وان شاءالله که بتوانیم در اینده با احداث جایگاههای سوخت گیری CNG بیشتری این مشکلات را به صفر برسانیم.

 

  1. مشخصات شرکت
    1. ساختار قانونی شرکت شما چگونه است؟ (موسسه/سهامی خاص/ تعاونی/...)

 

این کسب و کار به صورت شخص حقیقی اداره می گردد

 

 برآورد سرمایه ثابت :

 

الف- هزینه های سرمایه ای :

 

شرح

مبلغ (به ریال)

زمین

5000000000

ساختمان سازی

2000000000

تأسیسات(سردخانه)

500000000

وسایل دفتر

20000000

پیش بینی نشده ( 10 درصد اقلام بالا )

752000000

جمع کل

8272000000

 

 طرح توجیهی ایجاد جایگاه سوخت CNG,فرمت فایل word  شامل 13 صفحه. مناسب جهت انجام تحقیقات، پروژه های کارآفرینی ,کارآموزی و طرح های توجیهی ,مناسب برای تسهیلات اعتباری

 


دانلود با لینک مستقیم


طرح توجیهی ایجاد جایگاه سوخت CNG

طرح توجیهی جایگاه سوخت CNG

اختصاصی از یارا فایل طرح توجیهی جایگاه سوخت CNG دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طرح توجیهی جایگاه سوخت CNG


طرح توجیهی جایگاه سوخت CNG

کارآفرینی طرح توجیهی جایگاه سوخت CNG 

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات:14

 

 

 

 

 

  1. صنعت و فضای کلان اقتصادی
    1. پیرامون صنعت مورد نظر توضیح دهید:

مکانهای سوخت گیری CNGدر گذشته در کشور ما رونق فراوانی نداشته واز آنهااستقبال چندانی نمی شده است.ولی امروزه با گذشت زمان وپیشرفت توسعه حمل و نقل و اهمیت ان در جوامع بشری و زندگی انسان و همچنین کاهش بنزین به عنوان یک عضو اصلی در صنعت حمل و نقل بشر بر این فکر بوده است که از گاز به عنوان سوخت خودرو ها و سایر وسایل نقلیه عمومی و شخصی استفاده شود.

وضعیت هر یک از شاخصهای ذیل را در صنعت مذکور مشخص نمایید:

  1. امکان ورود به صنعت:

امکان ورود به این صنعت نیاز به ریسک و سرمایه گذاری بالا داردو حداقل سرمایه اولی مورد نیاز آن یک قطعه زمین در مکانی مناسب میباشد.

  1. قدرت چانهزنی تامینکنندگان:

چون دولت تامین کننده مواد اولیه(گاز مورد نیاز) برای این جایگاه و سایر جایگاهها میباشد به همین دلیل قدرت چانه زنی تامین کنندگان در این کاریکسان میباشد

  1. قدرت چانهزنی مشتریان:

چون این کار هنوز خیلی زیاد نشده و رقبای ما کم وبخاطر اینکه

 ما در مکان مناسب که محل تردد مشتریان می باشد مستقر هستیم در اولویت انتخاب های آنهاقرار می گیریم .

  1. شدت رقابت در صنعت:

با توجه به اینکه ورود به این کسب و کار آسان می باشد و متقاضیان ورود به این کسب و کار مورد حمایت دولت قرار می گیرندبه همین دلیل در آینده شدت رقابت زیاد می باشد ولی رقبای بالفعل ما در حال حاضر کم می باشند.

شدت رقابت در این صنعت با توجه به افزایش روز افزون نیاز به جایگاههای سوخت گیری CNGزیاد میباشد و هر کس با داشتن انگیزه و امکانات کافی برای ورود به این کار می تواند رقیب بالقوه ما باشد.

  1. امکان وجود کالاهای جانشین:
  2. برای این کارمیتوان کالاهای جانشینی از جمله: بنزین وانرژی خورشیدی وانرژی الکتریکی وهیدروژن و دوچرخه رامی توان نام برد.
  3. مهمترین معضل یا مشکلی که محصول یا شرکت شما قادر است در صنعت مرتفع نماید چیست؟

با توجه به توسعه استفاده از گاز CNGبه جای بنزین واینکه بنزین موجب بسیاری از آلودگی های هوا می باشد و با توجه به مصوبه های جدید دولت در خصوص گاز سوز شدن خودروهای جدید وقدیمی و هم چنین کم بودن تعداد این جایگاهها در سطح شهر ما با احداث یک جایگاه جدیدبسیاری ازمشکلات از قبیل: کم بودن تعداد این جایگاههاو آلودگی هوا که بخاطر وجود بنزین رخ می دهد را به حداقل می رسانیم وان شاءالله که بتوانیم در اینده با احداث جایگاههای سوخت گیری CNG بیشتری این مشکلات را به صفر برسانیم.


دانلود با لینک مستقیم


طرح توجیهی جایگاه سوخت CNG

پروژه پاورپونت سیستم گاز سوز پراید

اختصاصی از یارا فایل پروژه پاورپونت سیستم گاز سوز پراید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه پاورپونت سیستم گاز سوز پراید


پروژه پاورپونت سیستم گاز سوز پراید

در این پاورپوینت 42 صفحه ای موارد زیر بررسی شده است

مشخصات اصلی قطعات خودروی گاز سوز پراید معرفی شده، محل قرار گیری قطعات روی موتور مشخص شده و همچنین قطعات رگولاتور مورد استفاده بررسی شده است. و در آخر خطا های ایجاد شده مورد بررسی قرار گرفته است.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه پاورپونت سیستم گاز سوز پراید

مقاله در مورد طراحی و محاسبات توربوشارژ جهت یک خودروی CNG سوز

اختصاصی از یارا فایل مقاله در مورد طراحی و محاسبات توربوشارژ جهت یک خودروی CNG سوز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله در مورد طراحی و محاسبات توربوشارژ جهت یک خودروی CNG سوز


مقاله در مورد طراحی و محاسبات توربوشارژ جهت یک خودروی  CNG سوز

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه228

 

بخشی از فهرست مطالب

فهرست مطالب

چکیده 1

توربوشارژ. 2

اصول کار توربو. 3

تاریخچه. 4

ساختار توربو شارژر : 6

نقش پره ها در کمپرسور    : Housing Compressor. 8

نقش پره ها در توربین  Hosing Turbine : 10

Housing: 10

فلانچ در توربوشارژ : 12

خروجی توربوشارژ  Down pipe : 13

مکانیزم کنترل فشار در توربین Waste Gate : 15

Enter Cooler. 17

1) استفاده از توربوشارژهای کوچک به جای توربوشارژهای بزرگ : 21

2) استفاده از توربین گاز با پره های سرامیکی : 21

نقش روغن موتور در توربوشارژها Oil Motors : 23

سوپرشارژر. 24

انواع سوپر شارژر : 25

سوپر شارژر های دو پیچی. 28

سوپر شارژر های مرکز گریز. 30

مزایا و معایب سوپر شارژر ها 31

شارژر ها چگونه کار می کنند ؟. 34

تفاوت شارژر و توربوشارژر. 34

اصول شارژر ها 35

انواع شارژر. 36

شارژر روتز. 37

شارژر های مرکز گریز. 38

مزایای شارژر ها 39

معایب شارژر ها 40

چه تفاوتى بین شارژر و توربو شارژر وجود دارد؟. 41

تفاوت توربوشارژها  Turbocharger با سوپر شارژها  Supercharge : 42

زمان در سرویس قرار گرفتن : 44

افت توان غیر قابل اجتناب.. 45

تولید حرارت.. 45

قابلیت اطمینان. 46

میزان تقویت.. 46

ملاحظات طراحی. 47

توربوشارژر و کاربردهای آن در صنایع هوایی. 49

استفاده از توربوشارژر در موتورهای توربین گازی.. 50

توربو شارژر موتورسیکلت.. 51

محدودیت های توربوشارژر. 52

موتور مرکب.. 55

چگونگی رفع مشکل توربو شارژر ها 56

آشنایی مختصری با موتور و سیستم های گاز سوز : 58

عملیات استخراج و پالایش : 65

4 مشخصات گاز طبیعی. 75

5 مقایسة قیمت تمام شدة سوخت های مختلف.. 87

9 موتورهای دوسوخته. 101

10-کاربرد موتورهای دوگانه سوز. 115

تفاوت ها در سوخت گیری : 126

مزایا و معایب.. 127

مهمترین محاسن استفاده از گاز طبیعی. 166

مزایای توربوشارژ. 168

 

 

 

 

 

 


چکیده

 

 

همانطور که قبلا اشاره شد هدف این تحقیق, بررسی میزان تولید آلاینده ها و مصرف سوخت حاصل از اتوبوس گازسوز با توجه به تاثیر توربوشارژ نصب شده, جهت تعیین بهترین توربوشار از میان توربوشارژهای انتخابی است. در این راستا، داده های حاصل از تست آزمایشگاهی از قبیل توان موتور, گشتاور موتور, مصرف سوخت و چهار محصول خروجی تست باید بررسی شده شده و بهترین توربوشارژ از میان چهار توربوشارژ تست شده انتخاب گردیده و در نهایت با توجه به درصد هوای اضافی در حالت مطلوب با مقادیر تئوری- حاصل از اصول پایه احتراق و ترمودینامیک محاسبه شده نیز ، مقایسه گردند .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

توربوشارژ

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

وقتی مردم درباره ی اتومبیل های مسابقه یا اتومبیل های ورزشی با سرعت بالا صحبت می کنند ، موضوع توربوشارژرها ظاهر می شود ، توربوشارژرها در موتورهای دیزل بزرگ هم وجود دارند ، یک توربوشارژر به طور عمده قدرت موتور را بدون افزایش وزن آن زیاد می کند که مزیت بزر گی است و توربوشارژرها را مهم
می کند.استفاده از توربوشارژرها یکی از مؤثرترین راه های افزایش بازده در موتورهای توربین گازی می باشد. به منظور درک صحیح از نحوه عملکرد توربوشارژرها می بایستی ابتدا طرز کار موتور اتومبیل های مدرن را بررسی کنیم. این موتورها با نام مرسوم چهار زمانه شناخته شده و در هر چرخه کاری ، پیستون چهار مرحله را طی
می کند. زمانی که پیستون پائین می آید
، در یک لحظه هوا از طریق دریچه ای به داخل سیلندر وارد می شوند و وقتی که پیستون برمی گردد ، دریچه ها (سوپاپ) بسته شده و هوای درون محفظه احتراق با بالا آمدن پیستون متراکم می گردد. زمانی که پیستون به بالای سیلندر می رسد ،  با جرقه ی شمع، مخلوط هوا و سوخت مشتعل می شود.

 

 

 

در صورتی که دبی ورودی به داخل سیلندر افزایش یابد و هوای فشرده تری وارد آن شود ، احتراق و انفجار
قوی تر و نیرومندتر خواهد بود. برای این منظور توربوشارژرها وارد سیکل کاری می شوند .

اصول کار توربو

اصول کار توربو بر اساس تغذیه بیشتر هوا به موتور است. برای مثال یک موتور فورد  CVH1.6که در دو مدل معمولی و توربوشارژ تولید می شود. موتور معمولی 105 اسب نیرو دارد ولی موتور توربو فقط به واسطه نصب توربو 135 اسب نیرو دارد . در این مورد با اضافه شدن توربو 30 اسب افزایش نیرو داریم. علت اینکه افزایش نیروی بیشتری نداریم این است که سطح فشرده سازی مورد استفاده کم است.در یک موتور که به طور معمولی با فشار جو تغذیه می گردد فشار جو هوا را به میزان 14.7 پوند بر اینچ مکعب (1bar ) به درون موتور می راند. به طور خلاصه اگر یک موتور در فشار 1 اتمسفر 100 اسب نیرو داشته باشد با دو برار شدن فشار(1بار فشرده سازی در توربو) نیروی آن دو برار می شود. زیرا با این کار دو برابر هوا در سیلندر خواهیم داشت و می توانیم دو برابر سوخت بسوزانیم .البته کارها به این سادگی هم نیست. با افزایش فشرده سازی بیشتر افزایش قدرت مورد توقع اتفاق نمی افتد زیرا در فشار بالاتر نیاز به سوخت غنی تر است و باید میزان تراکم موتور را کاهش داد و موارد دیگر...

 

تاریخچه
توربو شارژ در سال 1905 میلادی توسط مهندس مکانیک سوئیسی آلفرد بوچی اختراع شد .توربوشارژ عبارتست از نوعی کمپرسور توربینی و یک کمپرسور گریز از مرکز که توسط یک شفت که با اتصال فلانچی به آن متصل شده را می چرخاند
، توربین گازی توسط پیچ به مانیفولد دود متصل می شود و گازهای خروجی از موتور باعث چرخش توربین گاز شده و به سبب آن کمپرسور که توسط یک شفت به توربین گازی متصل است شروع به چرخش نموده و هوای محیط را مکش کرده و سپس آن را متراکم و به طرف موتومی فرستد . هوای ورودی بیشتر به موتور ،به معنی سوخت بیشتر به داخل موتور ، و هوا و سوخت بیشتربه معنی افزایش انرژی و قدرت خروجی موتور می باشد .

 

 

 

یکی از مطمئن ترین راهها برای افزایش توان موتور ها ، افزایش مقدار هوا و سوختی است که در سیلندرآنها
 می سوزد برای این منظور افزودن تعداد سیلندرها یا بزرگ کردن هر یک از سیلندرها یکی از روش هاست اما در بعضی مواقع امکان این کار وجود ندارد . یک راه برای افزایش قدرت موتور که ساده تر و با صرفه تر می باشد استفاده از توربو شارژ در موتوراست که بدون نیاز به تغییر در حجم و وزن موتورتوان آن را افزایش می دهد . برای افزایش توان موتور از توربوشارژها درخودروهای پر سرعت مسابقه ای و سوپر اسپرت هاو حتی خودروهای خانوادگی و در موتورهای دیزلی بزرگ نیز استفاده می شوند.در موتورهای دیزل ـ به غیر از انواع کوچک آن ـ توربوشارژ یکی از اجزای لاینفک است که موجب افزایش نسبت توان به وزن ، حجم و هزینه نهایی می‌شود. از جمله مزایای دیگر توربوشارژ کردن در موتورهای دیزل ، کاهش دودزایی و صداست. در گذشته تنها موتورهای بنزینی توربوشارژ شده ، موتورهای پیستونی هواپیما و بعد از آن خودروهای مخصوص مسابقه بودند . با استفاده از توربوشارژ ، مقدار توان تولیدی موتور هواپیما در سطح دریا تا ارتفاعات بالا حفظ می‌شود و امکان استفاده از موتور کوچکتر فراهم می‌آید . توان خودروهای مسابقه نیز با توربوشارژ کردن به طور چشمگیری افزایش می‌یابد . به عنوان مثال می‌توان از یک موتور بنزینی با حجم CC 1500  بیش از500 KW توان دریافت کرد . بعدها توربوشارژدر خودروهای سواری متداول نیز به کار گرفته شد و استفاده از آن گسترش یافت ؛  به طوری که در اواخر دهه 80 میلادی حدود 20 درصد از انواع خودروهای اروپایی از آن بهره می‌بردند و علت اصلی آن نیزافزایش هزینه سوخت (بنزین) بود. یک موتور بنزینی توربوشارژ شده نسبتاً کم حجم می‌تواند ضمن صرفه‌جویی در مصرف سوخت ، توان و گشتاور بالای یک موتور دارای مکش عادی ولی با حجم زیاد را ایجاد کند . برای آشنایی هرچه بیشتر با توربوشارژ در ادامه به مفاهیم اساسی سوپرشارژ کردن ، توربوشارژ کردن ، خنک کردن شارژ و موتور مرکب پرداخته می‌شود .

 

 

 

مکان توربوشارژر در خودرو

ساختار توربو شارژر :

یک توربو شارژر ازدو قسمت اصلی تشکیل شده است " توربین و کمپرسور. در موتور هایی که توربوشارژ نصب گردیده ، پس از اینکه مخلوط سوخت و هوا در داخل سیلندر متراکم شد توسط جرقه شمع محترق شده ، و این احتراق باعث آزاد شدن انرژی حاصل از سوختن مخلوط گاز می گردد،حال این گاز (دود منیفولد) پس از گذراندن این سیکل، باید سیلندر را ترک کند که این گاز خروجی فشاری حداقل معادل 30 اتمسفر را دارد یعنی 30 برابر فشار داخل سیلندر . این گاز حاوی مقدار قابل توجهی ازانرژی است که می توان از این انرژی بصورت مفید استفاده کرد ولی در موتور هایی که تنفس بصورت عادی [ بدون توربوشارژ ] است گاز خروجی و انرژی موجود توسط اگزوز به بیرون رانده می شود که این عمل برابر است با اتلاف مقدار زیادی از انرژِی کنترل نشده !

 

 

 

توربوشارژ دارای یک محور (شفت) مرکزی است که یک سر این محور به یک توربین متصل است که براثر برخورد گاز های خروجی با پره های این توربین ، محور شروع به چرخیدن می کند ، سر دیگر این محور به یک کمپرسور متصل است که بر اثر چرخیدن هوای بیرون را با قدرت بیشتر ی مکیده و در داخل سیلندر متراکم می کند . به طور معمول توربوشارژها فشار هوا را به اندازه 6 تا  8 psi  فشرده تر می کنند ،  از آنجا که فشار معمولی اتمسفر 14.5 تا 14.7 psi در سطح دریاست با این روش در حدود 50 درصد بیشتر هواسیلندرهای موتور خواهد شد و بازدهی واقعی نیز بین30% تا 40 % افزایش خواهد یافت .

 

 

 

برای رسیدن به این تقویت فشار،توربوشارژر از جریان خروجی اگزوز برای چرخاندن یک توربین استفاده می کند که خود یک پمپ هوا را می چرخاند،توربین در توربوشارژر با سرعتی بالغ بر ١٥٠٫٠٠٠ دور در دقیقه می چرخد که ٣٠ برابر سریع تر از دور موتور است ، چون تئربین به اگزوز چسبیده دما در آن خیلی بالاست. یکی از دلایل عدم کارایی این است که انرژی چرخاندن توربین از اگزوز گرفته می شود و وجود یک توربین دراگزوز مقاومت در برابر خروج دود را افزایش می دهد،و این یعنی در مرحله ی خروج دود ، موتور باید دود را بافشار بیشتری خارج کند در نتیجه کمی از قدرت سیلندری که در مرحله ی انفجار قرار دارد کاسته می شود. یکی از مزایای توربو شارژها ، کمکی است که در ارتفاعات و مناطق مرتفع به موتور می کنند ، موتورهای معمولی در ارتفاعات دچار کاهش شدید قدرت می شوند زیرا برای هر مکش پیستون جرم کمتری از هوا را به داخل سیلندر می کشد و حتی در صورت افزایش مقدار سوخت پاشیده شده به داخل سیلندر نیز به علت فقدان اکسیژن کافی ، احتراق کامل صورت نمی گیرد ، بنابراین مساله رقیق بودن هوا موجب کم شدن قدرت موتور ، در این نقاط می شود که توربوشارژها با کمپرس کردن و افزایش جرم هوای ورودی به موتور ،  این نقص را جبران می کنند .

 

 

نقش پره ها در کمپرسور   : Housing Compressor

توربین کمپرسور دارای پره هایی مخصوص می باشد که عامل مکش هوا و متراکم کردن آن است .پره های توربین کمپرسور در توربوشارژ  Housing Compressor  با دوران کردن باعث مکش هوا به داخل توربوشارژ می شوند کمپرسور نیز هوا را از مرکز تیغه هایش به داخل کشیده و توسط پره های خود ، در حین چرخش به بیرون پرتاب می کند .

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد طراحی و محاسبات توربوشارژ جهت یک خودروی CNG سوز