مطالعه اثرات تنش خشکی بر برخی خصوصیات مورفولوژیکی فیزیولوژیکی و اجزاء عملکرد گندم پاییزه 43 ص

اختصاصی از یارا فایل مطالعه اثرات تنش خشکی بر برخی خصوصیات مورفولوژیکی فیزیولوژیکی و اجزاء عملکرد گندم پاییزه 43 ص دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

43 ص

چهار رقم گندم پاییزه تحت شرایط نرمال و تنش خشکی در شهرستان ایرانشهر قرار گرفته و مطالعه شدند. آزمایش به صورت کرتهای خرد شده در پایه بلوک های کامل تصادفی با سه تکرار انجام شد، صفات مورد مطالعه در مزرعه عبارت بودند از: عملکرد دانه – عملکرد بیولوژیکی – ارتفاع بوته – وزن هزاران دانه – طول سنبله – شاخص برداشت، تجزیه آماری با استفاده از نرم افزار Mstactc انجام گرفت و برای تفکیک جزئیات همبستگی بین متغیرها از روش تجزیه علیت استفاده شد، نتایج حاصله نشان داد که در اکثر صفات زراعی و عملکرد دانه اختلاف معنی دار وجود دارد و بیشترین عملکرد در شرائط نرمال و تنش به ارقام قدس و چمران می باشد، همچنین در شرائط تنش خشکی صفات: شاخص برداشت، عملکرد بیولوژیکی و ارتفاع بوته بیشترین تاثیر را بر عملکرد دانه دارند.

خشکی یکی از ویژگیهای مهم جغرافیایی در کشور ایران می باشد و راه گریزی برای تغییر این پدیده وجود ندارد از طرف دیگر منابع آب، انرژی و عرضه مواد غذایی روز به روز اهمیت بیشتری پیدا می کند بنابراین لازم است بجای تاکید بر معایب خشکی به فکر مقابله با آن بود و به دنیال راه حل برای جلوگیری از صدمات آن گشت به کارگیری روشهایی مانند: افزایش کارآیی استفاده از آب با استفاده از روش های:

1-انتقال صفات مفید و کاراتر از نظر استفاده آبی به ارقام پرمحصول

2-اصلاح ارقام با کارآیی آب بیشتر

3-اصلاح گیاهان متحمل نسبت به خشکی

4-بررسی واکنش های مورفولوژیکی و فیزیولوژیکی در ارتباط با مقاومت گیاه نسبت به تنش خشکی در این قسمت مفید خواهد بود.

گندم در بین گیاهان زراعی جزء محصولاتی است که در شراوط مختلف آب و هوایی قابل کشت است و در عین حال از موثرترین محصولات غذایی دنیا محسوب می شود و 65 -60% کالری و پروتئین کشور ما از این محصول تامین می گردد (ساندر 1373).

(هانشیان و همکاران 1994) به این نتیجه رشیدند که ژنوتیپ هایی از گندم که برای کشت در مناطق خشم و نیمه خشک مناسب می باشند عملکردشان 39 درصد پایین تر از عملکرد آنها در محیط های مطلوب می باشد بنابراین ژنوتیپ هایی از گندم که در برنامه های اصلاحی مورد استفاده قرار می گیرند باید قادر به تحمل تنش های محیطی باشند که عملکردشان را نیز در حد قابل قبولی نگاه دارند.

جستجوی ارقامی که هم در شرائط مطلوب و هم در شرائط خشکی از عملکرد مناسب و قابل توجهی برخوردار باشند مسئله پیچیده ایی است که دلیل این امر معنی دار بودن اثرات متقابل ژنوتیپ * محیط می باشد. (تسفای و همکاران 1998).

به همین جهت راه حلهای مختلفی توسط محققین ارائه شده است که به شرح زیر می باشند:

1-انتخاب ژنوتیپ ها بر اساس عملکرد بالقوه (بران و همکاران 1992).

2-انتخاب ژنوتیپ ها بر اساس شاخص های مختلف (MP)، (TOL)، (SSL) و غیره هم در محیط های مطلوب و هم در محیط های پرتنش.

3-انتخاب بر اساس عملکرد و صفات مرتبط با عملکرد (فرناندز 1992) (فیشر و مائورر 1978) ارقام گندم پابلند که تحت شرایط بدون آبیاری انتخاب گردیده بودند در برابر خشکی حساسیت کمتری نسبت به ارقام نیمه پاکوتاه دارا بودند و محققین نتیجه گرفتند که بالا بودن عملکرد تحت شرایط تنش می تواند درز اثر گریز یا مکانیسم های تحمل به تنش و پتانسیل عملکرد بالا باشد.

حسن پناه (1374) در مطالعه خود برروی عملکرد و اجزا آن در 22 رقم گندم در شرایط تنش و بدون تنش به این نتایجه رسید که ارقام از نظر عملکرد دانه – تعداد سنیله در متر مربع – ارتفاع بوته – طول سنبله – تعداد پنجه – وزن هزار دانه و تعداد دانه در سنبله با یکدیگر اختلاف معنی داری دارند.

کلارک و همکاران (1984) برکنر و فرهبرگ (1987) در آزمایشی به این نتیجه رسیدند که شاخص حساسیت محیطی برای یک رقم در دو آزمایش یکسان نیست، اهدایی (1372) پیشنهاد مرد که انتخاب ارقام مقاوم به خشکی فقط نباید بر اساس پایداری باشد چرا که منجر به انتخاب ارقامی با عملکرد پایین می گردد بلکه انتخاب باید علاوه، بر پایداری عملکرد دارای همبستگی با عملکرد دانه باشد. تنش خشکی باعث کاهش و اختلال در عملکرد دانه گندم می شود و دلیل آن اختلال در فتوسنتز گیاه در طول دوره پرشدن دانه است. (کومار و همکاران 1984).

هانشیان و همکاران (1994) پیشنهاد کردند که جهت انتخاب ژنوتیپ های مقاوم به خشکی در گندم بهتر است تعداد دانه در سنبله را درنظر گرفت که به عنوان بهترین و حساس ترین صفت محسوب می شود.

شاخص برداشت، وزن هزار دانه، تعداد پنجه، تعداد سنبلچه، وزن خشک در گندم بیشترین تاثیر را روی عملکرد در شرائط تنش خشکی و طول سنبله، وزن دانه در سنبله و وزن خشک بیشترین تاثیر را روی عملکرد در شرائط مطلوب دارند (مقدم و همکاران، 1372).

شمس الدین (1987) گزارش نمود اثرات مستقیم تعداد دانه در سنبله در بوته و وزن هزار دانه برروی عملکرد دانه و اجزاء آن، تعداد نسبله در بوته، ارتفاع بوته، تعداد دانه در نستبله در شرائط تنش خشکی همبستگی مثبت و معنی دار وجود دارد (اهدایی و همکاران 1373).

ماندان و همکاران (1997) گزارش کردند که ارتفاع بوته، تعداد دانه در سنبله، وزن هزار دانه و تعداد پنجه در بوته روی عملکرد دانه دارای اثر مستقیم کمی می باشند.

فیشر (1973) با بررسی اثر تنش آب بر گندم نشان داد که تاثیر تنش آب بر تعداد بذر بسیار شدید تر از تاثیر آن بر سطح فتوسنتز کننده است و چند روز اعمال تنش آبی معادل 50/1-مگا پاسکال قبل از خروج سنبله موجب کاهشی معادل 30-25 درصد تعداد دانه در سنبلچه ها می شود.

(اینز 1981) با بررسی عکس العملهای متفاوت ارقام گندم بهاره در مرحله قبل از گلدهی تحت تاثیر تنش خشکی مشاهده کردند که تنش موجب تغییر تعداد دانه در سنبله می گردد. طباطبایی (1369) اثر رژیم های آبیاری بر عملکرد و کیفیت گندم رقم فلات را در شرائط آب و هوایی اهواز بررسی نمود و مشاهده کرد که رژیم های (20، 40، 60 درصد آب قابل استفاده مصرفی در طی دوره رشد از نظر آماری روی عملکرد دانه اختلاف معنی داری نشان نمی دهد ولی رژیم آبیاری اول با میانگین تولید بالاتری نسبت به سایر تیمارها برتری دارد.

همبستگی بین عملکرد دانه گندم در شرائط تنش با وزن هزار دانه، ارتفاع بوته، تعداد پنجه در متر مربع، طول آخرین میانگره، تعداد دانه در سنبله، عملکرد بیولوژیک و شاخص برداشت مثبت و معنی دار گزارش شده (داروینکل 1078).

با توجه به ضرائب علیت ژنوتیپ های گندم در مورد صفات تعداد دانه در سنبله، وزن هزار دانه، و تعداد پنجه که دارای اثر مستقیم و مثبت برروی عملکرد بودند، پیضشنهاد می گردد که انتخاب ژنوتیپهای برتر بر اساس وزن هزار دانه و تعداد پنجه انجام گیرد (ماندال و همکاران 1997).

پایان نامه معماری ساختار و اجزاء سیستم اطلاعات بازاریابی محصولات کشاورزی

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه معماری ساختار و اجزاء سیستم اطلاعات بازاریابی محصولات کشاورزی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

pdf

215 صفحه

5 فصل

طراحی اجزاء سیستم سوخت رسانی

اختصاصی از یارا فایل طراحی اجزاء سیستم سوخت رسانی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

77 صفحه

برای کار سیکل یک موتور احتراق داخلی نیاز به مخلوط قابل احتراقی از سوخت و اکسید کننده داریم. به هنگام احتراق انرژی شیمیایی سوخت نبدیل به انرژی حرارتی شده و این انرژی نیز تبدیل مکانیکی برای حرکت وسیله نقلیه می شود.

اتومبیلها و تراکتورهای جدید بیشتر از موتورهای احتراقی زیر استفاده می کنند

• موتورهایی با تشکیل مخلوط در خارج سیلندر (کاربراتوری) و ایجاد جرقه و احتراق توسط یک منبع خارجی در این موتورها از سوختهای فرار (مایع یا گاز) استفاده می شود که مخلوط سوخت در خارج از سیلندر و محفظة احتراق تشکیل می شود. از این طرح در موتورهای کاربراتوری استفاده می شود. این نوع موتورها همچنین می توانند مجهز به سیستم سوخت رسانی که سوخت را داخل ؟ ورودی می پاشند باشند.
• موتورهایی با ایجاد مخلوط در داخل موتور و محفظه احتراق و ایجاد احتراق توسط خود اشتعالی سوخت (انژکتوری): در این موتورها از سوختهایی با فراریت کم (سوخت دیزل یا گازوئیل یا ...) استفاده می شود و مخلوط احتراقی در داخل محفظه تشکیل شده و به همین دلیل طراحی محفظه احتراق تأثیر مستقیمی بر مخلوط قابل احتراق و نحوه ایجاد جرقه دارد. با توجه به طراحی محفظه احتراق و سیستم سوخت رسانی ، موتورهای دیزل جدید از محفظه های احتراقی با تزریق سوخت حجمی یا لایه ای و محفظه احتراق های تقسیم شده پیش محفظه و اتاق احتراق های گردبادی بهره می گیرند.

بدون توجه به نوع موتور احتراق داخلی خواسته ها و نیازهای اساس که سیم سوخت رسانی باید تامین کند عبارتند از :

• اندازه گیری دقیق و صحیح سوخت و اکسید کننده برای سیکل و سیلندر
• تهیه مخلوط قابل احتراق در شرایط دشوار کاری و در زمان خیلی کوتاه
• تهیه مخلوط هوا و سوخت به طوری که احتراق به طور کامل انجام شود و موارد آلوده کننده در محصولات احتراق وجود نداشته باشد.
• تغییر اتوماتیک مقدار هوا و سوخت تشکیل دهنه مخلوط با توجه به سرعت و بار موتور
• قابلیت استارت موتور در دماهای مختلف را ایجاد نماید.
• پایداری تنظیمات سیستم سوخت رسانی در طول مدت زمان بین دو سرویس موتور و نیز امکان تغییرات در تنظیمات را با توجه به شرایط سرویس و شرایط موتور ایجاد نماید.
• قابلیت سویس سیستم سوخت رسانی ، ساختمان ساده و قابل اعتماد؛ نصب آسان؛ تنظیمات و تغییرات ساده و آسان را داشته باشد.

خواسته ها و نیازهای ذکر شده در بالا توسط سیستمی بوجود می آید که شرایط زیر را داشته باشد.

• در موتورهایی که مخلوط سوخت آنها در خارج سیلندر ایجاد می شود، از کاربراتور در موتورهای کاربراتوری ، از سیکسر در موتورهای گاز سوز و از پمپ و انژکتور در موتورهای با شش مستقیم برای این منظور استفاده شده است
• در موتورهای انژکتوری این کار توسط پمپ فشار بالا و انژکتور (اتمیزر) انجام می شود.

1. 17 کاربرداتور:

یکی از قسمت اساسی سیستم سوخت رسانی در موتورهای کاربراتوری ، کاربراتور است. این وسیله دارای سیستم و قسمتهایی مختلفی است که نیازهای و خواسته های ضروری سیستم سوخت رسانی موتور را تأمین می کنند و عبارتند از:

• سیستم اندازه گیری اصلی با جبران کننده که سوخت مورد نیاز موتور را در زمان کارکرد در شرایط اصلی تأمین می کند.
• سیستم دور آرام که وظیفه این سیستم فرآهم آوردن کارکرد پایدار موتور تحت بارهای کوچک است.
• سیستم غنی سازی مخلوط که در شرایط تحت بارها و سرعتهای ماکزیمم برای بدست آوردن حداکثر توان موتور به کار برده می شود
• سیستم غنی سازی سوخت برای هنگام شتاب گیری موتور
• سیستم ها و دستگاهایی که قابلیت استارت موتور را فرآهم می آورند

پایان نامه ارشد مکانیک تحلیل مقایسه ای عملی، تئوری و اجزاء محدود فرآیند کشش عمیق به منظور بررسی پارامترهای موثر فرآیندی در شکل

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه ارشد مکانیک تحلیل مقایسه ای عملی، تئوری و اجزاء محدود فرآیند کشش عمیق به منظور بررسی پارامترهای موثر فرآیندی در شکل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تحلیل مقایسه ای عملی، تئوری و اجزاء محدود فرآیند کشش عمیق به منظور بررسی پارامترهای موثر فرآیندی در شکل پذیری ورق کششی فولادی

 

دانشگاه: دانشگاه تهران دانشکده فنی گروه مهندسی مکانیک

نویسنده: محمد خدادادی پری

استاد راهنما: دکتر محمدکاظم بشارتی گیوی

استاد مشاور: دکتر رضا یوسفی

خلاصه پایان نامه:

 کشش عمیق یکی از مهمترین روشهای شکل دهی ورقی می باشد که در آن یک ورق مسطح توسط سنبه به درون حفره ماتریس کشیده شده و شکل سنبه را می گیرد. سپس سنبه به عقب برمی گردد و قطعه آزاد می شود. پارامترهای موثر در شکل پذیری فرآیند کشش عمیق عبارتند از: شرایط روانکاری قطعه کار، شعاع سنبه و ماتریس، لقی بین سنبه و ماتریس و نیروی ورقگیر. یک ابزار مفید برای مطالعه تاثیر این پارامترها، روشهای عددی مانند روش اجزاء محدود می باشد.

در این پروژه سعی شده است بین روشهای تجربی و المان محدود مقایسه ای انجام پذیرد. در این راستا فرآیند کشش عمیق یک فنجان استوانه ای با استفاده از نرم افزار MSC/PATRAN-ADVANCED FEA که پایه محاسباتی آن روش اجزاء محدود می باشد، شبیه سازی شده است. همچنین جهت انجام تست های آزمایشگاهی یک دست قالب کشش عمیق با چند سری ابزار کشش مختلف ساخته شد و در پایان نتایج شبیه سازی المان محدود با روش های تحلیلی و تجربی مقایسه گردیده و راهکارهایی جهت افزایش شکل دهی ورق ارائه شد.

پایان نامه کلیات و اجزاء توربین گاز

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کلیات و اجزاء توربین گاز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

این فایل درقالب ورد و قابل ویرایش در 180 صفحه می باشد .

پایان نامه کلیات و اجزاء توربین گاز
فهرست مطالب

فصل اول کلیات و اجزای توربین گاز

۱- ۱- توربین گاز
۱- ۱- ۱- کمپرسور
۱- ۱- ۲- سیستم احتراق
۱- ۱- ۲- ۲- نازل سوخت
۱- ۱- ۲- ۳- جرقه زن
۱- ۱- ۲- ۴- شعله بین
۱- ۱- ۲- ۵ – لوله های مرتبطه شعله
۱- ۱- ۲- ۶- قطعه انتقال دهنده گاز داغ
۱- ۱- ۳- توربین گاز
۱- ۲- اجزای فرعی توربین گاز
۱- ۲- ۱- اجزای راه انداز
۱- ۲- ۲- جعبه دنده
۱- ۲- ۳- کوپلینگ
۱- ۲- ۴- کلاچ ها
۱- ۲- ۵- یاتاقانها
۱- ۱- یاتاقان تراست با بار
۱- ۲- یاتاقان تراست بی بار
۱- ۲- ۶- اجزای دیگر
۱- ۳- سیستمهای فرعی توربین گاز
۱- ۳- ۱- سیستم روغنکاری
۱- ۳- ۲- سیستم آب خنک کن
۱- ۳- ۳- سیستم سوخت توربین های گازی
۱- ۳- ۴- سیستم هوای خنک کن
۱- ۴- کنترل و حفاظت توربین گاز
۱- ۵- مزایا و معایب توربین گاز

فصل دوم سیکل ترمودینامیکی توربین گاز

۲- ۱- نگرش کلی بر توربینهای گاز
۲- ۲- مقایسه نیروگاه گازی با نیروگاههای دیگر
۲- ۳- فرآیند توربینهای گاز
۳- ۳- سیکل استاندارد هوایی براتیون
۲- ۵- نسبت فشار برای حداکثر کار خالص ویژه سیکل نظری
۲- ۶- سیکل عملی براتیون
۲- ۷- راندمان محفظه احتراق
۲- ۸- بازده پلی تروپیک
۲- ۹ـ تعیین معادله راندمان پلی تروپیک
۲- ۱۰- نسبت فشار برای حداکثر کار خروجی در سیکل عملی توربین گاز
۲- ۱۱- نسبت فشار برای حداکثر راندمان حرارتی سیکل عملی

فصل سوم روشهای افزایش قدرت و راندمان توربین گاز

۳- ۱- توربین گاز با بازیاب
۳- ۱- ۱- توربین گاز همراه با بازیاب حرارتی مبدل حرارتی
۳- ۱- ۲- روش تولید بخار با استفاده از بویلرهای بازیاب
۳- ۲- سیکل توربین گاز با گرم کم مجدد
۳- ۳- توربین گاز با تزریق بخار
۳- ۳- ۱ـ توربین گاز با تزریق بخار به ورودی توربین گاز
۳- ۳- ۲- توربین گاز با تزریق بخار به خروجی کمپرسور
۳- ۴- توربین گاز با خنک کاری
۳- ۴- ۱- خنک کاری میانی
۳- ۴- ۲- خنک کاری بوسیله پاشش آب به ورودی کمپرسور
۳- ۴- ۳- خنک کاری هوای ورودی به توربین بوسیله سیستم ذخیره یخ
۳- ۴- ۴- خنک کاری هوای ورودی به کمپرسور به وسیله چیلر تراکمی
۳- ۴- ۵- خنک کاری هوای ورودی به کمپرسور به وسیله چیلر جذبی
۳- ۵- مقایسه کلی روشهای موجود وانتخاب روشهای مفیدبه منظورافزایش قدرت خروجی ازتوربین گاز

فصل چهارم فعالیتهای انجام شده در زمینه سیستم Fog
۴ـ۱ـ Mee Industries Inc
۴ـ۲ـ Henry Vogt
۴ـ۳ـ Premier Industries Ins
اجزای اصلی کولر تبخیری

فصل پنجم اثرات سرمایش هوای ورودی بر روی اجزای سیستم توربین گاز

۵- ۱- تاثیر سرمایش هوا بر روی کمپرسور توربین گاز
۵- ۱- ۱- دمای خروجی از کمپرسور
۵ـ۱ـ۲ـ کار کمپرسور
۵- ۱- ۳- نسبت فشار
۵- ۱- ۴- شرایط کارکرد
۵- ۱- ۵- افت دما در رابطه مافوق صوت
۵- ۲- تاثیر سرمایش هوا بر روی اتاق احتراق
۵- ۳- تاثیر سرمایش هوا بر روی توربین
۵- ۳- ۱- دمای خروجی از توربین
۵- ۳- ۲- کار خالص توربین
۵- ۴- تاثیر سرمایش بر روی راندمان کلی توربین گاز
۵- ۵- عوارض جانبی و عوامل تاثیر گذار بر تور بین گاز
۵- ۵- ۱- تاثیر ارتفاع
۵- ۵- ۲- افت فشار ورودی

فصل ششم روش Fog

۶- ۱- پروژه افزایش قدرت واحد گازی با استفاده از سیستم خنک کننده Fog
۶- ۲- معیارهای انتخاب برای سیستم های خنک کن ورودی
۶- ۳- خنک کاری پاششی در ورودی توربین گاز
۶- ۴- تولید Fog
۶- ۴- ۱- توزیع اندازه ذرات
۶- ۵- ملاحظات خوردگی در کمپرسورهای توربین گاز
۶- ۶- نحوه توزیع Fog فاکتور موثر بر تبخیر
۶- ۷- نازلها، پمپها و سایر تجهیزات
۶- ۸- سیستم کنترل
۶- ۹- مکان نازلها در توربین گازی
۶- ۱۰- کیفیت آب مصرفی
۶- ۱۱- لیست نیازها و موارد نگهداری سیستم Fog توربین گازی
۶- ۱۲- نمودار رطوبت سنجی پاشش ورودی
۶- ۱۳- شرایط محیطی و قابلیت کاربرد پاشش Fog در ورودی
۶- ۱۴- بررسی امکان استفاده از سیستم Fog در نواحی مختلف آب و هوایی
۶- ۱۵- تخمین کل هزینه های سرمایه گذاری نخستینی سیستم Fog
۶- ۱۶- مطالعات و آزمایشهای انجام شده

فصل هفتم فشار ضعیف Fog

فاگ فشار ضعیف
۷- ۱- زمینه اولیه
۷- ۲- Fog فشار قوی
۷- ۳- نحوه قرار گیری نازلها در فاگ فشار ضعیف
۷- ۴- عوامل فیزیکی
۷- ۵- انجام عملی
۷- ۶- نازلهای فاگ فشار ضعیف
۷- ۷- PACT افزایش قدرت به وسیله تکنولوژی خنک سازی هوای ورودی
۷- ۸- دلایل نصب سیستم خنک کننده در ورودی آن
۷- ۹- کاهش NOx
۷- ۱۰- سیستم فاکینگ PACT
۷- ۱۱- مواد و جزئیات دیگر
۷- ۱۲- محاسبه نمونه
۷- ۱۳- دلایل اقتصادی فاگ فشار ضعیف

ضمائم و پیوستها
پیوست۱ نمودار مقایسه قطر ذرات آب بر حسب حجم قطرات آب
پیوست۲ نمودار میزان انتشار Noxدر ازای افزایش درجه حرارت محیط
پیوست۳ نمودار قدرت بر حسب دما در طول یک شبانه روزپ
یوست۴ نمودار میزان انتشار CO2 در ازای افزایش درجه حرارت محیط
پیوست ۵ نمای ظاهری یک توربین گاز
پیوست ۶ جدول مقایسه نسبی هر کدام از روشها از نظر هزینه سرمایه گذاری شده
پیوست ۷ نحوه چیدمان نازلهای سیستم در قبل از اتاق فیلتر
پیوست ۸ نمودارهای مقایسه روش فاگ با روشهای دیگر
پیوست ۹ تصویر کلی از یک سیستم پمپ اسکید و اجزائ متعلق به آن پیوست ۱۰ تصویری از یک فیلتر مدیا
پیوست ۱۱ جدول مقایسه روش فاگ با دیگر روشها از نظر اقتصادی از نظر تغییرات سیستم
پیوست ۱۲ نمودار مقایسه روش فاگ با دیگر روشها از نظر اقتصادی