پرسشنامه حاضر با هدف انجام پروژه ای تحت عنوان بررسی شاخص تنیدگی والدینی (PSI)، طراحی شده که به صورت فرمت PDF در 120 سوال در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.
• مقاله با عنوان: روشی برای تعیین مقدار نیروی پیش تنیدگی در سازه های پیش تنیده موجود با استفاده از آزمایش های رفتار سنجی کلی به کمک الگوریتم ژنتیک
• نویسندگان: محمد قاسم سحاب ، مجتبی غفارزادگان ، مسعود بنی اسدی
• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94
• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می باشد.
چکیــــده:
تعیین نیروهای پیش تنیدگی در سازه های پیش تنیده پس از ساخت آنها و اطمینان از عدم تجاوز افت این نیروها از حدود مجاز و کفایت آنها برای تحمل بارهای خارجی و حفظ ایمنی سازه از جمله موضوعات مورد توجه مهندسین طراح سازه‌های پیش تنیده است. امروزه در بسیاری از سازه‌های پیش تنیده مهم، از جمله پل‌های صندوقه‌ای معلق، در هنگام اجرای سازه حسگرهای مخصوص اندازه گیری نیروهای پیش تنیدگی نصب میشود و در زمان بهره برداری از سازه به کمک این حسگرها بر میزان افت نیروی پیش تنیدگی نظارت میشود. در مورد سازه‌های پیش تنیده موجود که در آنها نصب چنین تجهیزاتی از قبل صورت نپذیرفته، لازم است از روشها و آزمایش‌های مناسب دیگری برای تعیین نیروی پیش تنیدگی و پایش سطح ایمنی سازه استفاده شود. در این تحقیق با توسعه روشهای اندازه گیری تغییر مکان، مورد استفاده در تشخیص خرابی سازه‌ها، الگوریتمی برای تعیین نیروهای پیش تنیدگی کابل‌ها در مقطع یک تیر بتنی پیش تنیده ارائه شده است. برنامه‌ای به زبان فرترن بر اساس الگوریتم پیشنهادی برای تعیین مقدار نیروی پیش تنیدگی و مبتنی بر الگوریتم ژنتیک ساخته شده است. اندازه گیری تغییر مکان‌های تیر پیش تنیده که باید از روی سازه واقعی صورت پذیرد به کمک شبیه سازی کامپیوتری و استفاده از نرم افزار Abaqus صورت پذیرفته است. صحت کار برنامه و الگوریتم پیشنهادی با استفاده از چند مثال نشان داده شده است. دقت تعیین نیروی پیش تنیدگی موجود، در مثال های مذبور از 0.6% تا 3.5% متغیر بوده است. این میزان دقت بخوبی موید کارآمدی روش پیشنهادی است.
________________________________
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **
** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **
** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **
• پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: پیش تنیدگی در ورق ها، قاب ها و تیرهای پیوسته فولادی
• دانشگاه شیراز
• استاد راهنما: دکتر حمید سیدیان
• پژوهشگر: علی فضل عزیزی
• خرداد 1379
• فرمت فایل: PDF و شامل 172 صفحه
چکیــــده:
در این پایان‌نامه پیش تنیدگی سازه‌های فولادی با استفاده از کابل‌های مستقیم بررسی می‌گردد. و شامل موارد زیر می‌باشد.
آنالیز تیرهای پیوسته تنیده به چند روش انجام گرفته و نتایج حاصله با هم مقایسه شده‌اند این روشها شامل روش انرژی، روش نیرو، روش شیب و افت و استفاده از نرم‌افزار Sap90 و برنامه کامپیوتری به روش المان‌های محدود (APB) می‌باشد. آنالیز قاب‌ها با سه روش شیب و افت، برنامه APB و نرم‌افزار Sap90 انجام میشود. همچنین آنالیز ورق‌های پیش تنیده با روش انرژی و نرم‌افزار SAP90 انجام می‌گیرد.
در مطالعه ظرفیت باربری اعضا، تاثیر پارامترهایی نظیر طول، خروج از مرکزیت و سطح مقطع کابل بررسی و نتایج حاصله در نمودارها و جداول مختلفی ارائه گردیده است.
طراحی تیرهای پیوسته و قاب‌ها، بر اساس روابط بدست آمده از بهینه‌سازی پارامترهای هندسی صورت می‌گیرد. طراحی در دو حالت انجام می‌گیرد. در حالت اول درصد کاهش نیروی داخلی در عضو اصلی (در مقایسه با حالت بدون پیش تنیدگی) تعیین و سطح مقطع کابل بر اساس آن محاسبه می‌گردد. در حالت دوم با در نظر گرفتن ملاحظات اجرائی و امکانات بازار، سطح مقطع کابل مجددا انتخاب و طراحی اعضاء اصلی سازه با توجه به نحوه توزیع نیرو در کابل و قطعات باربر صورت می‌گیرد. جزئیات اتصال کابل به تیر و طراحی مربوطه نیز بخش دیگری از مطالعات انجام شده در این تحقیق می‌باشد. و بالاخره در قسمت پایانی نحوه تحلیل و طراحی ورق‌های مستطیلی پیش تنیده تحت بار یکنواخت بررسی شده است.
______________________________
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **
** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **
** درخواست پایان نامه:
با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **
فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات:295
فهرست مطالب:
1. فصل اول: کلیات تحقیق 1
1.1. مقدمه 1
1.2. تعریف و بیان مساله 1
1.3. اهمیت و ضرورت تحقیق 1
1.4. دلایل انتخاب موضوع 1
1.5. سوابق و پیشینه تحقیق 1
1.6. اهداف تحقیق 1
1.6.1. هدف اولیه 1
1.6.2. اهداف ثانویه 1
1.6.3. هدف غایی 1
1.7. سئوالات تحقیق 1
1.8. فرضیات تحقیق 1
1.8.1. فرضیه اهم 1
1.8.2. فرضیه فرعی 1
1.9. قلمروی تحقیق 1
1.9.1. قلمروی زمانی تحقیق 1
1.9.2. قلمروی مکانی تحقیق 1
1.9.3. قلمروی موضوعی تحقیق 1
1.10. استفاده کنندگان از تحقیق 1
1.11. تعریف عملیاتی متغیرها 1
1.11.1. متغیر مستقل: عوامل تنیدگی 1
1.11.2. متغیر وابسته: خطای انسانی 1
1.12. روش تحقیق 1
1.13. روش نمونه گیری و تعیین حجم مونه 1
1.14. ابزار گردآوری اطلاعات 1
1.15. مشکلات و محدودیتهای تحقیق 1
2. فصل دوم: مبانی نظری و پیشینه تحقیق 2
2.1. بخش اول: تنیدگی 2
2.2. مقدمه 2
2.3. رهیافتها نسبت به فشار روانی 2
2.3.1. خود تنظیمی/پزشکی 2
2.3.2. ارزیابی شناختی 2
2.3.3. انطباق فرد با محیط 2
2.3.4. روانکاوی 2
2.3.5. الگوی هانزسلیه: مفهوم سازگاری 2
2.3.6. الگوی هلمز و راهه: وقایع زندگی 2
2.4. ماهیت دوگانه فشار روانی 2
2.5. تعریف تنیدگی 2
2.6. تئوریهای تنیدگی 2
2.6.1. استرسورهای خرد و کلان 2
2.6.2. مدل شخص– محیط 2
2.6.3. نظریه شخص – محیط در قلمرو غیرکاری 2
2.6.4. مدل تنیدگی شغلی کاراسک 2
2.6.5. ناسازگاری سبک زندگی 2
2.6.6. نظریه تنیدگی پنهان 2
2.6.7. منابع تنیدگی: مدل چهار سطحی تنیدگی 2
2.6.7.1. عوامل فردی 2
2.6.7.1.1. استرسورهای شخصی 2
2.6.7.1.2. استرس ادراک شده 2
2.6.7.1.3. کفایت پاداش 2
2.6.7.1.4. محیط ادارک شده غیردوستانه 2
2.6.7.1.5. نوع کارمند 2
2.6.7.1.6. چرخش شغلی و بازنشستگی 2
2.6.7.1.7. استرسورهای خصوصیات غیر شخصی کارمند 2
2.6.7.1.8. نوبت کاری 2
2.6.7.1.8.1. مشکلات نوبتکاری 2
2.6.7.1.8.2. ریتم سیرکادین 2
2.6.7.1.8.3. پیامدهای نوبتکاری 2
2.6.7.1.8.4. مشکلات مربوط به خواب 2
2.6.7.1.8.5. مشکلات بالینی 2
2.6.7.1.8.6. مشکلات غیر بالینی 2
2.6.7.1.9. انواع مشاغل و ویژگیهای شغل 2
2.6.7.1.10. زمان یا فاصله رفت و آمد و نوع وسیله حمل و نقل 2
2.6.7.1.11. مسافرت شغلی 2
2.6.7.1.12. استرسورهای شغل 2
2.6.7.1.13. تقاضاهای شغلی 2
2.6.7.1.14. فشارهای نقش( تعارض و ابهام در نقش) 2
2.6.7.1.15. مسئولیت 2
2.6.7.1.16. رابطه با سرپرست 2
2.6.7.1.17. یکنواختی، گرانباری نقش یا کمباری نقش 2
2.6.7.1.18. تصمیم گیری 2
2.6.7.2. عوامل گروهی 2
2.6.7.2.1. فرهنگ 2
2.6.7.2.2. گروه 2
2.6.7.3. عوامل سازمانی 2
2.6.7.3.1. جو سازمانی 2
2.6.7.3.2. فناوری 2
2.6.7.3.3. اثرات روانی 2
2.6.7.3.4. تشویش اطلاعاتی 2
2.6.7.3.5. تغییر 2
2.6.7.3.6. محیط طبیعی سازمان 2
2.6.7.4. عوامل فراسازمانی 2
2.6.7.4.1. عوامل محیطی 2
2.6.7.4.2. عوامل خانوادگی 2
2.6.7.4.3. استرسورهای وجهه و اعتبار 2
2.6.7.4.4. عوامل اقتصادی 2
2.6.7.4.5. سلامت 2
2.6.7.4.6. روابط اجتماعی 2
2.6.7.5. تفاوتهای فردی و عوامل وضعیتی تعدیل کننده تنیدگی 2
2.6.7.5.1. ارزیابی شناختی عوامل تنیدگی 2
2.6.7.5.2. تنیدگی کوتاه مدت یا بلند مدت 2
2.6.7.5.3. حمایت اجتماعی 2
2.6.7.5.4. مدیریت زمان 2
2.6.7.5.5. مذهب و معنویت 2
2.6.7.5.6. جنسیت و تأثیر آن بر تنیدگی 2
2.6.7.5.7. الگوهای رفتاری (نوع الف و نوع ب) 2
2.6.7.5.8. شخصیت خستگی ناپذیر یا نستوه 2
2.6.7.5.8.1. تعریف سرسختی 2
2.6.7.5.8.2. مولفه‌های سرسختی 2
2.6.7.5.8.2.1. کنترل 2
2.6.7.5.8.2.2. تعهد 2
2.6.7.5.8.2.3. چالش 2
2.6.7.5.9. عوامل شخصیتی 2
2.6.7.5.9.1. خوداتکایی، بی تعلقی یا تعلق بیش از حد 2
2.6.7.5.9.2. عزت نفس یا احترام به خود
2.6.7.5.9.3. کانون کنترل درونی 2
2.6.7.5.9.4. توان 2
2.6.7.6. پیامدهای تنیدگی 2
2.6.7.6.1. پیامدهای شناختی 2
2.6.7.6.2. پیامدهای روانشناختی (نگرشی) 2
2.6.7.6.2.1. تحلیل رفتگی 2
2.6.7.6.2.1.1. مدل تحلیل رفتگی 2
2.6.7.6.2.2. افسردگی و سایر بیماریهای روانی 2
2.6.7.6.2.3. رضایت شغلی 2
2.6.7.6.3. پیامدهای رفتاری 2
2.6.7.6.3.1. تاخیر، غیبت، جابجایی و ترک خدمت 2
2.6.7.6.3.2. سیگار و سوء مصرف مواد(ضایع کردن جسم) 2
2.6.7.6.3.3. عملکرد 2
2.6.7.6.3.3.1. رابطه میان فشار روانی و عملکرد - قانون یرسون 2
2.6.7.6.3.4. سوانح 2
2.6.7.6.4. پیامدهای فیزیو لویک 2
2.6.7.6.4.1. سلامت عمومی 2
2.6.7.7. استراتژیهای مدیریت تنیدگی 2
2.6.7.7.1. استراتژیهای سازمانی پیشگیری تنیدگی 2
2.6.7.7.1.1. پیشگیری از تنش زاها (راهبردهای مسأله محور) 2
2.6.7.7.1.1.1. طراحی مجدد شغل 2
2.6.7.7.1.1.2. شفاف سازی نقش 2
2.6.7.7.1.1.3. برنامه زمانی کار 2
2.6.7.7.1.1.4. سبک مدیریت و ساختار سازمانی 2
2.6.7.7.1.1.5. فرهنگ سازمانی و ارتباطات 2
2.6.7.7.1.1.6. نظام پاداش عادلانه 2
2.6.7.7.1.2. پیشگیری از تنیدگی (راهبردهای احساس محور) 2
2.6.7.7.1.2.1. تیم سازی 2
2.6.7.7.1.2.2. حمایت اجتماعی 2
2.6.7.7.1.2.3. مشاوره های روانی 2
2.6.7.7.1.3. پیشگیری و درمان پیامدهای تنیدگی 2
2.6.7.7.1.3.1. برنامه های کمک به کارکنان 2
2.6.7.7.1.3.2. زمان استراحت کافی 2
2.6.7.7.1.3.3. مرخصی تنیدگی 2
2.6.7.7.1.3.4. بهبود شرایط کاری 2
2.6.7.7.2. راهبردهای فردی پیشگیری تنیدگی 2
2.6.7.7.2.1. پیشگیری از تنش زاها ( راهبردهای مسأله محور) 2
2.6.7.7.2.1.1. خوش بینی اکتسابی 2
2.6.7.7.2.1.2. مدیریت زمان 2
2.6.7.7.2.1.3. فعالیتهای اوقات فراغت 2
2.6.7.7.2.2. پیشگیری از تنیدگی (راهبردهای احساس محور) 2
2.6.7.7.2.2.1. انطباق 2
2.6.7.7.2.2.2. عوامل وضعیتی و شخصی 2
2.6.7.7.2.2.3. ارزیابی شناختی عوامل تنیدگی 2
2.6.7.7.2.2.4. فنون سازگاری 2
2.6.7.7.2.2.5. ورزش 2
2.6.7.7.2.3. پیشگیری و درمان پیامدهای تنیدگی 2
2.6.7.7.2.3.1. خود گشودگی(افشا) 2
2.6.7.7.2.3.2. آرام سازی 2
2.6.7.7.2.3.3. رژیم غذایی 2
2.6.7.7.2.3.4. بازخور زیستی 2
2.6.7.7.2.3.5. فعالیتهای غیر هوازی: مراقبه 2
2.6.7.7.2.3.6. درمان 2
2.7. بخش دوم: خطای عامل انسانی 2
2.8. مقدمه 2
2.9. رویکردها به خطای عامل انسانی 2
2.9.1. رویکرد شناختی 2
2.9.2. رویکرد ارگونومیک یا سیستمی 2
2.9.3. رویکرد رفتاری 2
2.9.4. رویکرد طب هوایی 2
2.9.5. رویکرد روانی اجتماعی 2
2.9.6. رویکرد سازمانی 2
2.9.7. سیستم طبقه بندی و تحلیل عوامل انسانی 2
2.9.7.1. مدل دلایل سانحه ریزن 2
2.9.7.1.1. مؤلفه‌های یک سیستم تولیدی 2
2.9.7.1.2. نقص یک سیستم تولیدی 2
2.9.7.1.3. نقاط قوت و محدودیتهای مدل ریزن 2
2.9.7.1.4. تعریف حفره های موجود در پنیر: سیستم طبقه‌بندی و تحلیل عوامل انسانی 2
2.9.7.1.4.1. اعمال غیرایمنی اپراتورها 2
2.9.7.1.4.1.1. خطاها 2
2.9.7.1.4.1.1.1. خطاهای تصمیم‌گیری 2
2.9.7.1.4.1.1.2. خطاهای ادارکی 2
2.9.7.1.4.1.2. تخلفات روزمره 2
2.9.7.1.4.1.3. تخلفات استثنایی 2
2.9.7.1.4.2. پیش زمینه‌های اعمال غیر ایمن 2
2.9.7.1.4.2.1. شرایط اپراتورها 2
2.9.7.1.4.2.2. حالتهای ذهنی ناسازگار 2
2.9.7.1.4.2.3. حالتهای ناسازگار جسمانی 2
2.9.7.1.4.2.4. محدودیتهای ذهنی و جسمی 2
2.9.7.1.4.2.5. عوامل پرسنلی 2
2.9.7.1.4.2.6. مدیریت منابع تیمی 2
2.9.7.1.4.2.7. آمادگی شخص 2
2.9.7.1.4.2.8. عوامل محیطی 2
2.9.7.1.4.2.9. محیط تکنولوژیک 2
2.9.7.1.4.3. سرپرستی غیر ایمن 2
2.9.7.1.4.3.1. سرپرستی ناکافی 2
2.9.7.1.4.3.2. برنامه‌ریزی نامناسب عملیات 2
2.9.7.1.4.3.3. ناتوانی در اصلاح مشکل شناخته شده 2
2.9.7.1.4.3.4. تخلفات سرپرستی 2
2.9.7.1.4.4. تاثیرات سازمانی 2
2.9.7.1.4.4.1. مدیریت منابع 2
2.9.7.1.4.4.2. جو سازمانی 2
2.9.7.1.4.4.3. فرایندهای سازمانی 2
2.10. بخش سوم: نتیجه گیری 2
3. فصل سوم: روش تحقیق 3
3.1. مقدمه 3
3.2. روش تحقیق 3
3.3. انواع روش تحقیق بر مبنای هدف 3
3.3.1. تحقیقات علمی بر اساس هدف 3
3.3.2. انواع تحقیقات علمی بر اساس ماهیت و روش 3
3.4. آشنایی با قلمرو مکانی تحقیق 3
3.4.1. شرکت فرود گاههای کشور 3
3.4.2. معرفی مراقبت پرواز و سیستم تصمیم گیری آن 3
3.4.2.1. واحد برج مرافبت پرواز 3
3.4.2.2. واحد تقرب پرواز یا اپروچ 3
3.4.2.3. مرکز کنترل منطقه ای 3
3.5. ابزارهای جمع آوری اطلاعات 3
3.6. مقیاس های اندازه گیری 3
3.7. روش نمونه گیری و تعیین حجم نمونه 3
3.8. متغیرهای تحقیق 3
3.9. روایی و پایایی ابزار سنجش 3
3.10. روش تجزیه و تحلیل داده ها 3
3.10.1. آمار توصیف 3
3.10.2. آمار استنباطی 3
4. فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده ها و آزمون فرضیات 4
4.1. مقدمه 4
4.2. تحلیل نتایج 4
4.3. تحلیل توصیفی 4
4.3.1. توصیف ویژگی های جمعیت شناختی نمونه مورد مطالعه 4
4.3.2. توصیف وضعیت سنی گروه مورد مطالعه 4
4.3.3. توصیف وضعیت جنسیتی گروه مورد مطالعه 4
4.3.4. توصیف وضعیت تاهل گروه مورد مطالعه 4
4.3.5. توصیف تعداد فرزندان گروه مورد مطالعه 4
4.3.6. توصیف میزان تحصیلات گروه مورد مطالعه 4
4.3.7. توصیف میزان سابقه کاری گروه مورد مطالعه 4
4.3.8. توصیف متغیر های پژوهش 4
4.3.9. تحلیل توصیفی فرضیه شماره یک 4
4.3.10. تحلیل توصیفی نتایج فرضیه شماره دو 4
4.3.11. تحلیل توصیفی نتایج فرضیه شماره سه 4
4.3.12. تحلیل توصیفی نتایج فرضیه شماره چهار 4
4.4. تحلیل استنباطی 4
4.4.1. آزمون توزیع داده ها 4
4.4.2. آزمون فرضیات 4
4.4.3. آزمون تحلیل واریانس 4
5. فصل پنجم: تحلیل یافته ها و نتیجه گیری 5
5.1. مقدمه 5
5.2. یافته های تحقیق 5
5.3. یافته های فرضیات فرعی تحقیق 5
5.4. یافته های کلی تحقیق 5
5.5. بحث و بررسی 5
5.6. محدودیت ها و موانع تحقیق 5
5.7. پیشنهاداتی برای شرکت فرودگاههای کشور 5
5.8. پیشنهاداتی برای تحقیقات آتی 5
6. فهرست جداول 6
6.1. جدول 1-2: شاخص رتبه بندی تنظیم مجدد روابط اجتماعی 6
6.2. جدول 2-2: ویژگیهای شخصیتی نوع الف 6
6.3. جدول 3-2: ویژگیهای نگرشی تحلیل رفتگی 6
6.4. جدول 4-2: عوامل مخاطره آمیز تحلیل رفتگی 6
6.5. جدول 5-2: تاریخچه سوانح هوایی مرگبار در ایران 6
6.6. جدول 6-2: استراتژیهای سه گانه مدیریت تنیدگی 6
6.7. جدول 7-2: متغیر های اصلی و فرعی متغیر مستقل 6
6.8. جدول 8-2: متغیر های اصلی و فرعی اعمال غیر‌ایمن عمدی و غیر عمدی(خطا و تخلف) 6
6.9. جدول 1-3: آلفای مربوط به هر دسته سؤالات مربوط به فرضیه های تحقیق 6
6.10. جدول 1-4: آمار توصیفی جمعیت آماری 6
6.11. جدول 2-4: داده های آماری بر حسب سن 6
6.12. جدول 3-4: داده های آماری بر حسب جنسیت 6
6.13. جدول 4-4: داده های آماری بر حسب وضعیتتاهل 6
6.14. جدول 5-4: داده های آماری بر حسب تعداد فرزندان 6
6.15. جدول 6-4: داده های آماری بر حسب میزان تحصیلات 6
6.16. جدول 7-4 داده های آماری بر حسب سابقه کاری 6
6.17. جدول 8-4 توزیع فراوانی پاسخگویان به فرضیه اول 6
6.18. جدول 9-4: توزیع فراوانی پاسخگویان به فرضیه دوم 6
6.19. جدول 10-4: توزیع فراوانی پاسخگویان به فرضیه سوم 6
6.20. جدول 11-4: توزیع فراوانی پاسخگویان به فرضیه چهارم 6
6.21. جدول 12-4: آماره های مربوط به متغیرعوامل فردی 6
6.22. جدول 13-4: آزمون t برای عوامل فردی 6
6.23. جدول 14-4: آماره های مربوط به متغیرعوامل گروهی 6
6.24. جدول 15-4: آزمون t برای عوامل گروهی 6
6.25. جدول 16-4: آماره های مربوط به متغیرعوامل سازمانی 6
6.26. جدول 17-4: آزمون t برای عوامل سازمانی 6
6.27. جدول 18-4: آماره های مربوط به متغیرعوامل فراسازمانی 6
6.28. جدول 19-4: آزمون t برای عوامل فراسازمانی 6
6.29. جدول 20-4: میانگین رتبه های هریک از متغیر ها (عوامل ایجاد تنیدگی) 6
6.30. جدول 21-4: تحلیل واریانس مقایسه گروههای سنی از نظر تاثیر تنیدگی بر ارتکاب خطای انسانی 6
6.31. جدول 22-4: تحلیل واریانس مقایسه گروههای مختلف جنسیتی از نظر تاثیر تنیدگی بر ارتکاب خطای انسانی 6
6.32. جدول 23-4: تحلیل واریانس مقایسه تعداد فرزندان گروهها از نظر تاثیر تنیدگی بر ارتکاب خطای انسانی 6
6.33. جدول 24-4: تحلیل واریانس مقایسه میزان تحصیلات گروههای مختلف از نظر تاثیر تنیدگی بر ارتکاب خطای انسانی 6
6.34. جدول 25-4: تحلیل واریانس مقایسه تجربه کاری گروههای مختلف از نظر تاثیر تنیدگی بر ارتکاب خطای انسانی 6
6.35. جدول 26-4: تحلیل واریانس مقایسه وضعیت تاهل گروههای مختلف از نظر تاثیر تنیدگی بر ارتکاب خطای انسانی 6
7. فهرست نمودارها 7
7.1. نمودار 1-4: تفکیک نمونه آماری بر حسب سن 7
7.2. نمودار 2-4: تفکیک نمونه آماری بر حسب سن 7
7.3. نمودار 3-4: تفکیک نمونه آماری بر حسب جنسیت 7
7.4. نمودار 4-4: تفکیک نمونه آماری بر حسب جنسیت 7
7.5. نمودار 5-4: تفکیک نمونه آماری بر حسب وضعیت تاهل 7
7.6. نمودار 4-6: تفکیک نمونه آماری بر حسب وضعیت تاهل 7
7.7. نمودار 7-4: تفکیک نمونه آماری بر حسب تعداد فرزندان 7
7.8. نمودار 8-4: تفکیک نمونه آماری بر حسب تعداد فرزندان 7
7.9. نمودار 9-4: تفکیک نمونه آماری بر حسب میزان تحصیلات 7
7.10. نمودار 10-4: تفکیک نمونه آماری بر حسب میزان تحصیلات 7
7.11. نمودار 11-4: تفکیک نمونه آماری بر حسب تجربه کاری 7
7.12. نمودار 12-4: تفکیک نمونه آماری بر حسب تجربه کاری 7
7.13. نمودار 13-4: نمودار هیستوگرام فراوانی پاسخگویان به فرضیه اول 7
7.14. نمودار 14-4: نمودار هیستوگرام فراوانی پاسخگویان به فرضیه دوم 7
7.15. نمودار 15-4: نمودار هیستوگرام فراوانی پاسخگویان به فرضیه سوم 7
7.16. نمودار 16-4: نمودار هیستوگرام فراوانی پاسخگویان به فرضیه چهارم 7
7.17. نمودار 17-4: نمودار Q-Q PLOT عوامل فردی 7
7.18. نمودار 18-4: نمودار Q-Q PLOT عوامل گروهی 7
7.19. نمودار 19-4: نمودار Q-Q PLOT عوامل سازمانی 7
7.20. نمودار 20-4: نمودار Q-Q PLOT عوامل فراسازمانی 7
منابع فارسی 8
منابع لاتین 9
ضمائم و پیوستها 10
پرسشنامه
چکیده
بسیاری از سوانح هوایی بر اثر یک خطای ساده و پیش پا افتاده و یا عدم درک صحیح پیش می آید. به ندرت ممکن است یک سانحه بر اثر تنها یک علت باشد. حوادث نوعا ترکیبی از چندین علت مختلف دارند و وقتی که هر کدام را به تنهایی بررسی می نماییم اغلب مهم به نظر نمی رسند اما ترکیب با سایر عوامل باعث کامل شدن ترتیبی از علل نامربوط می گردند که منجر به سانحه شده اند، به این پدیده زنجیره حوادث گویند. برای جلو گیری از رویداد هوایی، شناسایی عناصر این علل قبل از تکمیل زنجیره حوادث ضروری است. استرس بعنوان نوعی تنیدگی جسمی ویا روان شناختی نقش پررنگی برعملکردکارکنان مراقبت پرواز در صنعت حمل ونقل هوایی دارد. استرس قطعا دامنه توجه و تمرکز را کاهش می دهد همانطور که بر حافظه کوتاه مدت و بلند مدت تاثیر منفی دارد بطوریکه ایجاد تصویر ذهنی مناسب کارکنان مراقبت پرواز را در شرایط ترافیکی معین و فضای مشخص جهت ارائه سرویس مراقبت پرواز دشوار ویا غیر ممکن می سازد. علاوه بر این تاثیر استرس ممکن است کنترلر را به سمت ارتکاب لغزشهایی نظیر خطاهای کلامی، شنیداری، دیداری، نوشتاری، و یا انحراف ذهنی هدایت کند. این لغزشها و انحرافات می توانند به خطاهای گوناگونی منجر شوند که متعاقبا می توانند به همجواری یا تصادم هواپیما ها منتهی گردند. در این پژوهش تاثیر استرس بر بروز اینگونه خطاهای انسانی مورد بحث قرار گرفته است. در این پژوهش از یک پرسش نامه محقق ساخته برای سنجش تاثیر سطح استرس بر میزان ارتکاب خطاهای ناشی از لغزش و انحراف غیر عمدی کارکنان مراقبت پرو از استفاده شده است. جامعه آماری مورد تحقیق در این پژوهش کلیه کارکنان مراقبت پرو از فرودگاه بین المللی مهر آباد است و نمونه مورد مطالعه 40 نفر از این کارکنان بود که به روش تصادفی ساده انتخاب شدند. با توجه به نتایج آزمون فرضیات بدست آمده، رابطه آماری معناداری میان این دو عامل بدست آمد.
فصل اول
کلیات تحقیق
فصل اول: کلیات تحقیق
مقدمه
در دهه اخیر موضوع استرس و آثار آن در سازمانها مورد توجه بسیار واقع گردیده است اگر چه در علم پزشکی مساله فشار عصبی و علل و عوارض آن مدتهاست مورد بررسی و تحقیق قرار دارد اما باب این بحث در رفتار سازمانی تازه گشوده شده است.
علیرغم این نظر که استرسهای مفید نیز وجود دارد و مقداری از فشارهای عصبی برای ایجاد تحرک و تلاش در انسان ضروری است، زمانی که بحث استرس مطرح می شود بیشتر به عوارض و ضایعات آن توجه شده واسترس مفید مد نظر قرار نمی گیرد. به هرحال استرس اثرات فراوانی بر عملکرد و فعالیتهای اعضای سازمان دارد. مدیران، کارکنان و ارباب رجوع سازمان تحت تاثیر فشارهای عصبی دچار حالات روانی خاصی می شوند و دست به اعمالی می زنند که مستقیما در باز دهی سازمان منعکس می گردد. فشارهای عصبی دارای آثار جسمانی نیز هست و از این طریق هم به سازمان لطمات شدیدی می آورد. استرسهای حاد نیروی انسانی سازمان را هم ضایع می کند و هدف سازمان را دستخوش تزلزل می سازد. عده ای از صاحبنظران رفتار سازمانی استرس را بیماری شایع قرن نامگذاری کرده اند. شاید هم به راستی دوران ما عصراسترس و فشارهای عصبی است، دوره ای که در آن انسان بیش از هر زمان دیگری در معرض عوامل موجد استرس قرار گرفته و در چنین جهان پر هیاهویی چگونه می توان از استرس اجتناب کرد یا به مصاف و مقابله پرداخت؟ عوامل موجد استرس چیست و چگونه می توان آن را مدیریت کرد؟
خطای انسانی هم به عنوان یک عامل شناخته شده در بیشتر وقایع هواپیمایی دیده می شود. این خطا ها اغلب توسط افراد معمولی، سالم، صلاحیت دار، با تجربه، و کاملا مجهز به تجهیزات تجربه می شوند. چندین روش برای مطالعه خطاهای انسانی وجود دارد. یک از این روشها بررسی رفتارهای فردی در سطوح مختلف است. از میان مولفه های گوناگون رفتار فردی (مانند هوش، شخصیت، انگیزش، ارزشها و نگرشها، ادراک، احساسات، و یادگیری) استرس بعنوان مولفه ای تاثیر گذار بر خطا های مرتبط با عامل انسانی شناخته می شود. این تحقیق بر آن است تا تاثیر منفی سطوح مختلف استرس (تنیدگی) را بر بروز خطای عامل انسانی مورد بررسی قرار دهد.
تعریف و بیان مساله
در جامعه صنعتی و شهری پر مشغله و پر اضطراب امروزی مسائلی نظیر موعد مقرر، تعارض و ابهام در نقش مسئولیتهای مالی، انفجار اطلاعات، فناوری، ترافیک، سر و صدا، آلودگی هوا، مسائل خانوادگی و کار بیش از حد جایگزین ترس از جانوران وحشی در جوامع ابتدایی شده است. پاسخ ما به این مسائل همانند نیاکانمان می تواند به آثار جانبی منفی مانند سردرد، سرطان، بیخوابی، حمله قبلی، فشارخون بالا و ضربه منجر بشود یا نشود. همان پاسخ به فشار روانی که به نیاکان مان کمک کرد به حیات خود تداوم بخشند امروزه غالباً به صورت عاملی درآمده که بطورجدی زندگی روزانه ما را مختل می کند. از آنجا که فشار روانی وآثارآن قابل مدیریت است، یادگیری هرچه بیشتر درباره فشار روانی حرفه ای و تاثیر آن بر عملکرد و کارایی کارکنان بخصوص در محیط های خاص و مشاغل ویژه و پر مسئولیت برای مدیران اهمیت ویژه ای دارد. یکی از این محیط ها، هوانوردی و مشاغل مرتبط با آن است که همواره در معرض تنش ها و ضربالعجلهای سریع، دقیق و ایمن هستند. به همین دلیل بررسی تاثیر این تنیدگی ها بر عملکرد ایمن و دقیق کارکنان این بخش بدیهی می نماید.
اهمیت و ضرورت تحقیق
رشد چشمگیر نیاز انسان به سفر های هوایی همسو با پیشرفت تکنولوژی، انگیزه ساخت هواپیماهای پهن پیکر با سرعت بالا را به ارمغان آورد. بگونه ای که ضمن استفاده از پرنده های آهنین برای اهداف نظامی، بکارگیری آنها برای پیشبرد و توسعه غیر نظامی و اقتصادی نیز مورد توجه قرار گرفت. در نهایت سازمان هواپیمایی کشوری بعنوان زیر مجموعه سازمان ملل متحد تدوین مقررات هوانوردی غیر نظامی را درسال 1947 برعهده گرفت و حرفه مراقبت پرواز بعنوان یکی از گرایشهای صنعت هوانوردی و در راستای اجرای قسمتی از این مقررات که در 28 اکتبر 1936 رسمیت یافته بود با ابعاد وزوایای مختلف بعنوان حرفه ای برجسته ودر شمار مشاغل حساس و ویژه در ساختار این سازمان معرفی شد. ایران نیز بعنوان یکی از اعضای این سازمان موظف به اجرای قوانین ومقررات تدوین شده می باشد.
با توجه به ساختار نظام آموزش عالی در ایران نیروهای متخصص مراقبت پرواز پس از فارغ التحصیلی و موفقیت در آزمونهای پزشکی، کار عملی خود را در واحدهای مراقبت پرواز (برج مراقبت پرواز، تقرب پرواز، مرکز کنترل فضای کشور) آغاز می کنند و بنا براستعداد و کارایی فردی طی مدت زمانی و پس از قبولی در آزمونهای مختلف، گواهینامه صلاحیت کاری به نام ریتینگ بعنوان مجوز کار در آن واحدها را که از سوی سازمان هواپیمای کشوری صادر می شود در یافت می کنند.
اما ویژگی این شغل و افراد شاغل در آن بگونه ای است که با توجه به طبیعت حرفه، داشتن شرایطی از قبیل سریع الانتقال بودن فرد،داشتن اعتماد به نفس بالا، نداشتن لکنت زبان، سلامت کامل جسمانی به تایید پزشک طب هوایی(که هر ساله مورد بازبینی قرار می گیرد) اجتناب ناپذیر است. تصمیم هایی که از سوی یک کنترلر مراقبت پرواز در موقعیت کاری گرفته میشود باید به دور از هرگونه خطا باشد و عدم رعایت قوانین ومقررات هوانوردی داخلی و بین المللی به معنای نارسایی در سرویس دهی و حتی تخلف محسوب می شود ودر کمیته های فنی و تخصصی و گاه در دادگاههای حقوقی و کیفری قابل بررسی خواهد بود. هنگامی که هواپیماهای غول پیکر با سرعت های زیاد در فضا تحت کنترل کارکنان مراقبت پرواز تردد می کنند چیدمان آنها و جدایی بین هواپیماها در هر لحظه و هر مرحله از پرواز باید با قوانین تعریف شده همخوانی داشته باشد که این امر در راههای هوایی و پایانه های هر فرودگاه با محاسبه های دقیق و آنی و با توجه به نوع هواپیماها و سرعت آنها به همراه اولویت تقدم و تاخر ورود یا خروج طراحی میشود. بنابراین فشار عصبی وتنیدگی جزء جدایی ناپذیر این حرفه است و در واقع با کنترل و مدیریت ترافیک هوایی عجین است. علاوه بر این مسائل روزانه خارج از سازمان میتواند بر عملکرد کارکنان این بخش تاثیر منفی بگذارد و باعث بروز خطا در عملکرد آنان گردد. اگرچه این خطاها ممکن است غیر عمدی باشند اما تاثیر آنها مرگبار است.
دلایل انتخاب موضوع
فشار عصبی حاد، نیروی انسانی سازمان را ضایع و فرسوده می‌سازد. بدین ترتیب است که فشار عصبی در سازمان همچون آف
تعداد صفحه :94
فهرست
چکیده 7
فصل اول :کلیات 8
مقدمه 9
طرح مساله 13
اهداف پژوهش 15
ضرورت تحقیق 16
فصل دوم : نگاهی به تاریخچه های پژوهش 17
مقدمه 18
ادبیات تحقیق ( استرس ) 20
پیشینه نظری ( استرس) 25
تعریف سردرد های میگرنی 27
انواع سردرد 28
سردرد شریانی از نوع میگرن 29
تعریف میگرن ( تاریخچه ) 30
نشانه های میگرن 34
میگرن چند مرحله دارد 36
فراوانی سردرد میگرن 38
انواع مختلف میگرن 41
میگرن کلاسیک 42
میگرن چشمی 43
میگرن بازیلر 44
میگرن یائسکی 45
علت شناسی 46
اختلالات عروق مغز 47
احتلالات زیست – شیمیایی 49
خواب 52
عوامل روانشناختی 54
تشخیص اختراقی 55
درمان گری میگرن 56
سایر روشهای درمان گری 57
پیشینه تحقیق 58
تحقیقات صورت گرفته در خارج از ایران 61
تحقیقات صورت گرفته در ایران 63
فصل سوم : روش تحقیق 64
مقدمه 65
جمعیت هدف 66
روش اجرا 68
روش آماری 70
فصل چهارم : یافته ها و تجزیه و تحلیل داده ها 71
مقدمه 72
یافته ها وتجریه و تحلیل داده ها 75
جدول 2-4 مقایسه تاثیر تنیدگی بر افراد سالم ودارای سردرد میگرنی 76
فصل پنجم : بحث و نتیجه گیری 80
نتیجه گیری 81
بحث درمورد یافته های تحقیق 82
محدودیت ها و پیشنهادات 83
پیشنهادات 84
منابع 86
ضمائم 88