سمینار کارشناسی ارشد عمران جایگزینی ضربه گیرهای اسکله (فندر)ساخت داخل بجای انواع خارجی آن در بنادر کشور

اختصاصی از یارا فایل سمینار کارشناسی ارشد عمران جایگزینی ضربه گیرهای اسکله (فندر)ساخت داخل بجای انواع خارجی آن در بنادر کشور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب پی دی اف و 157 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد عمران-سازه های هیدرولیکی طراحی و تدوین گردیده است. و شامل کلیه موارد مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد. نمونه های مشابه این عنوان با قیمت بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیز جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه به منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالا بردن سطح علمی شما در این سایت قرار گرفته است.

تحقیق در مورد تحلیل استاتیکی یک مخزن ضربه گیر

اختصاصی از یارا فایل تحقیق در مورد تحلیل استاتیکی یک مخزن ضربه گیر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه45

بخشی از فهرست مطالب

مقدمات و کلیات   :

تاریخچه مطالعاتی:

بیان مسئله:

اهداف مطالعاتی :

سه حالت فوق عبارتند از:

اهمیت مطالعاتی:

مرور مطالعاتی :

عوامل ایجاد کننده ضربه قوچ عبارتند از:

استفاده ازچرخ طیار- چرخ لنگر-(Fly Weel  ) :

شیرهای هوا در ارتفاعات  (  Air Valves  ):

مخازن موج گیر (  Surge  Tank  ):

استفاده از لوله کنار گذر ( By Pass ) :

استفاده از شیرهای اطمینان یا تنظیم فشار :

انواع مخازن ضربه گیر :

محفظه های هوا (   Air vessel ):

استفاده ازمخزن ضربه گیر در ایستگاههای پمپاژ:

پرسش تحقیق:

طرح زمان اجرایی:

طرح تحقیق :

طرح تحلیلی :                      

مقدمات و کلیات   :

این تحقیق در نظر دارد تحلیل استاتیکی یک مخزن ضربه گیر را به روش المان محدود برسی کند و با توجه به حد اقل  سه حالت آب وهوا در داخل مخزن نیرو های وارد به مخزن و تنش های مختلف را برسی و نقاط ضعف و قوت در جداره مخزن را در حالت استاتیکی مشخص نماید                             

تاریخچه مطالعاتی:

        در خصوص مخاذن ضربه گیر شرح مختصری ارائه می گردد.  مخازن ضربه گیر معمولاً در شرکت ماشین سازی اراک ساخته می شوند و با در نظر گرفتن میزان ضربه قوچ حجم آب و هوای داخل  طراحی میگردد .  بطوریکه حجم آب آنقدر زیاد نباشد  که باعث عدم نوسان ( خاصیت میرا کنندگی ) شود و یا آن قدر کم که پس از تزریق آب به خط ا نتقال باعث هواگیری پمپ های مسیر گردد .   در نتیجه بهترین حالت آن است که موارد فوق رعایت شود از  طرفی حجم آب بیشترین حالت ممکن خود باشد .  تا آنکه بتواند  ضربه را بهتر میرا  کند به عبارتی خاصیت میرا کنندگی آن بالا  باشد . مخازن ضربه گیر با  توجه  به  میزان توانایی خنثی نمودن  ضربه  در حجم های  مختلف ساخته  می شوند . گاهی  بدلیل عدم  امکان استفاده مخزن  به  دلیل  ابعاد  آن به  مخازن  کوچکتر  و در کنار هم  بر  روی خط  انتقال در انتهای ایستگاه های پمپاز نصب می گردد . سطح آب موجود در این مخازن بایستی مرتب کنترل گردد  و  میزان  آب  موجود  در مخزن کمتر از میزان تعیین  شده  نباشد به دلیل  آنکه  باعث هواگیری پمپ ها شده و شروع به  کار مجدد پمپ ها را سخت تر می کند . معمولا  با  نصب این مخازن در انتهای  خطوط  از تخریب اتصالات انتهای  خط  جلو گیری  به  عمل  می آید و ضربات قوچ توسط نوسانآب و هوای فشرده در این مخازن خنثی می شود .

بیان مسئله:

     مسئله مورد برسی تحلیل استاتیکی  یک مخزن ضربه گیر می باشد . در این خصوصا علاوه  بر آن که بایستی مخزن متحمل ضربات وارد شونده آب بر اثر بر گشت وایجاد ضربه قوچ شود بلکه بایستی خللی در روند کار پمپ های خط  نیز ایجاد ننماید همچنین   بایستی  متحمل  تنشهای ایجاد شده  بدنه  مخزن بدلیل  حالت استاتیکی مخزن  با  محتوای آب و هوای فشرده بگردد. حال از روش المان محدود که یک روش کاملا شناخته شده برای آنالیز تنش در سازه است می بایست استفاده گردد که این امر مسئله ای است که محقق قصد دارد به آن بپردازد .

فرضیات:

            فرضیات تحقیق به علت ا ینکه در پی رد یا قبول فرضیات می باشیم دارای پایگاه اثباتی می باشد . با توجه به عنوان تحقیق فرضیات ذیل طرح و مورد برسی قرار می گیرد

        فرض اول : مخزن در حالت سکون و حاوی آب و هوای تحت فشار باشد .

    فرض دوم : ما می خواهیم در سه حالت مختلف ایستگاهی مخزن را مورد برسی  قرار دهیم و تنشهای وارده بر اثر نیروهای داخلی مخزن در حالت استاتیکی آن را مورد برسی قرار دهیم ..

کتاب چالزنی ضربه ای چرخشی

اختصاصی از یارا فایل کتاب چالزنی ضربه ای چرخشی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مظالب این کتاب: 

1- مقدمه 

2- اساس چازنی چرخشی ضربه ای

1-2- ضربه

2-2- چرخش

3-2- بار پشت مته

4-2- فلاشینگ

3- چالزنی چکش بالا

1-3- دستگاه های چالزنی با هوای فشرده

2-3- دستگاه های چالزنی هیدرولیکی

4- چالزنی چکش پایین 

5-سیستم های پیشروی

1-5- پایه های هوایی

2-5- تغذیه کننده زنجیری

3-5- تغذیه کننده مارپیچی

4-5- تغذیه کننده کابلی 

5-5- تغذیه کننده هیدرولیکی

6- بازو های چالزنی 

1-6- بازوهای چالزنی برای استفاده در زیرزمین

2-6- سیستم های جابجایی دستگاه چالزنی در کارهای سطحی

3-6-چالزن های دستی

7- غبار گیرها

8- ابزارهای شیب سنجی

9- سرعت چالزنی(سرعت نفوذ)

1-9- تجزیه و تحلیل داده ها

2-9- معادلات تجربی

3-9- تست های آزمایشگاهی

10- سرعت نفوذ متوسط

11- محاسبه هزینه های چالزنی

1-11- استهلاک

2-11- نرخ بهره بیمه و مالیات 

3-11- تمیرات و نگه داری

4-11- دستمزد 

5-11- سوخت یا انرژی

6-11- روغن، گریس و فیلتر

7-11- سرمته ها ، راد ها ، رزوه ها و ته مته ها 

نوع فایل :PDF

تعداد صفحات: 65 

انواع ضربه ها در بازی فوتبال

اختصاصی از یارا فایل انواع ضربه ها در بازی فوتبال دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در پاور 41 اسلایدی کامل و پیشرفته به موقعیت بازی و وضعیت توپ، استقرار در مسیر حرکت توپ، انتخواب سطح تماس، پای تکیه و پای ضربه و ... اشاره شده است.

دانلود پایان نامه کاربرد حفاظها و ضربه گیرها در راهها

اختصاصی از یارا فایل دانلود پایان نامه کاربرد حفاظها و ضربه گیرها در راهها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

بهنگام طراحی یک جاده و متعلقات آن. طراحان باید با بکارگیری ضوابط طرح هندسی راه و در نظر گرفتن کلیه شرایط، احتمال خارج شدن اشتباهی وسایل نقلیه از مسیر اصلی را به حداقل برسانند و در چنین حالتی، سخن از اینکه در دو سوی راه، چه موانع و خطراتی وجود دارد مطرح نیست و تنها باید خود جاده را بی‌خطر و ایمن نگاهداشت. اما باید دانست که حتی با بکارگیری عالی ترین استانداردها هم نمی توان بطور کامل از خارج شدن سهوی وسیله نقلیه جلوگیری کرد. رانندگان وسایل نقلیه بدلایل مختلف از جمله حواس پرتی، خواب آلوده بودن، بی‌توجهی به جلو، استفاده از مشروبات الکلی و داروهای خواب‌آور، سرعت زیاد (اشتباهات انسانی)، عوامل طبیعی نابسامانی طرح هندسی راه و عیوب و نواقص وسیلة نقلیه، کنترل وسایل خود را از دست می‌دهند و وسیلة نقلیه آنها از مسیر اصلی منحرف می‌شود.

یک راه ایمن شامل محدوده‌ای ایمن و عاری از اشیاء و نقاط خطرناک برای عبور راه بر اساس سرعت، حجم عبور و شرایط هندسی محل میباشد که برای این امر، ایجاد یک محدودة حفاظت شده ایمن با توجه به ضوابط و معیارهای استاندارد ایمنی در کنار راه و مسیر اصلی، امری حیاتی و ضروری است تا وسیلة نقلیه منحرف شده از مسیر اصلی، بتواند در محدوده‌ای با امنیت مناسب متوقف شود و یا به مسیر اصلی بازگردد. پس از تعیین محدودة حفاظت شده و مرزهای آن در گام بعدی، باید موانع و نقاط خطر را در این محدوده معین کرد  و سپس جهت ایمن‌سازی آن اقدام نمود. در این راستا گزینه های زیر در دسترس هستند:

1- برداشتن عامل خطر یا طرحی مجدد شیب بگونه ای که قابل پیمایش باشد.

2- جابجا کردن عامل خطر به نقطه‌ای که احتمال تصادف کمتری وجود دارد، مانند بالای شیب، پشت حفاظهای ایمنی، پشت دیواره‌ها

3- کاهش شدت برخورد با عامل خطر با استفاده از یک وسیلة شکست پذیر

4- جهت دهی دوباره به وسیلة نقلیه توسط سپر کردن عامل خطر با یک حفاظ طولی و یا ضربه گیر.

5- دادن آگاهی لازم به راننده  از وجود خطر توسط تابلو و علائم هشداردهنده.

سیستمهای ایمنی ترافیک جاده‌ها در اصل جهت جلوگیری از تصادفات شدید زنجیره ای، جلوگیری از عبور وسایل نقلیه حفاظتهای میانی و سرعت‌گیری از وسایل نقلیه منحرف شده و جهت دهی دوباره به آنها طراحی شده‌اند. استانداردهای سیستمهای ایمنی ترافیک به مرور زمان توسعه یافته و با تکنولوژی جدید و تغییرات در طرح و سرعت وسایل نقلیه، دائماً در حال تغییرند و به همین دلیل، تعداد زیادی از سیستمهای ایمنی ترافیک موجود با استانداردهای جدید مطابقت نمی‌کنند. علاوه بر این. تغییر و ارتقاء دادن بر اساس هر استاندارد جدید مقرون به صرفه و اقتصادی نمی‌باشد. تأسیسات قدیمی را باید نسبت به استاندارد‌های جدید مورد بازبینی قرار داده و آنهایی را که مقرون به صرفه هستند ارتقاء داد. همچنین در مواردی که امکان تعمیر و بازسازی وجود دارد در صورت سازگاری باید سیستمهای ایمنی ترافیک را همزمان به استانداردهای مطلوب رسانید از میان آنها می‌توان از حفاظهای کناری و میانی، ضربه گیرها، استفاده از پایه‌های قابل شکست برای علائم کنار جاده و چراغهای راهنمایی را نام برد.

 موانع کنار راه
- خاکریزها و شیبهای کنار جاده
 شدت تصادف محدودة بازیابی
 روشهای ایمن کردن محدودة بازیابی
 حفاظهای ایمنی
بررسی استانداردهای موجود (در ایران و سایر کشورها)
نحوة نصب نرده‌های محافظ
استاندارد  
( تجدید نظر شده در آوریل 1998)استانداردها و ضوابط مودر استفاده در آمریکا
آیین نامه
بهره مندی از سیستم
انجمن مسئولین راه و ترابری ایالتی آمریکا
نگهداری منطقه بازیابی
حفاظتهای فلزی
ارتفاع حفاظهای فلزی
بخش انتقالی
مهار انتهایی
حفاظتهای بتنی
کاربردها
انواع ضربه گیر
نصب ضربه گیرها

کلیات
اتصالات و پایه‌های حفاظتهای فلزی
حفاظتهای میانی
ضربه گیرها
معیارهای قابل قبول آشتو برای آزمایش برخورد
ضربه گیرها
عملکرد سیستم هنگام وارد آمده ضربه
سیستم دیواره ضربه گیر (
)
Break-master
سیستم ضربه گیر ماسه ای (
)
سیستم ضربه گیر لاستیکی (
)
نرده محافظ  
سیستم مهار انتهایی
حفاظ نیمه صلب
حفاظ
 شکل ( با پایه های ضعیف )
حفاظ میانی
 شکل ( با پایه های قوی )
حفاظ میانی سپری سه موج ( با پایه های قوی )

 
بررسی وضعیت موجود حفاظتهای فلزی
 
حفاظ های میانی بتنی
 
نواحی انتقالی حفاظهای میانی
 
قرارگیری حفاظ در میانه های شیبدار
 
ضربه گیرها
 
کاربردهای ضربه گیر

شامل 124 صفحه فایل word