دانلود گزارش کارآموزی آشنایی با کارخانه واگن پارس

اختصاصی از یارا فایل دانلود گزارش کارآموزی آشنایی با کارخانه واگن پارس دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

آشنایی با کارخانه واگن پارس

کارخانه واگن پارس تنها واحد تولیدی سازنده خودروهای ریلی می باشد که با سرمایه ای بالغ بر یکصد و چهار صد ریال و با سرمایه گذاری باسازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و راه آهن جمهوری اسلامی ایران احداث 

شده استوار مهر ماه 1363 تولیدات خود را آغاز نموده است.

محل احداث این کارخانه در کیلومتر 4 جاده اراک-قم می باشد و در زمینی به مساحت 37 هکتار احداث گردیده است که مطابق اساسنامه 60 درصد سهام آن متعلق به راه آهن جمهوری اسلامی ایران می باشد.

هدف از احداث کارخانه جوابگویی به نیاز داخلی در مرحله اول و سپس صادرات بوده است. با توجه به حجم زیاد واردات و صادرات و بارگیری در بنادر نیاز به تاسیس این کارخانه احساس می شده است.این شرکت ابتدا پروژه تولید هزار دستگاه واگن باری ومسافری و تعمیرات2500 دیتگاه واگن باری را با همکاری شرکت اتریشیS.G.p 

شروع نمود که پس از پیروزی انقلاب قرار داد همکاری با شرکت اتریشی لغو و قرار داد جدیدی با شرکت واگن یونیون آلمان منعقد گردید.

با توجه به نیاز عاجل کشور به تجهیزات ریلی تولیدات شرکت واگن پارس رسما از ابتدای نیمه دوم 1363 شروع 

گردید.

تولیدات اصلی کارخانه :

1. واگن مسافری درجه یک

2. واگن مخزن دار مخصوص حمل مایعات نفتی(در دو مدل)

3. واگن حمل گاز  مایع 

4. واگن حمل گندم واگن

5. واگن حمل سنگ آهن(شش محوره و چهار محوره)

6. واگن مسقف

7. واگن کفی

8. واگن شن کش

9. واگن حمل پودرو سیمان

10. واگن لبه کوتاه

11. لوکوموتیو دیزل الکتریک ME10

12. لوکوموتیو دیزل الکتریک آلسترم

لکو موتیو دیزل الکتریک ME10 :

 لکو موتیو دیزل الکتریکME10 ساخت واگن پارس لکو موتیوی است. برای ماموریت های مختلف که نیروی محرکه آن به وسیله برق از طریق ژنراتور تامین میگردد. و بعنوان لکو موتیو مانوری یا کششی در خطوط اصلی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت بطور دائم مورد بهربرداری قرار میگیرد.

این لکو موتیو برای موقعیت جغرافیایی با درجه حرارت بین 45 + و 15 – درجه سانتیگراد تا ارتفاع 1800 متر از سطح دریا طراحی شده است. کابین راننده که تقریبا در وسط قرار دارد راننده را از حداکثر دید وسیع و همه جانبه برخوردار مینماید.

تجهیزات مورد نیاز جهت حرکت کنترل و ترمز بطور جداگانه برای هر دو جهت حرکت در کابین راننده بطور ضربدری نصب شده است که از نظر صرفه جویی زمانی در هنگام دور زدن لکو موتیو در ایستگاهها قابل ملاحظه میباشد. در کابین راننده تجهیزات کنترل برق والکترونیک و سیستم علائم اخباری و تجهیزات ضروری مربوط به لکو موتیو تعبیه شده است.

واگن مسافربری درجه یک :

واگن مسافربری درجه(1) با ده کوپه به گنجایش 60 نفر مسافر منطبق با استانداردهای بین المللی راه آهن های اروپا (UIC) مجهز به امکانات رفاهی مانند تهویه مطبوع تخت خواب میزهای تا شو سیستم پیام رسانی نور پردازی و فضای کافی جهت تردد وبار مسافرین طراحی وسخته شده است.

کوپه مهماندار نیز جهت اریه خدمات هر چه بهتر مجهز به کلیه امکانات لازم مانند یخچال، آب  سرد کن ،گرم کن و ... بوده که این مجموعه بهمراه سرویسهای زیبا و مدرن بهداشتی و نیز قابلیتهای فنی بالا می تواند رفاه و آسایش مسافرین را به بهترین نحو ممکن در طول سفر تامین نماید.

آرایش و تزئینات داخلی واگن بر اساس هر نوع سلیقه و نیاز قابل طراحی و اجرا می باشد.

سنسورها رابط بین سیستم کنترل الکترونیکی از یک طرف و محیط، رشته کارها یا ماشین از طرف دیگر هستند. در اواخر دهه 1970 و اوایل دهه 1980 تکامل سنسور در سطح بین المللی بین سه و پنچ سال عقب تر از تکامل علم میکروالکترونیک در نظر گرفته می شد. این حقیقت که ساخت عناصر میکروالکترونیک غالباً بسیار ارزانتر از عناصر اندازه گیری کننده ای
( سنسور هایی ) بود که آنها احتیاج داشتند ، یک مانع جدی در ازدیاد و متنوع نمودن کاربرد میکرو الکترونیک پردازشگر اطلاعات در گستره وسیعی از عملیات و رشته کارها بود. چنین اختلافی بین علم میکروالکترو نیک مدرن و تکنولوژی اندازه گیری کننده کلاسیکی تنها توانست به واسطه ظهور تکنولوژی سنسورهای مدرن بر طرف شود.

اگر چه سنسورها به همراه علم میکروالکترونیک پردازشگر اطلاعات ، یک گام مهم را به جلو عرضه دارد لیکن این ، تنها اولین قدم است . در این مرحله سنسورها از تعدادی از عناصر میکروالکترونیک موجود ، برای مثال به شکل پردازشگرها ، حافظه ها ، مبدل های آنالوگ به دیجیتال یا تقویت کننده ها ، برای آماده نمودن سیگنال خروجی استفاده می کنند.در عین حال سنسورباید یک خروجی الکترونیکی تولیدکند که به آسانی پردازش شود . دومین گام عبارت از اتصال سنسور سیستم میکروالکترونیک –بخش مکانیکی می باشد . این زنجیره تنها در صورتی کار می کند که همه خطوط رابط باشند این امر منجر به توصیف یک معیار مهم تر به ویژه تا جائیکه سنسور مر بوط است می شود.

60 صفحه فایل ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

عنوان صفحه

آشنایی بامکان کارآموزی

مقدمه 1

فصل اول 3

تعریف عبارت سنسور 4

تکنیک های تولد سنسور 6

سنسورها در تکنولوژی لایه نازک 8

سنسورهای سیلیکانی 9

خواص سیلیکان واثرات آنهابرسنسورها 10

فصل دوم 12

سنسورها اکوستیکی ، سنسورها ی صوتی وکاربردهای 14

سنسورهای موج صوتی سطحی 16

فصل سوم 19

سنسورهای گازیSAW 20

کاربردهایی ازسنسورهای سرعت وشتاب 21

توضیحات مکمل 22

فصل چهارم 25

سنسورهای مکانیکی 26

شتاب سنج ها 27

سنسورهای FLOW 28

 فصل پنجم 31

سنسورهای نوری 32

مقاومت های نوری 33

 

فهرست مطالب

عنوان صفحه

سنسورهای نیمه هادی نوری برای آشکارسازی الکترومغناطیس و

امواج هسته ای 35

دیودهای نوری 37

ترانزیستورهای نوری 38

مثالی ازکاربرد سنسورهای نوری 41

سایر مواد نیمه هادی برای سنسورهای نوری 46

 

گزارش کارآموزی رشته مدیریت صنعتی ارتقاء فناوری و نوآوری در کارخانه پارس خودرو

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی رشته مدیریت صنعتی ارتقاء فناوری و نوآوری در کارخانه پارس خودرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مدیریت صنعتی ارتقاء فناوری و نوآوری در کارخانه پارس خودرو بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 136

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه  

ممکن است به دفعات شنیده باشیم که سازمانهای هر چندنوآور از صحنه رقابت خارج می شوند ، اما سازمانهای دیگر در همان محیط با موفقیت به کار خود ادامه می‌دهند.  آیا سازمانهایی که از صفحه رقابت خارج می‌شوند ، می‌خواستند به چنین سرنوشتی دچار شوند ؟ در پاسخ باید گفت که نمی‌خواستند یا نمی‌خواهند به چنین سرنوشتی دچار شوند سازمانهای کنونی باید دنبال خلاقیت و نوآوری باشند و برای اینکه از بین نروند همواره باید افراد را تشویق به نوآوری نمایند و پدیده تغییر را با آغوش باز بپذیرند .( رابینز ، 1376)  در اغلب موارد سازمانی کمتر به امر خلاقیت و نوآوری دست می‌زنند زیرا آن را تجارت ریسک‌داری می‌پندارند که باید از کار اصلی خود منحرف شده و به اموری که هنوز امتحان نشده‌اند ، بپردازند .  سازمانی باید با ساختارهای متناسب سازمانی که متضمن پرورش و رشد خلاقیت باشد به رویارویی آینده بپردازند و در غیر این صورت محکوم به فنا هستند . دی گرین در نوشته خود با عنوان « سازمان برازنده و شایسته » بر این باور است که سازمانی باید حالت سازگاری به خود بگیرند . سازمان خوب و شایسته آن است که محیط را در ک کند ، اطلاعات و آگاهی‌های بایسته را به سرعت آماده کند ،‌سریع پاسخ دهد ، بستر مناسبی برای پرورش خلاقیت و نوآوری باشد ، از تجربیات بیاموزد و ساختار خود را بازنگری کند .( Degreem, 1982) روند رو به رشد تکنولوژی و رقابت فشرده در صنایع و سازمانهای مختلف ، ضرورت خلاقیت و‌ نوآوری را اجتناب ناپذیر گردانیده است و سازمانهایی موفق هستند که خود را با این روند تطبیق دهند در غیر اینصورت محکوم به شکست هستند .  در کشور ما به دلیل برخورداری از ارتکاب طبیعی و منابع خدادادی متاسفانه به فرایند نوآوری توجه چندانی مبذول نگردیده است و منتظر بوده‌ایم تا دیگران برای ما فکر کنند و به تولیدات محصولات و فرآیندهای جدید بپردازیم و نتایج آنها را پس از مدت طولانی و منسوخ شده دریافت و به کار گیریم .  در مباحث علمی غالباً مفاهیم تحقیق در روش علمی بصورت مراتب بکار برده می‌شود هر چند بین این دو وجوه مشترک معنایی وجود دارد ، ولی تفکیک آنها موجب تمیز اختلاف بین آنها می‌شود . تحقیق ، روندی منظم‌تر و قوی‌تر و وسیع‌تر از روش علمی است ، تحقیق با ساختار منظم‌تری از کنکاش توام است ،‌که معمولاً منجر به نوعی ثبت مراحل و گزارش نتایج و دستاوردها می‌شود . هر چند می‌توان روح علمی را بدون تحقیق بکار گرفته ولی تحقیق علمی را نمی‌توان بدون روش و جوهر علمی انجام داد .بنابراین تحقیق ، عرصه تخصصی‌تری از روش شناسایی است .( دلاور ، 1380)   جان دیوی ( J.Dewey) پژوهش را عبارت از فرایند جستجوی منظم‌ برای مشخص کردن یک موقعیت می‌داند بنابراین پژوهش ، فرایندی است که از طریق آن می‌توان درباره ناشناخته‌ها به جستجو پرداخت ، و نسبت به آن شناخت لازم را کسب کرده در این فرایند از چگونگی گردآوری شواهد و تبدیل آنها به یافته را تحت عنوان روش شناسی یاد می‌شود .( سرمدی ، 1380)   کنترل دقیق ،‌شرطی که مانع عوامل نامربوط و مزاحم می شود   نمونه‌گیری صحیح ، شرطی که یافته‌های پژوهشی را قابل بسط و تعمیم می‌سازد .  رعایت شرط اول ، امتیاز درونی ، و رعایت شرط دوم ،‌اعتبار بیرونی تحقیق را موجب می‌شود . هر تحقیق خاص ، ممکن است دارای هر نوع اعتبار یافاقد یکی از آنها باشد . منظور این نیست که در مواردی که اعتبار درونی یا بیرونی در تحقیق اهمیت دارند ، می‌توان فقدان دیگری را نادیده گرفت ، بلکه منظور این است که مواردی یافت می‌شود که یکی از دو مساله حاکم نیست .( دلاور ، 1380)   پایه هر علمی ،‌روش شناخت آن است ، اعتبار و ارزش قوانین هر علمی به روش شناختی مبتنی است که در آن علم بکار می‌رود از اصطلاح روش تحقیق ، معانی خاص و متمایزی در متون علمی استنباط می شود این استنباطها گاهی دارای وابستگی هستند و در مواردی روش تحقیق و نوع ، مترادف فرض شده‌اند .  در اینجا به چندین استنباط مختلف در مورد روش تحقیق اشاره می شود . 1-    روش تحقیق به معنای رویکرد هستی شناسی ( مانند روش فلسفی )  2-    روش تحقیق به معنای مکاتب فکری و روشهای تحقیق طبیعت و جامعه ( مانند تجزیه گرایی با اثبات گرایی ، ابطال ‌گرایی ، فهم گرایی و غیره )  3-     روش تحقیق به عنوان یک فرایند نظام‌مند برای یافتن پاسخ یک پرسش یا راه حل یک مساله ، که در این مورد روش تحقیق مجموعه‌ای از قواعد ابزار و راه‌های معتبر و نظام یافته برای بررسی واقعیت‌ها ، کشف مجهولات و دستیابی به راه حل مشکلات است ( خاکی ، 1378) در این تحقیق منظور از روش تحقیق ، بیشتر در معنای سوم آن است . هرتحقیقی ،‌تلاشی سیستماتیک و روش‌مند به منظور دستیابی به پاسخ یک پرسش ، یا راه حل برای یک مساله است با توجه به اینکه پرسشها و مسأله‌ها ، ماهیت‌های گوناگون دارند ، لذا می‌توان بر پایه چگونگی این پرسشها و مساله‌ها ، تحقیقات را طبقه‌بندی کرد . به عبارتی دیگر در طبقه بندی تحقیقات برحسب اهداف ، قبل از هر چیز بر میزان کاربرد مستقیم یافته‌ها و درجه تعمیم پذیری آنها در شرایط دیگر توجه می‌شود . در پژوهشهای علوم رفتاری با دو رویکرد مواجه هستیم :  الف – رویکرد خردگرایانه  ب- رویکرد طبیعت‌گرایانه   به عبارت دیگر در حوضه علوم رفتاری ، انتخاب رویکرد انجام پژوهش بر پایه جهان بینی و پارادایمی است که در پژوهش اختیار می‌کنیم .  پارادایم خردگرایانه با دیدگاه اصالت تحصل سروکار دارد ، و مفروضه آن این است که « واقعیت چیزی است که می‌توان بوسیله هراس خود آن را تجربه کرد » از ویژگی‌های پارادایم خردگرایانه ، تلخیص بودن ، تکرار پذیری و ابطال پذیری است .  پارادایم طبیعت گرایانه ، بر این فرض استوار است که واقعیت چیزی نیست که همه افراد بطور یکسان آن را مشاهده کنند ،‌و تجربه مشابهی از آن بدست آورنده مفروضه اصلی این پارادایم آن است که «‌ واقعیت مورد مشاهده ، تفسیر افراد و ذهنیت آنها بستگی دارد »  در حوضه علوم رفتاری کاربرد در پارادایم یاد شده ، منجر به دو دسته از روشهای تحقیق شده است : 1-    روشهای کمی که در آن از داده‌های کمی استفاده می‌شود . 2-    روشهای کیفی که در آن از داده‌های کیفی استفاده می‌شود . بطور کلی روشهای تحقیق درعلوم رفتار را می‌توان با توجه به دو مدرک الف : هدف تحقیق ب: نحوه گردآوری داده‌ها طبقه‌بندی نمود .  دسته بندی تحقیقات براساس هدف :  تحقیقات علمی براساس هدف تحقیق ، به سه دسته تقسیم می‌شوند : بنیادی ، کاربردی و توسعه‌ای . الف ) تحقیقات بنیادی :هدف اساسی این نوع تحقیقات ، آزمون نظریات ، تبیین روابط بین پدیده‌ها و افزودن به مجموعه دانش موجود در یک زمینه خاص است ، تحقیقات بنیادی به کشف قوانین و اصول علمی می‌پردازد با این هدف ، تحقیقات بنیادی درصدد توسعه مجموعه دانسته‌های موجود درباره اصول و قوانین علمی است این نوع تحقیقات ،‌نتیجه‌گرا هستند .  ب) تحقیقات کاربردی: هدف تحقیقات کاربردی ،‌توسعه دانش کاربردی در یک زمینه خاص است . به عبارت دیگر تحقیقات کاربردی به سمت کاربرد علمی دانش ، هدایت می‌شوند . این تحقیقات تحقیقاتی هستند که نظریه‌ها ، قانونمندی ، اصول و فنونی که درتحقیقات پایه تدوین می شوند را به منظور حل مسایل اجرایی و واقعی به کار می گیرند . این تحقیقات ، تصمیم‌گرا می‌باشند ، به عبارتی دراین نوع تحقیقات ، هدف پژوهش ،‌یافتنی مساله‌ای است که نتیجه آن بلافاصله می‌تواند در تصمیم‌گیری ،‌مورد استفاده قرار گیرد .  ج ) تحقیقات توسعه‌ای  : فرایندی است که به منظور تدوین و تشخیص مناسب بودن یک فرآورده آموزشی نظیر طرحها ، روشها و برنامه‌ها اجرا می شود . هدف اساسی این نوع تحقیقات تدوین یا تهیه برنامه و امثال آن است . بطوری که ابتدا موقعیت نامعین خاص ، مشخص شده و براساس یافته‌های پژوهشی ، طرح یا برنامه‌ویژه آن تدوین و تولید می شود . از این تحقیقات برای حل مسایل زیربنایی سازمان استفاده می شود ( سرمدی ، 1380)  دسته بندی تحقیقات برحسب نحوه گردآوری داده‌ها :  تحقیقات علمی را می‌توان براساس چگونگی بدست آوردن داده‌های مورد نیاز به دسته‌های ذیل تقسیم کرد : الف ) تحقیقات توصیفی : شامل مجموعه روشهایی است که هدف آنها توصیف شرایط یا پدیده‌های مورد بررسی است . اجرای تحقیق توصیفی می‌تواند صرفاً برای شناخت بیشتر شرایط موجود با یاری دادن به فرایند تصمیم‌گیری باشد . بیشتر تحقیقات علوم رفتاری را می‌توان در زمره تحقیقات توصیفی به شمار آورد . تحقیق توصیفی را می‌توان به دسته‌های زیر طبقه بندی کرد : 1-    تحقیقات پیمایشی : برای بررسی توزیع ویژگی‌های یک جامعه آماری ، روش تحقیق پیمایشی بکار می‌رود این نوع تحقیق می‌تواند برای پاسخ به سوالات پژوهشی از نوع دیگر مورد استفاده قرار گیرد: ماهیت شرایط موجود چگونه است ؟ چه رابطه‌ای میان رویدادها وجود دارد ؟ وضعیت موجود چگونه است ؟ 2- تحقیقات همبستگی  :در این نوع تحقیقات ، رابط میان متغیرها براساس هدف تحقیق ، تحلیلی می‌گردد . تحقیقات همبستگی برحسب هدف به سه دسته تقسیم می شوند:

فهرست مطالب
عنوان     صفحه
 مقدمه     1
چکیده     10
 فصل اول :    13
کلیات     14
بیان مسئله     18
 فرضیه‌ها     26
متدولوژی     28
 روش شناسایی تحقیق و کارآموزی     31
 فصل دوم :    34
 تئوری پردازیی     35
 ادبیات موضوع     42
فصل سوم :    108
 جامعه     109
جامعه آماری     112
جامعه نمونه     113
پرسشنامه     115
مدل‌های آماری     117
فصل چهارم :    120
 تجزیه و تحلیل آماری     121
 فصل پنجم :    126
 نتیجه‌گیری     127
پیشنهادات     132
منابع تحقیق :     136

گزارش کارآموزی گروه الکترونیک کارخانه واگن پارس خودرو خودرو های ریلی

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی گروه الکترونیک کارخانه واگن پارس خودرو خودرو های ریلی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی گروه الکترونیک کارخانه واگن پارس خودرو خودرو های ریلی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 70

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

آشنایی با کارخانه واگن پارس

  کارخانه واگن پارس تنها واحد تولیدی سازنده خودروهای ریلی می باشد که با سرمایه ای بالغ بر یکصد و چهار صد ریال و با سرمایه گذاری باسازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و راه آهن جمهوری اسلامی ایران احداث  شده استوار مهر ماه 1363 تولیدات خود را آغاز نموده است. محل احداث این کارخانه در کیلومتر 4 جاده اراک-قم می باشد و در زمینی به مساحت 37 هکتار احداث گردیده است که مطابق اساسنامه 60 درصد سهام آن متعلق به راه آهن جمهوری اسلامی ایران می باشد. هدف از احداث کارخانه جوابگویی به نیاز داخلی در مرحله اول و سپس صادرات بوده است. با توجه به حجم زیاد واردات و صادرات و بارگیری در بنادر نیاز به تاسیس این کارخانه احساس می شده است.این شرکت ابتدا پروژه تولید هزار دستگاه واگن باری ومسافری و تعمیرات2500 دیتگاه واگن باری را با همکاری شرکت اتریشیS.G.p  شروع نمود که پس از پیروزی انقلاب قرار داد همکاری با شرکت اتریشی لغو و قرار داد جدیدی با شرکت واگن یونیون آلمان منعقد گردید. با توجه به نیاز عاجل کشور به تجهیزات ریلی تولیدات شرکت واگن پارس رسما از ابتدای نیمه دوم 1363 شروع  گردید. تولیدات اصلی کارخانه : 1.    واگن مسافری درجه یک 2.    واگن مخزن دار مخصوص حمل مایعات نفتی(در دو مدل) 3.    واگن حمل گاز  مایع  4.    واگن حمل گندم واگن 5.    واگن حمل سنگ آهن(شش محوره و چهار محوره) 6.    واگن مسقف 7.    واگن کفی 8.    واگن شن کش 9.    واگن حمل پودرو سیمان 10.    واگن لبه کوتاه 11.    لوکوموتیو دیزل الکتریک ME10 12.    لوکوموتیو دیزل الکتریک آلسترم لکو موتیو دیزل الکتریک ME10 :  لکو موتیو دیزل الکتریکME10 ساخت واگن پارس لکو موتیوی است. برای ماموریت های مختلف که نیروی محرکه آن به وسیله برق از طریق ژنراتور تامین میگردد. و بعنوان لکو موتیو مانوری یا کششی در خطوط اصلی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت بطور دائم مورد بهربرداری قرار میگیرد. این لکو موتیو برای موقعیت جغرافیایی با درجه حرارت بین 45 + و 15 – درجه سانتیگراد تا ارتفاع 1800 متر از سطح دریا طراحی شده است. کابین راننده که تقریبا در وسط قرار دارد راننده را از حداکثر دید وسیع و همه جانبه برخوردار مینماید. تجهیزات مورد نیاز جهت حرکت کنترل و ترمز بطور جداگانه برای هر دو جهت حرکت در کابین راننده بطور ضربدری نصب شده است که از نظر صرفه جویی زمانی در هنگام دور زدن لکو موتیو در ایستگاهها قابل ملاحظه میباشد. در کابین راننده تجهیزات کنترل برق والکترونیک و سیستم علائم اخباری و تجهیزات ضروری مربوط به لکو موتیو تعبیه شده است. واگن مسافربری درجه یک : واگن مسافربری درجه(1) با ده کوپه به گنجایش 60 نفر مسافر منطبق با استانداردهای بین المللی راه آهن های اروپا (UIC) مجهز به امکانات رفاهی مانند تهویه مطبوع تخت خواب میزهای تا شو سیستم پیام رسانی نور پردازی و فضای کافی جهت تردد وبار مسافرین طراحی وسخته شده است. کوپه مهماندار نیز جهت اریه خدمات هر چه بهتر مجهز به کلیه امکانات لازم مانند یخچال، آب  سرد کن ،گرم کن و ... بوده که این مجموعه بهمراه سرویسهای زیبا و مدرن بهداشتی و نیز قابلیتهای فنی بالا می تواند رفاه و آسایش مسافرین را به بهترین نحو ممکن در طول سفر      تامین نماید. آرایش و تزئینات داخلی واگن بر اساس هر نوع سلیقه و نیاز قابل طراحی و اجرا می باشد.   واگن مخصوص حمل سنگ آهن (چهار محوره) : مشخصات کلی : دو تیر طولی U شکل در طول واگن شاسی اصلی را تشکیل و شبکه ای از سپری های کف و بدنه را شکل  می دهند. کف و بدنه واگن از ورق 8 و 6 میلی متری از جنس(CORTEN_A )میباشد که در مقابل سایش و زنگ زدگی مقاوم است. حجم بارگیری واگن 47 متر مکعب، طول بارگیری 10600 میلی متر ، عرض 2950  میلی متر. بوژی مدل 665llRR از نوع H با سرعت km/h 120 سیستم ترمز از نوع KE_GP_16 که با هوای فشرده عمل می نماید. واگن حمل گندم(گنجایش80 متر مکعب) : مناسب برای حمل گندم و سایر غلات و مواد با دانه بندی ریز مشخصات کلی : بدنه از ورق فولادی ST 52_3 به ضخامت 5  میلیمتر ساخته شده است. شاسی از دو تیر طولی تشکیل شده و بدنه توسط  زین و تکیه گاه به آن متصل می شود . بارگیری از طریق چهار دریچه از بالای واگن انجام می گیرد. تخلیه واگن از زیر از طریق چهار قیف با دریچه های کشویی قابل هدایت از یک طرف واگن    صورت می گیرد.  واگن به قلاب اتو ماتیک و ضربه گیر و همچنین چهار تامپون با قدرت 350 کیلو نیوتن و کورس نهایی 90 میلیمتر مجهز شده است .  بوژی مدل 665llRR از نوع H با سرعت km/h 120 سیستم ترمز از نوع" KE_GP_2*12 که با هوای فشرده عمل می نماید.   واگن شش محوره مخصوص حمل سنگ آهن : مشخصات کلی : دو پروفیل U شکل در طول شاسی و شبکه ای از سپری های شاسی و کف واگن را تشکیل       می دهند.سپرهایی که به فواصل از یکدیگر قرار گرفته ، با دیواره هایی از ورق 8 میلی متری ، بدنه واگن را شکل میدهند. کف : کف واگن از ورق با ضخامت 10 میلی متر از جنس(CORENT A ) میباشد که در مقابل سایش و زنگ زدگی مقاوم است. حجم بار گیری 0 60 متر مکعب ، طول مفید بارگیری 12800 میلی متر ، عرض 2500، میلی متر واگن مجهز به قلاب اتوماتیک و ضربه گیر . بوژی مدل WU 84  سه محوره از نوع H با      سرعت km/h 120 .

دانلود گزارش کارآموزی آشنایی با کارخانه واگن پارس

اختصاصی از یارا فایل دانلود گزارش کارآموزی آشنایی با کارخانه واگن پارس دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

آشنایی با کارخانه واگن پارس

کارخانه واگن پارس تنها واحد تولیدی سازنده خودروهای ریلی می باشد که با سرمایه ای بالغ بر یکصد و چهار صد ریال و با سرمایه گذاری باسازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و راه آهن جمهوری اسلامی ایران احداث 

شده استوار مهر ماه 1363 تولیدات خود را آغاز نموده است.

محل احداث این کارخانه در کیلومتر 4 جاده اراک-قم می باشد و در زمینی به مساحت 37 هکتار احداث گردیده است که مطابق اساسنامه 60 درصد سهام آن متعلق به راه آهن جمهوری اسلامی ایران می باشد.

هدف از احداث کارخانه جوابگویی به نیاز داخلی در مرحله اول و سپس صادرات بوده است. با توجه به حجم زیاد واردات و صادرات و بارگیری در بنادر نیاز به تاسیس این کارخانه احساس می شده است.این شرکت ابتدا پروژه تولید هزار دستگاه واگن باری ومسافری و تعمیرات2500 دیتگاه واگن باری را با همکاری شرکت اتریشیS.G.p 

شروع نمود که پس از پیروزی انقلاب قرار داد همکاری با شرکت اتریشی لغو و قرار داد جدیدی با شرکت واگن یونیون آلمان منعقد گردید.

با توجه به نیاز عاجل کشور به تجهیزات ریلی تولیدات شرکت واگن پارس رسما از ابتدای نیمه دوم 1363 شروع 

گردید.

تولیدات اصلی کارخانه :

1. واگن مسافری درجه یک

2. واگن مخزن دار مخصوص حمل مایعات نفتی(در دو مدل)

3. واگن حمل گاز  مایع 

4. واگن حمل گندم واگن

5. واگن حمل سنگ آهن(شش محوره و چهار محوره)

6. واگن مسقف

7. واگن کفی

8. واگن شن کش

9. واگن حمل پودرو سیمان

10. واگن لبه کوتاه

11. لوکوموتیو دیزل الکتریک ME10

12. لوکوموتیو دیزل الکتریک آلسترم

لکو موتیو دیزل الکتریک ME10 :

 لکو موتیو دیزل الکتریکME10 ساخت واگن پارس لکو موتیوی است. برای ماموریت های مختلف که نیروی محرکه آن به وسیله برق از طریق ژنراتور تامین میگردد. و بعنوان لکو موتیو مانوری یا کششی در خطوط اصلی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت بطور دائم مورد بهربرداری قرار میگیرد.

این لکو موتیو برای موقعیت جغرافیایی با درجه حرارت بین 45 + و 15 – درجه سانتیگراد تا ارتفاع 1800 متر از سطح دریا طراحی شده است. کابین راننده که تقریبا در وسط قرار دارد راننده را از حداکثر دید وسیع و همه جانبه برخوردار مینماید.

تجهیزات مورد نیاز جهت حرکت کنترل و ترمز بطور جداگانه برای هر دو جهت حرکت در کابین راننده بطور ضربدری نصب شده است که از نظر صرفه جویی زمانی در هنگام دور زدن لکو موتیو در ایستگاهها قابل ملاحظه میباشد. در کابین راننده تجهیزات کنترل برق والکترونیک و سیستم علائم اخباری و تجهیزات ضروری مربوط به لکو موتیو تعبیه شده است.

واگن مسافربری درجه یک :

واگن مسافربری درجه(1) با ده کوپه به گنجایش 60 نفر مسافر منطبق با استانداردهای بین المللی راه آهن های اروپا (UIC) مجهز به امکانات رفاهی مانند تهویه مطبوع تخت خواب میزهای تا شو سیستم پیام رسانی نور پردازی و فضای کافی جهت تردد وبار مسافرین طراحی وسخته شده است.

کوپه مهماندار نیز جهت اریه خدمات هر چه بهتر مجهز به کلیه امکانات لازم مانند یخچال، آب  سرد کن ،گرم کن و ... بوده که این مجموعه بهمراه سرویسهای زیبا و مدرن بهداشتی و نیز قابلیتهای فنی بالا می تواند رفاه و آسایش مسافرین را به بهترین نحو ممکن در طول سفر تامین نماید.

آرایش و تزئینات داخلی واگن بر اساس هر نوع سلیقه و نیاز قابل طراحی و اجرا می باشد.

سنسورها رابط بین سیستم کنترل الکترونیکی از یک طرف و محیط، رشته کارها یا ماشین از طرف دیگر هستند. در اواخر دهه 1970 و اوایل دهه 1980 تکامل سنسور در سطح بین المللی بین سه و پنچ سال عقب تر از تکامل علم میکروالکترونیک در نظر گرفته می شد. این حقیقت که ساخت عناصر میکروالکترونیک غالباً بسیار ارزانتر از عناصر اندازه گیری کننده ای
( سنسور هایی ) بود که آنها احتیاج داشتند ، یک مانع جدی در ازدیاد و متنوع نمودن کاربرد میکرو الکترونیک پردازشگر اطلاعات در گستره وسیعی از عملیات و رشته کارها بود. چنین اختلافی بین علم میکروالکترو نیک مدرن و تکنولوژی اندازه گیری کننده کلاسیکی تنها توانست به واسطه ظهور تکنولوژی سنسورهای مدرن بر طرف شود.

اگر چه سنسورها به همراه علم میکروالکترونیک پردازشگر اطلاعات ، یک گام مهم را به جلو عرضه دارد لیکن این ، تنها اولین قدم است . در این مرحله سنسورها از تعدادی از عناصر میکروالکترونیک موجود ، برای مثال به شکل پردازشگرها ، حافظه ها ، مبدل های آنالوگ به دیجیتال یا تقویت کننده ها ، برای آماده نمودن سیگنال خروجی استفاده می کنند.در عین حال سنسورباید یک خروجی الکترونیکی تولیدکند که به آسانی پردازش شود . دومین گام عبارت از اتصال سنسور سیستم میکروالکترونیک –بخش مکانیکی می باشد . این زنجیره تنها در صورتی کار می کند که همه خطوط رابط باشند این امر منجر به توصیف یک معیار مهم تر به ویژه تا جائیکه سنسور مر بوط است می شود.

60 صفحه فایل ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

عنوان صفحه

آشنایی بامکان کارآموزی

مقدمه 1

فصل اول 3

تعریف عبارت سنسور 4

تکنیک های تولد سنسور 6

سنسورها در تکنولوژی لایه نازک 8

سنسورهای سیلیکانی 9

خواص سیلیکان واثرات آنهابرسنسورها 10

فصل دوم 12

سنسورها اکوستیکی ، سنسورها ی صوتی وکاربردهای 14

سنسورهای موج صوتی سطحی 16

فصل سوم 19

سنسورهای گازیSAW 20

کاربردهایی ازسنسورهای سرعت وشتاب 21

توضیحات مکمل 22

فصل چهارم 25

سنسورهای مکانیکی 26

شتاب سنج ها 27

سنسورهای FLOW 28

 فصل پنجم 31

سنسورهای نوری 32

مقاومت های نوری 33

 

فهرست مطالب

عنوان صفحه

سنسورهای نیمه هادی نوری برای آشکارسازی الکترومغناطیس و

امواج هسته ای 35

دیودهای نوری 37

ترانزیستورهای نوری 38

مثالی ازکاربرد سنسورهای نوری 41

سایر مواد نیمه هادی برای سنسورهای نوری 46

 

کارآموزی کارخانه روغن نباتی

اختصاصی از یارا فایل کارآموزی کارخانه روغن نباتی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

گزارش کارآموزی کارخانه روغن نباتی ، با فرمت ورد قابل ویرایش 330 صفحه

گزارش کامل برای رشته صنایع غذایی و رشته های مرتبط

کارآموزی کارخانه روغن نباتی جهان ، همراه با تصاویر دستگاه ها

فهرست و بخشی از عناوین و متن

فصل اول

مقدمه

روغن ها و چربی ها از زمان های بسیار دور یکی از اجزا اصلی و مهم تشکیل دهنده غذای انسان بوده و نیز غذای طبخ شده در روغن و چربی مزه و طعم مطلوبی دربردارد.

یک فرد در کشورهای صنعتی در طول عمر خود در حدود 3 تن چربی و روغن مصرف   می کند که بیش از نصف آن به صورت روغن یا چربی غیر قابل رویت می باشد. اما در کشورهای در حال توسعه مصرف چربی و روغن کمتر از مقدار پیشنهاد شده توسط WHO است.

چربی ها منبع کالری می باشند که نقش اساسی در متابولیسم بدن انسان دارند که عبارتند از:

• انرژِی حاصل از یک گرم چربی 2/9 کیلو کالری (38 کیلو ژول) می باشد. برای سوخت و ساز یک گرم چربی به حدود 2000 میلی لیتر اکسیژن نیاز می باشد که از واکنش آن با چربی 1400 میلی لیتر دی اکسید کربن حاصل می شود.
• حاوی ویتامین های محلول در چربی K , D , E , A هستند.
• روغن ها سرشار از اسید چرب ضروری امگا 3 و امگا 6 هستند که بدن انسان قادر به سنتز آن نبوده و باید از طریق غذا ، نیاز بدن تامین گردد.

نیاز روزانه چربی یک فرد از دو منبع حیوانی و گیاهی تامین می شود.

با توجه به افزایش رشد جمعیت در جهان نیاز به مواد غذایی نیز افزایش می یابد و هم زمان باید تقاضای مواد غذایی مورد نیاز مردم با امکانات و شرایط موجود تامین شود. در حال حاضر طبق گزارش ها عده زیادی از سوء تغذیه رنج می برند اما کشاورزان کشت دانه ها و میوه های روغنی و کارخانه های صنایع تبدیلی چربی ها و روغن ها در وضعیتی هستند که بتوانند نیاز تمام جمعیت جهان را در این مورد تامین نمایند.

میزان تولید چربی ها و روغن ها در کشورهای مختلف از سال 1935- 2000 میلادی :

میزان تولید روغن ها در سال 1935

میزان تولید روغن ها در سال 2000

صنعت روغن کشی از دانه های روغنی از سال 1330 به ایران وارد شد. روغن نباتی به دست آمده در آغاز به صورت مخلوط با روغن حیوانی مصرف می شد اما بر اثر افزایش جمعیت و کمبود منابع حیوانی و روغن های حیوانی ، مصرف روغن نباتی افزایش یافت.

در ایران حدود 20 کارخانه روغن کشی و تصفیه روغن وجود دارد که حدود 90% مواد اولیه آنها وارداتی است.

کل روغن نباتی مصرفی در ایران در حدود 1200000 تن روغن در سال است که البته توان تولید یا ظرفیت اسمی کارخانجات تولیدی روغن نباتی در ایران در حدود دو برابر این مقدار است. تقریبا تمام روغن مصرفی ما در داخل تولید می شود و تنها روغن تصفیه شده وارداتی روغن پالم ، پالم اولئین و پالم سوپر اولئین است که از کشور مالزی وارد می شود.

با توجه به آهنگ رشد جمعیت ، میزان مصرف چربی ها و روغن ها در سال نیز افزایش یافته است اما با افزایش قیمت جهانی روغن و عدم وجود امکانات تولید در کشورمان ، تنگناهایی در خرید و تامین نیاز مصرف کنندگان وجود دارد که عبارتند از :

• عدم امکان تخلیه و ذخیره سازی در بنادر جنوبی کشور
• عدم امکان ذخیره دانه های روغنی در کارخانه های روغن کشی
• مشکلات توزیع دانه های روغنی و نوسانات قیمت آن در طول سال
• تولید بسیار ناچیز دانه های روغنی در کشور

فصل دوم

شرکت کارخانجات روغن نباتی جهان (سهامی عام)

تاریخچه

کارخانه روغن نباتی جهان در کیلومتر 2 جاده کرج قزوین در منطقه چهارصد دستگاه واقع شده است. این مجتمع در محوطه قدیم با مساحت حدودا 50000 متر مربع و برای محوطه جدید با مساحت تقریبی 33000 متر مربع بنا نهاده شده است. در گذشته در حدود 850 نفر پرسنل داشته که در واحد های تولیدی ، خدمات فنی ، برنامه ریزی ، امور انبارها ، کنترل کیفیت ، اداری ، مالی، خدمات بازرگانی و ... فعالیت می کردند. اما به منظور فراهم نمودن مقدمات برای انتقال کارخانه به شهر زنجان تعدیل نیرو صورت گرفته و سه شیفت کاری 8 ساعته در کارخانه به دو شیفت 12 ساعته تقلیل یافته است لذا هم اکنون در حدود 300 نفر پرسنل در این کارخانه مشغول به کار می باشند.

کارخانه روغن نباتی جهان در سال 1334 تاسیس و در سال 1336 مورد بهره برداری قرار گرفته است. در سال 1364 تحت پوشش بنیاد شهید انقلاب اسلامی قرار گرفته است و امروزه تحت پوشش سازمان اقتصادی کوثر می باشد

دانه های روغنی

اغلب دانه های روغنی حاوی 11 تا 64 درصد روغن می باشند. در جدول میزان روغن موجود در منابع مختلف روغن کشی نشان داده شده است.

در ایران بیشتر از دانه های سویا ، آفتابگردان ، کلزا و پنبه دانه جهت روغن کشی استفاده می شود. بنابراین در این قسمت تاریخچه و گیاه شناسی ، ترکیبات شیمیایی ، اهمیت اقتصادی و نحوه برداشت و سیلو کردن این دانه ها را به طور مفصل مورد بررسی قرار خواهیم داد.

منابع روغن کشی

سویا

تاریخچه و گیاه شناسی لوبیای سویا

اهمیت اقتصادی لوبیای سویا

ترکیبات شیمیایی و خصوصیات سویا

ترکیبات شیمیایی سویا

ترکیب اسید های چرب در روغن سویا

ترکیبات شیمیایی کنجاله سویا

برداشت و سیلو نمودن سویا

پنبه دانه

تاریخچه و گیاه شناسی پنبه دانه

اهمیت اقتصادی پنبه دانه

تولید پنبه دانه در جهان

ترکیبات شیمیایی و خصوصیات پنبه دانه

ترکیبات شیمیایی پنبه دانه

اسیدهای چرب موجود در روغن پنبه دانه

برداشت و سیلو کردن پنبه دانه

آفتابگردان

تاریخچه و گیاه شناسی آفتابگردان

اهمیت اقتصادی تخم آفتابگردان

ترکیبات شیمیایی و خصوصیات تخم آفتابگردان

ترکیبات شیمیایی دانه آفتابگردان

اسیدهای چرب موجود در روغن آفتابگردان

برداشت و سیلو کردن تخم آفتابگردان

کلزا

تاریخچه و گیاه شناسی کلزا

اهمیت اقتصادی کلزا

تولید جهانی کلزا

ترکیبات شیمیایی و خصوصیات کلزا

ترکیبات شیمیایی کلزا

اسیدهای چرب موجود در روغن کلزا

برداشت و سیلو کردن کلزا

فصل سوم

دریافت دانه

انتقال دهنده ها (conveyer)

نقاله مارپیچ

کاسه نقاله

دستگاه بوجاری

خشک کن (dryer)

سیکلون

بوجاری (تمیز کننده دانه)

الف- بازدید از سیستم روغن کشی

سیلو

سیلو

روغن کشی

روغن کشی قدیم

الک

الک دانه

پوسته گیر (huller)

پوسته گیر

آسیاب یا خرد کن (miller)  

دیگ پخت (heating kettle / cooker)

دیگ پخت و پرس حلزونی

دیگ پخت و پرس حلزونی

پرس حلزونی (screw press)

عوامل موثر در پرس کردن

الک روغن

فیلتر پرس

فیلتر پرس

روغن کشی جدید

کراکر

دیگ پخت

فلیکر(flaker)

ساختمان درونی فلیکر

استخراج شیمیایی با حلال (Extraction)

برای استخراج روغن از دانه های روغنی حلال های متفاوتی در آزمایشگاه استفاده می شود که در جدول نشان داده شده است.

بازگیری روغن طی دو مرحله اتفاق می افتد

عوامل موثر در اکستراکسیون روغن به شرح زیر است

اکستراکسیون قدیم

روتوسل (rotocel)

توستر (toaster)

توستر حلال زدا

اکونومایزر یا تبخیر کننده 1 (economizer)

تبخیر کننده

تبخیر کننده 2 (second evaporator)

استریپر (stripper)

اواپراتور

وکیوم جت (vacuum jet)

سپراتور آب و هگزان

برج جذب و دفع پارافینی

اکستراکسیون جدید

لسیتین گیری

بر طبق یکی از فرم های کنترل کیفیت لسیتین در تاریخ 8 /12 / 84 ویژگی های لسیتین تولید شده در کارخانه روغن نباتی جهان به همراه مقادیر استاندارد به شرح زیر است:

ب- بازدید از سیستم های تصفیه روغن

تصفیه (refining)

خنثی سازی

مخلوط کن

گرمکن

میکسر 1

سپراتور 1

سانتریفوژ آلفالاوال

میکسر 2

سپراتور 2

میکسر 3

سپراتور 3

اسپری درایر (spray dryer)

رنگبری (Bleaching)

دستگاه رنگبر مایع

تانک رنگبری مایع

فیلتراسیون (Filtration

هیدروژناسیون (Hydrogenation)

گاز هیدروژن

کاتالیست نیکل

کنورتور (Converter)

رنگبری مجدد (Post bleaching)

بی بو کردن (Deodorization)

بو گیری نیمه مداوم

بی بو کردن

سیستم بو گیری

بسته بندی

مخازن ذخیره روغن

افزودنی ها

برج خنک کننده (cooling tower)

دستگاه پر کن (filler)

دستگاه والس

جت پرینتر (jet printer)

نایلون کردن (shrinkage)

سرد خانه

چاپخانه

آماده سازی ورق خام

چاپ

زینک

نحوه چاپ

خصوصیات و موارد درج شده بر روی بسته بندی

قوطی سازی

قوطی سازی شامل مراحل زیر است

• برش زدن
• خم کردن
• درز جوش یا چهار گوش – لبه زدن – والس کردن
• دوختن درز قوطی ها
• چهار گوش کرد

الکترولایزر (Electrolyzer) :

سختی گیری آب

دستگاه آب مقطر گیری

رکتیفایر (Rectifier)

الکترولایزر (electrolyzer)

دیگ بخار

مخازن سختی گیری آب

پیش گرمکن (pre heater )

دستگاه هوازادیی (de aerator)

دیگ بخار

ساختمان درونی دیگ بخار

تصفیه فاضلاب صنعتی

شامل

• آلودگی آب های زیر زمینی
• آلودگی خاک ها و مزارع
• از بین رفتن گیاهان و طبیعت سبز
• از بین رفتن جانوران و آبزیان

تصفیه فیزیکی

آشغال گیر

استخر چربی گیر

حوضچه تعادل

تصفیه شیمیایی

حوضچه انعقاد

کلاریفایر (clarifier) :

استخر ماند (static)

تصفیه بیولوژیکی

استخر هوادهی

استخر استاتیک

اسید چرب گیری

د- بازدید از آزمایشگاه های کنترل کیفی

آزمایشگاه کنترل کیفیت شیمیایی

1- آزمایشات مربوط به روغن :

آزمون اسیدیته

سیلو کردن دانه

روغن کشی

اکستراکسیون

روغن خام

خنثی سازی

رنگبری

هیدروژناسیون

مرحله رنگبری مجدد

مرحله بی بو کردن

بسته بندی

آزمون پراکسید

روند تغییرات پراکسید در مراحل تولید

روغن کشی

بوگیری

آزمون تعیین رنگ روغن (بر حسب تینتومتر لاویباند)

معروف ترین دستگاه ها و روش های اندازه گیری رنگ

روند تغییرات رنگ روغن در فرآیند تولید

روغن کشی

آزمون تعیین مقدار صابون

هدف از انجام این آزمایش تعیین قلیاییت نمونه بر حسب اولئات سدیم است.

دامنه کاربرد : کلیه روغن های گیاهی تصفیه شده

آزمون نقطه ذوب

آزمون اندیس رفراکت

عوامل موثر در ضریب شکست

آزمون اندیس ید

رطوبت

تعریف: ارزیابی مقدار رطوبت موجود در دانه یا کنجاله.

آزمایش رطوبت را برای دانه ، کنجاله پرس و کنجاله اکستراکسیون انجام می دهند.

درصد چربی

تعریف : تعیین مقدار چربی موجود در دانه ، کنجاله یا روغن

اساس عمل: استخراج مواد محلول در اتر به طریقه استخراج مداوم با دستگاه سوکسله و تبخیر حلال و سپس توزین چربی باقی مانده.

پروتئین

تعریف : اندازه گیری مقدار ازت کل موجود در نمونه کنجاله و محاسبه مقدار پروتئین

برای اندازه گیری پروتئین از روش ماکروکلدال استفاده می شود.

2- آزمایشات مربوط به آب و فاضلاب

در آزمایشگاه کنترل کیفیت شیمیایی آب الکترولایزر ، نیروگاه و آب آشامیدنی مورد آزمایش قرار می گیرد.

در مورد فاضلاب هم آزمایشات مختلف بر روی فاضلاب ورودی به تصفیه خانه ، خروجی از تصفیه شیمیایی و خروجی از تصفیه بیولوژیکی مورد آزمایش قرار می گیرد

سختی کل

وضعیت سختی کل در آب های مختلف :

آب نیروگاه

نمونه آب نیروگاه در آزمایشگاه مورد سنجش قرار می گیرد که سختی آن در حدود 80 است، pH آن در حدود 5/8- 8 و هدایت الکتریکی آن 5/10- 10 است.

آب الکترولایزر

قلیاییت

کلرید

تعیین COD

جار تست (jar test)

تعیین TSS

pH

آزمایشگاه کنترل کیفیت فیزیکی

در محل آزمایشگاه فیزیکی تمامی نواقص در بسته بندی روغن ها و قوطی سازی مورد ارزیابی قرار می گیرد. علاوه بر کار نظارت بر قوطی سازی ، کنترل نایلون کردن ، چسب ها ، کارتن ها ، سیم مسی جهت دوخت حلب ها ، اوزان ، کنترل انبار بارگیری ، درب بطری ها ، نشت قوطی ها و ... نیز از وظایف این آزمایشگاه محسوب می شود

فصل چهارم

نتیجه گیری

ضمایم

ضمیمه الف

استاندارد ها

ضمیمه ب

فرم های کنترل کیفیت

ضمیمه ج

فهرست منابع و مآخذ