دانلود مقاله کارگاه تهویه مطبوع

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله کارگاه تهویه مطبوع دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:35

فهرست مطالب:

کارگاه تهویه مطبوع (1)
دستگاههای جوشکاری
الکترودها :
 انتخاب شدت جریان :
تجهیزات محل جوشکاری :
ب)ماسم جوشکاری
ج)لباس ایمنی :
د)کابل جوشکاری :
زاویه نگهداری و هدایت الکترود :
جوش ذوبی
جوشکاری با گاز استیلن
1-    جوشکاری با گاز :
ب-مولدهای ریزشی
ج-مولدهای سقوطی
نکات ایمنی و پیشگیری از سوانح در مورد کار با مولدهای استیلن :
کپسول استیلن
کپسول اکسیژن :
دستگاههای تقلیلل دهنده فشار :
مشعلهای جوشکاری :
شعله اکس استیلن و تنظیم آن :
ترتیب روشن کردن مشعل :
روشهای هدایت مشعل وسیم جوش :
نکات ایمنی و پیشگیری از سوانح در جوش با گاز
5-سیستم مکانیکی و برق کولر آبی :
سیم کشی برق و نصب کلید فرمان :
سرویس و نگهداری کولر آبی در فصل تابستان :
سیستم های مکانیکی و برقی فن کوئل:
انواع فن کوئل ها جهت ارسال هوا :

کارگاه تهویه مطبوع (1)

در درس کارگاهی تهویه (1) دانشجویان آشنا می شوند با برخی از کارهای عملی در اجتماع و محیط کار باید با اصول آن آشنا و وارد باشند تا بتوانند از طریق این کارها امرار معاش و امورات زندگی خود را بگذرانند با کارهای در زیر اشاره شده آشنا شویم و آنها هرچه سریعتر یتدگرفته و به مرحله عمل می رسانیم .

• جوشکاری با برق بر روی سطح صاف (ورق)
• جوشکاری با برق – روی لوله و اتصال دولوله در سایزهای مختلف با هم
• جوشکاری با گاز استیلن بر روی صفحه صاف با سیم جوش و بدون سیم جوش
• جوشکاری با گاز استیلن روی لوله و اتصال دو لوله با سایزهای مختلف با هم
• سیستم مکانیکی و برقی کولر آبی
• سیستم مکانیکی و فن کوئل
• سیستم برق

(1)جوشکاری با برق یا قوس الکتریکی : یکی از روشهای اتصال دائم قطعات به یکدیگر جوشکاری می باشد که در مقایسه با روشهای پرچکاری ارزانتر و سریعتر بوده و علاوه بر سبکی و عدم تضعیف قطعات کار (بدلیل نیاز به سوراخ در پرچکاری ) را نیز به عهده دارد . جوشکاری عبارتست از یکپارچه کردن مواد فلزی و یا مصنوعی با بکار بردن حرارت تنها جوش ذوبی و یا حرارت و فشار جوش پرسی صورت می گیرد . انواع جوشکاری ها عبارتند از جوشکاری با گاز و برق .

(2) یکی دیگر از روشهای جوش ذوبی جوشکاری با قوس الکتریکی است که در‌آن حرارت مورد لزوم بوسیله قوس الکتریکی تامین می گردد و قوس الکتریکی تامین می گرددو قوس الکتریکی منبع حرارتی بسیار خوبی برای جوشکاری بوده و بکمک آن می توان در زمان کوتاهی درجه حرارتی را بوجود آورد که به مقدار زیادی بالاتر از نقطه ذوب اکثر فلزاتی می باشد که معمولاً در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند (در حدود 4 هزار درجه سانتی گراد ) از مزایای دیگر این روش می توان تمرکز حرارت در محل جوکاری ، توان بیشتر و سرعت عمل زیاد آنرا نسبت به جوس اکسی استیلن نام برد .

قوس الکتریکی در نتیجه عبور جریان الکتریسیته از یک فاصله هوایی (بین الکترودو نقطه کار ) ایجاد می گردد . برای این کار لازم است ابتدا سر الکترود کار را لمس کرده و سپس آنرا تقریباً باندازه قطرش از سطح کار بلند نمود برای تشکیل قوس الکتریکی می توان از جریان مستقیم و یا متناوب استفاده نموده .

در مواردی که از جریان مستقیم برای این منظور استفاده می شود معمولاً قطب مثبت به قطعه کار و قطب منفی به الکترود متصل می شود در این حالت درجه حرارت در قطب مثبت (قطعه کار ) در حدود 600 درجه سانتی گراد بیشتر از قطب منفی (الکترود) می باشد .

از این روش در جوشکاری قطعات ضخیم تر استفاده می شود . در جوشکاری ورقهای نازک بهتر است که قطب مثبت را به الکترود و قطب منفی را قطعه کار وصل کنند تا حوضچه مذاب کم عمق تر بوده و قطعه کار را سوراخ نکند این روش در جوشکاری فولادهای آلیاژی نیز مورد استفاده قرار می گیرد .

دستگاههای جوشکاری

جهت تشکیل قوس الکتریکی ولتاژ کم (15 تا 50 ولت ) و شدت جریان زیاد (60 تا 300 آمپر)مورد نیاز بوده و برای تامین آن لازم است که جریان برق شهر را که ولتاژ آن 220 ولت می باشد به ولتاژهای مورد لزوم تبدیل نموده وسیله تبدیل جریان ممکن است ترانسفورماتور یکسو کننده و یا یک موتور ژنراتور باشد که معمولاً بنام دستگاه جوشکاری در شکلهای متفاوت ولتاژی مختلف معرفی می شود در این میان موتور ژنراتور ها و یکسوکننده ها جریان برق مستقیم عرضه کرده و در حقیقت یک نوع مبدل نیز می باشند ولی ترانسفورماتور ها وظیفه تقلیل ولتاژ برق شهر و تامین شدت جریان مورد لزوم را برای تشکیل قوس الکتریکی را بهده دارند در تمام وسایل فوق جریان خروجی قابل تنظیم بوده و مقدار آنرا می توان بر حسب نوع کار تنظیم نمود

الکترودها :

الکترودهای جوشکاری قطعاتی هستند هادی جریان الکتریسیته که در مجاورت قوس الکتریکی ذوب شده و بعنوان سیم جوشکاری وظیفه پرکردن فضای بین قطعات (درز جوش) را بعهده دارند.

جنس الکترود ها بستگی به جنس قطعات اتصال داشته و آنها را می توان به دو گروه بدون روپوش و روپوش دار تقسیم نمود . الکترودهای بدون روپوش نیز به 3 دسته تقسیم می شوند . در موقع جوشکاری با الکترودهای تخت بدلیل تماس مستقیم مذاب با هوای محیط ، اکسیژن و ازت موجود در هوا با مذاب ترکیب شده و علاوه بر آن تولد جرقه زیاد نیز می نماید ، بکمک این الکترودها فقط می توان با جریان مستقیم جوشکاری نمود در داخل الکترودهای مغزدار مواد معدنی قرار داده اند که باعث تثبیت بهتر قوس الکتریکی گردیده و به مقدار زیادی از نفوذ اکسیژن و ازت بداخل درز جلوگیری می کند .

این درز جوش بهتری را نسبت به الکترودهای تخت عرضه کرده و از جریان متناوب می توان برای جوشکاری آنها استفاده نمود .

الکترودهای روپوش دار در سه نوع و با روپوش نارزک ، متوسط ، ضخیم تولید می کنند وظیفه کلی درپوش الکترودها یکنواخت کردن و تثبیت قوس الکتریکی تشکیل سربار ، بر روی درز جوش محافظت از تاثیر گازهای موجود در هوا بر روی مواد مذاب و جلوگیری از چسبیدن الکترودها ه کار در هنگام جوشکاری بوده و علاوه برآن می توان با افزودن فلزات معینی به آنها درصد فلز مورد نظر را در محل درز جوش تغییر داد . این نوع الکترود ها را بر حسب جنس روپوشی که دارند می توان به پنج گروه مختلف تقسیم نمود که در این مبحث لزومی به اشاره به آنها نمی بینیم .

الکترودها را با طولهای 350 تا 450 میلیمتر و در قطرهای مختلفی تولید و با بازار عرضه می کنند .

مقاله تهویه مطبوع

اختصاصی از یارا فایل مقاله تهویه مطبوع دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:18

فهرست مطالب:

مقدمه :   ۱
۱-علت ایجاد تأسیسات :   ۱
۲-ساختار تأسیسات :   ۳
۳-نگهداری :   ۶
۴-تیم فنی :   ۷
۵-ارزیابی سیستم :   ۸
۶-نتیجه گیری :   ۸
سیستم مکانیکی و برق کولر آبی :   ۹
سیم کشی برق و نصب کلید فرمان :   ۱۲
سرویس و نگهداری کولر آبی در فصل تابستان :   ۱۳
سیستم های مکانیکی و برقی فن کوئل:   ۱۳
انواع فن کوئل ها جهت ارسال هوا :   ۱۸

مقدمه :

امروزه استفاده از یک تاسیسات هر چند ساده در کارخانه های تولیدی اجتناب‌ناپذیر است و لذا کارخانجات اهمیت ویژه ای برای این بخش قائل اند . چرا که گاهی اصالتاً تولید وابسته به صحت عملکرد تأسیسات است و نقش در آن می‌تواند باعث توقف در تولید شود و ضررهای هنگفت وارد کند . کارخانجات تولیدی آرایشی بهداشتی نیز از آن جمله کارخانجاتی محسوب می شوند که بخش تأسیسات برای آن بمعنای قلب کارخانه می باشد و کوچکترین نقص در آن باعث توقف در ساخت محصولات می شود . در این گزارش بخش تأسیسات یک کارخانة تولیدی آرایشی بهداشت که بنده بمنظور گذراندن دورة‌ کارآموزی در آن مشغول به کار شدم توضیح داده شده است .

۱-علت ایجاد تأسیسات :

اولین و مهمترین بخش در یک فرایند تولیدی تهیة محصول و ساخت آن است . در این کارخانه محصولات متنوع و مرغوب با کیفیت بالا از جمله انواع شامپوها ، خمیردندان ها، نرم کننده های مو و لباس ، کرم های آرایشی ، ژل موی سر ، وازلین بهداشتی تولید می‌شود . در مرحلة ساخت برای ساخت تمامی این محصولات از مخازن دوجداره استفاده می شود که از آب داغ دور جداره بمنظور گرمایش مواد داخل مخازن استفاده می شود که گاهی اگر این گرمایش دچار مشکل شود تمای مواد داخل مخزن حالت خود را از دست می دهند و دیگر غیرقابل استفادده خواهند بود و ضرر هنگفتی وارد می شود و معمولاً در انتهای ساخت نیز بمنظور تسریع در خنک کردن مواد داخل مخزن که با یک میکسر در اختلاط آن کمکمی شود از آب سرد دور جداره که از برج خنک کن جهت آن استفاده می شود ، استفاده می گردد . و این مرحله هم بسیار مهم می باشد زیرا در این مرحله مواد به اصطلاح می بندند و اگر آب سرد دور جداره جهت خنک کردن مواد داخل مخزن نباشد هر گز این مواد یک دست نخواهد شد . در مراحلی از ساخت حتی لازم است که مواد در مخزن با آب داغ صنعتی مخلوط گردند که تهیة آب داغ صنعتی نود نیز نیاز به تجهیزات گران قیمت دارد .

از آنچه که در بالا ذکر گردید ناگفته پیداست که تأسیسات بخش حیاتی در فرایند تولید چنین کارخانجاتی دارد .

از آنچه که در بالا ذکر گردید ناگفته پیداست که تأسیسات بخش حیاتی در فرآیند تولید چنین کارخانجاتی دارد .

۲-ساختار تأسیسات :

بطورکلی حجم آب مصرفی در این کارخانه بسیار بالاست و از لحاظ هزینه رقم بسیار بزرگی خواهد بود و بناچار باید از لحاظ آب خود کفا باشد . در این کارخانه از یک چاه بسیار عمیق جهت تأمین مصرف آب استفاده شده که ۳ پمپ قوی جهت استخراج آب از چاه و انتقال آن به یک منبع آب هوایی استفاده شده (شکل ۱-۲) که ۲ تای آن از این پمپ‌ها backup یا کمکی هستند که هر گاه هر کدام از آنها دچار مشکل شد دیگری وارد مدار شود سطح آب درون منبع اگر از یک حدی پایین تر رود پمپ روشن شده و آب منبع را تأمین می کند آب درون منبع هوایی وارد یک مخزن تهویة آب می شود و سپس قسمتی از آن وارد بخش تأسیسات و بخشی از آن جهت تأمین آب سرد مصرفی به قسمتهای مختلف می رود . آبی که وارد تأسیسات می شود تقسیم بر ۳ بخش می شود . بخشی از آن وارد مخازن کویل دار می شود . (شکل ۲-۲) که آب گرم مصرفی را تأمین می کند . بخشی از آن وارد مخازن سختی گیر می شود که سختی آن گرفته می شود و سپس از یک مبدل حرارتی عبور می کند و گرم می شود (شکل ۳-۲) که جهت تأمین آب گرم صنعتی بکار می رود و بخشی از آن تأمین آب مدار باشد (شکل ۴-۲) اگر ماشین مخازن و فن کوئل ها را بعهده دارد که این آب در یک مدار بسته قرار می گیرد و از جدارة مخازن و فن کوئل ها می گذرد . آبی که در مدار بسته حرکت می کند . از کویل‌های مخازن نیز جهت گرمایش آب گرم مصرفی نیز عبور می کند .

  آبی که در مدار بسته قرار دارد توسط دیگها با مشعل های دوگانه سوز گرن می شوند . البته قابل ذکر است که بعلت توسعه کارخانه اخیراً ایجاد یک تاسیسات جدیدی نیز شده است که این کارخانه نهایتاً از ۲ بخش تاسیسات بهره می برد .

دانلود مقاله درباره سیستم تهویه مطبوع در خودرو

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله درباره سیستم تهویه مطبوع در خودرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل :word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:16

توجه :مقاله فاقد منابع میباشد

مقدمه:
امروز سیستم تهویه مطبوع جایگاه ویژه ای در خودرو دارد. سرنشینان خودرویی که از سیستم تهویه مطبوع پیشرفته و مجهزی برخوردار است، احساس آرامش می کنند و چه بسا در شرایط سخت رانندگی در جاده های طولانی، به دلیل داستن این سیستم، سختی های سفر را بر خود هموار سازند و آن را با خاطره ای خوش به پایان رسانند.
سیستم های تهویه مطبوع پس از سال ها سیر تکاملی، به شکل امروزی خود رسیده اند. این سیستم در ابتدا از سرنشینان خودرو در برابر تابش مستقیم نور خورشید یا بادهای شدید محافظت می کرد. پس از مدتی، سیستم گرمایش برای غلبه بر سرما طراحی شد و بالاخره با ساخت کولر، هوایی مطبوع و خنک در اتاق خودرو فراهم آمد. با توجه به جایگاه مهم سیستم تهویة مطبوع، بهتر است با روش و اصول کارکدر آن بیشتر آشنا شویم تا در مراحل گسترده تر، به رفع عیوب این سیستم بپردازیم و با استفادة صحیح از آن، بیشترین بهره را از سیستم تهویه مطبوع ببریم.
تهویه مطبوع در خودرو
تهویه مطبوع در اتومییل ها از نظر کار و طرح با هم شبیه هستند، ولی کارخانجات سازنده خودروها از اجزاء متفاوتی برای بکار انداختن و کنترل اجزاء در محدوده مشخصات خود استفاده می کنند.
عمل سرماسازی (برودت) در سیستم کولر
عمل سرماسازی در سیستم کولر خودرو از گردش گاز 12-R (ماده سرماساز) در یک مدار بسته انجام می گیرد. گاز 12-R به حالت بخار از طرف اواپراتور (تبخیرکننده) بوسیله کمپرسور مکیده می شود و پس از فشردن 14bar در کمپرسور و افزایش دما حدود 80 درجه سانتیگراد بطرف کندانسور (رادیاتور کولر) رانده می شود. در کندانسور گاز داغ و فشرده خنک می شود با خنک شدن گاز تقریباً تبدیل به مایع یعنی تقطیر می گردد. و از آنجا به طرف رطوبت گیر (رسیور) رطوبت و ناخالصی آن گرفته می شود و به صورت مایع کامل بطرف اواپراتور حرکت می کند، قبل از ورود به اواپراتور با عبور از شیرانبساط بواسطه گشاد بودن مسیر فشار آن بشدت کاهش و منبسط می گردد و در اواپراتور به سرعت تبخیر می گردد. سرعت تبخیر سرمای زیادی را ایجاد می نماید که توسط فن کولر تهویه هوای تازه محیط یا هوای محیط اطاق خودرو از اطراف اواپراتور عبور داده می شود به این معنی که حرارت اطاق خودرو را جذب خود می کند و ماده سرماساز بصورت بخار مجدداً بطرف کمپرسور مکیده می شود. این سیکل تا زمانی که کمپرسور کار می کند ادامه دارد در این سیستم کار کمپرسور توسط جریان برق که از کلاچ کمپرسور عبور داده می شود ایجاد میدان مغناطیسی کلاچ با محور کمپرسور درگیر شده و با نیروی موتور که توسط تسمه به پولی کلاچ متصل می باشد حرکت می نماید. در حالتی که اواپراتور زیاد سرد می شود توسط ترموستاتی که به اواپراتور متصل می باشد مسیر گاز را در شیرانبساط مسدودتر می نماید تا از یخ زدن هوای اطراف اواپراتور جلوگیری نماید.
کولر
کولر دستگاهی است که هوای اتاق را سرد می کند و در صورتی که رطوبت هوا زیاد باشد، آن را کاهش می دهد.
قانون عمومی سرمایش
در فصل تابستان گاهی اوقات پس از شنا احساس سرما یا خنکی می کنیم. علت این پدیده آن است که با توجه به گرمای خورشید، آب روی پوست ما تمایل به تبخیر دارد. آب، گرمای تبخیر خود را از پوست بدن می گیرد و با کاهش گرمای روی پوست، احساس سرما به ما دست می دهد. مثال دیگر این است که اگر مقداری الکل روی دستمان بریزیم، به علت تبخیر الکل از روی سطح پوست، احساس سرما می کنیم. از این روش می توان در سیستم های سرمایش استفاده کرد. این روش مبتنی بر قانونی است که می گوید: هر ماده ای برای تبخیر مجبور به جذب حرارت از محیط اطراف خود و در نتیجه سرد کردن محیط است.
در ظرفی که کاملاً نسبت به محیط اطراف عایق بوده و شیر کنترل بخار دارد، اگر مقداری مایع مبرّد بریزیم، این ماده به هنگام تبخیر، گرمای هوای ظرف را جذب خود می کند. با این کار، دمای هوای داخل ظرف از دمای هوای محیط خارج سردتر می شود. همان گونه که در شکل صفحة بعد نشان داده شده است، هنگام باز کردن شیر بخار، بخارات مبرّد به سمت خارج رانده می شوند. تا زمانی که شیر باز نشده باشد، دمای هوای درون ظرف سرد می شود. با این روش می توان در سیستم سرمایش نیز تولید سرما کرد. برای تولید سرما، باید مایع مبرّد را زیاد کنیم که در نهایت این مایع تمام می شود. از این رو استفاده از مایع مبرّد غیراقتصادی است. روش مناسب تولید سرما، تبدیل گاز به مایع و تبخیر مجدد آن است.
مبرّد
مبرّد ماده ای سیال مانند است که در سیستم تبرید به کار می رود و با انبساط و تبخیر خود سرما تولید می کند.
رایج ترین مبرّدی که در سیستم سرمایش خودرو به کار می رفت، ”12 ـ R” بود که شکلی از گاز فریون است. این مبرّد به دلیل تخریب لایة اوزون، دیگر به کار نمی رود.
ویژگیهای فریون 12ـ R
همان طور که می دانید، در فشار جو، آب در دمای 100 درجة سانتی گراد یا 212 درجة فارنهایت به جوش می آید، در حالی که ”12 ـ R” در دمای 8/29- درجة سانتی گراد یا 6/21- درجة
فارنهایت تبخیر می شود.
اگر فشار به 2 kg / cm 2 تبدیل شود، 12ـ R در دمای 13- درجة سانتی گراد یا 6/8 درجة فارنهایت بخار خواهد شد. در حالی که در این شرایط، آب در دمای 121 درجة سانتی گراد یا 250 درجة فارنهایت به جوش می آید. حال اگر مبرّد 12ـ R را در دمای عادی اتاق و در شرایط فشار استاندارد قرار دهیم، گرمای محیط را جذب و بسرعت تبدیل به گاز می شود. فریون 12 تحت فشار مناسب می تواند براحتی با گرفتن گرما و انتقال آن به محیط، تبدیل به مایع شود.
نمودار صفحة بعد ارتباط مبرّد فریون 12 را با دما و فشار محیط نشان می دهد. این منحنی نشان می دهد که فریون 12 در چه فشار و دمایی تبخیر می شود. قسمت بالایی نمودار، حالت گازی مرد و قسمت پایینی آن مرحلة مایع مبرّد را نشان می دهد.
مبرّد با روش های نشان داده شده در نمودار زیر، تبدیل به مایع می شود. می توان با افزایش فشار و بدون کاهش دما، مبرد را از حالت گازی به حالت مایع رساند و یا بدون تغییر فشار و با کاهش دما، آن را به مایع تبدیل کرد. این حالت ها در مسیر 1 و 2 نمودار نشان داده شده اند.
با ثابت نگه داشتن دما و کاهش فشار یا با ثابت نگه داشتن فشار و افزایش دما می توان مایع مبرد را تبدیل به گاز کرد.
توضیح آنکه هر اتمسفر معادل 1/03kg / cm2 یا 760mmHg یا 1bar ، معادل 0/1mpa است.
 قسمتهای مهم سیستم کولر
اجزاء تشکیل دهنده سیستم کولر
1ـ کمپرسور                    2ـ کندانسور         
3ـ اواپراتور (تبخیرکننده)            4ـ رسیور (خشک کننده)            
5ـ سوپاپ اطمینان ذوبی            6ـ سوپاپ انبساط (شیرانبساط)        
7ـ سوئیچ ترموستاتیک
1ـ کمپرسور
یک پمپ دوار با طراحی مخصوص که وظیفه مکش و فشردن گاز را بر عهده دارد و حرکت خود را از تسمه بوسیله موتور می گیرد. دمای خروجی کمپرسور حدود 80 درجه سانتیگراد و فشار حدود 12 bar می باشد.
2ـ کندانسور (رادیاتور کولر)
در جلو رادیاتور نصب می شود که گاز متراکم شده در کمپرسور با دمای 80 درجه سانتیگراد پس از ورود به داخل کندانسور دمای خود را تا حدود 45 درجه سانتیگراد از دست می دهند و بصورت مایع در می آید.
3ـ اواپراتور (مخزن انبساط ـ تبخیر)
در قسمت جلو اطاق خودرو نسب می شود و وظیفه آن انتشار برودت به داخل اطاق می باشد.

گزارش کار آزمایشگاه ترمودینامیک : آزمایش تهویه مطبوع

اختصاصی از یارا فایل گزارش کار آزمایشگاه ترمودینامیک : آزمایش تهویه مطبوع دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع :

گزارش کار آزمایشگاه ترمودینامیک : آزمایش تهویه مطبوع
( فایل word قابل ویرایش )

کامل و جامع

تعداد صفحات : 3

هدف : اشنایی با فرآینده های گرمایش سرمایش در کنترل ترمودینامیکی و شرایط مطبوع آن

مقدمه

یک سیستم تهویه مطبوع باید حرارت و رطوبتی را که در محل تولید می شود را از بین برده و شرایط مطبوع را حفظ نماید.

تئوری

با کمک منحنی سایکرو متر می توان خواص هوای مرطوب را تعیین کرد . در این منحنی محور افقی دمای حباب خشک است و محور قائم در سمت راست برابر است با نسبت رطوبت w و در سمت چپ منحنی های رسم شده رطوبت نسبی را نشان می دهد . از روی این منحنی می توان خواص زیر را بدست آورد :

1) درجه حرارت خشکTs
2) درجه حرارت تر Tw
3) حجم مخصوص
4) رطوبت مخصوص
5) آنتالپی مخصوص
6) رطوبت نسبی