مقدمه:
سیستم های مدرن الکترونیکی، چشم انداز جدیدی را در طراحی خودروها و سیستم های آن به وجود آورده اند.
موتورهای احتراق داخلی، بیش ازسایر سیستم ها،مورد رقابت وطراحی های مختلف قرار گرفته اند.
اینک نوبت آن فرا رسیده است تا در پاسخ به این نیازها، موتورهایی را با قدرت خروجی بالا، مصرف سوخت پایین و آلودگی خروجی کمتر، طراحی و به بازار عرضه کرد.
تشکیل مخلوط سوخت و هوا و نیز کنترل سیستم های اشتعال به طور جداگانه دارای مشکلاتی می باشد که به طور مثال در سیستمهای Jeteronic کنترل مصرف سوخت فقط در هنگامی که کنترل بهینه ای در سیستم انتقال وجود داشته باشد، اعمال می گردد.
سیستم Motronic، دو سیستم را به صورت یک جا فراهم آورده است. یک واحد کامپیوتری مقدار پاشش و اشتعال را بر اساس ضوابط و معیارهای بهینه شده سیستم، کنترل می کند واحد دیجیتالی پردازش و میکروپروسسورها، امکان ترجمه و پردازش اطلاعات گستردۀ کارکرد را به داخل واحد برنامه ریزی شده جهت کنترل پاشش سوخت و اطلاعات سیستم اشتعال، فراهم می آورد.
استفاده از سنسورهای اکسیژن و نیز یکپارچه سازی واحد کنترل لامبدا با واحد CPU، امکان کاهش آلودگیهای خروجی و تنظیم آن را بیش از پیش فراهم آورده است
چرا تزریق سوخت 1
سیستم تزریق سوخت چیست؟ 2
انواع سیستم تزریق سوخت 5
واحد کنترل الکترونیکی ECU 6
رله دوبل 6
انژکتورها 7
سنسور سرعت خودرو 7
استپ موتور 8
سنسور موقعیت دریچه گاز 9
سنسور فشار هوای ورودی 10
کویل دوبل 11
گرمکن هوزینگ دریچه گاز 11
سنسور دمای آب رادیاتور 12
پمپ بنزین برقی 13
کانکتور عیب یابی سیستم 14
روش چک کردن وعیب یابی سیستم 18
آشنایی با اثرات خرابی ظاهری ECU 20
رله دوبل 21
سنسور دور موتور 22
سنسور سرعت خودرو 25
سنسور موقعیت دریچه گاز 28
سنسور فشار هوای ورودی 29
سنسور فشار گاز کولر 31
سنسور دمای هوای ورودی 31
سنسور دمای آب رادیاتور 33
سوئیچ اینرسی 34
سنسور ضربه 34
سنسور اکسیژن 36
پیچ تنظیم CO 38
سنسور مرجع سیلندر شماره1 39
پمپ هوا 40
انژکتورها 40
کاتالیک کنورتور 41
گرم کن هوزینگ دریچه گاز 42
استپ موتور 43
کویل دوبل 47
دورسنج و سرعت سنج 49
پمپ بنزین برقی 49
کنیستر 51
شیر برقی کنیستر 52
فیلتر بنزین 52
فیلتر هوا 53
چراغ اخطار عیب سیستم انژکتور 54
کانکتور عیب یابی سیستم انژکتور 55