پاورپوینت- چیلرها و مکانیزم و کاربرد آنها- 51 اسلاید-powerpoint

اختصاصی از یارا فایل پاورپوینت- چیلرها و مکانیزم و کاربرد آنها- 51 اسلاید-powerpoint دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چیلر (به انگلیسی: Chiller) دستگاهی است که حرارت را از مایع (معمولاً آب) بر اساس سیکل تبرید تراکم بخار و یا جذبی می‌زداید. این مایع می‌تواند برای خنک کاری هوا و یا دستگاه‌هااستفاده شود که معمولاً به صورت سیکل و درون یک مبدل حرارتی جریان دارد. به عنوان یک محصول جانبی مهم، حرارتی که از مایع جذب شده یا باید به محیط خارج دفع شود یا برای کارایی‌های بالاتر برای مقاصد گرمایی استفاده شود. نگرانی‌هایی در مورد طراحی و انتخاب چیلرها وجود دارد. این نگرانی‌ها شامل، کارایی، بازده، تعمیر و نگهداری، آسیب پذیری‌های محیطی است.

انواع چیلرها

چیلرها به دو دسته چیلرهای تراکمی و چیلرهای جذبی تقسیم می‌شوند. شکل دیگر تقسیم بندی چیلرها بر اساس شکل خنک شدن ماده مبرد است که به سه دسته آب خنک، هوا خنک وتبخیری تقسیم بندی می‌شوند.

چیلرهای تراکمی با استفاده از انرژی الکتریکی و چیلرهای جذبی با استفاده از انرژی حرارتی باعث ایجاد برودت و سرما می‌شوند.

چیلر تراکمی

در چیلرهای تراکمی گاز ابتدا توسط کمپرسور، متراکم می‌گردد. این گاز سپس به کندانسور وارد شده توسط آب یا هوای محیط، خنک شده و به مایع تبدیل می‌گردد این مایع با عبور از شیر انبساط یالوله موئین وارد خنک‌کننده (اواپراتور) می‌شود که در فشار کمتری قرار دارداین کاهش فشار باعث تبخیر مایع گردیده و در نتیجه مایع سردکننده با گرفتن حرارت نهان تبخیر خود از محیط خنک‌کننده، باعث ایجاد برودت در موادی که با قسمت خنک‌کننده در ارتباطند می‌گردد. سپس گاز ناشی از تبخیر، به کمپرسور منتقل می‌شود.

با عبور بخار با سرعت در یک مسیر هوای کندانسور مکیده می‌شود. خلاء در کندانسور به علت تبدیل بخار به اب و اختلاف حجم بین بخار و اب ایجاد می‌گردد

انواع چیلر تراکمی

• چیلر تراکمی رفت و برگشتی
• چیلر تراکمی اسکرو
• چیلرهای تراکمی اسکرال Scroll
• سانتریفیوژ

کنترل کننده‌های فشار در چیلر تراکمی

کنترل فشار بالا و پایین

این وسیله جهت کنترل کردن فشار دستگاه می‌باشد، دو لوله موئین در این کنترل وجود دارد که لوله LP را به قسمت مکش کمپرسور متصل کرده و لوله HP را به قسمت فشار بالا.

در سیستم چیلر کمپرسور باید با فشار مکش و دهش معینی کار کند. هرگاه از این فشار کمتر یا بیشتر شود این کنترل عمل کرده و دستگاه را خاموش می‌کند. کنترل فشار بالا و پایین قابل تنظیم می‌باشد.

در چیلر تراکمی با کندانسور آبی معمولاً فشار پایین را روی ۳۰ psi و فشار بالا را روی psi ۲۲۰ و با کندانسور هوایی فشار پایین را روی ۴۰ و فشار بالا را روی ۲۵۰ psi می‌توان تنظیم کرد.

اگر کمپرسور بر اثر فشار بالا قطع شود باید از سیستم رفع عیب شده و کلید ریست را فشار دهیم ولی اگر بر اثر فشار پایین قطع شود دوباره بر اثر افزایش گاز دستگاه روشن می‌شود.

کنترل فشار روغن

این وسیله جهت کنترل کردن مداوم فشار روغن کمپرسور می‌باشد. اگر در کمپرسور فشار روغن نباشد باعث صدمه دیدن آن می‌شود. کنترل روغن دارای دو لوله موئین می‌باشد که یکی از آنها به قسمت ساکشن (مکش) کمپرسور و دیگری به قسمت فشار روغن کمپرسور متصل می‌شود. بین فشار مکش کمپرسور و فشار روغن باید حداقل ۱۰ psi فشار باشد در غیر این صورت کنترل روغن فرمان قطع می‌دهد. هنگامی که کنترل روغن احساس کند که فشار زیر ۱۰ psi است یک هیتر درداخل کنترل روغن شروع به گرم شدن می‌شود و پس از تقریباً ۹۰ ثانیه حرارت هیتر باعث قطع شدن جریان شده و کمپرسور خاموش می‌شود.

ساختمان چیلر تراکمی

1. الکتروموتور: میل لنگکمپرسور را به حرکت در می‌آورد حرکت دورانی میل لنگ باعث حرکت رفت وبرگشت پیستون در داخل سیلندر می‌گردد در نتیجه گاز مبرد در کمپرسور متراکم می‌شود.
2. کوپلینگ: جفت کننده محور الکترو موتور با محور میل لنگ کمپرسور است.
3. کمپرسور: گاز خروجیاز اواپراتور را متراکم کرده وارد کندانسور می‌کند.
4. لوله رانش: گاز خروجی از کمپرسور را به کندانسور هدایت می‌کند.
5. کندانسور: کندانسور این چیلر از نوع پوسته و لوله است در داخل پوسته گازمبرد و در داخل لوله‌ها آب خنک جریان دارد. گاز داغ و متراکم توسط لوله وارد پوسته کندانسور می‌شود. به علت تماس با لوله‌های مسی حاوی آب خنک، خنک شده به مایع تبدیل می‌شود و از پایین از طریق لوله خارج می‌شود. آب جریانی از طریق لوله وارد کندانسور شده واز طریق لوله خارج می‌شود. آب خروجی از کندانسور به برج خنک کنهدایت می‌شود تا پس از خنک شدن دوباره به کندانسور برگردد.
6. لوله خروج مایع مبرد از کندانسور
7. شیر سرویس کندانسور: برای بستن لولهخروج مبرد از کندانسور در مواقع سرویس و تعمیرات و توقف طولانی دستگاه مورد استفاده قرار می‌گیرد.
8. شیر تغذیه ماده مبرد: برای شارژ سیستم استفاده می‌شود.
9. فیلتر درایر یا صافی رطوبت گیر: وجود مواد جامد و رطوبت در دستگاه تبرید موجب بروز اشکالاتی می‌گردد که برای جلوگیری آن از وسیله‌ای به نام فیلتر برای گرفتن مواد جامد و درایر برای گرفتن رطوبت موجود در سیستم استفاده می‌شود.
10. شیر برقی: که در صورت وصل بودن جریان الکتریکیمسیر عبور مایع مبرد را باز نگه می‌دارد این شیر برقی از ترموستات فرمان می‌گیرد.
11. شیشه رویت یا سایت گلاس: میزان تغذیه ماده مبرد در سیستم و همچنین وجود رطوبت بیش از حد را در سیستم مشخص می‌نماید.
12. اواپراتور: ماده مبرد پس از عبور از شیر انبساط وارد اواپراتور چیلر می‌شود ودر داخل لوله‌های مسی تبخیر شده و به صورت بخار از اواپراتور خارج می‌شود. تبخیر در اواپراتورباعث سرد شدن آب جریانی در پوسته می‌گردد. آب سرد شده از محل بطرف هواساز و فن کویلها جریان می‌یابد و در برگشت از هواسازیا فن کویلها از محل وارد اوپراتور چیلر می‌شود.
13. شیر انبساط ترموستاتیک: که از دمای گاز خروجی از اواپراتور تأثیر گرفته مقدار مادهمبرد ورودی به اواپراتور را تنظیم می‌نماید.
14. لوله مکش: که گاز خروجی از اواپراتور از طریق لوله وارد قسمت مکش کمپرسور می‌گردد.
15. تابلو وسایل اندازه‌گیری و کنترل فشار: که مانومترهای فشار زیاد و فشارکم کنترل فشار کم و زیاد و منترل فشار روغن روی آن نصب شده‌اند.[۱]

اصول کار چیلر تراکمی

اصول کار چیلر تراکمی بدین شکل می‌باشد که سیال مبرد وارد لوله‌ها یا به اصطلاح تبخیر کننده که در داخل اتاق یا محلی که می‌خواهیم سرد کنیم می‌شود گرما از هوای اتاق به سیال مبرد داده می‌شود و سیال در نتیجه گرفتن گرما تبخیر می‌شود و در عوض درجه حرارت اتاق پایین می‌آید و دارای شرایط زیر باشد:

• دمای آب رفتبرج خنک کن بایستی ۲۸ درجه سانتیگراد باشد.
• دمای آب برگشت برج خنک کن بایستی ۵ درجه سانتیگراد با رفت اختلاف داشته باشد.
• فشار گاز فریون در مکش چیلر تراکمی بایستی ۴۵ تا ۷۵ پیاسآی ورانش ۲۰۰ تا ۲۶۰ پیاسآی باشد با کندانسور آبی.
• هنگامی که می‌خواهیم گاز تزریق کنیم بایستی شیر سرویس آن را ببندیم.
• در حالت کارکرد چیلر تمامی شیرهای آن بایستی باز باشد. مکش - رانش - مایع.
• برای روشن کردن چیلر ابتدا فن برج سپس پمپ فن کوئل و بعد از آن پمپ برج را روشن می‌کنیم.
• برای وکیوم کردن چیلر بایستی چیلر خاموش باشد.
• برای روغن زدن هم بایستس دستگاه خاموش باشد.
• فشار روغن حداقل PSi 20 بیشتر از درجه فشار مکش باشد.
• سطح شیشه نشان دهنده مایع مبرد باید صاف و بدون حالت کف زدگی باشد.
• روغن داخل کمپرسور حدود ۱/۲ سطح شیشه روغن نما باشد و اگر از ۱/۴ سطح شیشه کمتر باشد روغن لازم را تأمین کنید.
• مقدار اسید برای هر ظرفیت چیلر معادل ۱/۵ کیلوگرم پیشنهاد می‌شود.
• از گیج قرمز برای فشار زیاد و تست ازت استفاده می‌شود.
• از گیج آبی (یا سبز) برای فشار کم و وکیوم کردن دستگاه چیلر استفاده می‌شود.
• در کنار دریا فشار وکیوم بایستس ۱٫۲۹ اینچ جیوه باشد و در تهران ۲۷ اینچ جیوه.

چیلر جذبی

در چیلرهای جذبی برخلاف چیلرهای تراکمی از جذب کننده (Absorber) و مولد حرارتی (ژنراتور) بجای کمپرسور استفاده می‌گردد. عمومی‌ترین خنک‌کننده در چیلرهای جذبی سیستم برمید لیتیم(لیتیوم برماید) است. در این سیستم، در قسمت جذب کننده، بخار آب توسط لیتیوم برماید غلیظ جذب شده و در قسمت مولد حرارتی، آب بر اثر حرارت تبدیل به بخار می‌شود. بخار آب در کندانسور که دارای فشار ۱/۰ اتمسفر است به حالت مایع در می‌آیدو سپس در خنک‌کننده که تحت فشار ۰۱/۰ اتمسفر دوباره به بخار تبدیل می‌گردد و آب برای اینکه تبخیر گردد گرمای نهان خود رااز محیط خنک‌کننده می‌گیرد و باعث ایجاد برودت می‌گردد سپس بخار آب ایجاد شده در خنک‌کننده به جذب کننده منتقل می‌گردد و دوباره این چرخه تکرار می‌شود.

انواع چیلر جذبی[ویرایش]

۱- گروه تک اثره (Single effect)

که خود به سه دسته چیلرهای تک اثره با تغذیه بخار، تک اثره با تغذیه آب داغ (دمای بالای ۱۰۰ درجه سانتیگراد) و تک اثره با تغذیه آب گرم (دمای زیر۱۰۰ درجه سانتیگراد) تقسیم می‌شوند که نحوه کار آنها مشابه بوده و همگی دارای حداقل یک مولد حرارتی می‌باشند.

۲- گروه دو اثره (Double effect)

که به دو دسته دو اثره با تغذیه بخار و دو اثره با شعله مستقیم طبقه‌بندی می‌شوند. این چیلرها، جز نسل جدید چیلرهای جذبی بوده و دارای سیکل تبرید کاملتری نسبت به چیلرهای جذبی تک اثره‌است.

انواع چیلر

چیلر : به دستگاه تولید برودت بر اساس عکس چرخه رانکین، چیلر گفته می شود. در این دستگاه مبرد چهار مرحله افزایش فشار (compress)، حرارت دهی و میعان (condense)، کاهش فشار (expansion) و حرارت گیری و تبخیر (evaporation) را در یک چرخه طی می نماید. به این صورت که مبرد مایع در فشار پایین حرارت را از محیط سرد در اواپراتور گرفته و بخار می شود، بخار تولید شده توسط مرحله افزایش فشار به فشار و دمای بالاتر می رسد، حرارت در این مرحله از بخار داغ گرفته شده و مبرد پس از طی نمودن مرحله اختناق به صورت مایع برای بازگشت به اواپراتور آماده می شود.

1- مرحله افزایش فشار (کمپرس):

این مرحله به دو صورت رخ می دهد که بر اساس آن چیلرها نیز به دو دسته کلی تراکمی یا جذبی طبقه بندی می شوند.

چیلرهای تراکمی:

در این نوع چیلرها وظیفه افزایش فشار مبرد بر عهده کمپرسور می باشد. کمپرسور مبرد بخار شده در مرحله حرارت گیری (اواپراتور) را متراکم کرده و وارد مرحله حرارت دهی (کندانسور) می نماید.

این چیلرها که منبع تغذیه آنها برق است، دارای بازده (COP) بالایی بوده و معمولا 4 تا 7 برابر انرژی الکتریکی وارد شده به دستگاه را از منبع سرد (اواپراتور) و به منبع گرم (کندانسور) تحویل می دهند. این چیلرها بر اساس نوع کمپرسور به انواع رفت و برگشتی، اسکرو، اسکرال و سانتریفیوژ تقسیم بندی می شوند که تفاوت آنها در یک مقاله مجزا قابل بحث است.

چیلرهای جذبی:

تفاوت این چیلرها با چیلرهای تراکمی در مرحله افزایش فشار می باشد. در این چیلرها مبرد پس از اواپراتور، در قسمتی به نام ابزربر (absorber)، جذب یک ماده دیگر در فاز مایع به عنوان جاذب می شوند و حرارت تولید می نماید. (البته این حرارت توسط یک سیکل دیگر از سیستم دفع شده و تاثیر

تحقیق مکانیزم های ایجاد هماهنگی در سیستم های زنجیره عرضه

اختصاصی از یارا فایل تحقیق مکانیزم های ایجاد هماهنگی در سیستم های زنجیره عرضه دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:32

فهرست مطالب:

         عنوان                                                                                                       صفحه

•    چکیده                                                                                                                        3

•    مقدمه                                                                                                                         3

•    نقش های هماهنگی زنجیره عرضه                                                                               5     

•    سیستم های زنجیره عرضه غیر متمرکز                                                                          8

•    سیستم توزیع غیر متمرکز                                                                                           18

•    نتیجه گیری و مطالعات آتی                                                                                      28

•    منابع                                                                                                                        32

چکیده

مدیریت زنجیره عرضه (SCM) به عنوانی بسیار مهم در مدیریت تبدیل شده است. از آنجاییکه اعضای زنجیره عرضه ، عموما نهادهای اقتصادی مستقل و متفاوتی هستند یک موضوع مهم در SCM توسعه مکانیزم هایی است که اهداف آنها را همتراز و فعالیت هایشان را طوری هماهنگ کند که عملکرد کل زنجیره ، بهینه شود. در این مقاله مروری بر مکانیسم های مختلف هماهنگی در زنجیره عرضه در چارچوبی که بر پایه ساختار تصمیم گیری زنجیره عرضه و نیز ماهیت تقاضا میباشد انجام میشود. این چارچوب، جنبه های رفتاری و اطلاعات مورد نیاز برای هماهنگی زنجیره عرضه را برجسته میکند. شناسایی این دو موضوع چندین مسیر را برای تحقیقات آتی در این زمینه روشن مینماید. نهایتا به اختصار به چگونگی ایجاد هماهنگی از طریق اینترنت نیز پرداخته میشود.

1)مقدمه

در دو دهه اخیر اعضای انجمن های علمی و نیز صاحبان مشاغل خود را علاقمند به بحث مدیریت زنجیره عرضه نشان داده اند. جهانی شدن داد و ستد ها ، افزایش رقابت ، کاهش تفاوت بین محصولات از نظر کیفیت و عملکرد همه و همه دانشمندان و صنعتگران را مجبور کرده که در مورد کاراتر و اثربخش تر کردن فعالیت های تجاری ، بررسی های مجدد انجام دهند. به طور خاص ، آنهاجهت رسیدن به اهداف فوق به دنبال ایجاد هماهنگی بین اعضای زنجیره عرضه هستند.

یک زنجیره عرضه شامل چند سازمان متمایز ( عرضه کننده مواد خام – تولیدکننده – حمل کننده – خرده فروش ها و ...) که مسئول تبدیل مواد خام به محصول نهایی بوده و این محصولات را در حداقل زمان و با کمترین هزینه به مشتری میرسانند. هر کدام از سازمان های فوق ، حلقه ای از زنجیره عرضه هستند.

اغلب ، سازمان های موجود در زنجیره عرضه نهادهای اقتصادی مستقلی هستند. SCM برآنست که یک رویکرد برای کل سیستم ها طوری بکار بندد که تمام جریان مواد، اطلاعات وخدمات را جهت ارضاء تقاضای مشتری مدیریت کند.این فلسفه ، تغییراتی اساسی را در زمینه مدیریت تجارت ایجاد کرده است. به طور سنتی مدیران مدیران تنها بر منافع شرکت خود متمرکز میشوند.حال آنکه در SCM هدف ایجاد هماهنگی بین فعالیت های همه شرکت های وابسته به یک زنجیره عرضه است. مطالعات بیشماری نشان داده است که مزایای عمده ای از بحث SCM حاصل میشود، و البته چالش هایی را نیز برای مدیران به همراه خواهد داشت.

نکته مهمی که وجود دارد اینست که علیرغم آنکه یک راه حل مجتمع ممکن است به بهینه شدن کل سیستم زنجیره عرضه منجر شود ولی این راه حل لزوما بهترین جواب برای تک تک اعضای سیستم نیست. در نتیجه هر عضو از زنجیره عرضه بیش ار آنکه علاقمند به بهینه سازی کل سیستم باشد ، مایل به بهینه سازی اهداف خود است. نتیجتا یک نکته کلیدی در بحث SCM توسعه مکانیزم هایی است که اهداف اجزاء مستقل سیستم را همتراز و بین فعالیت ها و تصمیم گیری های آنها تعامل ایجاد کند تا عملکرد کل سیستم بهینه شود. از منظر عملیاتی ،SCM برآنست که بطور موثر عرضه کننده ، تولید کننده ، انبارهای کالا و انبارهای عمومی را طوری یکی کند که محصول در زمان، مکان و مقدار صحیح طوری تولید و توزیع شود که هزینه کل در عین ارضاء نیازهای خدماتی بهینه شود.

با توجه به این مفهوم، مکانیزم هماهنگی زنجیره عرضه یک طرح عملیاتی است جهت ایجاد هماهنگی بین فعالیت های تک تک اعضای زنجیره و بهبود سود کل سیستم. زمانیکه اعضای زنجیره، نهاد های اقتصادی متفاوت و مستقلی هستند مکانیزم فوق بایستی شامل یک برنامه مشوق جهت تخصیص سود حاصل از اجرای آن (مکانیزم) به اعضای زنجیره باشد تا آنها را به همکاری و هماهنگی ترغیب کند.

مقاله جاری مروری بر مکانیزم های هماهنگی سیستم های زنجیره عرضه دارد. پیشتر مقالات زیادی در مورد SCM تالیف شده است.Tsay (سال 1998) ادبیات اخیر مربوط به قراردادهای زنجیره عرضه را مرور کرد. Ganeshan (سال 1998) مروری طبقه بندی شده در مورد SCM را تهیه کرد که البته شامل سه رده : استراتژی های رقابتی ، تاکتیک های سازمان محور و بهره وری عملیاتی بود.Tan (سال 2002) مروری بر سیر تکاملی فلسفه SCM انجام داد. Sahin (سال 2002) تحقیقات پیشین روی جریان مواد و اطلاعات را بازبینی کرد.

ما روی مکانیزم های هماهنگی ای که می توانند اهداف انفرادی اعضای زنجیره را همتراز کنند تمرکز می کنیم. این مقاله در چارچوبی که بر مبنای ساختار تصمیم گیری زنجیره عرضه و نیز ماهیت تقاضا می باشد سازماندهی شده است.این چارجوب، جنبه های رفتاری و اطلاعات مورد نیاز برای هماهنگی زنجیره عرضه را برجسته میکند. شناسایی این در موضوع ، چندین مسیر را برای تحقیقات آتی در این زمینه روشن مینماید.

در ادامه این مقاله می خوانیم :

قسمت 2 در مورد نقش تعامل در زنجیره عرضه بحث می کند. قسمت 3 ، ادبیات مربوط به هماهنگی یک زنجیره عرضه متمرکز که تصمیمات مربوط به آن نیز به صورت متمرکز اتخاذ می شود را مرور می کند. متعاقبا قسمت 4 هماهنگی یک زنجیره عرضه غیر متمرکز را که در آن هر عضو زنجیره یک نهاد اقتصادی منفک و مستقل است در نظر می گیرد. نهایتا در قسمت 5، مسیرهای مربوط به مطالعات آینده به اختصار بیان می شوند.

2) نقش های هماهنگی زنجیره عرضه

مدل دو سطحی زنجیره عرضه را که به موجب آن، عرضه کننده محصول را به یک گروه از خریداران یا خرده فروشان میفروشد در نظر بگیرید. عرضه کننده ممکن است یک عمده فروش/ توزیع کننده ای باشد که فرآورده های خود را از یک منبع تامین خارجی و یا تولید کننده ای که محصول خود را در داخل و با ظرفیت محدود تولید می کند بدست می آورد. تقاضا فقط برای خرده فروش ها ایجاد می شود و هر خرده فروش، موجودی خود را از عرضه کننده بازپرسازی می کند.

به طور سنتی تصمیمات مربوط به تولید و موجودی ، در همان محل فعالیت های شرکت اتخاذ میشود.عرضه کننده و یا خرده فروش سیاست قطعی EOQ و یا سیاستی مشابه را برای بازپرسازی موجودی اتخاذ میکند (Silver و Peterson در سال 1998 و Zipkin در سال 2000) . از آنجاییکه اینگونه سیاست ها به صورت بومی (محلی) اتخاذ میشود پس فقط عملکرد همان محل را بهینه میکند و نوعا منجر به بهینگی عملکرد کل سیستم نخواهد شد. نشان داده شده است که متمرکزسازی تصمیمات مربوط به تقاضا و حجم سفارش ، زمانیکه تقاضا قطعی است بسیار سودمند است (Wang در سال های 2001 و 2004 ونیز Wang و Wu در سال 2000) . علیرغم آنکه برای حالت تقاضای تصادفی ارزیابی های مشابهی وجود ندارد ولی با ایجاد هماهنگی در تقاضا/حجم شفارش ،مزایای مشابهی حاصل میشود.

مکانیزم های خودرو PPT

اختصاصی از یارا فایل مکانیزم های خودرو PPT دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

نام محصول: پاورپوینت مکانیزم های خودرو  

فرمت : PPT

تعداد اسلاید: 261

زبان : فارسی

سال گردآوری : 94

فهرست مطالب :

1 - مقدمه

2 – تاریخچه و ایده های اختراع اتومبیل

3 – انواع خودروها از نظر شاسی

4 - انواع موتورهای احتراقی( درون سوز– برون سوز)(بنزینی- دیزل-گازسوز)

5 – اجزا اصلی موتور (ثابت – متحرک )

6 – سیستم خنک کاری(مستقیم  هوا – غیر مستقیم آب و هوا - قطعات و مسیر )

7 – سیستم مکش و تخلیه هوا – منیفولد – فیلترهوا – توربوشارژ- اگزوز- سوپاپها

8 – سیستم جرقه زنی برقی کویل- دلکو-شمع-وایر-پلاتین-رله دوبل

9 – سیستم روغن کاری مسیرها اویل پمپ – فیلتر- یاتاقانها - فشار روغن

INJECTOR- SPFI-MPFI-GDI - COMMON RAIL 10– سیستم سوخت رسانی پمپ های سوخت رسانی-کاربراتور- رگلاتور

11 – کنترل آلودگی موتور – لامبدا – استانداردها –وسایل اندازه گبری – سنسور اکسیژن –کاتالیست کانورتور

- گاردان –پولوس –اتصال یونیورسال 4WD12 – سیستم انتقال قدرت انواع گیربکس –کلاچ –کوپلینگها – دیفرانسیل

13 – سیستم تعلیق  جلو – عقب –مستقل – فنر ها

14 – مکانیزم فرمان – فرمان هیدرولیک – تایر - رینگ

ABS 15– سیستم ترمز هیدرولیک نیوماتیک –مدار – بوستر- لنت ها - سیلندر - پیستون –کنترل ها –

  اتصالات – کندانسور - فن-

16 – سیتم تهویه مطبوع   بخاری  - کولر- کمپرسور- رابط  - کنترل ها

17 – تجهیزات ایمنی و رفاهی – شیشه –درب ها –برف پاک کن –صندلی – ایر بگ – کنترل سرعت

18 – سیستم های الکتریکی – باطری – دسته سیم ها – سیستم روشنائی – کیلومتر شمار – پانل – گیج ها – کنترل ها –

19 – مکانیزم جدید  خودرو قفل ها ودرب و اطاق

دانلود مقالهISI غیر استاندارد مکانیزم برای پوسیدگی نوترینو دو بتا

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقالهISI غیر استاندارد مکانیزم برای پوسیدگی نوترینو دو بتا دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع فارسی :غیر استاندارد مکانیزم برای پوسیدگی نوترینو دو بتا

موضوع انگلیسی : Non-Standard Mechanisms for Neutrinoless Double Beta Decay

تعداد صفحه : 4

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2015

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

نوترینو فروپاشی بتا دو برابر شده است یک ابزار قدرتمند برای بررسی نه تنها برای جرم نوترینو مایورانا اما برای عدد لپتون
نقض فیزیک به طور کلی. ما در مورد روابط بین نقض عدد لپتون، فروپاشی بتا دو جداره و نوترینو
جرم، ارائه یک نمای کلی از به طور کلی لورنتس پارامتر ثابت نرخ واپاشی بتا دو و برجسته
تعدادی از مختلف FF دی مدل های فیزیک جدید نشان میدهد که چگونه مکانیسم مختلف FF دی می توانید از آن فروپاشی بتا دو را آغاز کند.

کلمات کلیدی: فروپاشی بتا دو، لپتون نقض تعداد، فیزیک فراتر از مدل استاندارد PACS: 23.40.BW، 11.30.Fs، 14.80

حل المسائل کتاب تحلیل و طراحی مکانیزم رابرت نورتون ویرایش سوم

اختصاصی از یارا فایل حل المسائل کتاب تحلیل و طراحی مکانیزم رابرت نورتون ویرایش سوم دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

...