دانلود مقاله مشخصات فنی برج میلاد

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله مشخصات فنی برج میلاد دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:15

فهرست مطالب:

برج میلاد
مشخصات فنی برج میلاد
هتل پنج ستاره بین المللی:
مرکز ارتباطات بین المللی تهران (مجموعه یادمان) :
مرکز جشنوار ه ‏ها و همایش های بین المللی:
مرکز فن آوری اطلاعات و ارتباطات :
مطالعات میکروژئودزی و رفتارسنجی ژئوتکنیک برج میلاد:
شبکه‌ی سه بعدی خارج برج
تراز 2/49 متر :
تراز 2/145 متر:
شبکه‌ی تراز‌یابی
نتیجه :

برج میلاد
مشخصات فنی برج میلاد
 
 
فناوری ساخت برجهای بلند در دنیا عمر زیادی ندارد برجهای بلند از این جهت اهمیت زیادی دارند که برای چندین منظور مورد استفاده قرار می گیرند ، از طرفی برای انجام یک طرح بزرگ چند منظوره طبعاً باید توان فنی و مهندسی در زمینه های مختلف در کشور موجود باشد . همچنین باید شرایطی فراهم کرد که همه بتوانند در کنار هم و با برنامه ریزی کار کنند . وقتی کشوری فناوری موشکی دارد یعنی که مهندسی های مکانیک ، هواو فضا ، شیمی ، متالوژی ، کامپیوتر وبرق ومخابرات پیشرفته ای دارد و مهمتر اینکه میتوانداین فناوری هارا در کنار هم قراردهد و محصول نهایی تولید کند .
برج هم چنین چیزی است . برای ساختن یک برج ، باید توان مهندسی عمران و سازه ، مهندسی معماری ،‌ مهندسی مکانیک ، برق ، مخابرات و همچنین قدرت تولید و کنترل ساخت قطعات ، تاسیسات و …وجود داشته باشد و البته شرایطی که این فناوری ها بتواند کنار هم کارکنند .
ایده ساختن یک برج مخابراتی ـ تلویزیونی در تهران حدود 8 سال پیش مطرح شد . سپس مطالعات دقیق برای برسی امکان و چگونگی ساخت آن انجام شد تاینکه طرح در سال 75 رسماً شروع به کار کرد طرح به طور کلی تشکیل شده است از برج و ساختمان راس آن ، مرکز جشنواره ها و همایش های بین الملل، مجموعه تجارت جهانی ، هتل پنج شتاره و پارک ای تی .

دانلود مقاله تعاریف و مفاهیم فنی راهسازی

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله تعاریف و مفاهیم فنی راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:58

فهرست مطالب:

تعاریف و مفاهیم فنی راهسازی       ۱
سیستم کامپیوتری رهیابی ماشین آلات راهسازی    ۵
مزایای کاربرد CAES    ۱۰
اقدامات صورت گرفته جهت ایمنی راه در آمریکا   ۱۱
حفاظهای ایمنی کنار جاده   ۲۲
اقدامات کم هزینه مهندسی و تشدید قوانین در ارتقاء سطح ایمنی جاده ها    ۲۹
استفاده از الیاف در آسفالت   ۳۵
ترکها در آسفالت    ۳۶
مواد افزودنی و تأثیر آن در آسفالت    ۳۸
آسفالت الیافی   ۳۹
الیاف فولادی    ۴۱
مقاومت های آسفالت   ۴۵
روکش آسفالت خیابانها   ۴۹
منابع    ۵۴

تعاریف و مفاهیم فنی راهسازی

ه نوعی آسفالت حفاظتی با ضخامت کم اطلاق می گردد که به منظور بهبود راهآسفالته(اعم از آسفالت گرم یا آسفالت سطحی یا انواع دیگر آسفالت) و نیز غیر قابلنفوذ نمودن آن در مقابل نزولات جوی نظیر برف و باران و غیره بکار برده می شود. سیککت شامل پخش یک لایه قیر مخلوط با امولسیون قیر توأم با مصالح و با بدون پخش مصالحباشد.

پریمکت :

اندود نفوذی به منظور آماده نمودن سطح راه شنی جهت بخش قشر آسفالت آنجام می گرددقیر پریمکت که در سطح راه شنی پخش می گردد در داخل خلل و فرج آن نفوذ نموده و علاوهبر تحکیم سطح راه شنی سبب تسهیل چسبندگی قشر آسفالت به بدنه راه می گردد.

تک کت:

پخش یک لایه بسیار نازک امولسیون قیر روی سطح آسفالتی یا بتنیبهمنظور آغشته نمودن سطوح مزبور و ایجاد و چسبندگی با قشرآسفالتی که متعاقباً روی آن پخش می شود اندود سطحی و یا تک کت نامیده می شوند.

لکه گیری :

هر گاه در راهها بر اثر فشار ترافیکی و خرابی جسم راه آسفالت سطح راه خراب شده وبا به شکل موزائیکی درآمده باشد بوسله دستگاه کاتر آسفالتهای خراب شده را بصورتشکلهای منظم خارج نموده و چنانچه زیرسازی نیز دچار آسیب دیدگی شده بود نسبت بهاصلاح آن نیز اقدام می کنیم سپس سک لایه تک کت ریخته و با آسفالت مرغوب رویه رامرمت می نمائیم.

حریم راه:

با توجه ببه نوع راهی که طراحی و احداث گردد حریم در نظر گرفته می شود. منظور ازحریم مقدار زمینی است که از دو طرف راه برای مقاصد خاصی اختصاص می یابد این مقاصدرا می توان بطور خلاصه بشرح ذیل ذکر نمود:

1-ایجاد میدان دید وسیعتر برای رانندگان

2-ایجاد تسهیلات جهت تعریض راه در آینده با توجه به افزایش ترافیک

3-جلوگیری یا کاهش خطرات ناشی از انحراف خودروها از جاده ((با جلوگیری از احداثساختمان با هر گونه بنا در حریم))

گاردریل :

نوعی جدا کننده که از جنس ورق گالوانیزه برای حفاظ در راهها استفاده می شود کهدر اتوبانها، نقاط پرتگاه، گردنه ها و قوسها نصب می شود تا از تصادفات و اتفاقاتناگوار در هنگام رانندگی جلوگیری شده یا عوارض آنها کمتر شود.

نیوجرسی:

نوعی جدا کننده بتنی می باشد که در ارتفاع مختفل از قبیل یک یا دو متری ساخته میشود که در بزرگراه ها جهت جلوگیری از دور زدنها و خلاف رانندگان متخلف و ایجادامنیت و جلوگیری از اتفاقات ناگوار و تصادفات و در بعضی موارد ورود و خروج و هدایتترافیک و جلوگیری از نور چراغهای روبرو ایجاد می شود.

چشم گربه ای:

همانگونه که خط کشی در هنگام روز و شب راننده را در مسیر حرکت رتهنمایی نموده وبه او در انتخاب خط مسیر ایمن کمک می کند، چشم گربه ای نیز که در انواع مختلفیساخته می شود وظیفه هدایت راننده را در خطوط مختلف ترافیکی ((لاینهای ترافیکی)) رادر شب بعهده دارد. چشم گربه ایها خصوصاً در قوسها، محل پیاده روها و جاده های دارایچند خط ترافیکی کاربرد گسترده ای دارند.چشم گربه ایها با بازتابش نور چراغهای خودرو در شب رؤیت شده و راننده را در مسیرایمن هدایت میکنند.

زهکشی و درواسیون:

نفوذ آب به لایه های زیر سازی موجب تخریب راه می گردد بنابراین همواره تلاش میشود تا از نفوذ آبهای سطحی به زیرسازی جلوگیری شود برای تحقق این امر روشهای مختلفیوجود دارد که به کمک آنها آب را از لایه دفع یا از نزدیک شدن آبهای جاری به راهجلوگیری می کنند زهکشی و درواسیون از جمله این روشهاست.

آسفالت رودمیکس :

از اختلاط مصالح سنگی با قیر مایع در سطح آماده شده را بدون گرم کردن مصالح سنگیساخته می شود از مزایای این نوع مخلوط استفاده از مصالح سنگی در کنار راه ریسه یادر نزدیکی های انبار شده می باشد مصالح سنگی آسفالت مخلوط باید از سنگ یا شن شکستهیا شن و ماسه رودخانه ای و یا مخلوطی از آن دو تهیه شده باشد این مصالح بایستی سخت،مقاوم و تمیزباشند که بوسیله مخلوط کننده ای نظیر گریدر و یا لودر و یا هر وسیلهمناسب دیگر در کنار راه تهیه می شود.

آسفالت گرم :

عبارت است از مخلوطهای مصالح سنگی با قیر خالص که در کارخانه آسفالت با درجهحرارت معین طبق مشخصات تهیه و با توجه به فاصله حمل مشخص که مجاز می باشد آماده شدهو بوسیله فینیشر بر روی سطح راه پخش و کوبیده می شود.

بیندر:

بیندر بتن آسفالتی می باشد که با سنگ شکسته از مصالح رودخانه ای یا کوهی تهیه میشود و مصالح سنگی آن دارای دانه بندی 25-0 میلی متر و 19-0 میلی متر می باشد بیندربصورت یک لایه طبق ابعاد و ضخامت هایی که در نقشه مشخص شده بر روی سطوح آماده شدهراه پخش می گردد البته در مواردی که ضخامت قشر آسفالت زیاد باشد با توجه به دانهبندی انتخاب شده ممکن است در یک لایه یا بیشتر اجرا شود.ضمناً لایه بیندر بر اساسطراحی روسازی جاده محاسبه و مشخص می گردد.

توپکا:

بتن آسفالتی است که از مصالح رودخانه ای یا مصالح سنگ کوهی تهیه می شود و مصالحسنگی آن دارای دانه بندی 19-0 میلی متر می باشد و جهت پوشش لایه نهائی بتن آسفالتبکار می رود که به آن اصطلاحاً رویه می گویند و ضخامت این لایه را بر اساس طراحیروسازی جاده محاسبه و مشخص می گردد.

بیس:

بیس قشری است که مصالح سنگی و یا مخلوطی از مصالح سگی و مواد چسبیده با مشخصاتفنی معین و به ضخامت محاسبه شده می باشدکهبر روی بستر 50-0 میلی متر و 38-0 میلی متر و 25-0 میلی متر می باشدکهحداقل 50% مصالح ماندهروی الک شماره 4 باید شکسته و ارزشماسه ای آن بیشتر از 35 باشد این قشر بایدقابلیتتحمل بارمحوری و همچنین زهکشی راه را داشته باشد.

ساب بیس:

ساب بیس قشری از مصالح سنگی با مشخصات فنی معین و به ضخامت محاسبه شده می باشدکه بر روی بستر روسازی راه بمنظور تحمل بارهای وارده از جانب قشر اساس قرار می گیرداین قشر معمولاً ااولینلایه از ساختمان روسازی را تشکیلمی دهد.

و ضخامت آن نیز بر اساس طراحی روسازی راه محاسبه و تعیین می گردد.مصالحآن دارای دانه بندی 50-0 میلی متر و 48-0 میلی متر و 25-0 میلی متر می باشد.

ردایلینگ:

به نوعی قیر پاشی سطح راههای شنی اطلاق می گردد که بمنظور تحکیم و تثبیت سطح شنیراه و نیز غبار نشانی بکار برده می شود راههای شنی که به این روش قیر پاشی می شوندپس از مدتی سطح شنی آنها مبدل به یک سطح پایدار گردیده که در برابر نفوذ آب مقاوممی باشد قیرهای مورد مصرف آن عبارتند از 70-mc و 250-mc و 70-sc و 250-sc.

سیستم کامپیوتری رهیابی ماشین آلات راهسازی   

امروزه صنعت عمران در حال عبور از یک گذرگاه تکاملی است. دیدگاه این صنعت اکنون بر فرایندهای اصلی متمرکز شده است. هدف از این نوع نگرش این است که مشخص گردد در کدام فرایندهای عمرانی پیشرفتهای مطلوبی تحقق یافته و در کدام حوزه ها نیاز به بهبود و تقویت از دو دیدگاه فناوری و فرایندها احساس می گردد.

در حال حاضر پس از عبور این صنعت از یک فرایند گام به گام با عنوان «بهبود مستمر فرایندها‌» می توان اذعان نمود که:

- ماشین آلات عمرانی کنونی از سرعت، امنیت، کارایی و آسایش افزونتری برخوردار هستند.

- ابزارهای نقشه برداری امروزی دقت بالاتری نسبت به ابزارهای قدیمی دارند.

- اکثر نقشه ها و طراحی های مهندسین به کمک رایانه انجام می گیرد.

اما متأسفانه بسیاری از روشهای اجرایی کنونی همچنان وابسته به فرایندهای سنتی بوده و از کاربردهای وسیع فن آوری درعصر اطلاعات بی بهره هستند.

به عنوان مثال در اکثر پروژه های عمرانی فرایندها همچنان وا بسته به نقشه برداری دستی و فرایندهای پیکه گذاری سایت هستند. از آنجا که چیدن پیکه های عملیات تسطیح در سایت، ساعاتی از عملیات عمرانی را به خود اختصاص می دهد و همچنین به دلیل بالابودن احتمال وجود خطا و اشتباه و دوباره کاری در این نوع روشهای اجرایی، اتلاف زمانی، افزایش هزینه ها و کاهش راندمان تولید معمول است.

در یک فرایند آماده سازی و تسطیح اراضی در حالت عادی فعالیتهایی که صورت می گیرد عبارتند از: نقشه برداری، طراحی، برآورد، جانمایی، تسطیح و عملیات روکش و آسفالت.

در روش سنتی پس از اجرای عملیات نقشه برداری، اطلاعات بدست آمده از سایت مورد بررسی و تجزیه و تحلیل گرفته سپس سایت توسط پیکه ها شبکه بندی می شود. گاهی اوقات عملیات شبکه بندی چندین بار باید تکرار و اصلاح گردد. در این مرحله اپراتور باید ماشین را بین پیکه ها حرکت داده و تراز را حدس بزند. در بسیاری از موارد پیکه ها بین 8 تا 10 متراز هم فاصله دارند و هرچه مهارت اپراتور کمتر باشد، تعداد رفت و برگشتهای بیشتری برای اتمام کار نیاز است. عملیات تراز نهایی به روش سنتی کار بسیار دشواری بوده و نیازمند اپراتور بسیار ماهر است. در این روشها همچنین مجبور به بکارگیری حداکثر توان فیزیکی نیروهای کاری هستیم.

اما مسلماً روش بهتری برای انجام این عملیات وجود دارد. بکارگیری فن آوری اطلاعات(IT) در این صنعت تحول چشمگیری را برای بهبود روشهای اجرایی، افزایش راندمان تولید و کاهش هزینه ها ایجاد نموده است.

استفاده از سیستم CAES به عنوان یکی از انواع موقعیت یاب های جهانی(GPS[2]) برروی ماشین آلات راهسازی، موجب تسهیل و تسریع در اجرای عملیات عمرانی گردیده است.

معرفی سیستم CAES

CAES (سیستم ماهواره ای رهیابی ماشین آلات راهسازی)، یکی از انواع موقعیت یابهای جهانی (GPS) است. این ابزار بطور اخص در صنایع معدن و دفن زباله و بطور عام در فرایند تسطیح مربوط به پروژه های مختلف عمرانی ازجمله ساخت جاده و بزرگراه، خطوط راه آهن، باند فرودگاه، ساختمان سازی و ... مورد استفاده قرار می گیرد. سیستم CAES برروی دوزرها، موتورگریدرها، اسکریپرها و بیل های مکانیکی قابل نصب است.

توسط این سیستم امکان اندازه گیری میزان تراکم درعملیات دفن زباله همچنین تشخیص تفاوت بین ماده معدنی و کانی فراهم می گردد.

CAES ابزاری الکترونیکی برای بهبود فرایند تولید است. این ابزار به ماشین این قابلیت را داده تا در هنگام جابجایی مواد، به دقت از محل نقشه برداری نموده و در کلیه مراحل عملیاتی، میزان تراز و شیب مناسب را کنترل نماید. همچنین این سیستم اپراتور را قادر می سازد تا به سهولت تشخیص دهد برای دستیابی به شیب و تراز مطلوب، چه قسمتی از زمین باید برداشته و چه قسمتی باید پر شود و به چه میزان.

از طریق این سیستم اپراتور می تواند به سرعت پیشرفت عملیات را پیگیری نموده و با مقایسه آن با نقشه مورد نظر، تغییرات لازم را اعمال نماید.

با بکارگیری این ابزار، دیگر نیازی به پیکه های تراز درنقشه برداری محل نبوده، همچنین دوباره کاری ها کاهش یافته و ضرورت حضور نقشه برداران در حوزه حرکت ماشین حذف می گردد.

صفحه نمایش بزرگ و کیفیت مناسب نمایش این سیستم، همچنین امکان فعال نمودن صفحه از طریق تماس دست و استفاده از رنگهای کد بندی شده در صفحه نمایش، کاربرد آن را آسان نموده بطوریکه اپراتور به سهولت قادر به کنترل عملیات تسطیح و شیب بندی در هر شرایط آب و هوایی و هر زمان از شبانه روز خواهد گردید.

در صفحه نمایش داخل کابین همچنین موانع موجود در سایت کاری و مرحله پیشرفت عملیاتی قابل نمایش هستند. سپس نتایج عملیاتی از طریق امواج رادیویی با پهنای باند وسیع به دفتر سایت ارسال می گردند و در آنجا این نتایج به گزارشات مطلوبی برای کنترل میزان تولید بر اساس پارامترهای نوع ماشین، نوع عملیات، شیفت کاری و اپراتور تبدیل می گردند.

دانلود گزارش کارآموزی آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک وزارت راه و ترابری-همراه با نمودارها

اختصاصی از یارا فایل دانلود گزارش کارآموزی آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک وزارت راه و ترابری-همراه با نمودارها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:61

چکیده:

فصل اول

آشنایی کلی با مکان کارآموزی

1- تاریخچه سازمان

2- نمودار سازمانی و تشکیلات

3- نوع محصولات تولیدی یا خدمات

4- شرح مختصری از فرایند تولید یا خدمات

1-تاریخچه سازمان :

آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک وزارت راه و ترابری با بیش از 40 سال سابقه بزرگترین موسسه کنترل کیفی ایران می باشد .

این سازمان برای اولین بار در ایران در سال 1342 در تهران تاسیس شد و از آن زمان تا کنون تحت نظر وزارت راه و ترابری به کار خود ادامه داده است . پس از گسترش خدمات این سازمان و به منظور همگانی کردن فرهنگ کنترل کیفی ، آزمایشگاه فنی ومکانیک خاک تصمیم به توسعه دادن این خدمات در سراسر کشور کرد ، و به این ترتیب پس از تهران و اصفهان ،استان گیلان از اولین شهرهایی بود که در آن زمان رسما شعبه آزمایشگاه فنی ومکانیک خاک در خود داشت .

اداره کل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک استان گیلان قبل از سال 1350 با استقرار یک واحد محلی زیر نظر آزمایشگاه مرکز آغاز به فعالیت کرد و با شروع چند پروژه راهسازی در محورهای مختلف به منظور ارائه خدمات کنترل کیفی مطلوب تر اقدام به تاسیس شعبه در مرکز استان نمود . بعد از انقلاب شکوهمند اسلامی با آماده شدن ساختمان فعلی آزمایشگاه فعالیت آن محسوس تر و هر سال از سال قبل فعال تر و مجهز تر گردید .

هم اکنون آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک استان گیلان با بیش از 65 نفر پرسنل مجرب با مجهزترین و پیشرفته ترین لوازم و وسایل آزمایشگاهی و تحقیقاتی ، توانایی انجام کلیه خدمات مورد نیاز عملیات تحقیقاتی ، ژئوتکنیک ، مطالعات مسیر ، کنترل کیفیت و مرغوبیت مصالح پروژه های ملی و استانی را با دارا بودن 5 شعبه مجهز در شهرهای رشت ، انزلی ، لاهیجان ، فومن ،سیاهکل و با 22 واحد محلی مستقر خدمات بیش از 30 پروژه ملی و دهها پروژه عمرانی را ارائه می دهد .

ضمنا ذکر این نکته ضروری است که اداره کل آزمایشگاه استان گیلان مرکزیت منطقه 2 ( شامل استانهای گیلان ، مازندران ، گلستان ، اردبیل ) را نیز به عهده داشته و همکاری گسترده ای به منظور ارائه خدمات مطلوب آزمایشگاهی ایفا می نماید .

مطابق اساسنامه شرکت سهامی آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک که در تاریخ 18/11/1363 به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده است این شرکت صد در صد دولتی می باشد و کلیه درآمدهای حاصله از خدمات آن به حساب 945 خزانه واریز می گردد و رسالت آن کنترل کیفی و بررسی چگونگی مصالح و مطالعات ژئوتکنیک و مکانیک خاک می باشد و بدین لحاظ می تواند بازوی توانمندی برای کلیه دست اندرکاران اجرائی به منظور ارتقاء کیفی در اجرای پروژه ها و جلوگیری از هدر رفتن سرمایه های ملی محسوب گردد . لذا با توجه به هزینه های گزاف و محدودیتهای مالی و کمبود مصالح از قبیل ( سیمان ، قیر ، آهن آلات و . . . ) چنانچه از امکانات گسترده آزمایشگاه به نحو شایسته ای استفاده گردد و با دیدی عمیق و وسیع به این مسئله مهم و حیاتی نگریسته شود و مانند اکثر استانهای کشور آزمایشگاه را از خود دانسته ، بطور قطع و یقین نه تنها در هزینه ها صرفه جوئی مطلوبی خواهیم داشت بلکه از دوباره کاریها و اتلاف زمان و نیروی کار و سرمایه های ملی جلوگیری شده وبا پرداخت حداکثر 2% حق الزحمه آزمایشگاه می توان 98% بودجه عمران و سازندگی را تضمین نمود . امید است که با انتخاب آزمایشگاه اصلح در کنترل کیفی پروژه ها به اهداف از پیش تعیین شده دست یابیم .

2- نمودار سازمانی و تشکیلات :

اداره کل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک از همان ابتدای زمان تاسیس ، یعنی سال 1342 تحت نظر وزارت راه و ترابری بود این سلسله مراتب پس از انقلاب اسلامی هم ادامه پیدا کرد . بعد از انقلاب اسلامی که تعداد شعبه های آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک افزایش یافت ، اداره مرکزی آزمایشگاه تصمیم گرفت که برای کنترل بهتر و همچنین خدمات رسانی بیشتر و بهینه تر شعبه های فعال و پرکار کشور را به چند اداره کل تقسیم کند و در واقع در هر چند استان ، فعالترین شعبه به اداره کل در آن منطقه تبدیل شده و مستقیما نظارت بر کار استانهای آن منطقه را به عهده می گیرد و نیز همکاری عمده ای با تمامی شعبات منطقه تحت پوشش خود را موظف است .

استان گیلان نیز از این قاعده مستثنی نمی باشد و چون اداره کل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک استان گیلان یکی از پرسابقه ترین اداره کل ، بعد از اداره کل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک تهران و اصفهان می باشد ، از طرف اداره کل تهران به عنوان اداره کل مرکزی منطقه 2 نیز انتخاب شده است لازم به ذکر است که منطقه 2 شامل استانهای گیلان ، مازندران ، گلستان ، اردبیل است .

علاوه بر این سلسله مراتب و تشکیلات سازمانی در خود استان نیز به نحو شایسته ای کنترل می شود که در زیر توضیح داده شده است.

در حال حاضر آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک استان گیلان بیش از 65 نفر پرسنل مجرب دارد و با مجهزترین و پیشرفته ترین لوازم و وسایل آزمایشگاهی و با دارا بودن 5 شعبه مجهز در شهرهای رشت ، انزلی ، لاهیجان، فومن و سیاهکل و نیز با 22 واحد محلی مستقر در محل پروژه های عمرانی متعدد این استان ، هم اکنون وظیفه خدمات رسانی به بیش از 30 پروژه ملی و دهها پروژه عمرانی را به عهده دارد .  

در واقع اگر بخواهیم نمودار سازمانی و تشکیلات آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک شعبه لاهیجان را بطور خلاصه نام ببریم ،چنین باید بیان کنیم که آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک لاهیجان تحت پوشش و نظارت اداره کل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک استان گیلان فعالیت دارد ضمن اینکه اداره کل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک گیلان هم تحت نظارت اداره مرکزی تهران فعالیت می کند و حتی خود اداره مرکزی تحت نظر وزارت راه وترابری و بعداز آن دولت جمهوری اسلامی است.

گوشه ای از نمودار سازمانی و تشکیلاتی آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک شعبه لاهیجان را در زیر می بینیم .

وزارت راه و ترابری

   

 
اداره کل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک

( سرپرستی مناطق)

   

اداره کل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک

( استان گیلان )

   

آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک

( شعبه لاهیجان )

   

واحد های محلی تحت پوشش

و

پروژه های تحت نظارت

3-نوع محصولات یا خدمات :

اداره کل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک صرفا یک سازمان خدماتی است و در واقع وظیفه کنترل کیفی پروژه های عمرانی را به عهده دارد .

این اداره کل با توجه به کادر فنی مجرب و با داشتن لوازم و وسایل آزمایشگاهی مدرن حفاری ( ضربه ای – دورانی ) قادر به حفاری تا اعماق 100 متری همراه با انجام آزمایشات مختلف صحرایی حین گمانه زنی در لایه های آبرفتی و سنگی می باشد و دستگاههای پیشرفته سه محوری دیجیتالی ، تحکیم ، برش مستقیم ، نفوذ پذیری و . . . به منظور تعیین پارامترهای مکانیکی خاک (Q و C) و پارامترهای تغییر شکل پذیری و زهکشی خاک را

داراست که برای تهیه گزارش نهایی ژئوتکنیک جهت ارئه مقاومت خاک و تخمین نشست پی ها مورد استفاده قرار می گیرند و همچنین جهت کنترل کیفی سازه های مختلف و روسازی راهها دارای دهها دستگاه جک بتن شکن دیجیتالی ، برقی و دستی با ظرفیتهای 300 ، 200 و 100 تن و صدها دستگاه مارشال ، تجزیه آسفالت ، حمام آسفالت ، CBR ، VSS ، آون ، ترازوهای حساس ، کرگیری ، لوس آنجلس و . . . می باشد و نیز آزمایشگاه شیمی کاملا مجهز و فعال که آزمایشات شیمیائی و فیزیکی مربوط به خاک ، آب ، قیر و سیمان را انجام می دهد و همچنین توان انجام آزمایشات مشروحه زیر را مطابق با استانداردهای بین المللی در کوتاهترین زمان به نحو احسن دارد .

آزمایشهای مربوط به آسفالت :

• آزمایش دانه بندی مصالح
• آزمایش تعیین درصد قیر و مصالح
• آزمایش تعیین وزن مخصوص آسفالت
• آزمایش تعیین درصد فضای خالی آسفالت
• آزمایش تعیین استحکام و نرمی آسفالت
• آزمایش تعیین درصد شکستگی مصالح
• آزمایش تعیین درصد تراکم نسبی و ضخامت آسفالت
• آزمایش تعیین جذب قیر مصالح
• طرح کامل آسفالت
• تعیین مرغوبیت مصالح ( لوس آنجلس ،ساندنس، تطویل ، تورق و . . )

آزمایشهای مربوط به بتن :

• آزمایش دانه بندی
• آزمایش تعیین مقاومت فشاری
• آزمایش تعیین روانی ( اسلامپ )
• آزمایش تخمین هوای بتن
• آزمایش تعیین کارآیی بتن
• طرح کامل بتن
• نمونه گیری از بتن سخت شده ( کرگیری )
• طرح اختلاط مصالح
• تعیین ضریب تطویل و تورق
• تعیین ارزش ماسه ای و ضریب نرمی
• تعیین وزن مخصوص مصالح و جذب آب
• تعیین درصد شکستگی و درصد افت وزنی در برابر سایش ( لوس آنجلس)
• تعیین درصد افت وزنی در برابر شرایط جوی ( یخبندان )
• تعیین درصد افت وزنی در برابر شرایط محیطی ( ساندنس )

آزمایشهای مربوط به خاک :

• آزمایش دانه بندی ، هیدرومتری ( طبقه بندی خاک )
• آزمایش تعیین حد روانی و خمیری و حد انقباض
• آزمایش تعیین درصد رطوبت
• آزمایش وزن مخصوص خاک
• آزمایش درصد تراکم نسبی خاک
• آزمایش تراکم آزمایشگاهی ( کمپکشن )
• آزمایش ضریب توان باربری ، تعیین مقاومت نسبی خاک
• آزمایش سه محوری
• آزمایش تحکیم ( نشست )
• آزمایش برش مستقیم
• آزمایش نفوذپذیری آزمایشگاهی

آزمایشهای صحرایی :

• آزمایش ضربه و نفوذ استاندارد
• آزمایش تعیین ضریب نفوذپذیری لوفران
• آزمایش تعیین مقاومت الکتریکی خاک
• آزمایش بارگذاری صفحه ای و بارگذاری سقف
• آزمایش برش پره ای

آزمایشهای شیمیایی خاک و آب :

• تعیین مقدار سولفات آب و خاک
• تعیین مقدار کلر آب و خاک
• تعیین مقدار منیزیم و کلسیم در عصاره اشباع خاک
• تعیین کل مواد محلول ( باقیمانده تبخیر ) خاک و آب
• تعیین PH خاک و آب
• تعیین هدایت الکتریکی خاک و آب
• تعیین درصد گچ در عصاره اشباع خاک
• تعیین درصد آهک در عصاره اشباع خاک
• تعیین مقدار اکسیدهای کلسیم و منیزیم خاک
• تعیین مقدار سولفات کل خاک
• تعیین مقدار مواد آلی موجود در خاک
• آزمایش فعل و انفعالات قلیایی خاک
• تعیین مقدار مواد آلی بصورت نظری ( ناخالصی آلی )
• تعیین مقدار کربنات و بی کربنات خاک
• تعیین سنگینی کربنات و بی کربنات ( سختی کل ) آب
• تعیین میزان کلسیم و منیزیم آب

آزمایشهای قیر :

• تعیین درجه نفوذپذیری قیر
• تعیین نقطه نرمی قیر
• تعیین نقطه اشتعال قیر
• تعیین افت وزنی حرارتی قیر ( در 163 درجه سانتیگراد )
• تعیین وزن مخصوص قیر
• تعیین خاصیت کششی یا انگمی قیر
• تعیین مقدار حلالیت قیر در سولفور کربن یا تترا کلرو کربن ( درجه خلوص قیر)
• تعیین لعاب نازک قیر

آزمایشهای سیمان :

• تعیین وزن مخصوص سیمان
• تعیین گیرش سیمان
• آزمایشات شیمیایی سیمان
• نمونه گیری و تعیین مقاومت فشار ملات سیمان

لازم به تذکر است که آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک لاهیجان به جز آزمایشهای شیمیایی و آزمایشهای مربوط به قیر و سیمان تقریبا توانایی انجام بقیه موارد را دارد و امکانات لازم جهت آزمایشات مربوطه در این شعبه فراهم است .  

4 - شرح مختصری از فرایند خدمات :

وقتی یک پروژه عمرانی می خواهد شروع به کار کند و در واقع قبل از شروع به کار ، کارفرما مستقیما و بدون هیچ واسطه ای با آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک وارد قرارداد می شود .

اما قراردادها در آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک انواع مختلفی دارد که به شرح زیر است :

انواع قراردادها :

الف – قراردادهای 2 درصدی

ب – قراردادهای تعرفه ای

پ – قراردادهای مقطوع

قراردادهای 2 درصدی :

این نوع قرارداد اغلب مربوط به پروژه های ملی است و در آن کارفرما یک نسخه از دفترچه پیمان را در اختیار آزمایشگاه مربوطه می گذارد . البته بستن این نوع قراردادها مستقیما بین نماینده کارفرما و اداره کل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک در تهران صورت می گیرد و از آن طریق طبق دستور وابلاغ به اداره کل آزمایشگاه استان و سپس به شعبه مربوطه ابلاغ می گردد .

نحوه پرداخت حق الزحمه در این نوع قرار دادها همانطور که از اسم آن برمی آید هرماه با تصویب دستگاه نظارت ، ماهیانه 2% از مبلغ تایید شده در صورت وضعیت به آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک تعلق می پذیرد .

قراردادهای تعرفه ای :

این نوع قراردادها اغلب در پروژه های کوچک کاربرد دارد و همچنین در پروژه های 2 درصدی نیز در برخی کارهای پیش بینی نشده و یا خارج از برنامه کاری ، البته با درخواست کتبی کارفرما ، از این نوع قرارداد استفاده می شود .

روند کار در مورد این نوع قراردا به این صورت است که کارفرما یک نامه درخواست با توضیحات مفصل تهیه و به شعبه آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک مربوطه تحویل می دهد . پس از آن شعبه موظف است جهت دستور کار نامه را به اداره مرکزی استان بفرستد و پس از کسب دستور از اداره مرکزی استان همکاریهای لازم را در پروژه مربوطه به عمل می آورند .

حق الزحمه خدمات رسانی در این نوع قراردادها بر اساس تعرفه سازمان برنامه و بودجه می باشد و ماهیانه با توجه به صورت حساب مبلغ محاسبه شده به حساب 945 بانک مرکزی تهران واریز می شود .

قراردادهای مقطوع :

این قرارداد معمولا در پروژه های عظیم و با حجم کاری بالا مورد استفاده قرار می گیرد که در آن کارفرما با قرارداد نوع اول موافق نیست و به همین دلیل از این نوع قرارداد استفاده می شود . در این نوع قرار داد با توجه به حجم کار و نیز توافق طرفین قرارداد مبلغی به عنوان مبلغ مقطوع قرارداده می شود که این مبلغ به صورت 6 ماهه ، 9 ماهه و یا 12 ماهه و ماهیانه به عنوان حق الزحمه به آزمایشگاه پرداخت می شود . ضمن اینکه طبق این قرارداد برای خدمات رسانی در خارج از وقت اداری اضافه کار در نظر گرفته می شود .

دانلود طرح توجیه فنی و اقتصادی احداث کارخانه 250 تنی گچ جابر

اختصاصی از یارا فایل دانلود طرح توجیه فنی و اقتصادی احداث کارخانه 250 تنی گچ جابر دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:28

فهرست مطالب:

سرآغاز

فصل یکم: مشخصات متقاضی

فصل دوم: اطلاعات کلی مربوط به محصول تولیدی

فصل سوم: اطلاعات مربوط به بازار محصول

فصل چهارم: اطلاعات مربوط به دانش فنی

فصل پنجم: اطلاعات مربوط به تولید محصول

فصل ششم: پیش بینی اجزاء و مقدار دارایی ثابت و جاری

ضمیمه های طرح

سرآغاز

منابع طبیعی، خصوصا مواد کانی، یکی از بزرگترین موهبت و نعمت های الهی است که برای ایجاد انگیزه، در جهت تلاش و سخت کوشی بیشتر و بهره برداری و به کار گرفتن درست آن، در ساختن زندگی بهتر، جامعه شادابتر، به همراه برخورداری عادلانه همه مردم از ثروت های ملی و زدودن گرد فقر از چهره جوامع و ملت ها، در اختیار نسل بشر گذارده شده است.

بعضی از این منابع طبیعی، اعم از روباز و یا زیرزمینی، خصوصا مواد کانی، علاوه بر محدود بودن نوع و مقدار ذخیره، تجدید ناپذیر بوده و بعد از دستیابی انسان به آن، به صورت مستمر از ذخیره اش کاسته می شود و در چرخه حیات طبیعت، بازسازی و جایگزین نخواهد شد و یا فرایند بازسازی و جایگزین شدن آن بسیار، بسیار کند و طولانی است. لذا با بهره برداری اصولی و استفاده بهینه از منابع طبیعی و فرآوری فناورانه محصولات و جلوگیری از هدر رفتن و ضایع شدن مواد خام، می توان شکر یک نعمت از هزاران هزار نعمت الهی را بجا آورد و این وظیفه دینی و ملی را پاس داشت.

بر تمام افراد فرهیخته و توانمند، صاحبان حرفه و صنعت، مهندسان و معماران این جامعه، که فکر اقتصادی و اندیشه مدیریتی دارند و رسالت حفظ پویایی و پیشبرد معماری و هنر ساختمان ایرانی را به عهده دارند، لازم است با نگاه کارشناسانه و دقیق، به نمادهای موفق و غیر موفق، در زمینه بهره برداری، تولید و مدیریت و پیش رو قرار دادن عوامل موفقیت های بزرگ و بلند آوازه و شکست های تلخ و ناگوار در این نمادها، که در طول تاریخ پر فراز و نشیب بشری، مصداق بارز و عینی عبرت و درس آموزی است، نقاط ابهام آمیز و بحران زا را شناسایی و با لحاظ اصول کیفی، کمی، ایمنی، مهندسی، اقتصادی و اجتماعی، مورد بررسی و مطالعه تطبیقی قرار داده و به سمت درک بهتر حقایق سوق یافته و به رهیافت های جدید دست یابند و با تدوین برنامه های راهبردی و کاربردی و اجرای طرح های منبعث از رهیافت های جدید و روشهای نو و استفاده از آخرین پدیده های تکنولوژیک و فناورانه و به چنگ آوردن گوهر مدیریت و رهبری و تسلط بر ادبیات مدیریت مدرن و ایجاد ساز و کار فنی و علمی و حاکم نمودن فرآیند منطقی و شفاف، این موهبت و نعمت الهی را در جهت ایجاد رونق در زندگی مردم، بهبود وضعیت معیشتی آنان، ایجاد رفاه عمومی، کاهش نرخ بیکاری، افزایش سطح درآمد ملی و تسریع در تحقق اهداف توسعه همه جانبه و سیاست های کلان کشور، به کار بگیرند.

با توجه به اهمیت منابع طبیعی، به خصوص مواد کانی تجدیدناپذیر و تاثیرگذاری آن در زندگی مردم و بهبود وضعیت معیشتی آنان و سیاست های کلان اقتصادی کشور و اهمیت بهره برداری از این منابع، در طبقه بندی کشورهای برخودار، اجرای طرح های مدرن، با استفاده از آخرین پدیده های فناورانه در این رشته و در اختیار گرفتن ابزار مناسب و به کارگیری روشهای صحیح، نه تنها موجه می باشد، بلکه لازم و بسیار ضروری به نظر می رسد.

در حال حاضر کشور ایران با در اختیار داشتن منابع طبیعی فراوان و غنی، در طبقه جهانی، جزو کشورهای برخوردار محسوب می شود. لذا می بایست در یک حرکت و عزم ملی و به صورت فراگیر و همه جانبه و با اجرای برنامه های اصولی، میزان و نحوه بهره برداری از این منابع سرشار خدادادی را بهبود بخشید و با تولید گسترده صنعتی مصالح ساختمانی و فراهم آوردن امکانات بسیار وسیع برای مهندسان و معماران، استفاده از آن را به حداکثر رساند. به همین جهت باید با اجرای طرح های تولیدی مدرن علمی و اجرای سیستم های مدیریتی و کنترلی، پا را از مرحله استعداد و قوه بیرون گذاشت و با شکستن پوسته های پوسیده خودباختگی، به مرحله فعلیت رسید و بنای رفیع توسعه یافتگی را بنا نهاد و از هدر رفتن منابع و مصرف بی رویه منابع جلوگیری نمود و فرهنگ استفاده صحیح از آن را به وجود آورد.

2-1- نامه نگاریهای که در این رابطه صورت گرفته است.

1- سازمان مسکن و شهرسازی استان ایلام.

2- شرکت توزیع نیروی برق استان ایلام.

3- مدیر کل میراث فرهنگی و گردشگری استان ایلام.

4- محیط زیست و منابع طبیعی استان.

دانلود طرح توجیهی فنی اقتصادی گاوداری شیری

اختصاصی از یارا فایل دانلود طرح توجیهی فنی اقتصادی گاوداری شیری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:27

فهرست مطالب:                                                                          صفحه

مقدمه                                                                                                                   4
سوابق متقاضی                                                                                                         5
  خلاصه پروژه                                                                                                        5
تقاضا      6
اهداف طرح                                                                                                             7      
محل اجرای طرح                                          7
    
                                                                            
بازار یابی                                                                                                             8
مدیریت دامداری                                                                         8
جدول تاسیسات                                                                                                     9
جدول تجهیزات                                                                                                    11
وسیله نقلیه                                                                                                          12  
سرمایه ثابت                                                                                                         12
هزینه خرید تلیسه                                                                                                13
نیروی انسانی                                                                                                       14
هزینه خوراک                                                                                                      16
 هزینه متغیر                                                                                                          17              
سرمایه در گردش                                                                                                  24
جدول درآمد                                                                                                        25                                  
سود ناویژه                                                                                                26        
ارزیابی کلی طرح                                                                                                  27



مقدمه:
 با افزایش جمعیت و نیاز روز افزون آنها به تولیدات دامی از جمله شیر و گوشت دیگر تولید به روش  های سنتی پاسخگو نیست و از طرفی روشهای سنتی اقتصادی نبوده و نمی تواند نیازهای مادی دامدار را تآمین کند.همچنین به دلیل جوان بودن جمعیت کشور لازم است در زمینه های مختلف اشتغال زایی شود که این امر در زمینه کشاورزی و دامپروری لازم به نظر می رسد.
     با اشتغال زایی در شهرستان ها و روستا ها از مهاجرت جمعیت آنها به کلان شهرهایی مثل تهران جلوگیری کرده و از بروز مشکلات بعدی مانند شغلهای کاذب،بیکاری،فقر و فساد اجتماعی که پیامد مهاجرتهای بی برنامه و  بی رویه می باشد،
 جلوگیری می شود.همچنین شهرستان خمین (روستای ورچه)یعنی مکانی که برای اجرای این طرح در نظر گرفته شده است منطقه ای است که از نظر آب و هوا،اقلیم،دسترسی به جاده،برق،آب و نزدیک بودن به بازار فروش برای این کار مناسب می باشد و در واقع این امر به آبادانی روستا،اشتغال جوانان،کاهش مهاجرت و در نتیجه حضور نیروی فعال و توانمند در روستا شده وبا بهبود وضع اقتصادی افراد موجب افزایش سطح فرهنگ و به موازات آن تآسیس مدرسه، بیمارستان،بانک و سایر امکانات رفاهی در روستا خواهد شد.
سابقه متقاضی
متقاضی این طرح شرکت تولیدات کشاورزی و دامپروری پارس دام البرز کمره می باشند که اعضای این مجموعه دارای   سابقه کار زیادی در زمینه پرورش گاوی شیری دارا می باشند. با توجه به نیاز روز افزون  کشور به تولید پروتئین به خصوص شیر و گوشت و با توجه به ذائقه مردمان ایران زمین  امید است که بتوان با اجرای طرح مذکور قدمی را در رابطه با خود کفایی کشور  برداریم.
                 خلاصه پروژه:
   پروژه فوق در حوالی شهرستان خمین در روستای ورچه  اجرا می شود.گاوداری در زمینی به مساحت 2500 متر مربع احداث شده است که شامل قسمتهای مختلف(اصطبل گاوها،گوساله دانی،سالن شیردوشی،زایشگاه و بیمارستان،سیلوی زمینی،انبار علوفه،انبار وسایل و تجهیزات، محل جمع آوری کود،اتاق کارگر) می باشد. تجهیزات خریداری شده عبارتند از یک دستگاه تراکتور،ماشین شیردوشی،شعله افکن،شیر سرد کن،سمپاش،موتور برق اضطراری،یخچال،منبع سوخت،قپان،بخاری نفتی،کپسول آتش نشانی که در ادامه به تفصیل آمده است.حجم کل سرمایه گذاری در این طرح حدود     1610350500ریال می باشد که بخشی از آن توسط صاحب دامداری و مابقی با توجه به طرح توجیحی از طریق تسهیلات توسط جهاد کشاورزی کل  استان مرکزی تهیه می شود..شروع بهره برداری از گاوداری از تاریخ 1/1/88  با خرید 15 رآس تلیسه حدود 6 ماه آبستن از نژاد هلشتاین صورت می گیرد.