دانلود پروژه اصول ساخت مخازن تحت فشار

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه اصول ساخت مخازن تحت فشار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان پروژه :  اصول ساخت مخازن تحت فشار

 قالب بندی :  Word

قیمت :   12000 تومان

شرح مختصر :  همانطور که می دانیم مخازن تحت فشار از جمله تجهیزاتی هستند که در شاخه نفت و پتروشیمی و در اغلب صنایع اصلی نظیر نیروگاه و حمل و نقل از کاربرد ویژه و قابل توجهی برخوردار بوده و از اینرو توجه به مقوله طراحی و ساخت آنها از اهمیت ویژه ای برخوردار است . مخزن تحت فشار طبق استاندارد   ASME SEC VIII به مخازنی گفته می شود که فشار طراحی داخل آن بیش از psi15  ) و کمتر ازpsi3000( باشد  .این مخازن فلزی معمولاً استوانه‌ای یا کروی برای نگه داری و یا انجام فرآیند های شیمیایی مایعات و یا گازها می باشند که توانایی مقاومت در برابر بارگذاری‌های مختلف (فشار داخلی، و یا فشار خارجی و خلا در داخل) را دارامی‌باشند.استاندارد اصلی برای طراحی این مخازن ASME SECTION VIII می باشد که توسط انجمن مهندسین مکانیک آمریکا تدوین شده و هر چهار سال یکبار مورد بازنگری قرار می گیرد. معیار تبعیت از این استاندارد بیشتر بودن فشار داخلی مخزن ازpsi15 می باشد.کاربرد عمده این مخازن در صنایع نفت و گاز می باشد.

فهرست :  

فصل اول;مقدمه

مخازن تحت فشار چیست

روش ساخت مخازن تحت فشار

روش جوشکاری

روش فورجینگ

مواد مورد استفاده برای ساخت مخازن

طبقه بندی مخازن تحت فشار

طبقه بندی بر اساس شکل

 طبقه بندی بر اساس فشار

 طبقه بندی بر اساس ضخامت جداره

 کاربردها

 تعاریف اولیه در ساخت مخازن تحت فشار

 فشار و دمای کاری

 فشار طراحی

 درجه حرارت طراحی

 حداکثر فشار کاری مجاز

 فشار تست هیدرواستاتیک

ماکزیمم تنش مجاز

 استحکام اتصالات

فصل دوم;مراحل ساخت مخزن تحت فشار

انتخاب مواد

 طراحی

 کنترل ورق های ورودی

 کنترل لوله های ورودی

کنترل فلنج ها و زانویی ها و دیگر اتصالات ورودی

 ابعاد و اندازه ورق ها

 دستور برش ورق

 پارامترهای کنترل ورق های بریده شده

 مونتاژ شل به Head

 طریقه محور بندی کردن مخزن

 طریقۀ استفاده از شیلنگ تراز

 نازل

 مونتاژ کردن نازل به شل

 Saddle یا پایۀ مخزن

 عدسی یا Head

 تست هیدرواستاتیک

 رنگ آمیزی

فصل سوم; بازرسی مخازن تحت فشار

 آشنایی با QCP

 بازرسی مواد اولیه،قطعات واجزاء

 بازرسی جوش ها

 تلرانس های ابعادی

 عملیات حرارتی(PWHT)

 تست های غیر مخرب

 روش آشکارسازی عیوب سطحی

 روش آشکارسازی عیوب حجمی

 تست نشتی

 تست هیدروستاتیک

 تست هوا

 عملیات اسیدشویی و رویین سازی

 عملیات رنگ و سندبلاست

 مدارک نهایی جهت تحویل تجهیز

آماده سازی مخزن جهت حمل

 گارانتی و تضمین

مراجع

دانلود پروژه بررسی روشهای تزریق گاز به مخازن نفتی جهت افزایش راندمان پالایش

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه بررسی روشهای تزریق گاز به مخازن نفتی جهت افزایش راندمان پالایش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

با گذشت زمان تولید،مخازن نفتی کشور از تولید اولیه و طبیعی خود خارج گشته و نیاز کشور به دست یابی به طراحی اقتصادی و عملی برای ازدیاد برداشت کاملا محسوس می گردد.

ازدیادبرداشت نفت به تولید نفت توسط تزریق موادی به درون مخزن اطلاق میشود که بطور طبیعی در مخزن حضور ندارند.این تعریف، عملیات ازدیادبرداشت را تنهابه یک محدوده از عمر تولید مخزن (اولیه ، ثانویه ، ثالثیه)محدود نمیکند.یکی از روشها که میتواند سهم عمده ای در افزایش برداشت از مخازن کشور را ایفا کند،تزریق امتزاجی گازهای تولیدی به مخازن نفتی میباشد اما به علت وجود عدم قطعیت زیاد در مهندسی پروژه های صنعت نفت،نیاز به انجام آزمایش و بدست آوردن داده های آزمایشی و مقایسه ای انها با روشهای نظری،در بیان شرایط اقتصادی هر پروژه ی عملیاتی،کاملا احساس می شود و یکی از این گونه پروژه ها که مملو از عدم قطعیت های ناشی از طبیعت محیط متخلخل و سیالات درگیر میباشد،پروژه ی تزریق گاز امتزاج پذیر به نفت مخازن میباشد.به همین منظور دستگا ههای آزمایشی زیادی برای مطالعه ی پیشاپیش این عملیات طراحی شده اند که مقبولترین و قابل اعتمادترین آنها،دستگاه لوله قلمی میباشد.

انواع برداشت نفت بطور خلاصه در شکل آورده شده است.

در طی دهه گذشته تزریق امتزاج پذیر در بسیاری از مخازن به عنوان یک روش موفق گسترش یافته است که نوع روش تزریقی به خصوصیات سیال و سنگ مخزن بستگی دارد.

برای انجام هر پروژه تزریق ، ناگزیر از انجام شبیه سازی مخزن برای بررسی پارامترهای کلیدی مثل نفوذپذیری نسبی، فشار تزریق، تکمیل چاه و نسبت تحرک میباشیم که بر عملکرد مخزن و تزریق امتزاجی و غیر امتزاجی تاثیر میگذارد.

در بین تمامی پارامترهای ذکر شده ،تعیین MMP بسیار مهم است.

 MMP  مرز بین فرایند امتزاجی و غیر امتزاجی را مشخص میکند و برای تعیین آن ، با توجه به یک مدل ترمودینامیکی ، از یک معادله حالت متناسب با محاسبات MMP استفاده میکند.

افزایش برداشت مناسب زمانی مشاهده شده است که از منحنی نفوذپذیری نسبی امتزاج پذیر استفاده شده باشد. نفوذپذیری نسبی امتزاج پذیر ، به مفدار کشش سطحی بین سیال جابجا کننده و سیال جابجا شده وابسته است.

در بین تمامی روشهای ازدیادبرداشت سهم روشهای تزریق امتزاجی بدین ترتیب است :

تزریق گازهای هیدروکربنی : 25 درصد

تزریق گازهای خنثی : 19 درصد

تزریق دی اکسید کربن : 7 درصد

انواع تزریق گازها عبارت است از:

• تزریق امتزاج پذیر       ( Miscible injection )
• تزریق امتزاج ناپذیر ( Immiscible injection )
• کاهش ویسکوزیته
• افزایش دانسیته و انبساط نفت
• ایجاد نیروی رانش

مکانیسم های تزریق امتزاجی در ازدیادبرداشت:

مکانیسم تزریق غیر امتزاجی برای تثبیت فشار مخزن بکار میرود.

امتزاج پذیر را به دو دسته فرآیندهای FCM ,MCM تقسیم میکنیم .

  ,FCMبه فرایندی گفته میشود که طی آن گاز و نفت با هر ترکیب درصدی که شوند،دراولین تماس،امتزاج پذیری حاصل شود.

MCM فرایندی است که شرط امتزاج پذیری درتماس های متعدد وانتقال جرم درمخزن ایجاد می شود و به 3 دست تقسیم می شوند :

1- Vaporizing gas displacement process

2- condensing and condensing / vaporizing gas  (Enriched gas Displacement process)

3- CO2 - Displacement

روشهای تزریق امتزاجی گاز در مخازن نفتی:

1. Co2 injection
2. تزریق نیتروژن
3. تزریق گازهای هیدروکربونی

تزریق دی اکسید کربن و نیتروژن میتواند به دو صورت امتزاجی و غیر امتزاجی برای اهداف مختلف بکار می رود.

تزریق گازهای هیدروکربونی به سه صورت انجام میشود :

• Miscible Slug Process
• Enriched Gas Process
• High Pressure Lean Gas

در ادامه به تشریح هر یک از مکانیسم ها و همچنین مقایسه آنها خواهیم پرداخت.

 در اولین گام باید اشاره کرد که تزریق گاز در مخازن نفت به سه طریق ازدیاد برداشت نفت را به دنبال دارد :

• تثبیت فشار (Pressure Maintaining )
• تبخیر ترکیبات میانی و سنگین نفت (که منجر به امتزاج پذیری در مخزن میشود )
• جابجایی نفت ( ایجاد نیروی رانش جهت ازدیاد برداشت )

دریک تقسیم بندی مهم ، انواع تزریق گاز را اینگونه نام میبریم :

• تزریق امتزاج پذیر ( Miscible injection )
• تزریق امتزاج ناپذیر ( Immiscible injection )

  که در ادامه به تفصیل به تشریح هر کدام خواهیم پرداخت .

1. تعریف امتزاج پذیری سیال در سیال:

در اینجا به مفهوم  امتزاج پذیری اشاره خواهیم کرد که در درک چگونگی مکانیسم هایی که  به آنها خواهیم پرداخت کاربرد دارد:

تعاریف ارا ئه شده در منابع از امتزاج پذیری به شرح ذیل است.امتزاج پذیری به شرایط فیزیکی بین دو یا تعداد بیشتری از سیالات گفته میشود که به انها اجازه می دهد در هر نسبتی و بدون بوجود امدن سطحی با هم مخلوط شوند.دو سیال در حالتی با هم امتزاج پذیرند که وقتی با هر نسبتی مخلوط شوند،تنها یک فاز تشکیل گردد و بدین ترتیب هیچ سطح و در نتیجه تنش سطحی بین فازهای سیال وجود ندارد.

بنابراین پیداست که امتزاج پذیری در واقع همان عدم ایجاد سطح بین سیالات(IFT=0)،یعنی تنش صفربین دو فاز سیال می باشد.

حال اگر دو سیال به هر نسبتی با هم ترکیب نشوند تا تشکیل یک فاز را بدهند فرایند را امتزاج ناپذیر می گوییم

 تزریق امتزاج پذیر به سه دسته تقسیم میشود :

• Co2 injection
• Inert gas injection
• Miscible Hydro carbon Displacement

Co2  injection خود به دو دسته تقسیم میشود :

• Co2 Flooding
• Co2 Stimulation

که در جای خود به تشریح مکانیسم هرکدام خواهیم پرداخت .

1.1.        فرایندهای جابجایی امتزاج پذیرواهمیت آنهادر روشهای ازدیاد برداشت نفت:

نزدیک به 3/2 نفت اولیه درجا ، پس از برداشت اولیه وسیلاب زنی ثانویه در مخازن نفتی دست نخورده باقی میماند که این مسئله به علت نیروی های مویینه میباشد که از جریان نفت در محیط متخلخل مخزن جلوگیری میکند.نیروی مویینه برابر است با :         Pc = 2 ∂ cos α / r 

که در اینجا  ∂  کشش سطحی بین آب و نفت و  r  شعاع تخلخل میباشد.

تولید اولیه حدود 10 درصد و سیلاب زنی ثانویه حداکثر 40 درصد اولیه را برداشت می کنند. همانطور که گفته شد علت عدم برداشت بیشتر با سیلاب زنی ثانویه وجود نیروی مویینه بین سیال تزریقی است که دو سیال را از یکدیگر جدا نگه میدارد و به علت اختلاف چگالی و تحرک پذیری آنها،بازدهی جاروبی تزریق افت می کند.نیروی مویینه یا فشار مویینه نیرویی است که از بر همکنش سطوح سیال و سنگ ونیروهای بین سطحی سیال و سیال،و هندسه محیط متخلخل که سیالات در آن جریان دارند ناشی می شود.

نیروی مویینه درصورتی که تنش سطحی بین سیال تزریقی و نفت درجای بدام افتاده به سمت صفرمیل کند،کمینه می گردد و تنش سطحی صفر نیز چیزی نیست جز امتزاج پذیری سیال تزریقی و نفت مخزن.

بنابراین لزوم گسترش امتزاج پذیری بین گازو نفت در جهت متحرک سازی مقادیر وسیعی از نفت از طریق تبدیل آن به یک فاز متحرک تر و بهبود کارایی بردا شت کلی نفت،واضح می باشد

پس در تزریق گاز به درون مخزن ،ناگزیر از امتزاج پذیری میباشیم ،تا اینکه بتوانیم کشش سطحی را از بین برده و بر نیروی مویینه غلبه کرده و موجب حرکت نفت بشویم..

برای درک بیشتر مفهوم امتزاج پذیری در اینجا به مبانی رفتار فازی وابسته به امتزاج پذیری میپردازیم.

فهرست مندرجات:

مقدمه 1

مکانیسم های تزریق امتزاجی در ازدیادبرداشت: 3

روشهای تزریق امتزاجی گاز در مخازن نفتی: 4

فصل اول

مفاهیم تزریق گاز در ازدیاد برداشت نفت

1. تعریف امتزاج پذیری سیال در سیال: 6
2. 1.فرایندهای جابجایی امتزاج پذیرواهمیت آنهادر روشهای ازدیاد برداشت نفت: 7
3. 2.مبانی رفتار فازی وابسته به امتزاج پذیری: 8
4. 2.1.نمودارهای فشار برحسب دما: 9
5. 2.2.نمودارهای فشار / ترکیب : 12
6. 2.3.نمودارهای سه گانه ( مثلثی) : 14
7. 3. فرآیندهای FCM ,MCM: 17
8. 4.انحلال پذیری و امتزاج پذیری: 27
9. 5. Determination of minimum miscibility Pressure: 29
10. 5.1.دستگاه حباب بالا رونده (Rising Bubble Apparatus) : 30
11. 5.2. Slim tube: 31
12. 5.3.آزمایش های تماس : 35
13. 5.4.روش (VIT) Vanishing Interfacial Tension : 39
14. 6.پیش بینی شرایط امتزاج پذیری: 39
15. 6.1.امتزاج پذیری تماس اولیه (FCM): 39
16. 6.2. Vaporizing gas Drive : 41
17. 6.3.مدلهای معادلات حالت : 47
18. 7. روشها ومعیارهای طراحی : 49
19. 7.1. رفتار فازی – انتخاب حلال : 49
20. 7.2.کنترل تحرک: 50
21. 7.3.نیروی گراویتی : 50
22. 7.4.سیلابزنی مغزه : 51
23. 7.5.مدلسازی ریاضی: 51

فصل دوم

بررسی انواع روشهای تزریق گاز

1. 1. Co2 injection. 53

ناهنجاریهای تزریق پزیری: 54

1. 2. Co2 Flooding: 55
2. 3. توجیه ازدیاد برداشت نفت با استفاده از رابطه دارسی : 56
3. 4. رفتار فازی دی اکسید کربن: 57
4. 5. طراحی تزریق دی اکسید کربن: 58
5. 6. شرایط مخزن: 59
6. 7. حجم دی اکسید کربن تزریقی : 60
7. 8. تجربیات آزمایشگاهی: 61
8. 8.1. CO2 swell test: 62
9. 8.2. :Forward Contact Test 64
10. 9. پیشرفت در تکنولوژی تزریق امتزاج پذیر دی اکسید کربن: 64
11. 9.1. WAG (Water Alternating GAS): 64
12. 9.2. Foam Injection : 66
13. 9.3. Direct thickening of CO2 67
14. 10. Rules of Thumb: 67
15. 11. تاریخچه تزریق دی اکسید کربن در ایلات متحده آمریکا: 68
16. 12. دامنه کاربرد تزریق دی اکسید کربن به صورت غیر امتزاجی: 69
17. 13.:CYCLIC CARBON DIOXIDE STIMULATION.. 70

فصل سوم

ارزیابی مقایسه ای انواع روشهای تزریق گاز در ازدیاد برداشت نفت

1. 1.تزریق چرخه ای گاز (Cyclic Gas Injection): 76
2. 2.تزریق امتزاجی نیتروژن: 78
3. 3.معیارهای کاربرد: 79
4. 4.مروری برتحقیقات : 80
5. 5.نتایج وبحث: 84

فصل چهارم

تزریق گازهای هیدروکربنی

1. 1. Miscible Slug Process: 89
2. 2. Process Enriched Gas: 89
3. 3. High Pressure Lean Gas: 91
4. 4. مطالعات موردی: 94

نتایج: 98

1. 5. ضوابط انواع روشهای تزریق گاز در ازدیاد برداشت نفت: 99
2. 6. مقایسه مکانیسمهای انواع روشهای تزریق گاز: 100
3. 9. محدودیت گرانروی در انواع روشهای تزریق گاز: 102
4. 10. محدودیت های نفوذپذیری در انواع روشهای تزریق گاز: 103
5. References. 104

 شامل 107 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود تحقیق ذخیره سازی گاز طبیعی در مخازن زیرزمینی

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق ذخیره سازی گاز طبیعی در مخازن زیرزمینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عملیات ذخیره سازی گاز طبیعی در مخازن زیرزمینی که اولین بار در سال 1916 در مخزن زواره نیویورک انجام گرفت امروزه بصورت یک بخش بزرگ و اساسی از سیستم توزیع گاز طبیعی درآمده است. در طی سالیان متمادی ذخیره سازی جهت اهداف مختلفی مورد استفاده قرار گرفته است و صنعت نفت درصدد یافتن اهداف جدیدی است.

با توسعه بازارهای گاز و فراتر رفتن آنها از حدود منطقه تولیدی مخازن ، ذخیره سازی نقش عمده ای در توازن عرضه و تقاضا در شبکه خط لوله یافت. با افزایش ظرفیت خطوط لوله ، مخازن ذخیره سازی این امکان را به این سیستم می دهد تا در تمامی فصول سال با حداکثر ظرفیت عمل کنند. بدین ترتیب که در روزهای کم مصرف گاز به این مخازن هدایت می شود و به هنگامی که شبکه خط لوله جوابگوی نیاز بیش از حدظرفیت خود نیست ، از این نوع مخازن استفاده شود. همچنین عمل ذخیره سازی می تواند از اتلاف گازی که در مشعل ها سوزانده می شود جلوگیری کند.

اندیشه ذخیره سازی گاز در ایران اولین بار در سال 1338 توسط آقای اشتوکلین ، زمین شناس سوئیسی ، به شرکت ملی نفت ایران ارائه گردید و از آن پس مناطق متفاوتی جهت اجرای این طرح پیشنهاد شده و مورد بررسی قرار گرفته اند. اولویت بندی مخازنی که در ایران جهت ذخیره سازی گاز طبیعی مورد استفاده قرار خواهند گرفت عبارتند از : سفره های آبده ، میدان های گازی و نفتی تهی شده ، و گنبدهای نمکی. از ساختارهایی که جهت اجرای طرح ذخیره سازی پیشنهاد شده اند می توان از تاقدیس های ترکمن ده ، یورت شاه ، تلخه (شرقی ، غربی) پرندک و سراجه در اطراف تهران نام برد.

در صورت عملی شدن این طرح ، علاوه بر صرفه جویی های ارزی ، کشور صاحب تکنولوژی ملی خواهد شد همچنین با توجه به تأمین کمبود گاز طی ماههای پرمصرف سال ، یکنواخت نمودن تولید گاز برای سطوح مختلف مصرف ، برنامه ریزی جهت احداث پالایشگاههای جدید و در نهایت برنامه ریزی مصرف آتی گاز کشور ، فواید بسیاری خواهد داشت.

در این مطالعه علل نیاز به ذخایر زیرزمینی گاز طبیعی ، انواع ذخایر قابل استفاده ، مکانیزم انباشتن و تخلیه این ذخایر ، جایگاه آینده این تکنولوژی در ایران و مناطقی از ایران که می توانند محل مناسبی جهت اجرای این طرح باشند مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

سفره های آبده (Aquifers)

شرایط لازم جهت آنکه بتوان از یک آبده جهت ذخیره سازی استفاده کرد عبارتند از :

ـ ارتفاع کافی به منظور داشتن حجم سازند کافی

ـ تخلخل کافی جهت حجم ذخیره سازی

ـ نفوذ پذیری کافی به منظور داشتن حداقل میزان جریان

ـ داشتن سنگ پوش مخزن (Cap Rock) مناسب جهت جلوگیری از مهاجرت گاز

بطور قطع اگر شرایط ذکر شده موجود نباشد احتیاجی به ادامه مطالعات نیست. برای بررسی وجود شرایط فوق روشها و آزمایشات مشخصی وجود دارد.

جهت مطالعات زمین شناسی ابتدا از چاه های حفر شده نمونه مغز و log تهیه می شود. با استفاده از اطلاعات زمین شناسی موجود در داده های مختص چاه ، افقهای مخزن مورد نظر مشخص شده با یکدیگر مقایسه می شوند. در این فاز ، ترتیب استراتیگرافیک (Stratigraphic) در منطقه مطالعه می شود. با ارتباط دادن مناطق مختلف می توان احتمال وجود مخزن و سنگ پوش مخزن را بررسی نمود. سازندهای متعددی از لحاظ سن زمین شناسی ، عمق ، یکنواختی و ارتباط آنها با لایه های بالایی و زیرین بدقت مطالعه می شوند. همکاری زمین شناسانی که بر روی Log مطالعه می کنند و ژئوفیزیست ها منجر به بدست آمدن نقشه های ساختمانی (Structural) و هم ذخامت (Isopac) از منطقه مورد نظر می شود. مغزه های بدست آمده بعد از شستشو و بسته بتندی به آزمایشگاه منتقل می شوند تا مقادیر نفوذ پذیری و تخلخل آنها اندازه گیری شود. با بررسی آب مخزن و مقایسه ذرات جامد معلق در آنها می توان به امکان وجود ارتباط بین سنگ پوشهای مخزن پی برد.

آزمایشات انجام شده بر روی نمونه های تمام مغزه مشخص کننده عمق ، نفوذپذیری عمودی نسبت به آب ، نفوذپذیری سنگ پوش مخزن و فشار آستانه (Threshold Pressure) می باشند.

با آنالیز معمولی (Routine) نمونه مغزه های ساختار مورد نظر ، نفوذپذیری عمودی و افقی نمونه ها و همچنین میزان تغییرات تخلخل با عمق بدست می آید از داده های بدست آمده از چاهها و اعماق مختلف معدل گیری می شود تا مقادیری از نفوذ پذیری و تخلخل که معرف هرچاه باشد حاصل گردد.

آزمایشات نفوذپذیری نسبی و فشار موئینه را می توان در تعیین میزان آب همزاد ، میزان اشباع باقیمانده (Residual Saturation) و منحنی های نفوذپذیری نسبی بکار برد. میزان آب همزاد را می توان بوسیله دستگاه سانتریفوژ نیز بدست آورد. غالباً منحنی های فشار موئینه را هم تحت شرایط آشام و هم تحت شرایط تخلیه بدست می آورند. با استفاده از منحنی های فشار موئینگی تحت شرایط تخلیه می توان میزان فشار آستانه برای سنگ پوش مخزن را تعیین نمود.

علل نیاز به ذخیره سازی گاز در ایران

اندیشه ذخیره سازی گاز در ایران اولین بار توسط آقای اشتوکلین ، زمین شناسی سوئیسی ، در اسل 1338 و سپس توسط آقای هوبر در کوه نمک قم به شرکت ملی نفت ایران ارائه گردید. (البته نتایج اکتشاف های اخیر غیر از ایت رابیان می کند) با توجه به این مهم که ایران دومین کشور صاحب ذخایر گاز طبیعی است و با توجه به رشد فزاینده تقاضای بازار (نیروگاهها ، صنایع و واحدهای خانگی / تجاری) چنانچه ذخیره سازی گاز طبیعی به نتیجه برسد ، علاوه بر صرفه جویی های ارزی کشور صاحب تکنولوژی ملی خواهد شد که فواید زیر را دربر دارد.

ـ تأمین کمبود گاز طی ماههای سرد سال

ـ یکنواخت کردن تولید گاز برای مواقع کم مصرف و پر مصرف

ـ افزایش کنترل ملی بر عرضه و تقاضا و ثبات قیمتها

ـ بالا بردن امنیت ملی در تأمین انرژی به خصوص در شرایط بحرانی

ـ جلوگیری از سوزاندن و به هدر رفتن گاز محول در نفت در مشعل ها

مناطق مناسب جهت اجرای طرح در ایران

قسمت اعظم ذخایر گازی ایران در اعماق خلیج فارس و نواحی جنوب کشور واقع شده است. با نگاهی اجمالی به نقشه شبکه خط لوله گازدرایران (شکل4)مناسب ترین منطقه جهت احداث ذخایرزیرزمینی ، ایران

مرکزی به خصوص در نواحی لرستان به نظر می رسد. میزان برودت هوای زمستانی این منطقه و بالا بودن میزان مصرف سوخت خود می تواند دلیل مهم دیگری در انتخاب این منطقه باشد. اما متأسفانه طی مطالعاتی که انجام شده تا کنون ساختار مناسبی در این منطقه یافت نشده و بالاجبار نواحی اطراف تهران مورد بررسی قرار گرفته اند.

شامل 84 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود تحقیق بررسی اسیب دیدگیهای سازند در مخازن

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق بررسی اسیب دیدگیهای سازند در مخازن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دراین تحقیق مشکلات مربوط به اسیب دیدگی سازند در اثر تشکیل رسوب های معدنی در مخازن نفت و گازبررسی شده عوامل و فرایندهای که باعث بروز این مسائل میشوند نیز با جزئیات بیان میگردد. تلاش گروهی و طراحی مناسب   برای جلوگیری وکنترل مسائل مربوط به اسیب رسانی سازند  توضیح وتشریح میشود. انگیزه نوشتن این مجموعه ارایه توضیحات بیشتر در موضوعات خاص می باشد.به این ترتیب خلاصه ای از مبحث اجرایی موضوعات دراین پروژه ارائه میشود و در نهایت کارهای انجام شده توسط متخصصین مختلف ، از جمله مهندسین نفت وشیمی ، فیزیکدانان ، شیمیدانان ،زمین شناسان و ژئوشیمی دانان تعریف و بررسی میشود.

 اسیب سازند یک اصطلاح عمومی است که نشان دهنده اسیب رسانی یا اسیب پذیر بودن سازند در تولید نفت خام از طریق فرایند های پیشرفته متفاوت است.خسارت یا اسیب رسانی به سازند یک مشکل اقتصادی و عملیاتی است که میتواند در طول فازهای مختلف باز یافت نفت و گاز در مخازن زیر سطحی از جمله تولید ، حفر، تولید هیدرولیک و عملیات راه اندازی ، ظاهر شود. همانطور که توسط اماافول و همکارانش (1988) بیان شد. اسیب به سازند یک دردسر پر هزینه برای صنایع نفت وگاز است . بنیون (1999) اسیب دیدگی سازند را این گونه تعریف کرد:خسارت دیدگی های غیر قابل مشاهده بوسیله جریانات معمول و غیر قابل کنترل ، که منجر به کاهش نا معلوم غیر قابل کمی می گردد. بررسی و تخمین اسیب رسانی سازند، کنترل و اصلاح و تعمیر از جمله مهم ترین موضوعاتی هستند که جهت بهره برداری موثر از مخازن هیدرو کربن به کار رفته اند . اسیب سازند بوسیله واکنش های فیزیکی – شیمیایی ، شیمیایی، بیولوژیکی ،هیدرودنیامیکی و گرمایی سازند نفوذ پذیر ،ذرات و سیالات و بی نظمی (یا بی تناسب نموده ) مکانیکی سازند تحت فشار و شکستن تحت فشارسیالات ،صورت میگیرد . این فرایندها در طول حفاری ، تولید ، کار و عملیات تولید هیدرولیکی راه اندازی میشوند . شاخصهای اسیب به سازند شامل تخریب و قابلیت تراوش واسیب رسانی به پوسته وکاهش کارایی دقیق ,بهمان صورتی که توسط porter (1989) بیان شدمی شود. اسیب سازند ضرورتا قابل برگشت نمی باشدو انچه عوامل نفوذ پذیر بوجود می اورند لزوما معلوم نمی باشد . porter(1989) این پدیده را « اثر برعکس قیف»نامید . بنا براین ، بهتر است از اسیب دیدگی تاسیسات اجتناب شود تا اینکه سعی بر از بین بردن ان داشته باشید . یک مدل اسیب رسانی به تاسیسات جامع به دقت بصورت نتایج ازمایشگاهی  طراحی شده وتستهای مربوط به این زمینه می تواند راهنمایی علمی را فراهم ساخته وبه توسعه راهکارهایی  جهت جلوگیری یا به حداقل رساندن این آسیبها کمک کند.احتمالا تکنیک های تحلیلی وتجربی طراحی شده ورویکرد های مدل سازی وشبیه سازی می تواند به درک،شناخت و پیشگیری،اصلاح وتعمیر ،کنترل ونظارت آسیب رسانی تاسیسات درمخازن نفت وگاز کمک کند.

نتایج وپیامد های آسیبها: کاهش تولید مخازن نفت وگاز وعملیات غیر اقتصادی است.بنابراین لازم است روشهای تجربی وتحلیل گرانه را برای فهم وپیشگیری یاکنترل ونظارت آسیب دیدگی سازند در تشکیلات حمل نفت وگازرا توسعه دهیم.

(مسائل مهم انرژی1990): تجربیات آزمایشگاهی مراحل مهمی در فهم ودرک مبنای فیزیکی پدیده آسیب رسانی به سازند می باشند.براساس این مبنای تجربی روشهای واقعی که مجاز به برون یابی[محاسبه تقریبی یک کمیت نامعلوم از روی مقیاسات وکمیات معلوم ]خارج از محدوده قابل مقیاس هستند ممکن است ساخته شوند.(مسائل مهم انرژی1990),این اقدامها وتلاشها برای توسعه وتشریح مدلهای دقیق ریاضی وشبیه سازیهای کامپیوتری لازم،وضروری هستند.مدلهایی که می توانند برای شناسایی وتعیین استراتژیها جهت جلوگیری ویا اجتناب ازآسیب رسانی به تاسیسات در مخازن نفت خام به کار برده شوند.

  مدلهای پیش بینی پدیده آسیب رسانی به سازند بدون انجام آزمایش نمی تواند قابل اطمینان باشد. طراحی وبرنامه ریزی روشهای ازمایش در این زمینه برای تشریح وتفصیل مدلهای ریاضی مهم هستند.وقتی یک مدل به صورت معتبر معرفی شود،می تواند برای شبیه سازی دقیق آسیب در تاسیسات مخزن به کار برده شود,تکنیکهای فعلی برای مشخصه مخزن با مقایسه سابقه ،بعنوان اصلاح کننده ی مشخصات تاسیسات در طول تولید نفت خام،در نظر گرفته نمی شود.در واقع مشخصات تاسیسات متفاوت بوده ومدل آسیب دیدگی سازند می تواند به شرکت کردن این متغییر در فرآیند مقایسه ی سابقه،جهت مشخص نمودن دقیق سیستم های مخزن،وهمینطور شناسایی دقیق نحوه اجرا در آینده ،کمک نماید.آسیب سازند ،یک رشته تحقیقاتی پر هیجان ،پرچالش وتکامل یافته است ونهایتا اینکه تلاشهای تحقیقاتی مربوطه منجر به درک بهتر وشبیه سازی  ابزارهایی خواهندشد که می توانند برای تحلیل مدل کمکی واکنشهای ذره وسیال وجامدات(rock) به کار برده شوند.

همینطور فرآیندهایی که باعث بی تناسبی rock وتوصیه های عملی برای توسعه راهکارهای تولید برای کنترل آسیب سازند درمخازن نفت خام می شود،را در بر می گیرد.در گذشته بررسی های تجربی ونظری متعددی با هدف شناخت عوامل ومکانیزمهای غالب بر پدیده آسیب سازند،صورت گرفته است.گرچه نتایج مختلفی از

شامل 150 صفحه فایل word قابل ویرایش

مقاله معرفی اجمالی مخازن CNG و آزمونهای مرتبط با آنها و استانداردهای مربوط به آنها

اختصاصی از یارا فایل مقاله معرفی اجمالی مخازن CNG و آزمونهای مرتبط با آنها و استانداردهای مربوط به آنها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:30

فهرست مطالب:

مقدمه   ۱
بخش اول   ۳
انواع مخازن CNG   ۳
مخازن نوع اول ـ مخازن تمام فلزی (CNG-1)   ۳
مخازن نوع دوم ـ مخازن کمرپیچ (CNG-2)   ۳
مخازن نوع سوم ـ مخازن تمام پیچ (CNG-3)   ۳
مخازن نوع چهارم ـ مخازن تمام کامپوزیت (CNG-4)   ۴
استفاده از مخازن CNG در جهان   ۴
بخش دوم   ۵
آزمونهای مخازن   ۵
۱٫ آزمونهای تحمل آسیب   ۵
آزمون نفوذ گلوله   ۵
آزمون سقوط   ۶
آزمون تحمل خرابی (تحمل شکاف)   ۶
آزمون تصادف   ۷
۲٫ آزمونهای محیطی   ۷
آزمون قرارگیری در معرض دماهای حدی   ۸
آزمون گسیختگی تحت تنش تنش سریعی   ۸
آزمون قرارگیری در معرض آتش (Bonfire)   ۸
۳٫ آزمو‌ن‌های چرخة عمر   ۹
آزمون ترکیدن هیدرواستاتیک   ۹
آزمون چرخه فشار در دمای محیط   ۹
آزمون نشست پیش از شکست   ۱۰
چرخه گاز طبیعی   ۱۰
آمار خرابی‌های میدانی   ۱۰
بازرسی مخازن NGV   ۱۱
بخش سوم   ۱۳
استانداردهای مخازن CNG   ۱۳
۱٫ استاندارد (CNG4) و ISO/FDIS/1143   ۱۴
۲٫ استانداردهای سیلندرها براساس NGV2-1992  و ANSI/A.G.A   ۱۶
۳٫ استانداردهای ایمنی وسایل موتوری فدرال   ۱۸
۴٫ استاندارد CGA/DOT FRP & FRP-2   ۱۹
بخش چهارم   ۲۰
اجزای مخزن CNG   ۲۰
۱٫ لاینر   ۲۰
۲٫ قطعه رابط ورود گاز (BOSS)   ۲۱
۳٫ جزء کمپوزتی CNG   ۲۱
۴٫ فوم های قالبی تزریق شده   ۲۲
۵٫ رنگ مخزن   ۲۲
بخش پنجم   ۲۳
ساخت مخازن CNG   ۲۳
مسیر طراحی   ۲۳
فرایندهای ساخت   ۲۴
بخش ششم   ۲۷
انتخاب مخازن CNG برای خودروها   ۲۷
انتخاب مخزن   ۲۷

مقدمه
با توجه به مشکلات روزافزون آلودگی هوا و عواقب زیست محیطی آن به دلیل استفاده از سوخت های دودزا (گازوئیل و بنزین و …) که حجم عمده ای از این آلودگی توسط وسایل نقلیه شخصی یا عمومی تولید می گردد، استفاده از سوخت گاز طبیعی به دلیل تولید حداقل گازهای آلوده کننده، درصد اولویت های دولت ها جهت جایگزین نمودن این سوخت بار دیگر سوخت های موجود در وسایل نقلیه قرار دارد.
از مزایای عمده سوخت گاز طبیعی نسبت به سوخت بنزینی می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:
گاز طبیعی در مجموع دارای آلودگی کمتری نسبت به سوخت های فسیلی بوده و از لحاظ شرایط عملکردی موتور وضعیت بهتری از بنزین دارند، چراکه نسبت تراکم مناسب برای موتورهای با سوخت گاز طبیعی14:1 است، در حالی که عدد اکتان بنزین 90 می‌باشد و سبب افزایش راندمان و کارآیی موتورهای گازی مضر می‌گردد.
چنانچه موتور برای شرایط گاز سوز طراحی شود، قدرت بیشتری از موتورهای بنزینی دارند. راندمان سوخت گاز حدود 15% بیشتر از بنزین است و همچنین ارزش حرارتی آن نیز حدود 13% بیشتر از سوخت بنزین است. قیمت گاز طبیعی در مقایسه با بنزین برای انرژی سوخت یکسان حدود یک سوم بنزین معادل می‌باشد. گاز طبیعی آلودگی منواکسیدکربن را تا 90%، اکسید نیتروژن را حدود 30% و هیدروکربن ها را تا 50% کاهش داده و تقریباً عاری از مواد سرطان زا می باشند. این مزیت ها مهمتریت عواملی هستند که مشوق انتخاب گاز طبیعی به عنوان سوخت خودرو است ولی به این نکته کمتر توجه می‌شود که آمار ایمنی خودروهای گازسوز (NGV) نسبت به تقریباً همه سوختهای متداول یا جایگزین امروز، مطلوب ترین وضعیت را دارد. بطوریکه گاز طبیعی را به صورت سوختی با ایمنی برابر یا حتی ایمنی تر از سایر سوختهای نفتی معرفی می‌کند.
دلایل این ایمنی بیشتر عبارتند از:
•    گاز طبیعی دارای دانسیته حدود 6/0 نسبت به هوا است در نتیه به محض نشت‌کردن، سریعاً در هوا پخش می‌گردد و تجمع نمی یابد.
•    گاز طبیعی در یک دامنه بسیار محدود (نسبت گاز به هوای 4 تا 15 درصد ) محترق می‌گردد، درغیر اینصورت صورت احترافی رخ نمی دهد.
•    از سویی لزومی ندارد صاحب جایگاه با خطر نشت از مخزن زیرزمینی است و پنجه نرم کند در حالیکه این یک نکته قابل ملاحظه و مهم در مورد سوختهای مایع است.
بنابراین درخصوص خودرو گاز طبیعی سوز نکته ایمنی مهم متوجه مخزن و متعلقات آن است و آن هم بیشتر به سبب فشار کاری بالایی است که با آن کار می‌گردد.
این مقاله سعی دارد به معرفی اجمالی مخازن CNG و ازمونهای مرتبط با آنها بپردازند، استانداردهای مربوط به آنها را بیان کند و مختصری به تکنولوژی ساخت آنها اشاره داشته باشد.
سعی شده اس مطالب تا حد امکان مختصر، اما مفید و منسجم باشند تا خواننده در فرصتی کوتاه بتواند اطلاعات قابل توجه و مفیدی راجع به مخازن تحت فشار در خودروهای گازسوز بدست آورد.
 
بخش اول
انواع مخازن CNG
مخازن CNG برحسب ساختار می توانند بر چهار نوع باشند:
مخازن نوع اول ـ مخازن تمام فلزی (CNG-1)
این مخازن از جنس فولاد یا آلومینیوم هستند و شرایط ترکیب شیمیائی آنها در استاندارد مربوطه ذکر گردیده است.
مخازن نوع دوم ـ مخازن کمرپیچ (CNG-2)
این نوع مخازن دارای یک لایه داخلی (Liner) از جنس فولاد یا آلومینیوم بدون دز است و قسمت استوانه ای این لایه داخلی توسط الیاف شیشه، آرامید، یا مخلوطی از آنها که آغشته به رزین است پیچیده شده و این ساختار کامپوزیتی که به مخزن داده شده این امکان را بوجود می آورد که بتوان از ضخامت قسمت فلزی کاست و در نتیجه مخزن سبکتری را بدست آورد.
رزینی که در ساختار مخزن کامپوزیتی استفاده می‌شود می تواند از نوع گرما نرم (Thermoplastic) یا گرما سخت (Thermo-setting) باشند.
مخازن نوع سوم ـ مخازن تمام پیچ (CNG-3)
این نوع مخازن دارای یک لایة داخلی از جنس فولاد یا آلومینیوم بدون درز است و تمام این لایه داخلی توسط الیاف شیشه، آرامید، کربن یا مخلوطی از آنها که آغشته به رزین است پیچیده است و این ساختار کامپوزیتی که به مخزن داده شده این امکان را بوجود می آورد که بتوان از ضخامت قسمت فلزی کاست و در نتیجه مخزن سبک تری را نسبت به دو نوع اول بدست آورد.
مخازن نوع چهارم ـ مخازن تمام کامپوزیت (CNG-4)
این نوع مخازن دارای یک لایه داخلی (Liner) از جنس پلیمر بدون درز است. و تمام این لایه داخلی توسط الیاف شیشه، آرامید، کربن یا مخلوطی از آنها که آغشته به رزین است. پیچیده شده و این ساختار تمام کامپوزیت یکی از سبکترین انواع را در مخازن CNG تأمین می نماید. در ساخت این نوع مخازن از تکنولوژی بالایی استفاده شده است و تعداد سازندگاانی که از این نوع مخازن تولید می کنند، بسیار معدود است و قیمت آنها نیز بالاتر از سایر انواع می باشند.
استفاده از مخازن CNG در جهان
خودروهای گازسوز طبیعی بیش از پنجاه سال است که در جهان مورد استفاده قرار می گیرند. استفاده از این خودروها از سال 1970 به دلیل مزایای زیست محیطی و اقتصادی روبه افزایش و به خصوص استفاده از کامپوزیت ها از سال 1980 توسعه یافته است. در حال حاضر بیش از دو میلیون خودرو در جهان برای استفاده از CNG ساخته و یا تبدیل شده اند.
این خودروها و مخازن آنها سابقة عمومی عالی از خودشان داده اند در حالیکه مخزن فولادی در دنیا متداول ترند، بازار آمریکای شمالی توسط مخازن کامپوزیت اشغال شده‌اند. بسیاری از کارخانه های سازنده مخازن CNG  دارای سابقه طولانی تولید تسلیحات بوده اند و بعداً به تولید این مخزن روی آورده اند.