کنترل ارتعاشات دینامیکی پل های ریلی قطارهای پرسرعت با استفاده از میراگرهای MR و بکارگیری الگوریتم کنترلی H2/LQG

اختصاصی از یارا فایل کنترل ارتعاشات دینامیکی پل های ریلی قطارهای پرسرعت با استفاده از میراگرهای MR و بکارگیری الگوریتم کنترلی H2/LQG دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقاله با عنوان: کنترل ارتعاشات دینامیکی پل های ریلی قطارهای پرسرعت با استفاده از میراگرهای MR و بکارگیری الگوریتم کنترلی H2/LQG
نویسندگان: آجورلو الهام ، پورزینلی سعید
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
محور: دینامیک سازه
فرمت فایل: PDF و شامل 10 صفحه می باشد.

چکیده:
امروزه کارآمدی حمل و نقل ریلی در هر کشور از معیارهای اصلی توسعه آن شناخته می شود. در این راستا قطارهای پرسرعت جزء فناوری‌های پیشرفته محسوب شده و کشورها از آن به عنوان نماد توسعه یاد می‌کنند. از نقطه نظر سازه‌ای بارهای وارد بر پل‌های راه‌آهن از نظر بارگذاری قطار، سرعت عبوری و حجم ترافیک سالیانه با بارگذاری سایر پل‌ها متفاوت است و رفتار دینامیکی وابسته به زمان و غیرخطی متفاوتی نیز دارد. نوع مدل سازی نیروهای قطار بر اساس عوامل مؤثری چون نسبت اینرسی جرمی پل و قطار، طول دهانه‌های پل، سرعت حرکت قطار و نوع پاسخ های مورد نظر متفاوت خواهد بود. در این پژوهش ارتعاشات یک پل 6 دهانه با طول دهانه های کناری 66 متری و میانی 16 متری و به طول کل 196 متر، تحت 10 بارگذاری HSLM پیشنهاد شده برای قطارهایی با سرعت‌های بیشتر از 250 کیلومتر بر ساعت، با استفاده از نرم افزار sap محاسبه می‌شود. در ادامه به منظور کاهش ارتعاشات پل مذکور از میراگرهای MR استفاده شده است. این نوع میراگرها ابزار کنترلی مناسبی هستند که با انرژی کم می توانند اثرات کاهنده مطلوبی در مقایسه با سایر میراگرها داشته باشند. به علاوه در این پژوهش برای محاسبه یک نیروی کنترلی مناسب از ترکیب دو الگوریتم LQG و H2 استفاده شده و ولتاژ کنترلی مناسب با بکارگیری الگوریتم کنترل بهینه قیچی شده بدست آمده است. در انتها مقایسه ای بین پاسخ‌های ناشی از ارتعاشات در حالت کنترل نشده و کنترل شده ارائه شده است.

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

پاسخ لرزه ای پل های چند دهانه ساده در تقاطع با گسل

اختصاصی از یارا فایل پاسخ لرزه ای پل های چند دهانه ساده در تقاطع با گسل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقاله با عنوان: پاسخ لرزه ای پل های چند دهانه ساده در تقاطع با گسل
نویسندگان: فاطمه صادقی ، رضا صالح جلالی
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
محور: دینامیک سازه
فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیده:
پل‌های جاده‌ای از عمده‌ترین و مهمترین سازه های واقع در شریان‌های حیاتی شهری و برون شهری هستند. پل‌های چند دهانه ساده بعنوان پرکاربردترین انواع پل جهت استفاده در دهانه‌های کوتاه و متوسط مطرح می‌باشند. در این مقاله مدل ساده ای از یک پل سه دهانه ساده در نظر گرفته شده و فرض می‌گردد که گسل با بزرگای مختلف و تحت زوایای گوناگون پل را قطع نماید. با فرض عدم اندرکنش بین پاسخ‌های داخل و خارج از صفحه پل، سیستم معادلات دیفرانسیل غیر خطی حاکم بطور مستقل از یکدیگر و به روش رانگ - گوتای مرتبه چهارم حل می‌گردد. فرکانس‌ها و مودهای ارتعاشی داخل و خارج از صفحه پل نیز به روش تحلیلی تعیین گردیده و بر حسب پریودهای اصلی داخل و خارج از صفحه پل و زاویه برخورد گسل ، حداکثر نیروی ضربه بین عرشه‌ها و حداقل فاصله لازم جهت جلوگیری از ضربه و افتادگی عرشه‌ها محاسبه می‌گردد.

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

کنترل فعال پل های کابلی ترکه ای با استفاده از الگوریتم کنترل بهینه آنی و مکانیسم تاندون های کششی

اختصاصی از یارا فایل کنترل فعال پل های کابلی ترکه ای با استفاده از الگوریتم کنترل بهینه آنی و مکانیسم تاندون های کششی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقاله با عنوان: کنترل فعال پل های کابلی ترکه ای با استفاده از الگوریتم کنترل بهینه آنی و مکانیسم تاندون های کششی
نویسندگان: جواد دهقانی اسکویی ، ابوالقاسم کرامتی
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران – دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیده:
یکی از روش های محافظت سازه ها در برابر ارتعاش خارجی، استفاده از کنترل فعال می باشد. روش کنترل فعال حتی به عنوان یکی از روش های مقاوم سازی سازه ها در برابر زلزله می تواند محسوب شود. امروزه با توجه به پیشرفت های بوجود آمده در زمینه ساخت مواد و تهیه نرم افزارها، شاهد ساخت سازه های انعطاف پذیر زیادی از جمله پلهای کابلی ترکه ای هستیم که این سازه ها به دلیل انعطاف زیاد و میرایی کمی که دارند در برابر ارتعاش خارجی تغییر شکل های زیادی را تجربه خواهند کرد. یکی از روش های مقابله با این تغییر شکل ها استفاده از کنترل فعال می باشد. در این پژوهش پل کابلی ترکه ای دو دهانه با پایه میانی و متکی در دو انتها به عنوان مدل سازه ای مورد بررسی قرار گرفته است. شتاب نگاشت مربوط به زلزله ناغان به عنوان عامل محرک بیرونی بر مدل پل اعمال گردیده و نیروی کنترلی محاسبه شده با روش کنترل بهینه آنی در دو حالت متمایز، در دو نقطه و پنج نقطه به سازه اعمال شده و نتایج باهم دیگر مقایسه گردیده اند. نتایج بدست آمده نشان میدهند، بطور کلی کنترل سازه باعث کاهش پاسخ سازه در مقایسه با حالت کنترل نشده میگردد و قابل استفاده در فاز قبل ازساخت به عنوان عامل کاهنده هدف کنترل و یا حین بهره برداری به عنوان عامل مقاوم سازی در پل قابل استفاده می باشد. جهت تحلیل دینامیکی مدل در حالت وجود و عدم وجود تاندون های کششی و همچنین محاسبات نیروی کنترل، برنامه نویسی در قالب نرم افزار MATLAB انجام گردیده و مورد استفاده قرار گرفته است.


** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

کنترل غیرفعال (Passive) ارتعاش قائم پل های معلق در مقابل زلزله با استفاده از سیستم TMD

اختصاصی از یارا فایل کنترل غیرفعال (Passive) ارتعاش قائم پل های معلق در مقابل زلزله با استفاده از سیستم TMD دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: کنترل غیرفعال (Passive) ارتعاش قائم پل های معلق در مقابل زلزله با استفاده از سیستم TMD
دانشگاه گیلان
استاد راهنما: دکتر سعید پورزینلی
پژوهشگر: شهریار استکی
تیر 1383
فرمت فایل: PDF و شامل 237 صفحه

چکیده:
پل‌های معلق از آن جاییکه دارای دهانه‌های بسیار بلندی می‌باشند، به ارتعاشات ناشی از نیروهای زلزله بسیار حساس هستند. در عمل، طراحی این پل‌ها برای تحمل کامل این بارها از طریق تقویت سازه‌ای اعضاء آن، به لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نمی‌باشد. لذا سعی می‌گردد با نصب سیستم‌های مدرن کنترل نظیر سیستم‌های کنترل فعال (ATMD) و غیر فعال (TMD) و ... بر روی پل، بتوان عکس العمل‌های پل را در مقابل بارهای دینامیکی به میزان قابل توجهی کاهش داد. در این پایان نامه، اثر سیستم کنترل غیر فعال (TMD) در کاهش عکس العمل‌های قائم این پل‌ها در مقابل شتاب قائم زلزله مورد بحث قرار گرفته است. از نتایج عددی این بررسی مشاهده شد که این سیستم قادر است حداکثر تغییر شکل‌های قائم این پل‌ها را تا حد زیادی کاهش دهد. پل معلق توماس واقع در لس آنجلس آمریکا به عنوان نمونه عددی انتخاب شد از محاسبات عددی انجام گرفته بر روی پل فوق که برای 18 زلزله مختلف انجام گرفته است نتایج زیر حاصل شد. جرم مناسب برای TMD برای 4% جرم کل سازه پل می‌باشد. مناسب‌ترین مود برای هماهنگ (Tune) کردن فرکانس سیستم TMD با آن مود اول پل می‌باشد. میزان مناسب و متوسط درصد میرایی سیستم TMD برابر 60.4% بدست آمد، ولی با در نظر گرفتن کلیه جوانب و امکان تامین میرایی مورد نظر مقدار بهینه آن برابر 34.4% انتخاب گردید. بهترین تعداد TMD برای این پل 3 عدد می‌باشد که در مرکز هر کدام از دهانه‌های پل نصب می‌گردد. در هماهنگ (Tune) کردن فرکانس TMD به فرکانس مود اول پل (ω1) هماهنگی با 0.9×ω1 (به جای 1×ω1) بهترین نتیجه را بدست می‌دهد. در این تحقیق منحنی‌های کاربردی تهیه شد که طراح با استفاده از آن‌ها می‌تواند برای هر میزان کاهش در تغییر مکان حداکثر پل، مقدار درصد میرایی را با توجه به تعداد TMD، انتخاب نماید. علاوه بر منحنی‌های بند 6، منحنی‌های مربوط به نیروهایی که توسط فنر و دمپر سیستم TMD به تکیه گاه‌های آن‌ها وارد می‌شود نیز تعیین شدند که می‌تواند توسط طراحان این سیستم‌ها مورد استفاده قرار بگیرد.



می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/181n.zip/download

مشاهده آنلاین و دریافت فایل نمونه:
https://drive.google.com/file/d/0B3BBM5yT_t4ZTW9MT3B1MFNVY3c


** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

مقاوم سازی پل های فولادی در برابر زلزله

اختصاصی از یارا فایل مقاوم سازی پل های فولادی در برابر زلزله دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: مقاوم سازی پل های فولادی در برابر زلزله
دانشگاه تبریز
استاد راهنما: دکتر مجید برقیان
پژوهشگر: سید مهدی احمدیان
دی 1383
فرمت فایل: PDF و شامل 180 صفحه

چکیده:
پل‌ها به عنوان شریان‌های حیاتی برای حمل و نقل درون شهری و بین شهری مورد استفاده قرار می‌گیرند. در کشور ما ایران تعداد زیادی از پل‌ها وجود دارند که بعضاً در مقابل سربارهای موجود نیز از خود ضعف نشان می‌دهند. این پل‌ها از لحاظ استاتیکی مقاوم می‌باشند ولی عملکرد لرزه‌ای آن‌ها به صورت کلی و جزیی باید مورد بررسی قرار گرفته و بعد از مشخص شدن نقاط ضعف، طرح تقویت مناسب ارائه شود. موضوع پایان نامه انجام عملیات فوق برای مدل مشخصی از پل‌های موجود می‌باشد.
پل مورد مطالعه، پل فلزی تقاطع سعدی – اکباتان بوده که دارای عرشه‌ی ارتوتروپ می‌باشد.
در ابتدا ضعف‌های لرزه‌ای پل‌های فولادی در طی زلزله‌های گذشته (به ویژه زلزله نورث ریج و کوبه) و روش‌های مقاوم سازی مناسب پیشنهاد شده مورد بررسی قرار گرفت سپس مشخصات کلی و جزییات پل مورد مطالعه که بعضی از آن‌ها در طی دو مرحله عکس برداری از پل و همچنین اندازه گیری بعضی از مشخصات آن حاصل شده‌اند و همچنین خرابی‌های موجود در سازه‌ی پل ارائه می‌شوند.
در ادامه‌ی کار با توجه به بازدیدهایی که از سازه‌ی پل به وجود آمد متوجه شدیم که عرشه پل در مقابل سربارهای موجود نیز با مشکل روبرو است. بنابراین ابتدا پاسخ عرشه را نسبت به این سربارها مورد بررسی قرار داده و روش مقاوم سازی مناسب ارائه شد. سپس برای ارزیابی عملکرد لرزه‌ای پل با توجه به نامنظم بودن آن، یک تحلیل طیفی با استفاده از نرم افزار SAP2000 انجام شد و با استفاده از نتایج آن مقاومت تمامی المان‌ها و اتصالات پل مورد بررسی قرار گرفته و نقاط ضعف مشخص شده و روش مقاوم سازی مناسب پیشنهاد شد. در ادامه‌ی کار یک تحلیل آنالیز پوش اور غیر خطی برای ارزیابی عملکردی پل مورد مطالعه با استفاده از نرم افزار SAP2000، انجام شد. پاسخ غیر خطی پل از شروع تشکیل اولین مفاصل پلاستیک تا شرایط تعادل غیر الاستیک در طی زلزله‌ی سطح طراحی (DLE) و سپس تا حالت حدی نهایی (ULS) مورد بررسی قرار گرفت. ظرفیت‌های شکل پذیری تغییرمکان در دو حالت فوق محاسبه شدند. در طی فرآیند جاری شدن و کاهش سختی سازه‌ی پل، تاثیر آن روی افزایش زمان تناوب و افزایش میرایی ویسکوز موثر تعیین شد.



می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/174n.zip/download

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **