گزارش کارآموزی کارگاه میل لنگ تراشی فرهاد

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی کارگاه میل لنگ تراشی فرهاد دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک  کارگاه میل لنگ تراشی فرهاد بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 25

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

 آدرس کارگاه و فعالیتهای کارگاه:

کارگاه میل لنگ تراشی فرهاد واقع در  شهرستان خدابنده جاده ابهر با مدیریت فرهاد بداکی که با احتصاب مدیریت کارگاه دارای 2 کارگر می باشد که هریک از آنها در روی دستگاه هایی که مهارت دارند مشغول به کار می باشند. دستگاه های موجود در کارگاه: 1: دستگاه میل لنگ تراشی: جهت سنگ زدن میل لنگ و تاب گیری میل لنگ تا حد امکان. 2: دستگاه شاتون تراش یک طرفه: برای تاب گیری شاتونها و تراش بوش سر شاتون که پیستون را توسط گژن پین به شاتون متصل می کند. 3: شاتون تراش دو طرفه: جهت پیشبرد بهتر کار تراش شاتون. 4: دستگاه تراش ساده: جهت تراش سیت سر سیلندر (نشیمنگاه سوپاپ، گابد، بوش سیلندر، بوش شاتون برای ماشینهای قدیمی که بوش آماده یا شاتون آماده در بازار موجود نیست (لیلاند)، آج زنی شیار روغن میل لنگ، پولیش زدن میل سوپاپ و دیگر کارهایی که در کارگاه توسط این دستگاه انجام می شود). 5: دستگاه سیلندر تراش: جهت تراش سیلندر. 6: دستگاه سیلندر تراش رومیزی: برای تراش سیلندر در مواردی که موتور از روی اتومبیل پیاده نشده است. 7: دستگاه ثابت تراش: دستگاه ثابت تراش جهت تراش بوش میل سوپاپ استفاده می شود. 8: دستگاه سنگ مغناطیسی (کف تراش): از این دستگاه جهت کف تراشی و سنگ زنی سطح فوقانی سیلندر و سر سیلندر که باید روی هم کاملاً منطبق شوند. 9: دستگاه مته: از این دستگاه جهت تمیز نمودن سوپاپها و تراش و پرداخت نهایی سیت ها (نشیمنگاه سوپاپها) و کارهای سوراخ کاری در کارگاه استفاده می شود. 10: دستگاه پرس هیدرولیکی: در سایزهای کوچک و بزرگ جهت جازدن و بیرون آوردن انطباقات پرسی. 11: دستگاه سنگ رومیزی: جهت تراش نوک رنده های ماشینهای تراش از این دستگاه استفاده می شود. 12: دستگاه پمپ باد: برای تمیز نمودن سوراخهای روغن میل لنگ، تمیز نمودن دستگاه ها هنگام دست کشیدن از کار و درکل تمامی کارهایی که نیاز به تمیز شدن داشته باشد. بخش دوم: اطلاعات کلی موتورهای اتومبیل پیکان: با توجه به اینکه در کارگاه میل لنگ تراشی استاندارد موتورهایی که نیاز به تعمیر اساسی دارند توسط اتومکانیکها به طور کامل باز شده و جهت تراشکاری میل لنگ ، شاتون، سیلندر، سر سیلندر، میل سوپاپ یه این کارگاه ارجاع داده می شوند. و باتوجه به اینکه جهت تراشکاری کامل به کارگاه ارجاع داده می شد بسیار متنوع بودند. شامل ب-ام-و، پیکان، مزدا، نیسان، خاور، بنز 10 تن، اتوبوس، تراکتورهای رومانی، انواع ماشینهای راه سازی از قبیل کوماتسو و به طور کلی تمامی اتومبیل های موجود. ولی به طور مختصر با توجه به اینکه موتور پیکان (دلوکس-تخت) بیشتر از بقیه موتورها جهت تراشکاری به کارگاه انتقال داده می شد و نیز باتوجه به اینکه تراشکاری تمامی موتورها کاملاً یکسان است، به شرح تراشکاری قسمتهای اصلی موتور اتومبیل پیکان می پردازیم. البته برای فهم بهتر لازم است یک سری اطلاعات کلی در مورد موتورهای مختلف اتومبیل پیکان بدانیم. انواع رایج اتومبیل های پیکان با توجه به موتورهای اتومبیل. موتورهای اتومبیل پیکان 1725 سی سی که نسبت به خط قائم ْ10 درجه مایل است. و روی قالپاق سوپاپ دارای منحنی است که قبلاً در روی اتومبیل های جوانان، دلوکس، وانت و تاکسی نصب می شده و مکانیکها به آن موتور دلوکس می گویند. و همچنین در موتورهای تخت (قائم) 1588 سی سی که قالپاق سوپاپ آنها صاف و تخت می باشد و به همین دلیل بین مکانیکها به موتور تخت معروف است. از نظر کلی موتورهای اتومبیل پیکان (دلوکس و تخت) شبیه هم بوده فقط در بعضی موارد دارای اختلافات جزئی هستند. شکل (1-2) قطعات ثابت موتور 1589 سی سی معروف به تخت را نشان می دهد. به طور کلی موتورهای اتومبیل پیکان دارای چهار سیلندر خطی یعنی دارای چهار پیستون می باشند و سر سیلندر موتورهای جوانان الومینیومی بوده و بقیه مدلها دارای سرسیلندر چدنی می باشند. هر سیلندر دارای دو سوپاپ، یک سوپاپ دود و یک سوپاپ بنزین بوده و سوپاپها و اسپکها در سر سیلندر قرار دارد. که به وسیله میل رابط ها و تایپتها و با دامکهای میل سوپاپ به موقع باز و بسته می شوند.  بخش سوم:  طریقه بررسی و تراش یاتاقانهای اصلی میل لنگ. تراشکاری میل لنگ و رفع عیوب آن: هنگامی که میل لنگ که از روی موتور توسط مکانیکها باز شده به کارگاه انتقال داده می شود کارگر مربوط به میل لنگ تراشی ابتدا سطح ثابت میل لنگ را از نظر خط افتادگی و ساییدگی و همچنین سطح داخلی و یاتاقانها را نیز به همین منظور بازدیدی کاملاً دقیق می نماید. علتهای اصلی خرابی یاتاقانها و محور میل لنگ عبارت است از نرسیدن روغن به یاتاقانها،گرفتگی مجرای روغن، افت فشار روغن، خرابی اویل پمپ، نبودن روغن در کارتر، جوش آوردن موتور ، تعویض دنده نامناسب و غیره. که جهت تشخیص این عیوب به وسیله میکرومتر سه یا چهار نقطه از قطر خارجی هر محور ثابت را اندازه گیری می کنند. اگر اختلاف بین سه یا چهار نقطه قطر خارجی هر محور ثابت میل لنگ بیش از 002/0 اینچ باشد، یا محور ثابت میل لنگ دارای خط افتادگی یا ساییدگی باشد لازم است میل لنگ توسط میل لنگ تراش سنگ زده شود. باتوجه به اینکه معمولاً یاتاقانها به رنگ خاکستری هستندکه مانند محور میل لنگ نباید دارای علائم خط افتادگی، خراشیدگی یا فرورفتگی و برجستگی «دو پهن» در روی یاتاقانها وجود داشته باشد. اگر در روی یاتاقانها در محلی بیشتر ساییده باشد، باتوجه به تغییر رنگ آن محل نسبت به قسمتهای دیگر یاتاقان لازم است یاتاقانها عوض گردد و از همان اندازه یاتاقانهای قبلی یعنی یاتاقانهای استاندارد یا یاتاقانهای 10-20-30-40 که همان یاتاقانهای 010/0-020/0-030/0-040/0 هستند استفاده شود. باتوجه به یاتاقانهای موجود برای میل لنگ یک میل لنگ چهار بار قابل سنگ زدن یا همان تراش است و بعد از چهار بار دیگر قابل استفاده نمی باشد و باید عوض شود مگر در مورد میل لنگ ماشینهای قدیمی که در بازار موجود نیست که باید یاتاقان را به صورت دستی بسازند و استفاده کنند که هزینه بسیار بالایی هم دارد.  البته موارد فوق در صورتی است که محور یاتاقانهای اصلی میل لنگ سالم باشد ولی اگر محور ثابت میل لنگ نیز ساییده و دو پهن شده باشد احتیاج به تراشکاری برای برطرف نمودن دو پهنی یا ساییدگی و یا خط افتادگی روی محور ثابت میل لنگ باشد. در نتیجه قطر محور ثابت میل لنگ کوچکتر شده و لذا نمی توان  از یاتاقانهای قبلی به کار برد و باتوجه به مقدار تراش میل لنگ که چند صدم اینچ است به همان نسبت قطر داخلی یاتاقان نیز کوچکتر انتخاب شود که معمولاً در حالت عادی در مرحله اول تراش میل لنگ از 010/0 اینچ و در مرحله های بعدی به ترتیب از یاتاقانهای 020/0 و 030/0 و 040/0 می باشند، استفاده نمود. اندازه یاتاقانها در پشت آنها نوشته شده است. اگر در هنگام بررسی یاتاقانهای محور ثابت میل لنگ مشاهده گردید که سالم بوده ولی یاتاقانهای ثابت به علل گفته شده احتیاج به تعویض دارد باید به پشت یاتاقانها دقت نمود که آیا شماره (اعدادی) حک شده یا خیر. اگر نوشته باشد، نشان دهنده این است که میل لنگ قبلاً سنگ زده (تراش خورده) است. لذا باید یاتاقانهای به همان اندازه را خریداری نمود. طریقه بررسی و تراش یاتاقانهای متحرک میل لنگ (شاتون) مانند یاتاقانهای ثابت می باشد با این تفاوت که شاتون به محور متحرک میل لنگ اتصال دارد و به علت اینکه یاتاقانهای بزرگ انتهای شاتون زیر ضربات حاصل از انفجار و انتقال قدرت از پیستون به میل لنگ می باشد، احتمال ساییده شدن یاتاقانهای متحرک زیاد بوده  و به علت وجود این عیب ممکن است باعث کوبیده شدن موتور گردد و یا ازدیاد فاصله بین یاتاقانها و محور متحرک میل لنگ باعث کاهش فشار روغن گردد و به خاطر فاصله زیاد بین آنها روغن تماس کافی پیدا نکرده و به سرعت عبور کند.

دانلود ارائه پاور پوینت میل رادکان

اختصاصی از یارا فایل دانلود ارائه پاور پوینت میل رادکان دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

گذشتگان ما در روزهای پر از بیم وامید وسختی های جان فرسا با کمترین بارقه امید زندگی خود را پیش برده اند و ما را به عنوان وارث میراثهای کهن خود باقی گذاشته اند . و چه دشوار است پاسداری از این همه یادها و یادگارها ,در روزگاری که لودرها و بولدوزرها ,خانه های قدیمی را می لرزانند و فرو می ریزند و بر ویرانه های آن ساختمانهای فاقد هرگونه ارتباط با هویت تاریخی ما احداث می کنند.وشاید این گشت و گذار ما را بر آنچه داریم آگاه تر سازد و در حفظ میراثهای نیاکانمان کوشاتر و…

در دل کوههای سر به فلک کشیده البرز آنجا که مسافران خسته جاده ابریشم باستانی را رمقی به تن نمانده است برجی سر کشیده به دل آسمان امید را در دلها زنده می کند . قافله های ابریشم سرما زده و بی پناه وقتی به رادکان می رسیدند, ودر تلالو خورشید بامدادی و در استتار سکوت البرز برج سر برافراشته به آسمان را مشاهده می کردند نور امید در دلهاشان زنده می شدو شکی نمی ماند که راه را در دل دره های پر پیچ و خم کتل های ناهموار درست آمده اند و بعد از این صدها روستا در پی هم منتظر آنان است که به منطقه هزار جریب رسیده اند و این برج راهنمای مسافران غریب , برج باستانی کردمحله است.اسپهبد ابو جعفر محمد بن وندر در سال 407 ه. ق در دل کوههای البرز برجی را بنا نهاد که از لحاظ شکل و ساختمان و معماری شباهت بسیاری به بنای عظیم گنبد قابوس دارد . دهها نفر در کوره راههای البرز چهار سال بی وقفه تلاش نموده اند آن هم در زمانی که انبوه جنگل های خزری و طبیعت بکر شمال یعقوب لیث را به زانو در آورده و امیری سرکش چون تیمر لنگ را به کرنش وادار نموده بود

صدها ا نسان شریف در دل کوهها آنجا که مه آسمان و زمین را به هم اتصال می دهد اثری را خلق نموده اند که امروزه جز تعظیم و تکریم در برابر عظمت آن چاره ای نمی یابیم . بنا در سال 411 ه . ق به اتمام رسید به نوشته هومر دو هل بالای سر در میل رادکان نیز کتیبه ای مستطیل شکل قرار داشت که در دو سطر با خط کوفی گچبری شده بود.و به روایت رابینو کتیبه بالای مدخل ورودی میل به دست عمال روسیه تزاری محو شده است. در بالای میل نیز کتیبه ای با یک فاصله تزیینی بر لبه آب ریز گنبد مخروطی میل قرار دارد و متن آن چنین است: بسم الله الرحمن الرحیم امر بابتدا هذا المشهد ایام الحیوه اسپهبد ابو جعفر محمد بن وندر باوندی مولی امیر المو منین … سنه سبع و اربع مائه و فرغ منه سته الحادی عشر و اربع مائه من الهجره .

بررسی مشخصات میل مهارهای مصرفی در اتصالات کف ستون سازه های فولادی شهر بیرجند

اختصاصی از یارا فایل بررسی مشخصات میل مهارهای مصرفی در اتصالات کف ستون سازه های فولادی شهر بیرجند دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی مشخصات میل مهارهای مصرفی در اتصالات کف ستون سازه های فولادی شهر بیرجند  

• نویسندگان: سید رضا سرافرازی ، ثمیلا بخشی ، فریبا حقیقی پور  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های فولادی  

• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

اتصالات پای ستون‌ها یکی از مهم ترین اجزای سازه‌های فولادی هستند که نقش انتقال نیروهای سازه به پی را بر عهده دارند. از میان اجزای مختلف اتصال کف ستون، میل مهارها (بولت ها) عامل انتقال کشش ناشی از ستون به پی هستند؛ از این رو، اهمیت ویژه‌ای، به خصوص در ستون‌های دهانه‌های مهاربندی شده دارند و باید بتوانند نیروهای قابل ملاحظه‌ی بالاکشنده‌ی ناشی از ستون را تحمل کنند و به پی منتقل نمایند. آشکار است که ویژگی‌های هندسی و مواد میل مهار رفتار آن را مشخص می‌کند. با توجه به رشد ساخت ساختمان‌های چند طبقه و استفاده‌ی متداول از سیستم قاب فولادی ساده مهاربندی شده، وارسی و رصد کیفیت میل مهارهای مصرفی در یک منطقه اهمیت پیدا می‌کند. در این پژوهش مطالعات آماری بر روی میل مهارهای پای ستون مورد استفاده در پروژه‌های عمرانی در شهر بیرجند صورت گرفته است تا میزان مطابقت پارامترهای مهم آن از جمله طول خم، قطر خم ومشخصات رزوه‌ی آن با آیین نامه‌های موجود سنجیده شود. در این پژوهش برداشت مشخصات هندسی نمونه‌ها در دو مرحله، در سال های 1390 و 1392 ، صورت گرفته است و نتایج با هم مقایسه شده‌اند. سرانجام، با تحلیل و بررسی اطلاعات به دست آمده در مورد کیفیت میل مهارهای مورد استفاده در سطح شهر نتیجه گیری شده است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی مدل تزریق در میل مهارهای روش Soil-Nailing و بررسی اثرات آن در بهبود مقاومت برشی خاک

اختصاصی از یارا فایل بررسی مدل تزریق در میل مهارهای روش Soil-Nailing و بررسی اثرات آن در بهبود مقاومت برشی خاک دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش سازه با عنوان: بررسی مدل تزریق در میل مهارهای روش (Soil-Nailing) و بررسی اثرات آن در بهبود مقاومت برشی خاک 

• دانشگاه تبریز 

• استاد راهنما: دکتر محمد حسین امین فر 

• پژوهشگر: محمد نوران بخش 

• سال انتشار: بهمن 1381 

• فرمت فایل: PDF و شامل 185 صفحه

چکیــــده:

در این پایان نامه یک مطالعه و تحقیق تجربی و آزمایشگاهی درباره مدل کردن تزریق در میل مهارهای مورد استفاده جهت مسلح کردن خاک و اندرکنش ما بین خاک و میل مهارهای تزریقی گذارنده از سطح برش انجام شده است.

به این منظور، یک جعبه برش مستقیم با ابعاد داخلی، 28.5 سانتیمتر عرض، 34.5 سانتیمتر طول و 61 سانتیمتر عرض جهت آزمایشات مورد استفاده قرار گرفت این جعبه امکان انجام آزمایش با میل مهارهای تا طول 55 سانتیمتر را فراهم می‌آورد و در آن امکان اعمال سرباری مختلف و بروز 25 میلیمتر تغییر مکان برشی وجود دارد.

جهت برآورده کردن اهداف پایان نامه، که همانا استفاده از میل مهارهای تزریقی که در حالت گسیختگی تشکیل مفصل‌های پلاستیک عمل نمایند از میل مهارهایی با سختی نسبتاً پایین به قطرهای 2 و 3 میلیمتر استفاده شد. چون عمل تزریق دوغاب در حین انجام آزمایشات مسلح کردن خاک کار مشکلی می‌نمود تصمیم گرفته شد از نمونه‌های پیش ساخته میل مهارهای تزریق شده جهت استفاده به عنوان المان‌های مسلح کننده خاک استفاده شود. برای این منظور از قالب‌های پولی اتیلنی و قطر داخلی یک دوم و سه چهارم اینچ استفاده گردید. نمونه‌ها در طول‌های 35 و 55 سانتیمتر جهت بررسی تاثیر طول میل مهار ساخته شد و در دو نوع سطح صاف و سطح زبر مورد آزمایش قرار گرفت همچنین جهت بررسی تأثیر تعداد و زاویه جایگذاری میل مهارها نسبت به خط عمود بر سطح برش و با توجه به ابعاد جعبه برش مستقیم مورد آزمایش تعداد یک و یا دو عدد میل مهار تزریقی تحت زوایای صفر و ±15 درجه مورد آزمایش قرار گرفت.

نمونه خاک مورد استفاده در آزمایشات از نوع ماسه بد دانه بندی شده (SP)، گذرانده از الک شماره 16 می‌باشد که در حالت خشک مورد استفاده قرار می‌گیرد. ابتدا در فصل اول به بررسی تاریخچه و شیوه‌های مختلف مسلح کردن خاک در کشورهای مختلف پرداخته و نمونه‌هایی که جدیدا اجرا شده‌اند معرفی و اشاره‌ای گذرا به شیوه‌های کلی گسیختگی خاک‌های مسلح شد. در فصل دوم تئوری‌های متداول اندرکنش خاک و میل مهار ارائه گشت. در فصل سوم ضمن تشریح دستگاه برش مستقیم و نحوه ساخت و مونتاژ میل مهارهای تزریقی پیش ساخته و شرایط خاصی دوغاب ریزی به بررسی نحوه جایگذاری و ارائه پارامترهای موثر در مسلح کردن خاک پرداخته شد. در فصل چهارم که حاصل نتایج آزمایشات متعدد بر روی خاک مسلح و غیر مسلح می‌باشد پرداخته و نمودارها و جداول مقایسه‌ای براساس پارامترهای مختلف ذکر گردیده و در فصل پنجم با استفاده از تئوری‌های فصل دوم و نتایج آزمایشگاهی حاصل ذکر شده در فصل چهارم به بحث و بررسی و مقایسه عملی نتایج آزمایشگاهی و تئوری‌های مطرح در این زمینه پرداخته شده و در فصل ششم نتیجه گیری‌ها و تحلیل‌های کلی در مورد آزمایشات انجام شده ذکر گشته و پیشنهاداتی جهت ادامه تحقیقات بعدی ارائه شده است.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

کارآموزی در شرکت ساخت میل لنگ

اختصاصی از یارا فایل کارآموزی در شرکت ساخت میل لنگ دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات36

مقدمه

دانجشویان در طول دوران تحصیلات دانشگاهی ، چه در مقطع کاردانی و چه در مقطع کارشناسی هر کدام درسهای متناسب با رشته تحصیلی خود و همچنین کارهای عملی را می خوانند و انجام می دهند . پس از اتمام درس و کارهای عملی لازم است دانشجو با مراجعه به محیط بیرون با چگونگی کار در کارگاهها و کارخانجات آشنا شود و به اصطلاح دوران تکمیلی رشته خود را با انجام کار در کارخانجات بگذراند .

بدین منظور دانشگاه برای هر دانشجو متناسب با رشته آنان واحد کارآموزی را ارائه می دهد  تا دانشجو با معرفی به مکان کاراموزی کار در آنجا را شروع کند و بتواند در پایان کار گزارشی از عملکرد خود در طول این مدت را به دانشگاه ارائه دهد .

در اینجا این سوال پیش می آید که هدف از کارآموزی چیست ؟

در اصل هدف از کارآموزی آماده کردن فرد برای کار در بیرون از محیط تحصیلی خود می باشد تا بتواند پس از اتمام درس کار در رشته تحصیلی‌اش را تجربه و انجام دهد .

امیدواریم همه دانشجویان در طول کارآموزی موفق و سربلند باشند .

مکان کارآموزی

من دوران کارآموزی را در مجتمع کارگاههای آموزشی دانشگاه آزاد واحد شهر مجلسی گذراندم . مجتمع کارگاههای آموزشی در 6 کیلومتری شرق ساختمانهای اداری واقع شده که بر دو قسمت کلی تقسیم می شود :

مجتمع کارگاهی و مجتمع آزمایشگاهی

در مجتمع کارگاهی 6 کارگاه بزرگ واقع شده است که اسامی آنها عبارتند از:

کارگاه مدلسازی، جوشکاری، تأسیسات، ریخته گری، ماشین‌آلات و تراشکاری.

در هر کدام از این کارگاهها متناسب با رشته دانشجویان کارهای جداگانه ای انجام می گیرد . در کارگاه مدلسازی به تهیه مدل جهت انجام قالبگیری و ریخته گری می پردازند . در کارگاه جوشکاری قطعات و وسایلی که احتیاج به جوشکاری دارند ، جوشکاری می شوند .

کارگاه تأسیسات مربوط به تأسیسات ساختمانی و طرز کارانها می باشد که دانشجویان در آن آموزش لازم در این زمینه را می بینند . کارگاه ریخته گری تولید قطعات و مذاب ریزی ، به صورت دستی را بر عهده دارد ، کارگاه ماشین‌آلات تعمیر و تنظیم موتورهای بنزینی و دیزلی را آموزش می دهد و کارگاه تراشکاری هم ، تراشکاری قطعات ساده و دوار را بر عهده دارد .