گزارش کار‌آموزی کارگاه ریخته گری

اختصاصی از یارا فایل گزارش کار‌آموزی کارگاه ریخته گری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل: word(قابل ویرایش)تعداد صفحات34

فهرست مطالب
عنوان صفحه
1) مقدمه 6
2) آشنایی با کارگاه ریخته گری 8
3) ماهیچه سازی 15
4) عناصر اصلی ذوب 17
5) بازرسی و کنترل کمی و کیفی 19
6) انواع قالب های ریخته گری 20
7) عیوب ریخته گری 22
8) خواص عمومی ماسه های قالب گیری 23
9) مواد قالب و ماهیچه ها برای قالب های دائمی 25
10) بررسی ماسه های ریخته گری ایرانی 28
11) چدن خاکستری 31
12) عملیات حرارتی چدن ها
موضوع : گزارش کار – کار آموزی تابستان : 87-86
من دورة کار آموزی خود را که به مدت 288 ساعت بود و به مدت دو ماه طول کشید را در کارگاه ریخته گری جهاد دانشگاهی مشهد واقع در دانشگاه فردوسی گذراندم.
این کارگاه صنعتی تولید قطعات کارخانة کمباین سازی اراک را برعهده داشت.
این کارگاه از قسمتهای مختلفی از قبیل : کارگاه ریخته گری، کارگاه مدل سازی، کارگاه تراش کاری، کارگاه جوش، آزمایشگاه مصالح قالبیگری، آزمایشگاه متالوگرافی و آزمایشگاه کنترل کیفیت و انبار قطعات تشکیل شده بود. این کارگاه دارای 20 نفر پرسنل بود که در قسمتهای مختلف کارگاه مشغول به کار بودند.
- اهم فعالیت هایی که ما در کارگاه انجام می دادیم به شرح زیر است :
- شارژ کوره : ابتدا کوره را روشن کرده و به مدت 20 دقیقه کار می کند تا پیش گرم شود سپس kgr 120 چدن به صورت ترکیبی از قراضه و شمش به آن اضافه می شود.
- پرس قطعات : دو قطعه توسط پرس به هم متصل می شوند به طوریکه پس از قرار دادن قطعات زیر دستگاه پرس هرگاه نیرو به kn 700 رسید، قطعات پرس می شوند.
- ریختن مذاب از کوره به پاتیل : ابتدا قبل از اینکه مذاب آماده شود، پاتیل را به مدت min 15 پیش گرم کرده، سپس دریچة کوره را که قبلاً با ماسه بسته شده بود باز کرده، کوره چرخیده و مذاب به پاتیل منتقل می شود.
- اضافه کردن سلاکس به منظور خالص سازی مذاب و آخال گیری : ابتدا سلاکس را به داخل پاتیل ریخته، به مدت چند ثانیه مذاب هم خورده و سرباره خارج می شود.

گزارش کار‌آموزی عیب یابی موتورهای DC تعمیرات برق آلومینیوم

اختصاصی از یارا فایل گزارش کار‌آموزی عیب یابی موتورهای DC تعمیرات برق آلومینیوم دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کار‌آموزی رشته برق  عیب یابی موتورهای DC تعمیرات برق آلومینیوم بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 65

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

خلاصه گزارش: 

مقدمه: شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید. خلاصه وضعیت موجود در سالن آلومینیوم:  درحال حاضر محصولات تولیدی سالن  آلومینیوم شامل سیلندر پژو، سرسیلندر XU7 سرسیلندر XU9 (مورد نیاز کارخانه ایرانه خودرو) و پوسته کلاچ (صادراتی) می‎باشد. در این گزارش ظرفیت سالن آلومینیوم را به تفکیک برای محصولات فوق بررسی می نمائیم: بخش اول:  1- سیلندر پژو: عمده ایستگاههای کاری برای تولید این محصول شامل ایستگاه ریخته گری HP2500 شمار وزنی کنترل ظاهری و ابعادی، تمیز کاری ، کنترل تمیزکاری، شات بلاست، سوراخکاری ، واترتست، شستشو نشت گیری و کنترل نهایی می‎باشد. 2- سر سیلندر XU9 , XU7 برای تولید این محصول یک خط ماهیچه گیری و یک خط تولید سرسیلندر در نظر گرفته شده است در خط تولید ماهیچه ایستگاههای ساخت، تمیزکاری، سوراخکاری و پخت ماهیچه موجود است و در خط تولید سرسیلندر ایستگاههای ریخته گری L.P ،‌شماره زنی کنترل ظاهری، تمیزکاری، تخلیه ماهیچه، X-RAY ، برش راهگاه، کیوبینگ، عملیات  حرارتی ، واترتست، تمعیراتی و کنترل نهای موجود می باشد.  بخش دوم  سیلندر پژو:  در این قسمت وضعیت کلی دستگاهها ، تجهیزات و ایستگاههای مربوطه به تولید سیلندر پژو به همراه درصد توقفات، درصد ضایعات و ساعت کارکرد مجاز روزانه آنها تعیین می‎شود. در قسمت بعد ظرفیت این دستگاهها و ایستگاههای کاری تعیین شده و آنرا با برنامه تولید سال 80 سیلندر پژو مقایسه می کنیم. در انتها نیز نیازبهای سالن آلومینیوم برای دستیابی به برنامه تولید سال 85 سیلندر پژو بررسی و مشخص می‎شوند. کارآموز: مصطفی علی نژاد نام استاد: جناب آقای مهندس هنریار عنوان کارآموزی: عیب یابی موتورهای DC  فهرست منابع و مآخذ: 1-    مجله صنعت رنگ و رزین، تابستان 83. 2-    مجله پیام ایران خودرو و مجله صنعت ایران خودرو ، مرداد 83، شهریور 83. 3-    اداره اسناد و مدارک (IKD) 4-    سایت اینترنتی ایران خودرو.      پیشگفتار دنیا پس از رنسانس و به خصوص در قرن پایانی هزاره دوم آنچنان شاهد دگرگونی های شگرفی در زمینه های علوم و فنون بوده که بسان رویایی باور نکردنی می آید. رشد چشمگیر صنعت در روزگار ما بگونه ای بوده که حتی خالق داستانهای علمی و تخیلی ژول ورن چنین چیزی به مخیله‌اش خطور نکرده و نتوانسته بود پیش بینی تحولات عصر تکنولوژی را تصور کند. حرکت شتابان صنعت به اسب افسار گسیخته ای می ماند که یارای توقف نداشته و همان طور می‌تازد. سوار بر آن صاحبان صنایع بزرگ دنیا و کشورهای توسعه یافته می باشند که فاصله خود را لحظه به لحظه از دیگر کشورها بیشتر می کنند تا عملا امیدی برای رسیدن به آنها وجود نداشته باشد. در اینجا بود که دانشگاهها با هدف به روز کردن دانشجویان خود و با هدف اینکه از رهگذر عقب نمانده و افرادی تحصیل کرده که در صنعت روز دنیا عملاً عقب مانده و ناکارآمد باشند پرورش ندهند تصمیم به ورود در این عرصه گرفتند و تلاش کردند خلأ مزبور را به گونه ای پر نمایند. بزرگترین خدمتی که این مراکز آموزشی به دانشجویان خود و به صنعت کشور نمودند برقراری واحدهایی به نام کارآموزی بود تا بدینوسیله پیوندی میان دانشگاه و صنعت بوجود آید و با همراهی و معاضدت استادان دانشگاه و نخبگان فنون در هر چه بالا بردن سطح کیفیت محصولات و صنایع بکوشند. امید است این پیوند متقابل آینده ای بهتر از آن صنعت کشور نماید.    مقدمه ای پیرامون شرکت ایران خودرو شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت سهامی کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید.  این کارخانه در ابتدا به تولید اتوبوسهای مدل 11321 و مینی بوسهای 319 پرداخت. سپس در تاریخ 20 شهریور 1345 اجازه تأسیس کارخانجات ساخت انواع اتومبیلهای سواری 4 سیلندر به این کارخانه داده شد که به دنبال آن در 23/2/1346 تولید پیکان با امتیاز ساخت گروه کرایسلر در کارخانة شمالی آغاز گردید. در سال 1351 بخش مونتاژ موتور با ظرفیت 30 گروه کرایسلر در ساعت و چند ماه بعد قسمتهای تراش قطعات موتور و ریخته گری برای 6 قطعه از موتور پیکان با ظرفیت 15 دستگاه در ساعت شروع به کار کرد. این شرکت در اصل مجموعه ای از چند کارخانه صنعتی مختلف می باشد که هر کدام قسمتی از نیازهای تولیدات این کارخانه را برای تولید نهایی محصول برآورده می کنند که تعدادی از این کارخانجات به شرح زیر می باشند: برش و پرس، رنگ زنی، ریخته گری و سنگ زنی، موتور سازی، تزئینات و تکمیل کاری، اتوبوس سازی، سواری سازی و … سالن آلومینیم قسمت ریخته گری قرار است در چند سال آینده به ابهر انتقال یابد و در آنجا بصورت شرکتی مستقلاً فعالیت خود را آغاز نماید. همچنین سالن چدن این واحد نیز (ریخته‌گری) به تاکستان انتقال یافته و آن هم بصورت مستقل فعالیت خواهد کرد. کارخانه ریخته گری ایران خودرو در زمینی به مساحت 10704 متر مربع در مجموعه جنوبی شرکت ایران خودرو و بین جاده مخصوص و قدیم کرج واقع شده است. مقدمات اجرای طرح این کارخانه در اوایل سال 1350 بوده است که نصب و راه اندازی کارخانه توسط شرکت کرایسلر تا سال 1353 بطول انجامیده است بطوریکه در 27/7/1353 سالن ریخته‌گری رسماً افتتاح گردید و طبق برنامه از پیش تعیین شده تولید 6 قطعه چدنی موتور به شرح زیر را آغاز کرد: سیلندر. سر سیلندر، اگزوز، فلایویل، کپه یاتاقان، چرخ دنده. پس از گذشت 16 سال که تنها 6 قطعه چدنی موتور پیکان در این قسمت ساخته می شود از سال 1370 اقدام به ساخت قطعات جدید دیگر نمود که عبارتند از کاسه چرخ پیکان، دیسک پیکان، فلایویل پژو و تویی چرخ پیکان می باشد. پس از آن با تغییر برنامه تولید شرکت و انبوه سازی تولید کارخانه فقط به تولید قطعات سیلندر و سرسیلندر و از سال 79 قطعات صادراتی والئو پرداخت و تولید بقیه مایحتاج خود را به کارگاهها و کارخانه های خصوصی، اقماری و … واگذار کرد که بعضی از آنها تحت نظر ایران خودرو و بعضی دیگر بصورت مستقل به تولید محصول با کیفیت تحت نظر این شرکت  می پردازند.   مقدمه  در راستای سیاست توسعة صنعت خودرو و افزایش تولیدات، شرکت ایران خودرو در ادامه ارزیابی وضعیت موجود و امکان سنجی کارخانه ریخته گری، واحد برنامه ریزی مسئول انجام پروژه امکانسنجی و تهیة گزارش مربوطه برای تولید 59800 عدد سیلندر پژو، 31235 عدد سرسیلندر XU7 ، 28490 عدد سرسیلندر XU9 و پوسته کلاچ (صادراتی) در سالن آلومینیوم می‌باشد که نتایج بررسی این گزارش ارائه می گردد.  خلاصه وضعیت موجود در سالن آلومینیوم در حال حاضر محصولات تولیدی سالن آلومینیوم شامل سیلندر پژو، سرسیلندر XU7 ، سرسیلندر XU9 (موردنیاز کارخانه ایران خودرو) و پوسته کلاچ (صادراتی) می باشد. در این گزارش ظرفیت سالن آلومینیوم را به تفکیک برای محصولات فوق بررسی می نماییم. 1-    سیلندر پژو عمده ایستگاههای کاری برای تولید این محصول شامل ایستگاه ریخته گری 2500 HP ، شماره‌زنی، کنترل ظاهری و ابعادی، تمیزکاری، کنترل تمیز کاری، شات بلاست، سوراخکاری، واتر تست، شستشو، نشت گیری و کنترل نهایی می باشد. 2- سرسیلندر XU7 , XU9 برای تولید این محصول یک خط ماهیچه گیری و یک خط تولید سرسیلندر در نظر گرفته شده است. در خط تولید ماهیچه، ایستگاههای ساخت، تمیزکاری، سوراخکاری و پخت ماهیچه موجود است و در خط تولید سرسیلندر، ایستگاههای ریخته گری L.P ، شماره زنی، کنترل ظاهری، تمیز کاری، تخلیه ماهیچه، X-RAY ، برش راهگاه، کیوبینگ، عملیات حرارتی، واتر تست، تعمیراتی و کنترل نهایی موجود می باشد.   بخش اول سرسیلندر XU7 , XU9 شرح وضع موجود: فرآیند تولید سرسیلندر XU7 , XU9 مشابه بوده و دستگاهها و ایستگاههای موردنیاز آنها یکسان است اما در حال حاضر تولید سرسیلندر XU7 بدلیل عدم تحویل قالب ریخته گری آن، کمبود نیرو و پایین بودن اغلب دستگاهها، متوقف می باشد. در این بخش ابتدا وضعیت دستگاههای موجود در سالن آلومینیوم برای تولید سرسیلندر XU7 , XU9 ارائه می شود. سپس با توجه به اینکه این دستگاهها برای تولید سرسیلندر XU9 فعال می‌باشند لذا درصد توقفات، درصد ضایعات، زمان استاندارد و در نهایت ظرفیت این دستگاهها و ایستگاههای کاری مربوط برای این محصول را محاسبه می کنیم. در قسمت بعدی با توجه به یکسان بودن فرآیند تولید سرسیلندر XU7 , XU9 و یکسان فرض کردن درصد توقفات، درصد ضایعات و زمان استاندارد دستگاهها و ایستگاههای مختلف برای تولید دو محصول محاسبه می‌شود. در انتهای این بخش نیازهای سالن آلومینیوم برای دستیابی به برنامه تولید سرسیلندر (28490 عدد سرسیلندر XU9‌ و 31235 عدد سرسیلندر XU7 ) در سال 80 بررسی می گردد.

گزارش کار‌آموزی در شرکت لاستیک البرز

اختصاصی از یارا فایل گزارش کار‌آموزی در شرکت لاستیک البرز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:59

فهرست مطالب:

مقدمه     
تاریخچه شرکت تولیدی کیان تایر    
تاریچه تکامل تایر بادی    
خلاصه ای از کل کار    
مکانهای مختلف در کارخانه    
مواد اولیه مصرفیدر صنعت لاستیک    
آزمایشگاه تستس فیزیکی    
آزمایشگاه شیمی    
بنبوری ها و عملکرد اصلی آنها    
نسمت روم رلنمتهای مورد استفاده    
اکسترودر    
کلندر    
بیدسازی    
بایاس ماشین     
بند سازی    
ساختار تایر وتایر سازی سواری    
تایرسازی رادیال    
تایرسازی باری     
مطالبی راجع به گلهای تایر    
رنگ زنی تایرهای خام    
پخت تایر    
تیوب سازی    
پخت تیوب    
منابع انرژی     
شمایی از سالن تولید تایر    
شمایی از ساخت تایر و تیوب    
 

مقدمه
به دنبال انقلاب صنعتی و گسترش صنعت اتومبیل سازی،‌ کارخانجات سازنده اتومبیل در دنیا جهت بالا بردن سرعت و کیفیت حرکت اتومبیل بر آن شدند که چرخ های لاستیکی را در وسایل نقلیه موتوری بکارگیرند وبرای رسیدن به این منظور دست به تحقیقات و سرمایه گذاری گسترده ای زدند.
امروزه صنعیت لاستیک سازی جهان از رشد و گسترش فراوانی برخوردار است و انواع و اقسام تایرها  در اندازه و شکلهای گوناگون با مقاومتهای بسیار بالا توسط ماشین های پیشرفته و دستگاه های اتوماتیک با صرف کمترین زمان جهت استفاده در انواع اتومبیل ها و ماشینها تولید می‌شود.
با ورود انواع ماشینها به داخل کشور کم کم صنعت اتومبیل سازی و بدنبال آن صنعتی لاستیک سازی به داخل راه پیدا کرده تا بدین شکل توسعه و گسترش یافته است.
 
تاریخچه شرکت تولیدی کیان تایر:
این شرکت تحت نام «بی اف- گودریچ ایران» در سال 1341 با مشارکت بی اف گودریچ امریکا برای تولید انواع تایر و تیوب سواری،‌ وانتی،‌ باری و کشاورزی و با  ظرفیت اسمی‌8000 تن در سال و 600 نفر پرسنل آغاز به کار کرد.
با طرح توسعه این شرکت در سال 1348 ظرفیت اسمی‌آن به 14000 تن در سال رسید. در سال 1354 سهام سرمایه گذار خارجی  به صاحبان سهام ایرانی فروخته شد و این شرکت با تغییر نام به «شرکت تولیدی کیان تایر» فعالیت خود را از سرگرفت. شرکت کیان تایر طی برنامه ای در چند سال اخیر، اقدام به نوسازی ماشینها و توسعه ظرفیت تولیدی خود کرده،‌ بطوریکه هم اکنون ظرفیت اسمی‌آن به 28000 تن در سال افزایش یافته است.
ظرفیت تفکیکی این شرکت برای تایرهای  سواری، وانتی، باری و کشاورزی به ترتیب 15 درصد، 20 درصد، 50 درصد و 15 درصد می‌باشد. این کارخانه در جنوب غربی تهران در کیلومتر 10 جاده ساوه و تعداد پرسنل آن حدود 2000 نفر می‌باشد. این شرکت در 3 شیفت 8 ساعته در روز و 300 روز کاری در سال فعال است. محصولات این شرکت تیوب، تایر در انواع سواری، وانت، اتوبوس، مینی بوس و کامیون و ماشینهای کشاورزی می‌باشد.
 
تاریخچه تکامل تایر بادی:
در سال 1854 میلادی شخصی بنام ویلیام تامسون برای اولین بار موضوع استفاده از یک تیوب تو خالی قابل باد شدن را بجای تایرهای آهنی که تا آن زمان معمول بود، مطرح نمود. طرح او نیروی لازم برای حرکت وسیله نقلیه را کاهش داده،‌ حرکت آسانتری را به آنها ارزانی می‌داشت و صدای ناهنجار حرکت وسیله نقلیه بر جاده های ناهموار را کم کرد. لیکن علیرغم آزمایشات اولیه که ظاهرا با موفقیت همراه بود. از این طرح استقبال کمی‌بعمل آمد و پروژه مزبور بدست فراموشی سپرده شد.
چهل و سه سال بعد وان دانلب در حقیقت تایر بادی را دوباره اختراع کرد. اولین کار را در ابتدا به منظور آسانتر کردن و نرم کردن حرکت دوچرخه روی جاده های سنگفرش آن زمان انجام داد، لیکن بزودی اختراع خود را از جنبه های دیگر نیز مورد آزمایش قرار داده و در سال 1888 میلادی برگه مشخصات فنی این تایر (spec) را نوشت. بدنبال این اختراع در مدت نسبتا کوتاهی تایر بادی خصوصیات امروزی خود را بدست آورد.
پوشش لاستیکی (Teard) بیرون تایر، از ترکیبی که مخلوطی از کائوچو و اجزا دیگری بود تهیه شد و برای اینکه تا حد ممکن مقاوم گردد، و مکانیزه شد و روی سطح آن طرحهای اولیه ای برای ایجاد چسبندگی تایر به جاده طراحی شد. طوقه های سیمی‌(bead) نیز که از سیمهای فولادی تشکیل شده بودند بکار گرفته شد تا تایر براحتی روی رینگ سوار شده و در هنگام حرکت روی آن نلغزد. برای استحکام بدنه تایر در برابر نوسانات، از نخ با پوشش لاستیکی استفاده گردید.
این تایر به سرعت برای اتومبیلهای جدید و سپس برای وسایل نقلیه مدرنتری نظیر هواپیما بکار گرفته شد.
خلاصه ای از کل کار:
قسمتهای مختلف کارخانه بطور کلی عبارتند از:
1.    انبار مواد اولیه :
 این قسمت خود از چهار بخش تشکیل شده است که شامل
الف. انبار کائوچوها
ب. انبار دوده ها
ج. انبار سیم ها و نخ ها
د. انبار سایر مواد افزایشی مانند گوگردها،‌ آنتی اکسیدانت ها و غیره
     2.  سمنت روم:
در این قسمت انواع چسب ها، سیمانها،‌ رنگها، شامپوها و صابونهای مورد نیاز وجود دارند و چون در اینجا از حلالهای فرار استفاده می‌شود دقت و ایمنی بیشتری را نسبت به قسمتهای دیگر طلب می‌کند.
 

گزارش کامل کار‌آموزی رشته برق الکترونیک عیب یابی موتورهای DC

اختصاصی از یارا فایل گزارش کامل کار‌آموزی رشته برق الکترونیک عیب یابی موتورهای DC دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلودگزارش کامل  کار‌آموزی رشته برق الکترونیک عیب یابی موتورهای  بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات64

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارورزی,گزارش کارآموزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده وقابل ارائه جهت واحد درسی کارآموزی

خلاصه گزارش:  مقدمه: شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید. خلاصه وضعیت موجود در سالن آلومینیوم:  درحال حاضر محصولات تولیدی سالن  آلومینیوم شامل سیلندر پژو، سرسیلندر XU7 سرسیلندر XU9 (مورد نیاز کارخانه ایرانه خودرو) و پوسته کلاچ (صادراتی) می‎باشد. در این گزارش ظرفیت سالن آلومینیوم را به تفکیک برای محصولات فوق بررسی می نمائیم: بخش اول:  1- سیلندر پژو: عمده ایستگاههای کاری برای تولید این محصول شامل ایستگاه ریخته گری HP2500 شمار وزنی کنترل ظاهری و ابعادی، تمیز کاری ، کنترل تمیزکاری، شات بلاست، سوراخکاری ، واترتست، شستشو نشت گیری و کنترل نهایی می‎باشد. 2- سر سیلندر XU9 , XU7 برای تولید این محصول یک خط ماهیچه گیری و یک خط تولید سرسیلندر در نظر گرفته شده است در خط تولید ماهیچه ایستگاههای ساخت، تمیزکاری، سوراخکاری و پخت ماهیچه موجود است و در خط تولید سرسیلندر ایستگاههای ریخته گری L.P ،‌شماره زنی کنترل ظاهری، تمیزکاری، تخلیه ماهیچه، X-RAY ، برش راهگاه، کیوبینگ، عملیات  حرارتی ، واترتست، تمعیراتی و کنترل نهای موجود می باشد.  بخش دوم  سیلندر پژو:  در این قسمت وضعیت کلی دستگاهها ، تجهیزات و ایستگاههای مربوطه به تولید سیلندر پژو به همراه درصد توقفات، درصد ضایعات و ساعت کارکرد مجاز روزانه آنها تعیین می‎شود. در قسمت بعد ظرفیت این دستگاهها و ایستگاههای کاری تعیین شده و آنرا با برنامه تولید سال 80 سیلندر پژو مقایسه می کنیم. در انتها نیز نیازبهای سالن آلومینیوم برای دستیابی به برنامه تولید سال 85 سیلندر پژو بررسی و مشخص می‎شوند. کارآموز: مصطفی علی نژاد نام استاد: جناب آقای مهندس هنریار عنوان کارآموزی: عیب یابی موتورهای DC  فهرست منابع و مآخذ: 1-    مجله صنعت رنگ و رزین، تابستان 83. 2-    مجله پیام ایران خودرو و مجله صنعت ایران خودرو ، مرداد 83، شهریور 83. 3-    اداره اسناد و مدارک (IKD) 4-    سایت اینترنتی ایران خودرو.      پیشگفتار دنیا پس از رنسانس و به خصوص در قرن پایانی هزاره دوم آنچنان شاهد دگرگونی های شگرفی در زمینه های علوم و فنون بوده که بسان رویایی باور نکردنی می آید. رشد چشمگیر صنعت در روزگار ما بگونه ای بوده که حتی خالق داستانهای علمی و تخیلی ژول ورن چنین چیزی به مخیله‌اش خطور نکرده و نتوانسته بود پیش بینی تحولات عصر تکنولوژی را تصور کند. حرکت شتابان صنعت به اسب افسار گسیخته ای می ماند که یارای توقف نداشته و همان طور می‌تازد. سوار بر آن صاحبان صنایع بزرگ دنیا و کشورهای توسعه یافته می باشند که فاصله خود را لحظه به لحظه از دیگر کشورها بیشتر می کنند تا عملا امیدی برای رسیدن به آنها وجود نداشته باشد. در اینجا بود که دانشگاهها با هدف به روز کردن دانشجویان خود و با هدف اینکه از رهگذر عقب نمانده و افرادی تحصیل کرده که در صنعت روز دنیا عملاً عقب مانده و ناکارآمد باشند پرورش ندهند تصمیم به ورود در این عرصه گرفتند و تلاش کردند خلأ مزبور را به گونه ای پر نمایند. بزرگترین خدمتی که این مراکز آموزشی به دانشجویان خود و به صنعت کشور نمودند برقراری واحدهایی به نام کارآموزی بود تا بدینوسیله پیوندی میان دانشگاه و صنعت بوجود آید و با همراهی و معاضدت استادان دانشگاه و نخبگان فنون در هر چه بالا بردن سطح کیفیت محصولات و صنایع بکوشند. امید است این پیوند متقابل آینده ای بهتر از آن صنعت کشور نماید.    مقدمه ای پیرامون شرکت ایران خودرو شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت سهامی کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید.  این کارخانه در ابتدا به تولید اتوبوسهای مدل 11321 و مینی بوسهای 319 پرداخت. سپس در تاریخ 20 شهریور 1345 اجازه تأسیس کارخانجات ساخت انواع اتومبیلهای سواری 4 سیلندر به این کارخانه داده شد که به دنبال آن در 23/2/1346 تولید پیکان با امتیاز ساخت گروه کرایسلر در کارخانة شمالی آغاز گردید. در سال 1351 بخش مونتاژ موتور با ظرفیت 30 گروه کرایسلر در ساعت و چند ماه بعد قسمتهای تراش قطعات موتور و ریخته گری برای 6 قطعه از موتور پیکان با ظرفیت 15 دستگاه در ساعت شروع به کار کرد. این شرکت در اصل مجموعه ای از چند کارخانه صنعتی مختلف می باشد که هر کدام قسمتی از نیازهای تولیدات این کارخانه را برای تولید نهایی محصول برآورده می کنند که تعدادی از این کارخانجات به شرح زیر می باشند: برش و پرس، رنگ زنی، ریخته گری و سنگ زنی، موتور سازی، تزئینات و تکمیل کاری، اتوبوس سازی، سواری سازی و … سالن آلومینیم قسمت ریخته گری قرار است در چند سال آینده به ابهر انتقال یابد و در آنجا بصورت شرکتی مستقلاً فعالیت خود را آغاز نماید. همچنین سالن چدن این واحد نیز (ریخته‌گری) به تاکستان انتقال یافته و آن هم بصورت مستقل فعالیت خواهد کرد. کارخانه ریخته گری ایران خودرو در زمینی به مساحت 10704 متر مربع در مجموعه جنوبی شرکت ایران خودرو و بین جاده مخصوص و قدیم کرج واقع شده است. مقدمات اجرای طرح این کارخانه در اوایل سال 1350 بوده است که نصب و راه اندازی کارخانه توسط شرکت کرایسلر تا سال 1353 بطول انجامیده است بطوریکه در 27/7/1353 سالن ریخته‌گری رسماً افتتاح گردید و طبق برنامه از پیش تعیین شده تولید 6 قطعه چدنی موتور به شرح زیر را آغاز کرد: سیلندر. سر سیلندر، اگزوز، فلایویل، کپه یاتاقان، چرخ دنده. پس از گذشت 16 سال که تنها 6 قطعه چدنی موتور پیکان در این قسمت ساخته می شود از سال 1370 اقدام به ساخت قطعات جدید دیگر نمود که عبارتند از کاسه چرخ پیکان، دیسک پیکان، فلایویل پژو و تویی چرخ پیکان می باشد. پس از آن با تغییر برنامه تولید شرکت و انبوه سازی تولید کارخانه فقط به تولید قطعات سیلندر و سرسیلندر و از سال 79 قطعات صادراتی والئو پرداخت و تولید بقیه مایحتاج خود را به کارگاهها و کارخانه های خصوصی، اقماری و … واگذار کرد که بعضی از آنها تحت نظر ایران خودرو و بعضی دیگر بصورت مستقل به تولید محصول با کیفیت تحت نظر این شرکت  می پردازند. 

فهرست مطالب

عنوان           صفحه
خلاصه گزارش     1
پیشگفتار     3
مقدمه ای پیرامون شرکت ایران خودرو    4
خلاصه وضعیت موجود در سالن آلومینیوم    6
بخش اول : سرسیلندر XU7 , XU9    7
بخش دوم: سیلندر پژو     20
بخش سوم: عیب یابی موتورهای DC    23
منابع و مآخذ    49
    

 
فهرست جداول

عنوان                                            صفحه
جدول وضعیت دستگاهها و تجهیزات موجود برای تولید سرسیلندر (XU7, XU9)    8
جدول محاسبات ظرفیت سنجی سرسیلندر (XU9)    10
جدول محاسبه ظرفیت ماهیچه سازی    10
جدول مقایسه ظرفیت تولید ماهیچه و تعداد مورد نیاز ماهیچه    11
جدول مقایسه توان تولید و برنامه تولید سرسیلندر    12
جدول خلاصه وضعیت کوره های تأمین کننده ذوب سیلندر    18
جدول وضعیت ذوب مورد نیاز سرسیلندر (XU7)    19
جدول لیست دستگاهها و تجهیزات موجود برای تولید سیلندر پژو    21

گزارش کار‌آموزی کار‌های عمومی و تأسیساتی ساختمان

اختصاصی از یارا فایل گزارش کار‌آموزی کار‌های عمومی و تأسیساتی ساختمان دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:29

فهرست مطالب:
عنوان    صفحه
مقدمه    3
فصل اول
آشنایی کلی با مکان کارآموزی    6
1ـ1ـ تاریخچة شرکت    6
2ـ1ـ نمودار سازمانی و تشکیلات    7
3ـ1ـ نوع محصولات تولیدی یا خدماتی    8
4ـ1ـ شرح مختصری از فرآیند تولید یا خدماتی    9
فصل دوم
ارزیابی بخش‌های مرتبط با رشته علمی کارآموز    14
1ـ2ـ موقعیت رشته کارآموز در واحد صنعتی    14
3ـ2 و 2ـ2 ـ بررسی شرح وظایف رشته کارآموز در واحد صنعتی و امور جاری در دست اقدام    15
4ـ2ـ برنامه‌های آینده    19
5ـ2ـ تکنیکهایی که توسط رشته مورد نظر در واحد صنعتی بکار می‌رود    20
فصل سوم
آزمون آموخته‌ها و نتایج    21
گزارش پیشرفت کارآموزی شماره 1    22
گزارش پیشرفت کارآموزی شماره 2    27
گزارش پیشرفت کارآموزی شماره 3    28
فرم پایان دوره کارآموزی    29

فصل اول:

آشنایی کلی با مکان کارآموزی:

1ـ1ـ تاریخچة شرکت:
    شرکت راه و ساختمانی و تأسیساتی بهساز کلبه در سال 1378 بعد از تثبیت در ثبت شرکتها و دریافت شمارة ثبت و جواز مسافت و خدمات‌رسانی در شهر ملکان شروع به کار کرده است. در طی چهار سال اخیر نیز با حقظ نیروهای اولیه اقدام به توسعة شرکت و جهت ارائه خدمات تأسیساتی نیاز‌های پرسنلی خود را با در اختیار گرفتن مهندسی و تکنسینهای ماهر در امور فنی و تأسیساتی بر طرف نموده است. بهساز کلبه که در ابتدا به منظور خدمات ساختمانی تأسیس گردید ولی به مرور و در راه پیشرفت خود ارائه خدمات راه و تأسیساتی را نیز در برنامه کاری خود قرار داد.
 
2ـ1ـ نمودار سازمانی و تشکیلات:
    چارت سازمانی بهساز کلبه با در اختیار داشتن مهندس، تکنسین و کارشناسهای مورد نیاز برای پیشبرد اهداف خدمات رسانی خود نموداری منسجع و درخور توجهی را به شکل زیر در اختیار دارد:



    مدیر عامل شرکت    
            
    دفتر فنی    
            
واحد راهسازی    واحد ساختمانی    واحد تأسیساتی    کارشناس امور مالی و اداری
کارشناس راهسازی    کارشناس ساختمان    مهندس تأسیسات    واحد متره و برآورد
کارشناس ماشین‌آلات    مهندس عمران    مهندس مکانیک    واحد اداری
نقشه بردار    مهندس طراح و محاسب    طراح و محاسب    امور مالی    اموربایگانی
واحد‌مکانیک‌ماشین‌آلات    تکنسین‌و واحد‌های‌اجرایی    تکنسین‌و واحد‌های‌اجرایی    
تکنسین‌و ‌واحد‌های‌‌‌اجرایی            

 
3ـ1ـ نوع محصولات تولیدی یا خدمات:
    شرکت بهساز کلبه ارائه‌گر خدماتی از قبیل راهسازی، احداث ساختمان، محوطه‌سازی، و اجرای عملیات تأسیساتی از قبیل لوله‌کشی آب و فاضلاب ساختمانی و شهری، لوله‌کشی گاز، اجرای سیستم‌های حرارتی و برودتی، اجرای سیستم‌های برق رسانی ساختمانی و … می‌باشد.
    لازم به یادآوری است که این شرکت جهت پیشبرد اهداف خود و ارائه خدمات با کیفیت بالا از افراد مجربی که در چارت خود گنجانیده بهره می‌گیرد.