بهترین و با کیفیت ترین جزوه آزمایشگاه ماشین DC

اختصاصی از یارا فایل بهترین و با کیفیت ترین جزوه آزمایشگاه ماشین DC دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چزوه گزارش کار ماشین DC بهترین مرجع در این رابطه 

مباحث :

مقدمه 

بررسی بی باری ژنراتورDC تحریک مستقل

بررسی بی باری ژنراتورDC شنت

بررسی بارداری موتورDC سزی

بررسی  بارداری ژنراتور DC تحریک مستقل 

بررسی بارداری موتورDC شنت

بررسی روش های کنترل دور موتور DC سری

بررسی بارداری موتورDC کمپوند

بررسی بارداری ژنراتورDC سری

بررسی بارداری موتورDC شنت

بررسی بی باری ژنراتورDC کمپوند

بررسی  بارداری ژنراتورDC کمپوند

دانلود پروژه کنترل دور موتورهای DC بدون جاروبک با استفاده از تراشه MC33035

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه کنترل دور موتورهای DC بدون جاروبک با استفاده از تراشه MC33035 دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات:94

فهرست

عنوان                                    صفحه

فصل اول.............................. 1

مقدمه ............................... 2

مواد آهنربای دایم.................... 3

اصول آهنربای دایم.................... 3

مواد آهنربای مدرن ................... 7

خواص مغناطیس......................... 8

خواص حرارتی ......................... 10

تأثیر آهنرهای Nd- Fe- R روی طراحی موتور 11

طراحی BLDC موتورها .................. 13

سمبلها............................... 13

تعیین معادلات ........................ 15

عملکردها ............................ 16

شیوه اندازه‌گیری و ابعاد موتور........ 17

ملاحظات طراحی ........................ 19

آنالیز بروش عنصر محدود............... 20

مقایسه BLDC موتور با موتورهای DC و AC    24

فصل دوم.............................. 27

توصیف سیستمهای تحریک برای BLDC موتور 28

مبدل بوست AC/DC ..................... 28

کنترلر موتور DC بدون جاروبک ......... 35

مقدمه................................ 45

توصیف عملکردی........................ 46

دکدر وضعیت رتور ..................... 46

آمپلی فایر خطا....................... 48

نوسانگر.............................. 49

مدولاتور پهنای پالس .................. 49

حد جریان ............................ 50

قفل ولتاژ پایین ..................... 52

خروجی خطا ........................... 52

خروجی تحریک کننده‌ها ................. 54

خاموشی گرمایی ....................... 55

کاربرد سیستم ........................ 64

یک سو سازی موتور سه فازی ............ 64

کنترلر مدار بسته سه فازی............. 69

مقایسه تغییر فاز حسگر ............... 71

یکسوسازی موتور دو و چهار فازی ....... 72

کنترل موتور جاروبکی ................. 77

ملاحظات طرح .......................... 78

معکوس کننده (INVERTER) ............... 79

پیوست ...............................

IC های اثر هال....................... 82

ICMC33039 ........................... 84

مشخصات فنی و نمودارهای مرتبط با MC33035 IC   87

منابع و مراجع ....................... 89

پروژه کنترل دور موتورهای DC بدون جاروبک با استفاده از تراشه MC33035

اختصاصی از یارا فایل پروژه کنترل دور موتورهای DC بدون جاروبک با استفاده از تراشه MC33035 دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:89

فهرست مطالب:

عنوان                                         صفحه
فصل اول    1
مقدمه     2
مواد آهنربای دایم    3
اصول آهنربای دایم    3
مواد آهنربای مدرن     7
خواص مغناطیس    8
خواص حرارتی     10
تأثیر آهنرهای Nd- Fe- R روی طراحی موتور     11
طراحی BLDC موتورها     13
سمبلها    13
تعیین معادلات     15
عملکردها     16
شیوه اندازه‌گیری و ابعاد موتور    17
ملاحظات طراحی     19    
آنالیز بروش عنصر محدود    20
مقایسه BLDC موتور با موتورهای DC و AC     24
فصل دوم    27
توصیف سیستمهای تحریک برای BLDC موتور     28
مبدل بوست AC/DC     28
کنترلر موتور DC بدون جاروبک     35
مقدمه    45
توصیف عملکردی    46
دکدر وضعیت رتور     46
آمپلی فایر خطا    48
نوسانگر    49
مدولاتور پهنای پالس     49
حد جریان     50
قفل ولتاژ پایین     52
خروجی خطا     52
خروجی تحریک کننده‌ها     54
خاموشی گرمایی     55
کاربرد سیستم     64
یک سو سازی موتور سه فازی     64
کنترلر مدار بسته سه فازی    69
مقایسه تغییر فاز حسگر     71
یکسوسازی موتور دو و چهار فازی     72
کنترل موتور جاروبکی     77
ملاحظات طرح     78
معکوس کننده (INVERTER)     79
پیوست     
IC های اثر هال    82
ICMC33039     84
مشخصات فنی و نمودارهای مرتبط با MC33035 IC     87
منابع و مراجع     89
 

مقدمه
امروزه کاربرد وسیع موتورهای الکتریکی در بخشهای مختلف و در زندگی روزمره در مصارف خانگی و مصارف صنعتی آنچنان وسعت یافته که تصور دنیای موجود بدون موتورهای الکتریکی اگر نگوییم غیر ممکن باید گفت غیر قبل تصور می‌باشد. پس از طراحی و ساخت اولین نمونه ماشین الکتریکی توسط ارستد این ماشینها تغییر و تحولات بزرگی را در دهه‌های اخیر پذیرا بوده‌اند  جهت گیری عمومی این تغییرات افزایش راندمان و بهبود کیفیت کار ماشین همراه با کاهش وزن و حجم و قیمت تمام شده بوده است. گر چه تجمع تمامی این مولفه‌ها همیشه در یک طرح ممکن نیست اما طراحان ماشینهای الکتریکی بر اساس تجربه دانش و هنر خویش همیشه سعی در تلفیق آنها نموده‌اند.
تحقیق فوق در رابطه کنترل دور موتورهای DC بدون جاروبک بوده که شامل دو بخش طراحی و کنترل می‌باشد. که در بخش طراحی به نحوة طراحی بکمک نرم افزار و روابط و فرمولهای حاصله برای توان و گشتاور اشاره شده و در بخش کنترل نحوه کنترل  دور موتور بکمک تراشته‌های MC33035 و MC33039 بیان گردیده است. و مدارات و عناصر مرتبط با تراشه‌های کنترلی نیز آورده شده است.
در پایان جا دارد از زحمات و راهنماییهای استاد ارجمند جناب مهندس لنگری کمال تشکر را داشته باشم. هم چنین از پدر و مادر عزیزم و برادرانم که در طی این مدت با صبر و تحمل و راهنماییهای دلسوزانه خویش همواره مشوق من بودند سپاسگزارم.
 
مواد آهنربای دائم
آهنرباهای دائم ممکن است در ماشینهای الکتریکی برای ایجاد تحریک، تولید خواص مشابه الکترومغناطیسهای تحریک شده با جریان مستقیم، مورد استفاده قرار گیرند. یک آهنربای دائم مفید می‌باشد زیرا انرژی مغناطیسی را ذخیره می‌کند و این انرژی صرف عملکرد وسیله نمی‌گردد. نقشی را که این انرژی ایفا می‌کند قابل مقایسه با یک کاتالیزور در یک واکنش شیمیایی است. هنگام کار در محدوده طبیعی، آهنربا انرژی‌اش را برای یک دوره نامحدود از زمان حفظ می‌کند. باید توجه نمود که اگر میدان مغناطیسی با استفاده از آهنربای الکتریکی به جای آهنربای دائم ایجاد شود، انرژی میدان تحریک همچنان باقی می‌ماند. با این حال قدری انرژی، یعنی تلفات اهمی جریان تحریک، از بین خواهد رفت.
اصول آهنربای دائم
آهنرباهای دائم، همانطور که در شکل  نشان داده شده، مواد مغناطیسی سخت با حلقه‌های هیسترزیس بزرگ می‌باشند. زمانی که یک ماده آهنربا در معرض میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد (بدین معنی که در میان قطبهای  مغناطیسی یک آهنربای الکتریکی قرار گیرد)، چگالی شار در ماده همانطور که منحنی 0-1 در شکل1 نشان می‌دهد افزایش خواهد یافت، که به عنوان، منحنی شروع مغناطیس شدن، شناخته می‌شود. در نقطه 1 ماده اشباع می‌شود، و افزایش خواهد یافت، که به عنوان منحنی شروع مغناطیس شدن،  شناخته می‌شود. در نقطه 1 ماده اشباع می‌شود، و افزایش مجددی به صورت پیشروی حاشیه‌ای و در لبه منحنی، در شدت میدان مغناطیسی (H) و در چگالی شار (B) نتیجه می‌شود. چگالی شار در یک نسبت نزدیک به نفوذپذیری فضای آزاد   افزایش می یابد.
شکل 1: حلقه هیسترزیس آهنربای دائم
کاهش پایدار مغناطیسی، پس از رسیدن به اشباع، باعث می‌شود که مسیر خطی B-H ، منحنی 1-2 را تعقیب کند. مقدار چگالی شار در نقطه 2 روی حلقه هیسترزیس (H=0) به عنوان چگالی شار باقیمانده یا پسماند     ماده آهنربا شناخته شده، و نشان دهنده مقدار شار مغناطیسی است که ماده می تواند تولید کند.
معکوس شدن جهت و افزایش میدان مغناطیسی، حلقه هیسترزیس را در ربع دوم. یعنی منحنی 2-3 ایجاد خواهد کرد که به عنوان منحنی مغناطیس زدایی نرمال    شناخته می‌شود و این قسمت مهمترین ناحیه مشخصه آهنربا می‌باشد. مقدار میدان مغناطیسی که در آن چگالی شار در آهنربا به صفر می‌رسد به عنوان پسماند زدایی یا نیروی پسماند زدا   شناخته می شود.
افزایش مجدد میدان مغناطیسی، ماده آهنربا را در جهت معکوس به اشباع می‌برد (نقطه 4 ). حلقه هیسترزیس با کاهش میدان مغناطیسی در نقطه 5 به صفر می‌رسد و سپس با معکوس شدن دوباره میدان اعمال شده به پلاریته‌های اولیه و افزایش آن تا رسیدن به نقطه 1، کامل می‌شود.
مقادیر چگالی شار به کار گرفته شده برای ترسیم حلقه هیسترزیس شکل 1 چگالی شار کلی در ماده آهنربا را نشان می دهد. البته همه شار ماده آهنربا از خواص شار در فاصله هوایی وجود خواهد داشت. البته چگالی شار در یک فاصله هوایی که در معرض میدان مغناطیسی H قرار دارد،   می‌باشد. در نتیجه چگالی شار کل (یا نرما) در ماده آهنربا (B) شامل دو مولفه است، یکی برابر   می باشد (که به هر حال در هوا موجود است) و دیگری چگالی شار ذاتی   است ( متعلق به قابلیت ذاتی ماده برای داشتن شار بیشتر نسبت به آنچه که در فاصله هوایی موجود است با شدت میدان اعمال شده H ). از لحاظ محاسباتی   در ربع اول و چهارم، و   در ربع دوم و سوم حلقه هیسترزیس می‌باشد، به طوری که H در ربع دوم و سوم یک علامت منفی دارد. نمودار   برحسب H به عنوان حلقه هیسترزیس ذاتی ماده آهنربا معروف است. شکل2 حلقه‌های هیسترزیس ذاتی و نرمال یک ماده آهنربا را نشان می‌دهد. در حال حاضر ما دو منحنی مغناطیس زدایی داریم: نرمان و ذاتی.  
چگالی شار باقیمانده یا پسماند برای هر دو منحنی مغناطیس زدایی نرمال و ذاتی یکسان است. با این حال، پسماند زدایی آنها متفاوت می‌باشد. پسماندزدایی ذاتی ،   ، بزرگتر از پسماند زدایی نرمال،   است. اختلاف بین  و   به شیب منحنی مغناطیس زدایی در مجاورت   بستگی دارد. هر چه شیب بیشتر باشد، اختلاف کمتر خواهد بود. شیب منحنی مغناطیس زدایی که از محور –H می‌گذرد برای آهنرباهای آلنیکو خیلی زیاد است و بنابراین بین پسماند زدایی نرمال و ذاتی اختلاف کمی وجود دارد. سرامیکها (یا فریتها) و آهنرباهای خاک کمیاب بین   و   مشخصات مغناطیس زدایی نرمال تقریباً خطی دارند و اختلاف بین   و  بیشتر است. در بعضی از آهنرباهای خاکی   حدوداً دو برابر   می‌باشد.

بررسی ساختمان، عملکرد و حفاظت کلیدهای DC و کاربرد آن در صنعت

اختصاصی از یارا فایل بررسی ساختمان، عملکرد و حفاظت کلیدهای DC و کاربرد آن در صنعت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده:

در میان انواع سیستم های حمل و نقل (دریایی، هوایی، ریلی و جاده ای) سیستم حمل و نقل ریلی به دلیل کمیت بالا و هزینه نسبت پائین و اعمال آن در شرایط خاص بسیار مورد توجه قرار گرفته است و شبکه مترو در کاهش ترافیک، بخصوص شهرهای شلوغ و پرجمعیت بسیار دارا می باشد.

یکی از مهمترین بخشهای سیستم مترو مربوط به شبکه برق رسانی می باشد و بدلیل اینکه حرکت قطارها در داخل تونل و ایستگاه های مسافری زیرزمینی می باشد تامین برق مطمئن و ایمن بسیار مهم می باشد به نحوی که طراحی سیستم برق رسانی بایستی طوری باشد که شبکه برق مترو قابلیت اطمینان بسیار بالایی داشته باشد. یکی از بخشهای مهم در شبکه برق رسانی مترو پستهای تراکشن یا یکسوساز می باشد که وظیفه تامین برق DC جهت حرکت قطارها را بر عهده دارد. این پستها عموماً دارای ورودی AC در سطح 20KV بود و خروجی آنها 750 و یا 1500 ولت DC می باشد. در پستهای تراکشن مجموعه سیستم 750 ولت DC جایگاه ویژه و تکنولوژی خاص خود را دارد. در این مجموعه کلیدهای DC با سرعت بالا بدلیل اینکه فیدرهای خروجی می باشند و جهت تغذیه ریل سوم و یا شبکه بالاسری به کار می روند وظیفه مهم و خطیری را بر عهده دارند ضمن اینکه بخاطر کاربرد خاص آنها تنها سازندگان بسیار معدودی در این زمینه فعالیت دارند لذا در این سمینار سعی شده چگونگی و نحوه عملکرد، بخشهای مختلف ساختمان کلید DC، کنترل، حفاظت و مانیتورینگ کلید معرفی و مورد بحث قرار گیرد.

فهرست مطالب:

چکیده .................................................................................................................................................... 1
مقدمه ...................................................................................................................................................... 2
فصل اول: کلیات
1) هدف............................................................................................................................................ 4 -1
2) پیشینه تحقیق ........................................................................................................................ 4 -1
3) روش کار و تحقیق .................................................................................................................. 4 -1
فصل دوم : معرفی پست های تراکشن یا یکسوساز
1) معرفی پست های تراکشن یا یکسوساز.................................................................................... 5 -2
2) بررسی تجهیزات سیستم توزیع در پست های تراکشن....................................................... 8 -2
8 ..........................................................................................................................DC 1) کلیدهای -2 -2
10 ..........................................................................................DC 2 ) کابین یا محفظه کلیدهای -2 -2
3 ) سوئیچهای جداساز و تغییردهنده ..................................................................................... 12 -2 -2
4 ) تجهیزات حفاظتی و کنترل جانبی.................................................................................... 13 -2 -2
DC فصل سوم : بررسی ساختمان و نحوه عملکرد کلیدهای
16 ...................................................................................DC 1 ) مشخصات و ویژگیهای کلیدهای -3
2 ) کاربرد............................................................................................................................................. 17 -3
3 ) مشخصات فنی ............................................................................................................................ 18 -3
18 ......................................................................................... DC 1 ) پارامترهای فنی کلیدهای -3 -3
2 ) مقدار جریان حرارتی و اضافه بار حالت گذار................................................................... 19 -3 -3
3) قطع وباز شدن کلید بصورت مستقیم در اثر اضافه جریان............................................. 20 -3 -3
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
و
20 .......................................................................................................................Ve 4 ) مقدار ولتاژ -3 -3
5 ) اضافه ولتاژ در هنگام قطع شدن کلید............................................................................... 21 -3 -3
6 ) زمان عملکرد و واکنش مکانیکی کلید............................................................................... 21 -3 -3
7 ) کل زمان قطع و باز شدن کلید........................................................................................... 21 -3 -3
8 ) ظرفیت قطع کنندگی .......................................................................................................... 24 -3 -3
9 ) مشخصات قطع....................................................................................................................... 24 -3 -3
10 ) قطع کلید در جریانهای پائین ......................................................................................... 26 -3 -3
11 ) ولتاژهای تست جهت قدرت عایقی................................................................................. 26 -3 -3
12 ) پایداری مکانیکی................................................................................................................ 27 -3 -3
13 ) مدار و دستگاه وصل کننده ............................................................................................. 27 -3 -3
4 ) بخشهای اصلی ساختمان کلید ............................................................................................... 28 -3
5 ) بهره برداری و عملکرد کلید...................................................................................................... 31 -3
31 ....................................................................................... ( Closing ) 1 ) وصل کردن کلید -5 -3
34 ...................................................................................... ( Tripping ) 2 ) قطع کردن کلید -5 -3
3 ) خاموش کردن جرقه ............................................................................................................ 35 -5 -3
4 ) تجهیزات جانبی و اختیاری.................................................................................................. 36 -5 -3
6 ) کلیدهای تغییر دهنده جریان و سکیسونرها ........................................................................ 36 -3
41 ................................................................................DC 7 ) انواع کابین و یا محفظه کلیدهای -3
41 ..................................................................MB نوع DC 1-7 ) کابین و یا محفظه کلیدهای -3
45 ...............................................................KMB نوع DC 2 ) کابین و یا محفظه کلیدهای -7 -3
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
ز
فصل چهارم : توابع و عملکردهای قابل برنامه ریزی
1 ) توابع و عملکردهای کنترلی ..................................................................................................... 51 -4
برای کنترل الکتریکی کلید .............................................................. 51 ON/OFF 1) فرمان -1 -4
برای کنترل مغناطیسی کلید........................................................... 51 ON/OFF 2 ) فرمان -1 -4
52 ...................................................................................... ( Inter tripping ) 3 ) اینتر تریپ -1 -4
54 ( Anti- Pumping / Automatic Reclosing ) 4) وصل مجدد بطور اتوماتیک -1 -4
55 ....................................... ( Protection line test = EDL ) 5 ) حفاظت خط تست -1 -4
6 ) حفاظت خارجی خط تست.................................................................................................. 58 -1 -4
2 ) توابع و عملکردهای حفاظتی ................................................................................................... 59 -4
1) حفاظت بر اساس اندازه گیری جریان ............................................................................... 59 -2 -4
59 ...........................................................................................................I max + 1-1 ) حفاظت -2 -4
60 ...........................................................................................................I max – 2-1 ) حفاظت -2 -4
61 ................................................................ ( Δ I and T) DDL + 3-1 ) حفاظت بوسیله -2 -4
66 ................................................................. ( Δ I and T) DDL - 4-1 ) حفاظت بوسیله -2 -4
5-1 ) حفاظت حرارتی ............................................................................................................... 67 -2 -4
68 ....................................... ( Inter Rupted Arc ) 6-1 ) قطع قوس الکتریکی یا جرقه -2 -4
2) حفاظت بر اساس اندازه گیری ولتاژ ................................................................................... 69 -2 -4
69 .................................................. ( UF 1-2 ) خط برق دار است ( مانتیورینگ ولتاژ فیدر -2 -4
70 ...............................................................................Δu 2-2 ) حفاظت -2 -4
70 ...................................................... ( U feeder Low ) 3-2 ) حفاظت مینیم ولتاژ فیدر -2 -4
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
ح
3 ) حفاظت بر اساس اندازه گیری ولتاژ و جریان ................................................................. 71 -2 -4
71 .............................................................................. ( falling voltage ) 1-3 ) افت ولتاژ -2 -4
4 ) حفاظت بر اساس اندازه گیری کمکی و جانبی .............................................................. 72 -2 -4
1-4 ) جبران سازی مربوط به بار ............................................................................................. 73 -2 -4
73 ............................................................ ( DDI ) 2-4 ) شناسایی فالت و عیب عایقی فیدر -2 -4
فصل پنجم : سیستم های نظارتی و کنترلی برای پست های تراکشن
1 ) مقدمه ای بر سیستم های نظارتی و کنترلی برای پست های تراکشن........................... 75 -5
79 ......... ( Remote control and protection system = sepcos) 2 ) معرفی رله -5
79 ............................................................................................................. Sepcos 1 ) شرح کلی -2 -5
80 ..................................................................................................................Sepcos 2 ) عملکرد -2 -5
3 ) عملکردهای ثبت کننده ...................................................................................................... 80 -2 -5
4 ) امکانات ارتباطی و مخابراتی................................................................................................ 82 -2 -5
5 ) توصیف سخت افزاری و مشخصات فنی ........................................................................... 83 -2 -5
1-5 ) توصیف سخت افزاری ..................................................................................................... 83 -2 -5
85 ............................................................................. Sepcos 2-5 ) مشخصات فنی ساختمان -2 -5
6 ) معرفی نرم افزار..................................................................................................................... 97 -2 -5
1-6 ) نحوه عملکرد و کاربرد نرم افزار...................................................................................... 98 -2 -5
104 .................................................................... ( MIU ) 3 ) دستگاه اندازه گیری ولتاژ و جریان -5
105 ........................................................................................................................ MIU 1 ) معرفی -3 -5
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
ط
106 .................................................................................................MIU 2 ) مشخصات الکتریکی -3 -5
فصل ششم : نتیجه گیری و پیشنهادات
نتیجه گیری و پیشنهادات..................................................................................................................... 110
ضمیمه ا لف : واژه نامه انگلیسی به فارسی ...................................................................................... 111
ضمیمه ب : چکیده مقاله....................................................................................................................... 114
منابع و ماخذ
فهرست منابع لاتین................................................................................................................................ 115
چکیده انگلیسی........................................................................................................................................ 116

گزارش کار‌آموزی عیب یابی موتورهای DC تعمیرات برق آلومینیوم

اختصاصی از یارا فایل گزارش کار‌آموزی عیب یابی موتورهای DC تعمیرات برق آلومینیوم دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کار‌آموزی رشته برق  عیب یابی موتورهای DC تعمیرات برق آلومینیوم بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 65

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

خلاصه گزارش: 

مقدمه: شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید. خلاصه وضعیت موجود در سالن آلومینیوم:  درحال حاضر محصولات تولیدی سالن  آلومینیوم شامل سیلندر پژو، سرسیلندر XU7 سرسیلندر XU9 (مورد نیاز کارخانه ایرانه خودرو) و پوسته کلاچ (صادراتی) می‎باشد. در این گزارش ظرفیت سالن آلومینیوم را به تفکیک برای محصولات فوق بررسی می نمائیم: بخش اول:  1- سیلندر پژو: عمده ایستگاههای کاری برای تولید این محصول شامل ایستگاه ریخته گری HP2500 شمار وزنی کنترل ظاهری و ابعادی، تمیز کاری ، کنترل تمیزکاری، شات بلاست، سوراخکاری ، واترتست، شستشو نشت گیری و کنترل نهایی می‎باشد. 2- سر سیلندر XU9 , XU7 برای تولید این محصول یک خط ماهیچه گیری و یک خط تولید سرسیلندر در نظر گرفته شده است در خط تولید ماهیچه ایستگاههای ساخت، تمیزکاری، سوراخکاری و پخت ماهیچه موجود است و در خط تولید سرسیلندر ایستگاههای ریخته گری L.P ،‌شماره زنی کنترل ظاهری، تمیزکاری، تخلیه ماهیچه، X-RAY ، برش راهگاه، کیوبینگ، عملیات  حرارتی ، واترتست، تمعیراتی و کنترل نهای موجود می باشد.  بخش دوم  سیلندر پژو:  در این قسمت وضعیت کلی دستگاهها ، تجهیزات و ایستگاههای مربوطه به تولید سیلندر پژو به همراه درصد توقفات، درصد ضایعات و ساعت کارکرد مجاز روزانه آنها تعیین می‎شود. در قسمت بعد ظرفیت این دستگاهها و ایستگاههای کاری تعیین شده و آنرا با برنامه تولید سال 80 سیلندر پژو مقایسه می کنیم. در انتها نیز نیازبهای سالن آلومینیوم برای دستیابی به برنامه تولید سال 85 سیلندر پژو بررسی و مشخص می‎شوند. کارآموز: مصطفی علی نژاد نام استاد: جناب آقای مهندس هنریار عنوان کارآموزی: عیب یابی موتورهای DC  فهرست منابع و مآخذ: 1-    مجله صنعت رنگ و رزین، تابستان 83. 2-    مجله پیام ایران خودرو و مجله صنعت ایران خودرو ، مرداد 83، شهریور 83. 3-    اداره اسناد و مدارک (IKD) 4-    سایت اینترنتی ایران خودرو.      پیشگفتار دنیا پس از رنسانس و به خصوص در قرن پایانی هزاره دوم آنچنان شاهد دگرگونی های شگرفی در زمینه های علوم و فنون بوده که بسان رویایی باور نکردنی می آید. رشد چشمگیر صنعت در روزگار ما بگونه ای بوده که حتی خالق داستانهای علمی و تخیلی ژول ورن چنین چیزی به مخیله‌اش خطور نکرده و نتوانسته بود پیش بینی تحولات عصر تکنولوژی را تصور کند. حرکت شتابان صنعت به اسب افسار گسیخته ای می ماند که یارای توقف نداشته و همان طور می‌تازد. سوار بر آن صاحبان صنایع بزرگ دنیا و کشورهای توسعه یافته می باشند که فاصله خود را لحظه به لحظه از دیگر کشورها بیشتر می کنند تا عملا امیدی برای رسیدن به آنها وجود نداشته باشد. در اینجا بود که دانشگاهها با هدف به روز کردن دانشجویان خود و با هدف اینکه از رهگذر عقب نمانده و افرادی تحصیل کرده که در صنعت روز دنیا عملاً عقب مانده و ناکارآمد باشند پرورش ندهند تصمیم به ورود در این عرصه گرفتند و تلاش کردند خلأ مزبور را به گونه ای پر نمایند. بزرگترین خدمتی که این مراکز آموزشی به دانشجویان خود و به صنعت کشور نمودند برقراری واحدهایی به نام کارآموزی بود تا بدینوسیله پیوندی میان دانشگاه و صنعت بوجود آید و با همراهی و معاضدت استادان دانشگاه و نخبگان فنون در هر چه بالا بردن سطح کیفیت محصولات و صنایع بکوشند. امید است این پیوند متقابل آینده ای بهتر از آن صنعت کشور نماید.    مقدمه ای پیرامون شرکت ایران خودرو شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت سهامی کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید.  این کارخانه در ابتدا به تولید اتوبوسهای مدل 11321 و مینی بوسهای 319 پرداخت. سپس در تاریخ 20 شهریور 1345 اجازه تأسیس کارخانجات ساخت انواع اتومبیلهای سواری 4 سیلندر به این کارخانه داده شد که به دنبال آن در 23/2/1346 تولید پیکان با امتیاز ساخت گروه کرایسلر در کارخانة شمالی آغاز گردید. در سال 1351 بخش مونتاژ موتور با ظرفیت 30 گروه کرایسلر در ساعت و چند ماه بعد قسمتهای تراش قطعات موتور و ریخته گری برای 6 قطعه از موتور پیکان با ظرفیت 15 دستگاه در ساعت شروع به کار کرد. این شرکت در اصل مجموعه ای از چند کارخانه صنعتی مختلف می باشد که هر کدام قسمتی از نیازهای تولیدات این کارخانه را برای تولید نهایی محصول برآورده می کنند که تعدادی از این کارخانجات به شرح زیر می باشند: برش و پرس، رنگ زنی، ریخته گری و سنگ زنی، موتور سازی، تزئینات و تکمیل کاری، اتوبوس سازی، سواری سازی و … سالن آلومینیم قسمت ریخته گری قرار است در چند سال آینده به ابهر انتقال یابد و در آنجا بصورت شرکتی مستقلاً فعالیت خود را آغاز نماید. همچنین سالن چدن این واحد نیز (ریخته‌گری) به تاکستان انتقال یافته و آن هم بصورت مستقل فعالیت خواهد کرد. کارخانه ریخته گری ایران خودرو در زمینی به مساحت 10704 متر مربع در مجموعه جنوبی شرکت ایران خودرو و بین جاده مخصوص و قدیم کرج واقع شده است. مقدمات اجرای طرح این کارخانه در اوایل سال 1350 بوده است که نصب و راه اندازی کارخانه توسط شرکت کرایسلر تا سال 1353 بطول انجامیده است بطوریکه در 27/7/1353 سالن ریخته‌گری رسماً افتتاح گردید و طبق برنامه از پیش تعیین شده تولید 6 قطعه چدنی موتور به شرح زیر را آغاز کرد: سیلندر. سر سیلندر، اگزوز، فلایویل، کپه یاتاقان، چرخ دنده. پس از گذشت 16 سال که تنها 6 قطعه چدنی موتور پیکان در این قسمت ساخته می شود از سال 1370 اقدام به ساخت قطعات جدید دیگر نمود که عبارتند از کاسه چرخ پیکان، دیسک پیکان، فلایویل پژو و تویی چرخ پیکان می باشد. پس از آن با تغییر برنامه تولید شرکت و انبوه سازی تولید کارخانه فقط به تولید قطعات سیلندر و سرسیلندر و از سال 79 قطعات صادراتی والئو پرداخت و تولید بقیه مایحتاج خود را به کارگاهها و کارخانه های خصوصی، اقماری و … واگذار کرد که بعضی از آنها تحت نظر ایران خودرو و بعضی دیگر بصورت مستقل به تولید محصول با کیفیت تحت نظر این شرکت  می پردازند.   مقدمه  در راستای سیاست توسعة صنعت خودرو و افزایش تولیدات، شرکت ایران خودرو در ادامه ارزیابی وضعیت موجود و امکان سنجی کارخانه ریخته گری، واحد برنامه ریزی مسئول انجام پروژه امکانسنجی و تهیة گزارش مربوطه برای تولید 59800 عدد سیلندر پژو، 31235 عدد سرسیلندر XU7 ، 28490 عدد سرسیلندر XU9 و پوسته کلاچ (صادراتی) در سالن آلومینیوم می‌باشد که نتایج بررسی این گزارش ارائه می گردد.  خلاصه وضعیت موجود در سالن آلومینیوم در حال حاضر محصولات تولیدی سالن آلومینیوم شامل سیلندر پژو، سرسیلندر XU7 ، سرسیلندر XU9 (موردنیاز کارخانه ایران خودرو) و پوسته کلاچ (صادراتی) می باشد. در این گزارش ظرفیت سالن آلومینیوم را به تفکیک برای محصولات فوق بررسی می نماییم. 1-    سیلندر پژو عمده ایستگاههای کاری برای تولید این محصول شامل ایستگاه ریخته گری 2500 HP ، شماره‌زنی، کنترل ظاهری و ابعادی، تمیزکاری، کنترل تمیز کاری، شات بلاست، سوراخکاری، واتر تست، شستشو، نشت گیری و کنترل نهایی می باشد. 2- سرسیلندر XU7 , XU9 برای تولید این محصول یک خط ماهیچه گیری و یک خط تولید سرسیلندر در نظر گرفته شده است. در خط تولید ماهیچه، ایستگاههای ساخت، تمیزکاری، سوراخکاری و پخت ماهیچه موجود است و در خط تولید سرسیلندر، ایستگاههای ریخته گری L.P ، شماره زنی، کنترل ظاهری، تمیز کاری، تخلیه ماهیچه، X-RAY ، برش راهگاه، کیوبینگ، عملیات حرارتی، واتر تست، تعمیراتی و کنترل نهایی موجود می باشد.   بخش اول سرسیلندر XU7 , XU9 شرح وضع موجود: فرآیند تولید سرسیلندر XU7 , XU9 مشابه بوده و دستگاهها و ایستگاههای موردنیاز آنها یکسان است اما در حال حاضر تولید سرسیلندر XU7 بدلیل عدم تحویل قالب ریخته گری آن، کمبود نیرو و پایین بودن اغلب دستگاهها، متوقف می باشد. در این بخش ابتدا وضعیت دستگاههای موجود در سالن آلومینیوم برای تولید سرسیلندر XU7 , XU9 ارائه می شود. سپس با توجه به اینکه این دستگاهها برای تولید سرسیلندر XU9 فعال می‌باشند لذا درصد توقفات، درصد ضایعات، زمان استاندارد و در نهایت ظرفیت این دستگاهها و ایستگاههای کاری مربوط برای این محصول را محاسبه می کنیم. در قسمت بعدی با توجه به یکسان بودن فرآیند تولید سرسیلندر XU7 , XU9 و یکسان فرض کردن درصد توقفات، درصد ضایعات و زمان استاندارد دستگاهها و ایستگاههای مختلف برای تولید دو محصول محاسبه می‌شود. در انتهای این بخش نیازهای سالن آلومینیوم برای دستیابی به برنامه تولید سرسیلندر (28490 عدد سرسیلندر XU9‌ و 31235 عدد سرسیلندر XU7 ) در سال 80 بررسی می گردد.