گزارش کار آزمایشگاه سیالات (بررسی رابطه توریچلی)

اختصاصی از یارا فایل گزارش کار آزمایشگاه سیالات (بررسی رابطه توریچلی) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

گزارش کار آزمایشگاه سیالات (بررسی رابطه توریچلی )

موضوع :

آزمایشگاه مکانیک سیالات

بررسی رابطه توریچلی

فایل word قابل ویرایش

شکل زیر را در نظر گرفته و رابطه برنولی را برای دو نقطه می نویسیم .

 شکل در فایل اصلی

نقطه اول در مجاورت هوا و نقطه دوم در نزدیکی خروجی قرار دارد. در هر دو نقطه فشار نسبی صفر است.

Z1+ P1/γ+(V1)2/2g = Z2+ P2/γ+(V2)2/2g

V1 = 0 m/s

P1 = P2 = 0 Pa

Z1 – Z2 = h

V2 = (2gh)0.5

این رابطه - رابطه توریچلی - مقدار سرعت تئوریک در نقطه دوم را بدست می دهد که با مقدار واقعی تفاوت دارد. با استفاده از یک ضریب مناسب می توان مقدار واقعی و تئوریک سرعت را به هم مرتبط ساخت0 این ضریب را با Cv نشان داده و داریم :

....

تعداد صفحات : 7 صفحه

نوع فایل : word (قابل ویرایش )

گزارش کار آزمایشگاه سیالات ( تلفات در زانویی ها و تغییر ناگهانی سطح مقطعها )

اختصاصی از یارا فایل گزارش کار آزمایشگاه سیالات ( تلفات در زانویی ها و تغییر ناگهانی سطح مقطعها ) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع :

آزمایشگاه مکانیک سیالات

تلفات در زانویی ها و تغییر ناگهانی سطح مقطعها

فایل word قابل ویرایش

هدف آزمایش :

هدف از این آزمایش تعیین افت انرژی ناشی از خم ها و تغییر مقطعهای ناگهانی به نام تلفات موضعی، محاسبه ضریب افت جزئی k که عددی ثابت است، محاسبه طول معادل و اختلاف
ضریب های تئوری با مقدار عملی می باشد. این تلفات که گاهی به آن تلفات جزئی می گویند ممکن است که بیشتر و مهم تر از اتلافات در لوله ها به دلیل اصطکاک باشند.

تئوری و روش انجام آزمایش :‌

افت انرژی کلی در یک سیستم لوله کشی ناشی از دو عامل است. یک افت انرژی طولی که در اثر مقاومت نیروی چسبندگی سیال بوجود می آید (افت انرژی اصطکاکی) و دیگری افت انرژی در اثر عواملی از قبیل زانویی ها، شیرها یا تغییرات سطح مقطع می باشد، که در این آزمایش به نوع دوم که شامل خم ها و تغییر مقطعهای ناگهانی می باشد می پردازیم.

....

تعداد صفحات : 11 صفحه

نوع فایل : word (قابل ویرایش )

پایان نامه رشته مکانیک بررسی دینامیک سیالات و روشهای تست کارایی در توربو ماشینها

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه رشته مکانیک بررسی دینامیک سیالات و روشهای تست کارایی در توربو ماشینها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه  رشته مکانیک  بررسی دینامیک سیالات و روشهای تست کارایی در توربو ماشینها با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 175

    « پیش گفتار»

توربو ماشین ها، بویژه توربین گاز و موتور جت، امروزه نقش به سزایی در زمینه  های مختلف صنعتی، تولید نیرو و کاربردهای هوا و فضا و حمل و نقل هوایی و کاربردهای نظامی پیدا کرده است. از طرفی با افزایش تقاضا و همچنین افزایش هزینه های مربوط به تأمین سوخت بر این توربو ماشینها، و نیاز به طراحی ماشینهایی کاراتر، کوچکتر، سبکتر، وبا مصرف سوخت کمتر، تحقیقات مختلفی در این راستا شکل گرفته است. به ویژه با پیشرفت های چشمگیر تکنولوژی در زمینه های مختلف از جمله تکنیکهای جدید محاسبات عددی و کامپیوتری، مدلسازی و محاسبات سه بعدی، این گونه تحقیقات شتاب بیشتری گرفته است. در این مقاله که در دو بخش ارائه می شود، سعی شده است که اطلاعاتی در مورد مشخصات کلی این توربو ماشینها و میدانهای جریان موجود در آنها ارائه گردد.
در بخش اول، مطالبی در مورد ویژگیهای میدانهای جریان درانواع مختلف توربو ماشینها، از جمله توربینها  و کمپرسورها، اعم از محوری یا سانتریفیوژ ارائه شده و با تشریح رفتار سیال در بخشهای مختلف این ماشینها، عوامل اصلی تلفات و افت بازده بازگو می گردد. سپس روشها و مراحل تحلیل و مدل سازی برای فرآیندهای طراحی بررسی خواهد شد.
بخش دوم به آزمونهای کارآیی توربو ماشینها  می پرادزد.در این بخش با انواع ابزار و سخت افزاره و روشهای مربوط به تست و جمع آوری اطلاعات، در مورد انواع مشخصه ها و کمیت های جریان در نقاط مختلف توربو ماشین آشنا خواهیم شد. سپس این اطلاعات برای بررسی چگونگی عملکرد ماشین، با روشهای خاصی مورد پردازش و تحلیل قرار می گیرد. در انتها نیز روشهای ارائه این اطلاعات در قالب نقشه ها یا نمودارهای مناسب، مورد بحث قرار می گیرد.

مقدمه:

در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است.
هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد.
وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تمام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است،  SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد.


 
عنوان                                              صفحه
___________________________________________________
پیش گفتار
1- بخش اول
1-1 دینامیک سیالات در توربوماشینها                            1                                             
2-1 مقدمه                                         1
3-1 ویژگیهای میدانهای جریان در توربوماشینها                    4
4-1 ویژگیهای اساسی جریان                            4
5-1 جریان در دستگاههای تراکمی                            7
6-1 جریان در فن ها و کمپرسورهای محوری                    8
7- 1جریان در کمپسورهای سانتریفیوژ                         16
8-1 جریان در سیستمهای انبساطی                            21
9-1 جریان در توربینهای محوری                            23
10-1 جریان در توربینهای شعاعی                            37
11-1 مدلسازی میدانهای جریان توربوماشینها                    41
12-1 مراحل  مختلف مدلسازی مرتبط با فرآیند طراحی                42
13-1 مدلسازی جریان برای پروسس طراحی ابتدائی                44
14-1 مدلسازی جریان برای پروسس طراحی جز به جز                46
15-1 قابلیتهای حیاتی برای تجهیزات آنالیز جریان در توربوماشینها        47
16-1 مدلسازی فیزیک جریان                            49
17-1 معادلات حاکم و شرایط مرزی                        50
18-1 مدلسازی اغتشاش وانتقال                            55
19-1 تحلیل ناپایداری و اثر متقابل ردیف پره ها :                61
20-1تکنیک های حل عددی                            65
21-1 مدلسازی هندسی                                70
22-1 عملکرد ابزار تحلیلی                                77
23-1 ملاحظات مربوط به قبل و بعد از فرآیند                    81
24-1 انتخاب ابزار تحلیلی                                86
25-1 پیش بینی آینده                                 89
26-1 مسیرهای پیش رو در طراحی قطعه                        90
27-1 مسیرهای پیش رو در قابلیتهای مدلسازی                    93
28-1 خلاصه                                     96
مراجع                                            99
                

2- بخش دوم
1-2 آزمونهای کارآیی توربو ماشینها                    104
2-2 آزمونهای کارآیی آئرودینامیکی                    104
3-2 اهداف فصل                                 104
4-2 طرح کلی بخش                             105
5-2 تست عملکرد اجزا                            106
6-2 تأثیر خصوصیات عملکردی بر روی بازده                109
7-  2تست عملکرد توربو ماشینها                         113
8-2 روش تحلیل تست                            114
9-2 اطلاعات عملکردی مورد نیاز                        115
10-2 اندازه گیریهای مورد نیاز                        115    
11-2 طراحی ابزار و استفاده از آنها                    120
12-2 اندازه گیری فشار کل                         120
13-2 اندازه گیری های فشار استاتیک                     129
14-2 اندازه گیریهای درجه حرارت کل                    131
15-2 بررسی های شعاعی                            133
16-2 Rake های دنباله                             136
17-2 سرعتهای چرخ روتور                        138
18-2 اندازه گیریهای گشتاور                        139
19-2 اندازه گیریهای نرخ جریان جرم                    139
20- 2اندازه گیریهای دینامیکی :                         140
21-2 شرایط محیطی                             143
22-2 سخت افزار تست                             143
23-2 ملاحظات طراحی وسایل                         148
24-2 نیازهای وسایل                             149
25-2 ابزارآلات بازده                            151
26-2 اندازه گیریهای فشار                             151
27-2 اندازه گیریهای دما                             155
28-2 اندازه گیریهای زاویه جریان                        158
29-2 روشهای تست و جمع آوری اطلاعات                161
30-2پیش آزمون                                 161
31-2 فعالیت های روزانه قبل از آزمون                     162
32-2 در طی آزمون                             163
33-2 روشهای آزمون                             163    
34-2 ارائه اطلاعات                             165
35-2 تحلیل و کاهش اطلاعات                         165
36-2 دبی اصلاح شده                             166
37-2 سرعت اصلاح شده                            167
38-2 پارامترهای بازده                            167
39-2 ارائه اطلاعات                             170
40-2 نقشه های کارآیی                             170
41-2 مشخص کردن حاشیه استال (stall margin)            171    
مراجع                                        173

پایان نامه رشته مهندسی مکانیک سیالات درباره روغن کاری

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه رشته مهندسی مکانیک سیالات درباره روغن کاری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی  مکانیک سیالات درباره روغن کاری با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 84

تاریخچه 

از زمانی که سازندگان خودروهای شخصی و مسافربری دارای موتور درونسوز مجبور به تولید موتورهایی کوچکتر، با کاربرد بهتر سوخت، آلایندگی کمتر و بادوام تر شده اند، نیاز موتورها به روغنکاری نیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. این تغییرات در موتور موجب تولید روغن موتورهایی شد که برای موتورهایی با پیچیدگی بیشتر، دمای بالاتر و دور موتور سریعتر مناسب باشند.  این نوع روغنها دارای مواد افزودنی هستند که به خصوص هنگام روشن کردن موتور از فرسودگی آن جلوگیری میکند، چسبندگی بین قطعات را حفظ کرده و با معلق نگهداشتن دوده و مواد آلاینده حاصل از احتراق، به عبور و شسته شدن آنها از بخشهای داخلی موتور کمک میکند. این خواص موجب می شوند که فاصله بین دو تعویض روغن افزایش یابد.  کار روغن موتور چیست؟  وظایف اصلی روغن موتور عبارت است: روان سازی قسمت‌های متحرک موتور، به حداقل رساندن اصطکاک و فرسایش، کمک به کاهش حرارت و جذب ذرات معلق و رسوبات لجنی حاصل از احتراق. از آنجا که روغن موتور باید این چند کار را به طور همزمان انجام دهد، فرمولاسیون شیمیایی پیچیده‌ای را می‌طلبد اما برای آگاهی از عملکرد روغن موتور چگونگی رده‌بندی آن و انتخاب نوع صحیح روغن موتور برای خودرویتان، نیازی نیست شیمیدان یا مهندس شیمی باشید بلکه کافی است با انواع مختلف روغن موتور، رده‌بندی و علائم و اختصارات آن آشنا شوید.

وظایف عمده روغن

ایجاد فیلم روغن بین سطوحی که روی هم می لغزند. نظیر رینگ و پیستون روی سطح سیلندر و یا میل لنگ روی سطح یاتاقان.  فیلم روغن عبارت است از یک لایه نازک روغنی که بین سطوح قرار گرفته و از تماس دو سطح با یکدیگر جلوگیری می نماید.برای مثال دو قطعه شیشه را اگر بخواهیم روی هم حرکت دهیم ، این کار به سختی صورت می گیرد و دو سطح روی هم اثر تخریبی و خش خواهند گذاشت ولی با استفاده از فیلم روغن بین دو سطح می توان از تماس آنها جلوگیری کرد.  • جلوگیری از زنگ زدن قطعات داخلی. • جذب حرارت از قطعات داخلی و انتقال آن به جداره های بیرونی. • آب بندی محفظه بمنظور جلوگیری از خروج گازهای متصاعد شده در موتورها. • شناورسازی براده ها و ذرات ریز داخلی و انتقال انها به داخل فیلترها.  واضح است که روغنی دارای کیفیت بالاتر است که بتواند پنج وظیفه فوق را بهتر انجام دهد. یکی از خصوصیات مهم در شناسایی روغن گرانروی یا ویسکوزیته  (viscosity) آن می باشد. گرانروی : عبارت است از مقاوت روغن در مقابل جاری شدن. روغن بایستی نه آنقدر غلیظ باشد که نتواند داخل شیارهای نفوذ کند و نه آنقدر دارای غلظت کمی باشد که همواره بین قطعات نشست نموده و فیلم روغن را تشکیل ندهد. روغنها در بازار معمولاً با اعدادی مانند 30،40، 50 معرفی می شوند و این اعداد نشان دهنده زمانی هستند که حجم ثابتی از روغن در دمای 40 درجه سانتی گراد از یک قیف استاندارد جاری می شود.

فهرست مطالب
___________________________________________
*فصل اول *
*روغن وانواع آن*

•    تاریخچه                                    1
•    کار روغن موتور چیست؟                            1
•    وظایف عمده روغن موتور                            2
•    انواع روغنها                                    4    
•    روغنهای نیمه سینیتیک                            5
•    روغنهای سینیتیک                                5
•    مزایای روغن سینیتیک                                6
•    چند نکته                                    9
•    افزودنی                                     15
•     نکاتی برای افزایش طول عمر موتور                        16
•    کثیف شدن روغن                                17
•    چگونه از ایجاد لجن جلوگیری کنیم                        17
•    از چه روغنی استفاده کنیم                            18
•    مناسب ترین زمان تعویض روغن موتور                    18
•    چرا روغن موتور باید تعویض گردد                        19
•    عوامل موثر در مدت کارکرد تعویض روغن موتور                 20
•    شرایط کار موتور و خودرو                            20
•    نوع و کیفیت سوخت چه نقشی در تعویض روغن دارد؟            21
•    روغنهای پاک کننده Detergent oil                        23
•    درجه غلظت ، روغن, چسبندگی یا Viscosity                    24
•    مواد تعدیل کننده غلظت                            24
•    در نظر گرفتن آب و هوا                            24
•    آیا غلیظتر بودن روغن به معنای بهتر بودن آن است                25
•    ارزیابی  روغن                                    25
•    شرایط و عوامل تأثیر گذار                            27
•    ویژگیهای روغن و ( عیوب ذاتی)                        27
•    آلودگی سوخت ( fuel dilution) وآلودگی مایع خنک کننده (coolant):    29
•    ارزیابی روغن موتور در انجام یک تست میدانی                30
•    ستاره ها                                    34
•    خلاصه مطلب                                     34
•    مشخصات روغن هیدرولیک گیربکس اتوماتیک                35
•    خصوصیات روغن هیدرولیک                            36
•    انواع روغنهای توصیه شده توسط کارخانجات برای  سرویس جعبه دنده    36
•    انتخاب روغن جعبه دنده                             37
•    کنترل سطح روغن و کیفیت آن                         38
•    کنترل کیفیت روغن                                38
•    شیری رنگ شدن روغن                                 39
•    لعاب دار شدن روغن                                 39
•    راهنمای عملی روانکاری در جعبه دنده های اتوماتیک و تراکتور        39
•    ترکیبات آلی نیتروژن دار                            41
•    عمده ترین ویژگی های روغن های A.T.F                    43
•    پایداری در برابر خوردگی و سائیدگی                        44
•    حداقل ویسکوزیته                                45
•    سیر تکاملی روغن های A.T.F                            46
•    مزایای عمده روانکاری با روغن                            50
•    معایب روغن                                    51
________________________________________________________


* فصل دوم  *
*مبدل گشتاور *

•    مقدمه                                     52
•    اجزای مبدل گشتاور                                 54
•    اجزا مبدل چگونه به گیربکس و موتور متصل شده اند                54
•    نحوه کار مبدل                                    55
•    مزایا و معایب                                    59
___________________________________________________
*فصل سوم *
* هیدرولیک *
•    مقدمه                                    62
•    انواع پمپ ها در صنعت هیدرولیک                     63
•    پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت                         63
•     پمپ های با جابجایی مثبت                         64
•    پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان                 64
•    پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر میزان جابه جایی             64
•    پمپ های دنده ای   Gear Pump                     65
•    پمپ ها ی دنده ای                             65
•     دنده خارجی External Gear Pumps                     66
•     دنده داخلی Internal Gear Pumps                     67
•    پمپ های گوشواره ای  Lobe Pumps                      68
•    پمپ های پیچی  Screw Pumps                              69
•    پمپ های ژیروتور Gerotor Pumps                    69
•    پمپ های پره ای                                 70
•    پمپ های پیستونی                            72
•    پمپ های پیستونی محوری با محور خمیده                73
•    پمپ های پیستونی محوری با صفحه زاویه گیر                  74
•     پمپ های پیستونی شعاعی  (Radial piston pumps)            76
•    پمپ های پلانچر (Plunger pumps)                    77
•    راندمان پمپ ها (Pump performance)                    78
•    جک هیدرولیک                                79
•    مزیت مکانیکی جک هیدرولیک                        80
•    آیا جک هیدرولیک مقدار کار را افزایش می‌دهد؟                81
•    کاربردهای جک هیدرولیک                            82

پایان نامه رشته مهندسی مکانیک دینامیک سیالات و روش های تست کارایی در توربو ماشین ها

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه رشته مهندسی مکانیک دینامیک سیالات و روش های تست کارایی در توربو ماشین ها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی مکانیک دینامیک سیالات و روش های تست کارایی در توربو ماشین ها با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 190

مقدمه:

در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است. هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد. وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تمام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است،  SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد. اهداف مربوط به کارایی کلی موتور، مستقیما به ملزومات مربوط به بازده آیرودینامیکی مخصوص اجزاء منفرد توربو ماشین تعمیم می یابد. در راستای رسیدن به اهداف مورد نیازی که توسط IHPTET و بازار رقابتی به طور کلی آنها را تنظیم کرده اند، اجزای توربو ماشینها باید به گونه ای طراحی شوند که پاسخگوی نیازهای مربوط به افزایش بازده، افزایش کار به ازای هر طبقه، افزایش نسبت فشار به ازای هر طبقه، و افزایش دمای کاری، باشند. بهبودهای چشمگیری که در کارایی حاصل خواهد شد، نتیجه ای از بکار بردن اجزایی است که دارای خواص آیرودینامیکی پیشرفته ای هستند. این اجزا دارای پیچیدگی بسیار بیشتری نسبت به انواع قبلی خود هستند که شامل درجه بالاتر سه بعدی بودن، هم در قطعه و هم در شکل مسیر جریان می باشد. میدان های جریان مربوط به این اجزا نیز به همان اندازه پیچیده و سه بعدی خواهد بود. از آنجایی که درک رفتار پیچیده این جریان، برای طراحی موفق چنین قطعاتی حیاتی است، وجود ابزارهای تحلیلگر کارآتری که از دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) بهره می برند، در پروسه طراحی، اساسی می باشد. در گذشته، طراحی قطعات توربو ماشین ها با استفاده از ابزارهای ساده ای که بر اساس مدلهای جریان غیر لزج دو بعدی بودند کفایت می کرد. اگرچه با روند کنونی به سمت طراحی ها و میدانهای جریان پیچیده تر، ابزارهای پیشین دیگر برای تحلیل و طراحی قطعات با تکنولوژی پیشرفته مناسب نیستند. در حقیقت جریانهایی که با این قطعات برخورد می کنند، به شدت سه بعدی (3D)، ویسکوز، مغشوش و اغلب با سرعت ها ، در حد سرعت صوت می باشند. این جریان های پیچیده، قابل فهم و پیش بینی نیستند، مگر با بکار بردن تکنیک های مدلسازی که به همان اندازه پیچیده هستند. برای پاسخگویی به نیاز طراحی چنین قطعاتی، ابزارهای CFD پیشرفته ای لازم است که قابلیت تحلیل جریانهای سه بعدی، لزج و در محدوده صوتی، مدل سازی اغتشاش و انتقال حرارت و برخورد با پیکربندی های هندسی پیچیده را داشته باشد. علاوه بر این، جریانهای گذرا (ناپایا) و تعامل ردیفهای چندگانه تیغه ها باید مورد ملاحظه قرار گیرد. هدف این فصل این است که بازنگری مختصری از مشخصات جریان در انواع مختلف قطعات توربوماشینها ارائه داده و نیز خلاصه ای از قابلیتهای تحلیلی CFD که مورد نیاز برای مدل کردن چنین جریانهایی هستند را بیان کند. این باید به خواننده، درک بهتری در مورد تاثیر جریان بر طراحی چنین اجزایی و میزان کارایی مدل سازی مورد نیاز برای آنالیز اجزاء بدهد. تمرکز بر روی کاربردهای موتورهای هواپیما خواهد بود، ولی دهانه های ورودی، نازلها و محفظه های احتراق مورد توجه خواهند بود. به علاوه یک بررسی از هر دو گرایش طراحی قطعات و ابزارهای تحلیل CFD را شامل می شود. به علت پیچیدگی این موضوعات، تنها یک بحث گذرا ارائه خواهد شد. اگرچه مراجع فراهم شده اند تا به خواننده اجازه دهد این مباحث را با جزئیات بیشتر جستجو کند.

ویژگیهای میدان های جریان در توربو ماشین ها:

در این قسمت از فصل، خصوصیات اولیه میدانهای جریان توربو ماشینها بررسی خواهد شد. اگرچه بحث اساسا کاربرد موتورهای هواپیما را مورد توجه قرار خواهد داد، ولی بسیاری از خصوصیات جریان برای توربو ماشینها عمومیت دارند علاوه بر بازنگری مختصر بر ویژگیهای میدانهای جریان عمومی، طبیعت جریانهای خاص در انواع گوناگون اجزاء مورد توجه قرار خواهد گرفت.

ویژگیهای اساسی جریان:

میدان های جریان در توربو ماشین های ذاتا بسیار پیچیده و سه بعدی است. در بسیاری از موارد، جریان ها تراکم پذیرند و ممکن است از مادون صوت به جریان با سرعت صوت و به فراصوتی تغییر کنند. در مسیر جریان ممکن است شوک وجود داشته باشد و تعامل شوک و لایه مرزی ممکن است اتفاق بیفتد که باعث افت بازده می شود. گرادیان فشارهای قابل توجه، در هر جهتی می تواند وجود داشته باشد. همچنین چرخش، یک فاکتور مهم است که رفتار جریان را تحت تاثیر قرار می دهد.