برچسب گیربکس - یارا فایل

مقاله AL4 راهنمای تعمیرات مکانیکی گیربکس اتوماتیک 128 ص

اختصاصی از یارا فایل مقاله AL4 راهنمای تعمیرات مکانیکی گیربکس اتوماتیک 128 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 127

دانلود با لینک مستقیم

مقاله AL4 راهنمای تعمیرات مکانیکی گیربکس اتوماتیک 128 ص

yarafile جمعه 26 خرداد 1396 ساعت 15:24

0 نظر

پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی بررسی و تهیه طرح تولید گلدانی گیربکس پیکان

اختصاصی از یارا فایل پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی بررسی و تهیه طرح تولید گلدانی گیربکس پیکان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی بررسی و تهیه طرح تولید گلدانی گیربکس پیکان

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 60 صفحه می باشد.

فهرست مطالب

صفحه

عنوان

15 پیشگفتار _

16 مقدمه_

فصل اول کلیات سوابق: 17

1_1_مشخصات متقاضیان طرح 18

الف)حقیقی 18

ب)حقوقی

2_1_معرفی اجمالی پروژه 18

3_1_معرفی محصول 19

4_1_سوابق تولید 20

5_1_مصرف کنندگان 20

6_1_موارد کاربرد 20

7_1_برسی نیاز جامعه به محصول 20

فصل دوم:طراحی تولید 21

1_2_فرایند تولید 22

2_2_نمودار فرایند تولید 22

24 3_2_ابزار و ماشین الات مورد نیاز و منابع تامین ان

26 4_2_طرح استقرار ماشین الات

28 5_2_مواد اولیه ومنابع تامین انها

28 6_2_ظرفیت تولید

28 7_2_برنامه زمان بندی اجرای طرح

30 8-2_جابجائی ومحل اجرای طرح

31 فصل سوم: نیروی انسانی

32 1_3_نیروی انسانی مورد نیاز

33 2_3_شرح وظایف پرسنل

33 3_3_حقوق و دستمزد

34 4_3_سازماندهی نیروی انسانی

35 فصل چهارم:زمین وساختمانهای مورد نیاز

36 1_4_زمین مورد نیاز

36 2_4_ساختمانهای تولید

36 3_4_ساختمانهای خدمات اداری و پشتیبانی

37 4_4_هزینه های محوطه سازی

38 5_4_هزینه های ساختمان سازی

39 6_4_پلان طرح

41 فصل پنجم :انرژی و تاسیسات

42 1_5_اب

42 2_5_برق

42 3_5_سوخت

42 4_5_ارتباطات

43 5_5_هزینه های سرمایه ای تامین انرژی

43 6_5_هزینه های مصرفی انرژی

43 7_5_تاسیسات برودتی

44 8_5_تاسیسات حرارتی

44 9_5_وسایل حمل و نقل

45 10_5_وسائل اطفاء حریق و تهویه

46 فصل ششم: محاسبات مالی طرح

47 1_6_سرمایه کل و منابع تامین ان

48 2_6_ محاسبه سرمایه ثابت طرح

48 3_6_محاسبه سرمایه در گردش طرح

49 4_6_محاسبه هزینه های تولید سالانه

49 1_4_6_محاسبه هزینه مواد ائولیه مورد نیاز

50 2_4_6_محاسبه حقوق و دستمزد

50 3_4_6_محاسبه هزینه انرژی مصرفی

51 4_4_6_محاسبه هزینه های تعمیرات ئ نگهداری

51 5_4_6_محاسبه هزینه استهلاک

53 5_6_محاسبه هزینه های ثابت و متغیر تولید

54 6_6_محاسبه قیمت تمام شده محصول

54 7_6_محاسبه قیمت فروش محصول

54 8_6_محاسبه سود نا خالص تولید

54 9_6_محاسبه سود خالص تولید

54 10_6_محاسبه نقطه سر به سر تولید

55 11_6_محاسبه دوره برگشت سرمایه

55 12_6_توجیه اقتصادی طرح

55 13_6_محاسبه نسبتهای طرح

پیشگفتار

درس کار آفریتی و پروژه هدف اصلی آن در مرحلة اول بررسی فرصتهای کسب و کار و ارزیابی و جمع آوری اطلاعات لازم در خصوص کار و برنامه ریزی برای عملیات منابعی که موقعیت آینده را در زمینة کار برای خود و دیگران منجر می گردد و در مرحلة بعد ارتقاء قابلیتهای مدیریت علمی تکنیکها در طراحی یک واحد صنعتی در خط تولید یک کارخانه به صورت علمی است. که ان شاء الله طی این تحقیق و مباحث کلاسی امید است تحقق یابد که در این راستا برای کسب دانش یاد شده تلاش اینجانبان برای انتخاب طرح تولید قطعات خودرو به صورت ریختگری میباشد.

مقدمه:

ایجاد فرصت های شغلی، کسب درآمدهای ارزی، بالا بردن سطح اقتصادی کشور، بالا بردن دانش فنی و مهارت های علمی در بخش صنعت و یا بخش های دیگر جامعه و هزاران اهداف دیگر از اهداف اصلی دولت برای قطع نیازهای خود به جوامع و دولت های دیگر می باشد و نیل به این اهداف مشارکت همه جانبه مردمی را می طلبد و تشویق برای سرمایه گذاری و حمایت دولت از مهمترین روش های میل به این اهداف می باشد.

با توجه به این توضیحات ما نیز به سهم خود در اجرای طرح های اشتغال زا و همچنین برای قطع نیاز به کشورهای بیگانه خود را مسئول دانسته و امیدواریم بتوانیم در اجرای این اهداف سهمی داشته باشیم تا در پیشگاه خداوند جوابگو باشیم.

_1_معرفی اجمالی پروژه

1_نوع فعالیت طرح:تولیدی

2_نام شرکت : فرا صنعت امیر

3_عنوان کالای تولیدی:گلدانی عقب گریبکس پیکان

4_تعریف کالای تولیدی:گلدانی گریبگس پیکان قطعه ای آلومینیمی می باشد که میل گاردان پیکان را به دیفرانسیل ان متصل می کند. همچنین سیم کیلومتر خودرو نیز روی بدنه ان سوار می شود.

5_ظرفیت تولید: ظرفیت تولید این کارخانه 65000 قطعه در سال میباشد.

6_تعداد شیفت کاری:یک شیفت

7_درصد ارزش مواد و قطعات آمادة خریداری از داخل کشور: 99%

8_درصد مواد اولیة قطعات از خارج کشور: 0%

9_ تعداد کارکنان تولیدی:

مهندس: 2 نفر کارگر ماهر: 2 نفر

تکنیسین: 2 نفر کارگر ساده: 6 نفر

10_ توان برق خط تولید و لوازم آزمایشگاهی: 27/23 کیلووات

11_ آب مصرفی خط تولید در روز:15/1متر مکعب

12_نوع سوخت مصرفی :گاز و گازوئیل

13_ سرمایه گذاری ثابت : 1532000000 ( ریال )

14_ سرمایه گذاری در گردش : 1050000000 ( ریال )

15_ قیمت فروش هر قطعه 250000 ریال می باشد .

16_درامد سالانه : تومان 000/400 . 148

17_وزن هر قطعه : 3 کیلو گرم قبل از عملیات ماشینکاری

3_1_معرفی محصول:

محصول مورد نظر در طرح تولید گلدانی گریبگس پیکان قطعه ای الومینیمی می باشد به شکل استوانه به ارتفاع حدودا 50 سانتی متر و وزن ان قبل از عملیات کیفی 4 کیلو گرم می باشد . در وسط این قطعه از قسمت کف به سر قطعه یک فضای خالی به صورت استوانه وجود دارد که شافت متصل به میل گاردان خودرو از ان عبور می کند و به دیفرانسیل متصل می شود. سیم کیلومتر از کنار

به گلدانی پیچ شده و توسط یک چرخ دنده به شافت اصلی متصل می شود و هنگام گردش شافت که به میل گاردان متصل است چرخ دنده وسیم کیلومتر نیز به حرکت در می آیند.

4_1_ سوابق تولید:

تولید این قطعه از سال 1987میلادی اغاز و در صنعت مورد استفاده قرار گرفته است . مطالعات اولیة ساخت این قطعه برای نخستین بار پس از تولید اولین پیکان در انگلیس شکل گرفته و سپس امتیاز ان به ایران فروخته شد و کشور خودمان شروع به ساخت این قطعه نمود.

دانلود با لینک مستقیم

پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی بررسی و تهیه طرح تولید گلدانی گیربکس پیکان

پروژه کارآفرینی طرح توجیهی بررسی تهیه تولید گلدانی گیربکس پیکان

yarafile دوشنبه 18 اردیبهشت 1396 ساعت 00:50

0 نظر

دانلود تحقیق درباره گیربکس های اتوماتیک

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق درباره گیربکس های اتوماتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

گیربکس های اتوماتیک

در سال ۱۹۳۸ کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می‌توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید .

در سال ۱۹۳۸ کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می‌توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید . جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی گردید به نام های مختلف در تجارت شناخته شد و در طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک – درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد. مشاهده می شود که در آنها به منظور تعویض دنده‌ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است . در سال ۱۹۴۰ کارخانه جنرال موتور جعبه دنده هیدراماتیک را برای اولین بار در اتومبیل اولدزموبیل به کار برد. طراحی این طراحی اولین کاربرد کلاچ‌های هیدرولیکی را در ترکیب جعبه دنده ۴ دنده ای مشخص کرد و جعبه دنده اتوماتیک نامیده شد که در آن مجموعه خورشیدی جلو و عقب برای وضعیت خلاص و دنده های جلو به کار برده شد و در دنده عقب مجموعه خورشیدی جلو نسبت دور کاهنده‌ای ( افزایش گشتاور ) دارد و مجموعه خورشید عقب مسیر قدرت را عکس نمود و همچنین نسبت دور دنده عقب را بیشتر کاهش می دهد . ( افزایش گشتاور را بیشتر افزایش می دهد . ) در سال ۱۹۴۸ بیوک جعبه دنده داینافلو را ارائه داد و اولین اتومبیلی بود که در آن موفق شده بودند جعبه دنده اتوماتیک را با مبدل گشتاور هیدرولیکی به کار برند که با استفاده از مجموعه خورشیدی حرکت مستقیم دنده یک و دنده عقب را شامل می شد و اهرم تعویض دنده جعبه دنده را به محور خروجی مبدل گشتاور بدون دنده های اضافی مربوط می سازد . ضریب ماکزیمم در مبدل گشتاور ۱ : ۲۵/۲ و نسبت دنده در دنده یک ۱ : ۸۲/۱ می باشد که دارای کشش عالی در سربالایی‌ها بوده و حالت ترمز موتوری در سرازیری‌ها را نیز دارا می باشد کاربرد عمومی جعبه دنده‌های اتوماتیک که ناشی از رشد صنعتی بوده است . جعبه دنده های اتوماتیک فورد ترکیبی است از یک مبدل گشتاور ۳ عنصری و یک سیستم مجموعه خورشیدی که شامل ۳ دنده جلو ( ۳ سرعته ) و یک دنده عقب می باشد . ضریب ماکزیمم مبدل گشتاور آن برابر ۱: ۱/۲ می باشد . مسیر حرکت از مبدل گشتاور شروع می شود و دارای نسبت دنده متوسط ( دنده دو ) ۱ : ۴۸/۱ ( افزایش گشتاور کم ) با تعویض دنده به طور خودکار بوده و همچنین دارای نسبت دنده یک ۱ : ۴۴/۲ ( افزایش گشتاور زیاد ) که برای عبور در سر بالایی ها و حالت ترمز موتوری در سرازیریها می‌باشد طراحی شده است. کرایسلر دارای جعبه دنده اتوماتیک دو سرعته به نام پاور فلایت می‌باشد که دارای یک مبدل گشتاور ۳ عنصری ( توربین پمپ استاتور ) و دو مجموعه خورشیدی با نسبت دنده هایی به منظور درگیری دنده یک دنده عقب و دنده مستقیم می باشد . هنگام حرکت مسیر قدرت از مبدل گشتاور که دارای ضریب ماکزیمم گشتاوری ۱ : ۷/۲ است شروع می شود و در دنده یک نسبت دنده ۱ : ۲۷/۱ می‌باشد که به طور خودکار در دنده مستقیم قرار می گیرد . ( در دنده مستقیم نسبت دنده ۱ : ۱ است و در صورت لزوم نسبت مبدل گشتاور اعمال می گردد . ) این جعبه دنده نیز توسط اهرم تعویض دنده به طور دستی در دنده یک ( برای حرکت در سربالایی و سرازیری ) قرار می گیرد .

طرح جدید جعبه دنده اتوماتیک اولتراماتیک مربوط به اتومبیل پاکارد نشان می دهد که دارای مبدل گشتاور ۴ عنصری و یک مجموعه دنده‌های خورشیدی است که مشابه جعبه دنده داینافلوی بیوک می باشد و قادر است تا وضعیت‌های دنده مستقیم دنده یک و دنده عقب را درگیر نماید . مسیر قدرت مانند جعبه دنده داینافلو در حرکت به جلو از مبدل گشتاور شروع شده و بدون کمک دنده‌های اضافی به محور خروجی منتقل می‌گردد . مبدل گشتاور آن دارای یک کلاچ اصطکاکی برای وضعیت دنده مستقیم می باشد که به طور خودکار عمل می کند و در سایر وضعیت ها کلاچ اصطکاکی مبدل گشتاور قطع می باشد که مبدل می تواند حد اکثر نسبت گشتاوری ۱ : ۴/۲ را منتقل نماید . نسبت در دنده یک ۱ : ۸۲/۱ می باشد که جعبه دنده به وسیله اهرم تعویض دنده می تواند در این وضعیت برای عبور در سر بالایی و سرازیری قرار گیرد .

جعبه دنده های اتوماتیک استودبکر که به وسیله بورگ – وارنر ارائه گردید دارای مبدل گشتاور ۳ عنصری با یک کلاچ حرکت مستقیم و دو مجموعه خورشیدی که ۳ دنده جلو و یک دنده عقب می باشد طراحی گردیده است . حداکثر ضریب افزایشی مبدل گشتاور ۱ : ۱۵/۲ است که دارای وضعیت دنده متوسط دنده مستقیم دنده یک و دنده عقب می باشد و نسبت دنده ها عبارتند از دنده یک ۱ :۳۱/۲ دنده دو ۱: ۴۳/۱ و دنده سه ۱ : ۱ برای حرکت در سر بالایی و سرازیری با دنده یک توسط توضیحات بعدا گفته خواهد شد. تا سال ۱۹۵۵ طراحی جعبه دنده‌های اتوماتیک کامل گردید و از آن تاریخ به بعد با اتخاذ تصمیم مشترک و استاندارد اکثر کارخانجات آن را به کار بردند به طوری که امروزه بیش از ۹۰ درصد اتومبیل‌های امروزی آمریکایی مجهز به جعبه دنده های اتوماتیک می باشند . جعبه دنده اتوماتیک اولترا ماتیک مربوط به اتومبیل پاکارد مسیر قدرت در آن و در جعبه دنده اتوماتیک پاورگلاید و سایر جعبه دنده‌های اتوماتیک ۲ سرعته یکسان می باشد .